DK151785B - Aggregat til skridsikring af hjul, fortrinsvis snekaeder til koeretoejshjul - Google Patents

Description

; DK 151785 B ' i

Opfindelsen angår et aggregat til skridsikring af hjul og af den i indledningen til krav 1 nævnte art.

Montering af snekæder på køretøjshjul er ofte et snavset og tidkrævende arbejde, som i mange tilfælde skal foreta-5 ges under ugunstige forhold.

Fra fransk patentskrift nr. 1 520 579, fransk offentliggørelsesskrift nr. 2 160 340 og tysk offentliggørelses-skrift nr. 2 742 519 kendes aggregater til skridsikring af køretøjshjul. Disse kendte aggregater går imidlertid 10 alle ud på, at skridsikringsorganerne skal fastspændes på hjulet ved, at disse fastspændes i radial retning mod hjulets midte, så at de opnår et kraftigt greb på hjulets periferi. Skridsikringsorganerne trækkes således ikke automatisk ind.

15 Formålet for opfindelsen er at angive et aggregat af den indledningsvis nævnte art, hvor aggregatets snekæde automatisk trækkes ind, efter at snekæden er anbragt på hjulets øvre dele på et stillestående køretøj.

Dette formål opnås ifølge opfindelsen ved det i den kende-20 tegnende del af krav 1 angivne, idet skridsikringsaggrega- tet herved trækkes aksialt ind mod hjulet til funktionsstilling omkring dette, når den ved siden af hjulet beliggende del af snekæden frigøres ved, at hjulet bevæger sig på underlaget, og snekæden således automatisk bringes på 25 plads omkring hjulet efter mindre end én omdrejning eller eventuelt nogle få omdrejninger af dette.

Ued det i krav 2 angivne undgår man, at hjulet, eftersom indtrækningsorganet eller indtrækningsorganerne er direkte forbundet med hjulet, skal udstyres med specielle koblingsorgan-50 er. I stedet kan holderen i hjulfælgen udnyttes til tilslut ning af indtrækningsorganet eller indtrækningsorganerne.

DK 151785B

2

Ved det i krav 3 angivne opnår man, at snekæden kan udformes med en sådan diameter, at indtrækningsorganet eller -organerne let kan trække snekæden ind på plads.

Ved det i krav 4 angivne opnår man, at indtrækningsorganet 5 eller -organerne ikke udsættes for drejning, når holderen og snekæden drejes i forhold til hjulet.

Ved det i krav 5 angivne lettes monteringen af skridsik-ringsaggregatet på hjulet, når køretøjet står stille.

Ved det i krav 6 angivne opnår man, at indtrækningsorganet 10 eller -organerne foruden indtræknings funktion også har en fastholdelsesfunktion hvad angår fastholdelse af skrid-sikringsaggregatet mod aksial udadgående bevægelse i forhold til hjulet under kørsel.

Ved det i krav 7 angivne kan armene tilpasses hjul med 15 forskellige diametre.

Ved det i krav 8 angivne opnår man yderst enkle, robuste .. og let anvendelige indtrækningsorganer og en i øvrigt enkel konstruktion.

Ved det i krav 9 angivne opnår man, at indtrækningsorganet 20 eller -organerne ikke kan tilstoppes af sne eller is, hvilket kan være et problem, hvis man f.eks. anvender spiralfjedre.

Ved det i krav 10 angivne opnår man, at skridsikringsaggre-gatet kan klappes sammen.

25 Ved det i krav 11 angivne opnår man, at skridsikringsaggre-gatet foruden at kunne klappes sammen også kan reduceres længdemæssigt i sammenklappet tilstand.

DK 151785B

3

Ved det i krav 12 angivne opnås en enkel og funktionsdygtig konstruktion.

Ved det i krav 13 og 14 angivne opnår man, at snekæden er lettere at montere, og at armene lettere kan fasthol-5 de snekæden på hjulet, idet snekæden holdes mellem de ydre dele.

Opfindelsen vil blive nærmere beskrevet i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 i perspektiv viser et sammenfoldet skridsikrings-10 organ, som indgår i aggregatet ifølge opfindelsen, fig. 2 i perspektiv viser skridsikringsorganet udfoldet til montering, fig. 3 i perspektiv viser skridsikringsorganet placeret ved et bilhjul, 15 fig. 4 forfra viser skridsikringsorganet anbragt ved et bilhjul til montering, fig. 5 viser aggregatet fra fig. 4 i perspektiv, fig. 6 viser skridsikringsorganet monteret på et bilhjul, og 20 fig. 7 viser skridsikringsorganet fjernet fra bilhjulet.

På tegningen er vist en del af en personbil 1 med et hjul 2, som skal forsynes med et skridsikringsaggregat 3. Dette består af en holder 4 med et skridsikringsorgan i form af en snekæde 5, som er indrettet til at blive lagt om 25 hjulets 2 periferi, dvs. dækkets 6 slidbane 7. Holderen 4 har en aksel 8, på hvilken en koblingsdel 9 og to fast-

DK 151785B

4 gørelseselementer 10 og 11 er drejeligt lejret. Fastgørelseselementerne 10, 11 har spor for arme 12, 13 og er anbragt på akslen 8 med sporene rettet mod hinanden. Koblingsdelen 9 kan f.eks. bestå af en langstrakt stang, 5 hvis endepartier er bøjet mod hinanden til dannelse af krogpartier 14 og 15, og fastgørelseselementerne 10, 11 kan f.eks. bestå af elementer, hvis modstående kantpartier er bøjet, så at elementerne bliver U-formet. Hver arm henholdsvis 12 og 13 består af to bøjler henholds-10 vis 16 og 17, som forløber gennem sporet i det respekti ve fastgørelseselement 10 eller 11 og strækker sig udad fra det respektive fastgørelseselement 10 eller 11 i modsat retning af hinanden. Hver bøjle henholdsvis 16 og 17 består af et U-bøjet element, hvis ben 18, 19 strækker 15 sig på modsatte sider af akslen 8, og hvis ene indre ende- parti 20, ved hvilket benene 18, 19 er indbyrdes forbundet, er bøjet til et anslag, som begrænser bøjlens 16 respektive 17 udstrækning ved at støde mod kanten af fastgørelseselementet 10 respektive 11. De fri benendepartier 20 på bøjlerne henholdsvis 16 og 17 er bøjet til dannelse af gribepartier 21 og 22, i hvilke en U-formet forankrings-del 23 griber ind via sit kropsparti 24 på en sådan måde, at delen 23 er svingelig omkring en svingningsaksel, som strækker sig i tværretningen for bøjlerne henholdsvis 16 25 og 17.

Snekæden 5 har et kædeparti 26, hvis led er anbragt på forankringsdelene 23 nærmest bøjlen henholdsvis 16 og 17, og et kædeparti 27, som ved nogle af sine led er forbundet med forankringsdelens 23 ydre ende. Forankringsdelens 23 ben 30 28, 29 er hensigtsmæssigt ført gennem kædeled i kædepartiet 26. Dette holdes ud for forankringsdelen 23 på plads ved hjælp af et eller flere led 30, hvoraf ét er ført gennem øjer 31, som er dannet ved ombøjning af benene 28, 29.

Ved ændring af antallet af led 30 mellem kropspartiet 24 35 og kædepartiet 26 kan afstanden mellem kædepartierne 26, 5 DK 1517858 27 wed forankringsdelen 23 og dermed hele kædens 5 diameter ændres, f.eks. til hurtig afpasning af kæden 5 til hjulets 2 diameter.

Afstanden mellem kædens 5 kædepartier 26, 27 aftager på 5 de modsatte sider af forankringsdelen 23, og kædepartier ne 26, 27 er forbundet ved hjælp af ringe 32 beliggende omtrent midt mellem forankringsdelene 23. Disse ringe 32 udgør kædens 3 smalleste partier, og kædepartierne 26, 27 er hensigtsmæssigt forbundet med hinanden via tvær-10 gående stage 33, som er anbragt omtrent midt mellem for ankringsdelene 23 og ringene 32. Denne udformning af kæden 5 letter monteringen af den på hjulet 2 og giver et yderst godt greb i underlaget.

Som det fremgår af fig. 1, kan man folde skridsikrings-15 aggregatet 3 sammen til en meget lille "pakke" ved at dreje armene 12, 13 så de løber parallelt med hinanden, ved at skyde bøjlerne 16, 17, som danner armene 12, 13 så langt sammen som muligt, samt ved at bøje forankrings-delen 23 indad og at lægge kæden 5 sammen på passende 20 måde. Når skridsikringsaggregatet 3 skal monteres, drejes armene 12, 13 og indstilles til dannelse af et kors, hvorpå bøjlerne 16, 17 trækkes ud så langt som muligt (fig.

2). Dermed er skridsikringsaggregatet 3 klar til montering på hjulet 2. Inden aggregatet placeres på hjulet 2, for-25 synes dette med to gummistropper 34, som har krogformede endepartier 35, hvormed de fastgøres til hjulets fælg 39.

Gummistropperne 34 fasthægtes hensigtsmæssigt på en sådan måde, at de er noget udstrakte, og herpå placeres skrid-30 sikringsaggregatet 3 ved hjulet 2 med en af kædens 5 smalleste dele (en ring 32) anbragt langs dækkets 6 mod underlaget 36 anliggende parti 37, hvorefter kæden 5 lægges over hjulet, så at kæden indtager sin funktionsstil-

DK 151785B

6 ling på hjulets 2 slidbane 7 forsåvidt angår hjulets 2 øure del (se fig. 3). Ued at kæden 5 med en af sine smalleste dele (ringen 32) ligger langs det mod underlaget 36 anliggende parti 37, hindres blot et mindre antal led 5 i kæden 5 i at indtage deres funktionsstilling på dækket 6.

Skridsikringsaggregatet 3 indtager nu en stilling, der skrår noget nedad og udad i forhold til hjulet 2, og kan i denne stilling forbindes med hjulet 2 via gummistrop-10 perne 34. For at muliggøre denne kobling strækkes (pil A i fig. 3) gummistropperne 34 og hægtes fast på koblingsdelens 9 krogpartier 14 og 15. Gummistropperne 34 er således dimensionerede, at de udøver en tilpas stor, i hjul-akseretningen indad mod hjulet 2 rettet kraft (pil B i 15 fig. 4) på skridsikringsaggregatet 3, at dette via arme ne 12, 13 forskyder de dele af kæden 5, som endnu ikke er i funktionsstilling, til funktionsstilling i og med, at disse dele bliver frie ved, at kæden 5 bringes til at følge hjulet 2, når dette drejer. Man behøver med an-20 dre ord blot at anbringe skridsikringsorganet 3 ved hju let 2, således som det fremgår af fig. 3, koble det til hjulet 2 via gummistropperne 34, således som det fremgår af fig. 4, og derpå sætte sig ind i bilen og køre afsted, hvorved gummistropperne 34 automatisk trækker skridsik-25 ringsaggregatet 3 på plads på hjulet 2, eftersom kædens 5 dele, der fra begyndelsen ligger langs dækket 6, kan glide ind over slidbanen 7, så snart disse dele er fri. Faktisk skal hjulet 2 blot dreje en smule, før disse dele af kæden 5 bliver fri, idet de følger med ved drejningen 30 og kommer bort fra den hindring, som underlaget 36 udgør for deres indtagelse af funktionsstilling.

Gummistropperne 34 er hensigtsmæssigt således monteret, at de udøver en kraft på skridsikringsaggregatet 3 i en retning B, selv når dette indtager sin funktionsstilling på 35 hjulet, så hjulet effektivt fastholder skridsikringsaggre- i· 7

DK 151785B

gatet 3, hvilket er fordelagtigt specielt, da kæden 5 er monteret til bevægelse omkring hjulet 2. Dette er i mange tilfælde væsentligt, eftersom kæden 5 bør have en større diameter end hjulet og derved have en anden hastig-5 hed end hjulet 2 under hjulets 2 drejning. Gummistropperne 34 giver desuden den fordel, at deres kraft i retningen B tiltager jo længere skridsikringsaggregatet 3 eller dele • af dette ved kørsel tvinges ud af funktionsstilling i retningen af pilen A.

10 Aftagning af skridsikringsaggregatet 3 fra hjulet 2 er lige så enkel som monteringen. Først løsnes koblingsdelen 9 fra gummistropperne 34, hvorpå kæden 5 trækkes ud fra hjulets 2 øvre dele. Eftersom forankringsdelen 23 er bevægeligt forbundet med armene 12, 13, kan skridsikrings-15 aggregatet 3 lægges ned (se fig. 7), uden at de under hjulet 2 liggende forankringsdele 23 og/eller armene 12, 13 bliver beskadiget. Derpå køres frem eller bakkes, indtil skridsikringsaggregatet 3 ligger helt frit og kan tages op, foldes sammen og lægges i bilens bagagerum.

20 Den ovenfor beskrevne og på tegningen viste konstruktion er blot én af mange udførelsesformer for opfindelsen.

Således kan skridsikringsorganet være af en anden type end en snekæde, og det er også muligt at anvende skrid-sikringsorganer bestående af et antal separate dele. Skrid-25 sikringsorganet kan anvendes i forbindelse med andre hjul end køretøjshjul, og de i aggregatet indgående dele kan variere i antal og udførelse. For eksempel kan man anvende en anden form for kraftaggregat end gummistropper 34 til udøvelse af en kraft på skridsikringsaggregatet, og 30 dette kraftaggregat kan eventuelt være placeret på anden måde i aggregatet f.eks. således, at koblingsdelen 9 kobles direkte til hjulet, medens kraftaggregatet ligger på siden af koblingsdelen. Kraftaggregatet kan være anbragt på skridsikringsaggregatet 3 og kan bestå af en eller

DK 151785B

8 flere dele, og kan have kraftfrembringende organer af forskellig art, f.eks. elastiske stropper af andet materiale end gummi, bladfjedre, spiralfjedre eller gas fjedre. Også holderen 4 og de øvrige dele af skridsikringsaggregatet 5 kan være udformet på mange andre måder inden for opfindel sens rammer.

Claims (14)

1. Aggregat (3) til skridsikring af køretøjshjul (2), hvilket skridsikringsaggregat (3) har en holder (4) med mindst en snekæde (5) og er indrettet til bevægelse fra en stilling, hvor snekæden (5) strækker sig omkring hju- 5 lets (2) periferidele (7) med undtagelse af ved siden af hjulet (2) placerede dele, som hindres i at indtage funktionsstilling ved, at hjulet (2) ligger an mod et underlag (36), til en stilling, hvor snekæden ligger an mod hele hjulets periferi, kendetegnet ved 10 et eller flere indtrækningsorganer (34), som er indrettet til - idet indtrækningsorganet eller indtrækningsorganerne (34) befinder sig i samtidigt indgreb med køretøjshjulet (2) og holderen (4) - at udsætte holderen (4) for ak-sialt ind mod køretøjshjulet (2) rettede (pil B) kræfter 13 for via holderen (4) at trække snekædens (5) ved siden af hjulet (2) beliggende dele ind til funktionsstilling, når disse frigøres ved, at hjulet (2) bevæges på underlaget (36).

2. Aggregat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at indtrækningsorganet eller indtrækningsorganerne (34) 20 er indrettet til at forbinde en bort fra køretøjet vendende hjulside med uden for denne hjulside beliggende dele (4) af skridsikringsaggregatet (3).

3. Aggregat ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at snekæden (5) i funktionsstilling er bevægelig 23. periferisk retning i forhold til hjulet (2), når dette drejer.

4. Aggregat ifølge krav 2, kendetegnet ved, at indtrækningsorganet (34) er monteret ikke-drejeligt på hjulets (2) bort fra køretøjet vendende side, og at snekæ- 30 den (5) er drejeligt forbundet med indtrækningsorganet (34).

5. Aggregat ifølge et eller flere af de foregående krav, DK 151785B ίο kendetegnet ved, at holderen (4) har arme (12, 13) med ydre dele (23), som fastholder snekæden (5), og som er beregnet til at strække sig ud mod hjulets (2) periferiske dele (7), og at to af armene (12, 13) er 5 således udformede, at deres ydre dele (23) kan place- i res på hver sin side af de dele af hjulet (2), som : ligger an mod underlaget (36).

6. Aggregat ifølge krav 2, kendetegnet ved, at indtrækningsorganet (34) er således indrettet, at det 10 efter indtrækning af snekæden (5) til funktionsstilling kan fastholde denne i funktionsstilling.

7. Aggregat ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at snekæden (5) er forbundet med ydre dele (23) af arme (12, 13), som radialt 15 er bevægeligt lejret i forhold til hjulets (2) periferiske dele (7).

8. Aggregat ifølge krav 2, kendetegnet ved, at indtrækningsorganet består af et eller flere fjederelementer (34), som er indrettet til at blive tilsluttet y-20 dersiden af hjulets (2) fælg (39) på en sådan måde, at de i koblingstilstand forløber udspændt fra hjulet (2) i hjulets akseretning (A), og at fjederelementerne (34) er forbundet med en koblingsdel (9), på hvilken arme (12, 13), som fastholder snekæden (5), er drejeligt monteret.

9. Aggregat ifølge krav 8, kendetegnet ved, at fjederelementerne består af elastiske bånd (34), fortrinsvis af gummimateriale, som er indrettet til under spænding at blive påhægtet hjulets (2) fælg (39).

10. Aggregat ifølge et eller flere af de foregående krav, 30 kendetegnet ved, at holderen (4) har arme (12, 13), som fastholder snekæden (5), og som ligger ved siden af hinanden og er indbyrdes drejeligt forbundet således, at DK 151785B n de kan indstilles til enten at forløbe langs med eller krydse hinanden.

11. Aggregat ifølge krav 9, kendetegnet ved, at holderen (4) har en aksel (8), på hvilken en koblings-5 del (9) samt fastgørelseselementer (10, 11) er drejeligt monteret, og at der i hvert fastgørelseselement (henholdsvis 10 og 11) er forskydeligt lejret to bøjler (16, 17), som også er indbyrdes forskydelige og tilsammen danner en arm (henholdsvis 12 og 13) for snekæden (5).

12. Aggregat ifølge krav 11, kendetegnet ved, at bøjlerne (16 og 17) er U-formede, at deres ben (18, 19) forløber på hver sin side af akslen (8), og at det ene ben (18 eller 19) af en sådan bøjle (16 eller 17), som sammen med en anden bøjle danner en arm, forløber mellem 15 benene (18, 19) på den anden bøjle.

13. Aggregat ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at snekæden (5) har smalle partier (32), at hvert sådant smalt parti (32) befinder sig omtrent midt mellem to væsentligt bredere partier, 20 hvor kæden (5) er forankret til holderens arme (12, 13), og at dele (26, 27) af kæden (5) er forbundet ved hjælp af ringe (32) og har tværgående stag (33) i nærheden af ringene (32) .

14. Aggregat ifølge et eller flere af de foregående krav, 25 kendetegnet ved, at kæden (5) er anbragt på en forankringsdel i form af en bøjle (23), som er udformet således, at den kan strække sig tværs over hjulperiferien (7), at led af kæden (5) er ført gennem parallelle bøjledele (28, 29), og at nævnte kædeled er forbundet med 30 justeringsled (30).