KR20070055548A - 차량 휠을 위한 미끄럼 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 타이어용 미끄럼 방지 장치에 관한 것으로서, 상기 장치에서 체인 커버는 스페이서(15)에 의하여 규칙적인 간격을 두고 체인 링크(11)(chain link)의 두 개의 체인 길이(9)(chain length)와 합쳐진다. 상기 간격 유지 부재(15)에는 가이드 체인 바디(15)가 맞물리며, 상기 가이드 체인 바디는 차량 휠에 별 모양으로 배치된 리테이너 루프(29)(retainer loop)와 체인 커버를 연결한다. 각각 단 하나의 가이드 체인 바디(23)에 의해서 이루어지는 상기 리테이너 루프(29)와 체인 커버 간의 연결에 의해서는, 전체 둘레에 걸쳐 모든 소자가 균일하게 마모될 수 있다. 상기 체인 커버는 또한 가이드 체인 바디(23)를 풀어줌으로써 회전될 수 있다.

미끄럼 방지 장치, 체인 링크, 체인 길이, 스페이서, 가이드 체인 바디, 리테이너 루프

Description

차량 휠을 위한 미끄럼 방지 장치 {ANTI-SKID DEVICE FOR VEHICLE WHEELS}

본 발명의 대상은 특허 청구항 1의 전제부에 따른 차량 휠용 미끄럼 방지 장치이다. 차량 휠을 위한 미끄럼 방지 장치는 한편으로는 겨울에 스노우 체인으로서 이용되고, 다른 한편으로는 예를 들어 채석장에서 사용하는 경우에 날카로운 에지를 갖는 돌에 의해서 타이어가 조기에 파손되는 것을 방지하기 위하여 체인을 구비한 작업용 차량의 타이어로서 이용된다. 본 발명은 특히 눈 속에서 및/또는 얼음 위에서 사용하기 위한 미끄럼 방지 장치와 관련이 있다. 본 명세서에서 논의되는 미끄럼 방지 장치는, 차량 휠의 휠 림(wheel rim)에 회전 가능하게 지지되어 있는 지지 링에 별 모양으로 배치된 암(arm)이다.

전술한 유형의 미끄럼 방지 장치는 공지되어 있다. 예를 들어 유럽 공고 특허 출원서 제 EP-B1 0 911 193호에는, 차량 휠에 고정될 수 있고 장착된 상태에서 상기 차량 휠에 대하여 회전 가능한 지지부를 구비한 차량 휠용 미끄럼 방지 장치가 기술되어 있다. 라인 형태의 체인 커버를 포함하고, 상기 체인 커버가 타이어 트레드(tread) 상에 지지 되도록 구성된 상기와 같은 공지된 미끄럼 방지 장치에서는, 리테이너 루프(retainer loop)가 단지 차량 휠의 외부면 쪽으로 향하고 있는 체인 길이(chain length)와만 연결되어 있다. 이 목적을 위하여, 상기 리테이너 루프의 단부에는 제한된 양만큼 위·아래로 움직일 수 있고 선회 가능한 수단이 배치되어 있으며, 상기 수단의 전방 에지에서 슬롯 형태의 리세스 내부에는 외부에 있는 체인 길이의 체인 링크가 볼트에 의해서 단단히 고정되어 있다. 또한 두 개의 체인 길이를 연결하는 간격 유지 부재는, 리테이너 루프에 있는 슬롯이 계속해서 상기 리테이너 루프와 평행하게 진행하여 상기 두 개의 체인 길이를 타이어 주행 방향으로 고정시킬 수 있도록, 상기 슬롯 내부에서 가이드 된다. 이와 같은 공지된 미끄럼 방지 장치의 단점은, 한편으로는 외부에 있는 길이의 영역에서는 헤드 섹션이 리테이너 루프에 고정되어야 한다는 것인데, 상기 헤드 섹션은 체인 링크를 양측에서 둘러쌈으로써 결과적으로 주행시에 부정적으로 작용하고 상기 체인 길이에 비해 방사 방향으로 더 큰 치수를 갖는다. 상기 헤드 섹션은 또한 차도에 닿을 때마다 충격을 받기 때문에 크게 마모된다. 헤드 섹션에 고정된 체인 링크는 상기 헤드 섹션 내부에 록킹 되거나 장착되어야 하는 별도의 볼트에 의해서 고정된다. 상기 소자들도 또한 차도에 닿을 때에는 심하게 마모되기 때문에 안전 주행 측면에서 위험을 야기한다.

본 발명의 과제는, 공지된 단점들을 회피하며, 저렴하게 제조될 수 있고 마모에 강한 매우 단순한 구조를 갖는 전술한 유형의 미끄럼 방지 장치를 제조하는 것이다.

상기 과제는 청구항 1의 특징을 갖는 미끄럼 방지 장치에 이해서 해결된다. 특히 바람직한 실시예들은 종속항에 기술되어 있다.

놀랍게도 본 발명에 의해서는, 두 개의 체인 길이를 연결하는 간격 유지 부재와 리테이너 루프의 자유 단부 사이에 자유롭게 움직일 수 있는 방식의 연결이 이루어짐으로써, 미끄럼 방지 장치의 직경을 방사 방향으로 확대시키지 않고서도 체인 커버를 타이어 트레드 상에 정확하게 배치 및 가이드 할 수 있게 되었다.

본 발명은 도시된 실시예를 참조하여 아래에서 상세하게 설명된다.

도 1은 차량 타이어 상에 설치된 미끄럼 방지 장치의 평면도이고,

도 2는 리테이너 루프와 체인 커버 사이의 연결 상태를 도시한 확대도이며,

도 3은 리테이너 루프와 체인 커버 사이의 연결부를 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라 길이 방향으로 절단하여 도시한 단면도이다.

도 1에는 두 개의 측면(3)(flank)을 가진 타이어(1)가 일점쇄선으로 개략적으로 지시되어 있다. 타이어(1)의 트레드(5) 상에 미끄럼 방지 장치(7)가 배치되어 있으며, 상기 미끄럼 방지 장치는 각각 섹션 방식으로 평행하게 진행하는, 체인 링크(11)들이 서로 연결되어 만들어진 두 개의 체인 길이(9)를 포함한다. 상기 두 개의 체인 길이(9)는 간격 유지 부재(13)에 의해서 상호 간격을 유지하고 있다. 상기 두 개의 체인 길이(9)는 일정한 간격으로, 예를 들면 각각 4개의 간격 유지 부재 다음에서 하나의 스페이서(15)로 합쳐진다. 상기 스페이서(15)는 길이 방향 리세스(17)를 가지며, 상기 리세스의 측면 단부에는 바람직하게 원형의 보어(19)가 각각 하나씩 형성되어 있고, 상기 보어(19)들 중간에는 확장된 섹션(21)이 형성되 어 있다. 상기 두 개의 보어(19) 내부에서는 상기 두 개 체인 길이(9)의 각각 마지막 체인 링크(11)가 고정된다. 섹션(21)에는 가이드 체인 바디(23)가 맞물리고, 상기 가이드 체인 바디는 또한 리테이너 루프(29)의 자유 단부(27)에서 하나의 호울(25) 내부에 설치되어 있다(특히 도 2 참조). 가이드 체인 바디(23)는 타이어의 주행 방향(L)에 대하여 대략 수직으로 서있다. 타이어(1)의 트레드(5) 상에 지지되는 하나의 측면을 갖는 상기 가이드 체인 바디의 높이(h)는 마찬가지로 스페이서(15)에 맞물리는 체인 길이(9)의 체인 링크(11)의 높이(h)와 실제로 동일하다. 개관을 명확하게 할 목적으로, 스페이서(15)로부터 멀어지고 스페이서(15)에 연결된 체인 링크(11)는 도 3에 도시되어 있지 않다.

자유 단부(27)에 마주 놓인 상기 리테이너 루프(29)의 단부(도시되지 않음)는 공지된 방식으로 휠에 회전 가능하게 고정된 지지 링에 연결되어 있다.

두 개의 체인 길이(9) 및 간격 유지 부재(13)로 이루어진 체인 커버와 리테이너 루프(29) 사이에서는 상기 가이드 체인 바디(23)에 의하여 관절 형태의 연결이 이루어진다. 스페이서(15)가 각각 두 개의 체인 길이(9)를 통합시킴으로써, 체인 커버는 리테이너 루프(29)와 관절 형태로 연결되었지만 정확하게 가이드 된다. 다시 말해서, 두 개의 체인 길이(9)는 주행 방향(L)으로 서로 상대적으로 이동할 수 없다. 두 개 체인 길이(9)와 리테이너 루프(29)의 연결에 의해서는 또한 체인 커버로부터 리테이너 루프(29)로 단지 약간의 파워만이 가해진다. 더 나아가, 가이드 체인 바디(23)의 높이(h) 및 체인 커버의 체인 링크(11)의 높이(h)가 타이어 트레드(5)에 걸쳐 각각 동일함으로써, 리테이너 루프(29)와 체인 커버 간의 연결 장소에서도 상기 체인 커버 및 가이드 체인 바디(23)가 차도 상에서 일정하게 지지될 수 있다. 따라서, 모든 체인 링크(11, 15)의 마모 정도는 항상 동일하다. 도 3에 파선으로 지시된 바와 같은 개방된 가이드 체인 바디(23)를 사용함으로써, 상응하는 마모 현상이 발생하자마자, 체인 커버는 리테이너 루프(29)로부터 풀어져서 회전될 수 있다.

Claims (6)

1. 실제로 타이어 원주 방향(L)으로 타이어 트레드(5)에 닿도록 규정되었고 타이어(1)를 둘러싸는 두 개의 링 형상의 체인 길이(9)를 구비한 체인 커버 그리고 차량 휠에 회전 가능하게 지지된 지지링 상에 별 모양으로 고정된 리테이너 루프(29)를 포함하며, 상기 체인 길이(9)들이 간격 유지 부재(13)에 의해서 상호 간격을 유지하고 있고, 상기 리테이너 루프(29)의 자유 단부(27)가 하나의 체인 길이(9)에 연결된, 차량 휠을 위한 미끄럼 방지 장치에 있어서,

   상기 리테이너 루프(29)의 자유 단부(27)가 상기 두 개의 체인 길이(9)를 연결하는 스페이서(15)와 가이드 체인 바디(23)를 통하여 관절 형태로 연결되는 것을 특징으로 하는,

   차량 휠용 미끄럼 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 스페이서(15)가 상기 체인 길이(9)를 십자 형태로 연결하는 것을 특징으로 하는,

   차량 휠용 미끄럼 방지 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 스페이서(15)가 이격 설치된 두 개의 보어(19)를 갖는 플레이트를 포함 하고, 상기 보어 내부에는 상기 두 개의 체인 길이(9)의 마지막 체인 링크(11)가 각각 고정되는 것을 특징으로 하는,

   차량 휠용 미끄럼 방지 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 가이드 체인 바디(23)가 상기 플레이트에 형성된 리세스(17) 및 상기 리테이너 루프(29)의 단부(27)에 형성된 호울(25) 내부에 고정되는 것을 특징으로 하는,

   차량 휠용 미끄럼 방지 장치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 가이드 체인 바디(23)가 자동으로 폐쇄되거나 개방되는 것을 특징으로 하는,

   차량 휠용 미끄럼 방지 장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 가이드 체인 바디(23)의 높이(h)가 상기 체인 길이(9)의 체인 링크(11)의 높이(h)에 상응하는 것을 특징으로 하는,

   차량 휠용 미끄럼 방지 장치.

Images