JPH029966B2 - - Google Patents

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JPH029966B2
JPH029966B2 JP56174397A JP17439781A JPH029966B2 JP H029966 B2 JPH029966 B2 JP H029966B2 JP 56174397 A JP56174397 A JP 56174397A JP 17439781 A JP17439781 A JP 17439781A JP H029966 B2 JPH029966 B2 JP H029966B2
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JP
Japan
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wheel
prevention device
skid prevention
skid
arms
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Erurando Iiron Benkuto
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OOTOTEIPU SA
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OOTOTEIPU SA
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Publication of JPH029966B2 publication Critical patent/JPH029966B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/14—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables automatically attachable
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49863—Assembling or joining with prestressing of part

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車輪スキツド（skid 滑り）防止装
置、好ましくは乗物の車輪のスノーチエーンに関
する。
乗物の車輪にスノーチエンを装着する作業は、
汚れる作業であり且つ時間のかかる作業で、さら
にはしばしば過酷な外条件の下で行なわなければ
ならないものである。
本発明の目的は、このような問題を簡単な手段
で解消することにあつて、これは特許請求の範囲
に記載した特徴によつて解決できるものである。
以下、添付図面を参照して、本発明について詳
細に説明する。
第１図は、本発明による装置の部分を折りたた
んだ状態を示すスキツド防止装置の斜視図、第２
図は、装着準備のできたひろげた状態を示すスキ
ツド防止装置の斜視図、第３図は、自動車の車輪
のそばに配置したスキツド防止装置の斜視図、第
４図は、装着のために自動車の車輪に配置したス
キツド防止装置の正面図、第５図は、第４図の装
置の斜視図、第６図は、自動車車輪に装着した状
態示す斜視図、第７図は、自動車車輪から取り外
した後の状態を示す斜視図である。
第３図〜第７図は、第１図、第２図に示したス
キツド防止装置３を装着する車輪２を有する。
自動車１の一部を示している。スキツド防止装
置はブラケツト４から成り、該ブラケツト４は、
スノーチエーン５の形態のスキツド防止手段を備
えている。該スキツド防止手段は、車輪の周縁
部、すなわちタイヤ６のトレツド面７の周囲に装
着されるものである。前記ブラケツト４は軸８を
有し、該軸に結合部材９と二つの保持部材１０，
１１が回動可能に取り付けられている。前記保持
部材１０，１１には、アーム１２，１３のための
複数の溝が設けられており、前記保持部材１０，
１１は、前記溝が相互に対向するように、前記軸
８に取り付けられている。結合部材９は、例えば
長さを有するロツドの形状であつて、その両端部
は相互に相手側に向かつて曲げられて、フツク部
１４，１５を形成するように構成されている。前
記保持部材１０，１１は、保持部材の形状がＵ字
型になるようにその両端部において曲げられてい
る。アーム１２，１３はそれぞれ、二つのヨーク
１６，１７から成つている。前記ヨーク１６，１
７はそれぞれ、保持部材１０或いは１１の溝内を
延び、さらに前記ヨーク１６，１７はそれぞれ、
保持部材１０或いは１１から相互に反対方向に延
びている。ヨーク１６，１７はそれぞれＵ字形状
である。ヨーク１６，１７はそれぞれ、シヤンク
部１８，１９を有しており、該シヤンク部１８，
１９はそれぞれ、軸８に対して反対側に延びてい
る。また、前記ヨーク１６，１７のシヤンク部１
８，１９はそれぞれ、一端部２０において相互に
結合されている。一端部２０はそれぞれ、ヨーク
１６，１７がそれぞれ引つ張られて伸ばされた場
合に、保持部材１０，１１の端部に当接してスト
ツパーとなるように、曲げられている。前記ヨー
ク１６，１７のシヤンク部の自由端はそれぞれ、
グリツプ部２１，２２を形成するように曲げられ
ている。前記グリツプ部２１，２２はそれぞれ、
Ｕ字形状の締結部２３のウエブ部２４を介して締
結部２３と係合され、締結部２３が、それぞれの
ヨーク１６，１７に対して横方向に延びる回動軸
の周りを回動できるように係合されている。
スノーチエーン５は、締結部２３のヨーク１
６，１７に近接した部分に配置されたリンク部２
６と、締結部２３の外端に配置されたリンク部２
７とを有している。リンク部２６は好ましくは、
締結部２３のシヤンク部２８，２９はそのリンク
が嵌められ、さらに、一端が締結部２３のウエブ
部２４に嵌められた一つあるいはそれ以上のリン
ク３０によつて締結されているのが好ましい。ま
た、リンク部２７は好まくは、そのリンクが、シ
ヤンク部２８，２９の端部を曲げることによつて
形成された係合部３１に嵌められているのが好ま
しい。ウエブ部２４とリンク部２６との間のリン
ク３０の数を変えることによつて、すなわち締結
部２３での両リンク部２６，２７の距離を変える
ことによつて、スノーチエーン５全体の直径を変
えることができ、それによつて例えば、車輪２の
直径に対応するようにスノーチエーンの直径を直
ちに調整することが可能となる。
スノーチエーン５のリンク部２６，２７の間の
距離は、締結部２３，２３の間で減少しており、
前記両リンク部２６，２７は、締結部２３，２３
の概略中間に位置するリング３２によつて結合さ
れている。これらのリング３２は、スノーチエー
ンの最も狭い部分を形成している。リンク部２
６，２７は好ましくは、締結部２３とリング３２
の概略中間に位置する横方向ロツド３３によつて
相互に結合されているのが好ましい。このスノー
チエーン５の構造によつて、車輪２への装着が容
易となり、さらに車輪のトラツド面へ堅固に装着
（把持）することができる。
第１図に示したように、スキツド防止装置は、
アーム１２，１３を回動して両アームが相互に平
行になるようにし、アーム１２，１３を形成する
ヨーク１６，１７をできるだけ押し縮め、締結部
２３を内側に折りたたみ、さらに適当な方法でス
ノーチエーン５をまとめることによつて、折りた
たんで非常にコンパクトにすることが可能であ
る。
スキツド防止装置３を装着する際には、第２図
に示したように、アーム１２，１３を回動して十
字状にし、ヨーク１６，１７をできるだけ伸ばす
ようにする。これにより、スキツド防止装置３の
車輪２への装着準備が完了する。スキツド防止装
置３を車輪２へ装着する前に、両端にフツク端部
３５を有する二つのゴムバンド３４を車輪のリム
３９に係止する。
好ましくはゴムバンド３４は、車輪のリム３９
に係止した後に幾分引つ張られた状態にあり、ス
キツド防止装置３を車輪２に近づけて、スノーチ
エーン５の最も狭い部分（すなわちリング３２）
の一つを、タイヤ６の地面３６に接地する部分３
７近傍に配置する。そして、スノーチエーンを、
車輪の上方に位置せしめ、車輪の上部でスノーチ
エーンが、車輪２のトレツド面７の装着位置に達
するようにする（第３図参照）。すなわち、スノ
ーチエーン５は、地面３６に接地する部分３７の
側のごく限られたリンク部分のみが、タイヤ６へ
の装着位置にまだ達つしていない状態である。
その後、スキツド防止装置３を、車輪２に対し
て下方に幾分傾斜した位置に位置せしめ、この位
置でゴムバンド３４を介して車輪に結合する。す
なわち、ゴムバンド３４を第３図の矢印Ａ方向に
引つ張り、結合部材９のフツク部に係止する。ゴ
ムバンド３４は、車輪２に向かつて車輪軸方向
に、スキツド防止装置３に第４図の矢印Ｂで示し
たような大きな力をもたらすような寸法を有して
いる。すなわち、アーム１２，１３を介して前記
ゴムバンドによつて、スノーチエーンの未だ装着
位置に達していない部分を、その部分がスノーチ
エーンが車輪の回転とともに回転して自由になつ
た時に、その装着位置まで移動させる。すなわ
ち、装着しようとする者は、ただスキツド防止装
置３を、第３図に示したように、車輪２に近接す
るように位置せしめ、第４図に示したように、ス
キツド防止装置をゴムバンド３４を介して車輪に
結合して、車を発進させるだけで、ゴムバンドに
よつて自動的にスキツド防止装置が車輪の所定位
置（装着位置）に引つ張られて装着されるのであ
る。なぜならば、最初にタイヤ６の側にあつたス
ノーチエーン５の部分（装着位置にない部分）
は、その部分が自由になるやいなやトレツド面上
へとスライドして装着されるからである。実際
上、スノーチエーン５の前記部分（装着位置にな
い部分）が車輪の回転とともに自由となり且つ地
面が邪魔となつている部分を装着位置に達するよ
うにするには、車輪２は僅かに回転するだけでよ
い。
好ましくはゴムバンド３４は、スキツド防止装
置がその装着位置にある場合にも、Ｂ方向にスキ
ツド防止装置に力をかけるようになつているのが
望ましい。それによつて、前記ゴムバンドによつ
てスキツド防止装置が効果的に保持され、とりわ
けスノーチエーン５が車輪の周囲を移動するよう
になつている場合に有利である。このことは殆ん
どの場合に必須である、すなわち、スノーチエー
ン５が車輪の直径よりも大きな直径を有し、従つ
て車輪の回転中車輪より大きな速度を有する場合
に必須である。さらに、ゴムバンド３４には、運
転中にスキツド防止装置３或いはその部分がＡ方
向にその装着位置から外れようとすれば、ゴムバ
ンド３４のＢ方向への力が増大するという利点が
ある。
スキツド防止装置３を車輪２から取り外すの
は、装着と同様に簡単である。すなわち、結合部
材９をゴムバンド３４から取り外し、スノーチエ
ーンを車輪２の上部から引つ張ればよい。締結部
２３がアーム１２，１３に回動可能なように結合
されているので、車輪２の下にある締結部２３な
いしはアーム１２，１３を損傷することなく、第
７図に示したように、スキツド防止装置３をおろ
すことができる。その後に、スキツド防止装置３
が完全に自由になるまで車を僅かに前或いは後ろ
に移動させて、スキツド防止装置を拾い上げて折
りたたんで車の荷物室に収納する。
以上説明し図面に示した実施例は、多くの変更
実施例のうち一つを示したものである。従つて、
スキツド防止装置はスノーチエーンの他のタイプ
のものでもよく、さらにまた幾つかの個々の部品
より成るスキツド防止装置も使用可能である。本
発明のスキツド装置は、自動車の車輪以外の他の
車輪に使用することも可能で、この場合、本装置
を構成する部品は数の上でも形状の上からも変更
することが可能である。ゴムバンド以外の弾性部
材を、スキツド防止装置に力をかけるために用い
ることが可能である。この場合、弾性部材は他の
方法で本装置に取り付けることが可能である。例
えば、結合部材９の外側に弾性部材を配置して、
すなわち結合部材９とブラケツト４の間に弾性部
材を配置して、結合部材９を車輪に直接結合する
ことも可能である。また、弾性部材はスキツド防
止装置に適合する一つ或いはそれ以上の弾性部材
を備えることも可能である。さらに、弾性部材
は、例えば、ゴム以外の他の材料からなる弾性バ
ンド、板ばね、コイルバネ、ガス封入ばねのよう
な種々の弾性手段で構成してもよい。さらにま
た、スキツド防止装置のブラケツト４と他の部材
を、本発明の範囲内で種々の方法で、且つ有用に
構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明による装置の部分を折りたた
んだ状態を示すスキツド防止装置の斜視図、第２
図は、装着準備のできたひろげた状態を示すスキ
ツド防止装置の斜視図、第３図は、自動車の車輪
のそばに配置したスキツド防止装置の斜視図、第
４図は、装着のために自動車の車輪に配置したス
キツド防止装置の正面図、第５図は、第４図の装
置の斜視図、第６図は、自動車車輪に装着した状
態示す斜視図、第７図は、自動車車輪から取り外
した後の状態を示す斜視図である。 ２……車輪、３……スキツド防止装置、４……
ブラケツト、５……スノーチエーン、６……タイ
ヤ、７……トレツド面、８……軸、９……結合部
材、１０，１１……保持部材、１２，１３……ア
ーム、１４，１５……フツク部、１６，１７……
ヨーク、１８，１９……シヤンク部、２０……端
部、２３……締結部材、２６，２７……リンク
部、３２……リンク、３３……横方向ロツド、３
４……ゴムバンド。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 車輪のスキツド防止装置であつて、 該装置を車輪２に装着した際に、車輪の軸方向
    外側において車輪の中央部から車輪のトレツド面
    ７にかけて延び且つトレツド面を把持するように
    構成した複数のアーム１２，１３と、トレツド面
    外周に沿つて延びるようにアームのトレツド把持
    部２３に配設したスキツド防止手段５とから成る
    ブラケツト４と、 ブラケツト４に車輪の中央部位置にて相互に車
    輪の回転方向に回動可能に装着した結合部材９と
    から構成され、 ブラケツト４を車輪の軸方向に車輪に向かつて
    付勢する弾性部材３４を介して、結合部材９を車
    輪に脱着自在に係合することにより、スキツド防
    止装置を車輪に装着するようにしたことを特徴と
    する車輪のスキツド防止装置。 ２ 前記複数のアーム１２，１３がそれぞれ、車
    輪の中央部位置にて軸８を介して回動可能に装着
    されている特許請求の範囲第１項に記載の車輪の
    スキツド防止装置。 ３ 前記複数のアーム１２，１３が伸縮自在に構
    成されている特許請求の範囲第１項又は第２項に
    記載の車輪のスキツド防止装置。 ４ 前記弾性部材３４が結合部材９に脱着自在に
    係合可能である特許請求の範囲第１項から第３項
    のいずれかに記載の車輪のスキツド防止装置。 ５ 前記アーム１２，１３のトレツド把持部２３
    を、アームの長手方向に垂直な軸２１の回りに回
    動可能に構成した特許請求の範囲第１項から第４
    項のいずれかに記載の車輪のスキツド防止装置。 ６ 前記スキツド防止手段５が、前記アーム１
    ２，１３のトレツド把持部２３に相互に離間して
    装着した少なくとも二つのリング状のスノーチエ
    ーンで、両スノーチエーンの間をロツド３３で相
    互に結合した特許請求の範囲第１項から第５項の
    いずれかに記載の車輪のスキツド防止装置。
JP56174397A 1980-10-29 1981-10-29 Nonskid device for wheel Granted JPS57191106A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8007589A SE436257B (sv) 1980-10-29 1980-10-29 Anordning vid slirskydd for hjul

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Publication Number Publication Date
JPS57191106A JPS57191106A (en) 1982-11-24
JPH029966B2 true JPH029966B2 (ja) 1990-03-06

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ID=20342110

Family Applications (1)

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JP56174397A Granted JPS57191106A (en) 1980-10-29 1981-10-29 Nonskid device for wheel

Country Status (16)

Country Link
US (1) US4388754A (ja)
JP (1) JPS57191106A (ja)
AT (1) AT385243B (ja)
BE (1) BE890913A (ja)
CA (1) CA1165676A (ja)
CH (1) CH657812A5 (ja)
DE (2) DE8131305U1 (ja)
DK (1) DK151785C (ja)
ES (1) ES8207466A1 (ja)
FI (1) FI76524C (ja)
FR (1) FR2492744B1 (ja)
GB (1) GB2086318B (ja)
IT (2) IT8153750V0 (ja)
NL (1) NL193166C (ja)
NO (1) NO154259C (ja)
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