JPH02151511A - 自動車タイヤの雪路用クロスバンド装置 - Google Patents
自動車タイヤの雪路用クロスバンド装置Info
- Publication number
- JPH02151511A JPH02151511A JP63303005A JP30300588A JPH02151511A JP H02151511 A JPH02151511 A JP H02151511A JP 63303005 A JP63303005 A JP 63303005A JP 30300588 A JP30300588 A JP 30300588A JP H02151511 A JPH02151511 A JP H02151511A
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- band
- cross
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000004091 panning Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
- B60C27/12—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means resilient pretension
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、雪路走行時のスリップ防止に使用される自動
車タイヤの雪路用クロスバンド装置に関するものである
。
車タイヤの雪路用クロスバンド装置に関するものである
。
［従来の技術］
この種の雪路用クロスバンド装置として、本発明者は、
特願昭８３−１５５８７５号により、自動車ホイールの
外側面に着脱自在の装置本体の周囲に。
特願昭８３−１５５８７５号により、自動車ホイールの
外側面に着脱自在の装置本体の周囲に。
自己の軸線回りに正逆回転操作可能な複数のリーフスプ
リングを放射方向に延出させ、各リーフスプリングの先
端にタイヤの踏面に当接する滑り止め用のクロスバンド
を取り付けたものを提案した。
リングを放射方向に延出させ、各リーフスプリングの先
端にタイヤの踏面に当接する滑り止め用のクロスバンド
を取り付けたものを提案した。
しかしながら、かかるクロスバンド装置は、自動車ホイ
ールの外側面にホイールナツトを利用して籠単に取り付
けることができるばかりでなく、その非使用時にはトラ
ンク等にコンパクトに収納することができるという利点
があるが、リーフスプリングの回転機構として歯車やハ
ンドル等を使用しているため、装置の構造が複雑であり
、価格も高くなるという難点があった。
ールの外側面にホイールナツトを利用して籠単に取り付
けることができるばかりでなく、その非使用時にはトラ
ンク等にコンパクトに収納することができるという利点
があるが、リーフスプリングの回転機構として歯車やハ
ンドル等を使用しているため、装置の構造が複雑であり
、価格も高くなるという難点があった。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明の課題は、タイヤへの着脱が容易で非使用時には
コンパクトに収納することができる雪路用クロスパンド
装置を、簡単な構成により安価に提供することにある。
コンパクトに収納することができる雪路用クロスパンド
装置を、簡単な構成により安価に提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するため、本発明の雪路用クロスバンド
装置は、自動車ホイールの外側面にホイールナツトを介
して着脱自在の内側リングと、上記内側リングにその中
心！ＩＩＩ線の回りに回転自在に支持された外側リング
と、上記外側リングから放射方向に延出する所要数の弾
性変形可能なり一２スプリングと、各リーフスプリング
の先端に内側リングの中心軸線ど平行に取り付けられた
滑り止め用のクロスバンドと、各クロスバンドの先端部
を連結する無端の外周バンドと、を有することを特徴と
するものである。
装置は、自動車ホイールの外側面にホイールナツトを介
して着脱自在の内側リングと、上記内側リングにその中
心！ＩＩＩ線の回りに回転自在に支持された外側リング
と、上記外側リングから放射方向に延出する所要数の弾
性変形可能なり一２スプリングと、各リーフスプリング
の先端に内側リングの中心軸線ど平行に取り付けられた
滑り止め用のクロスバンドと、各クロスバンドの先端部
を連結する無端の外周バンドと、を有することを特徴と
するものである。
［作 用］
クロスバンド装置の使用時には、内側リングを自動車の
ホイールの外側面にホイールナツトを介して装着し、各
クロスバンドをタイヤの踏面上に該路面と交叉するよう
に位置させる。
ホイールの外側面にホイールナツトを介して装着し、各
クロスバンドをタイヤの踏面上に該路面と交叉するよう
に位置させる。
このとき、タイヤの接地部においては、外周バンド及び
クロスバンドが踏面上へ入り込めないが、リーフスプリ
ングが弾性的に撓んだ状態となっているから、自動車を
そのまま前あるいは後に移動させることにより、該リー
フスプリングの弾性復元力によって外周バンド及びクロ
スバンドは自動的に路面下は入り込む。
クロスバンドが踏面上へ入り込めないが、リーフスプリ
ングが弾性的に撓んだ状態となっているから、自動車を
そのまま前あるいは後に移動させることにより、該リー
フスプリングの弾性復元力によって外周バンド及びクロ
スバンドは自動的に路面下は入り込む。
クロスバンド装置の非使用時には、内側リングをホイー
ルナツトから外すと共に外周バンド及び各クロスバンド
を踏面から外すことにより、該クロスバンド装置をホイ
ールから取り外すことかできる。
ルナツトから外すと共に外周バンド及び各クロスバンド
を踏面から外すことにより、該クロスバンド装置をホイ
ールから取り外すことかできる。
このとき、タイヤの接地部においてクロスバンド及び外
周バンドがタイヤに踏まれているので、上記クロスバン
ド装置を直ちに取り外すこと！すできないが、踏゛まれ
ている外周バンド及びクロスバンドはそのままにして装
置を路面上に寝かせ、自動車を前あるいは後に若干移動
させることにより、上記外周バンド及びクロスバンドが
接地面から外れるので、クロスバンド装置は取り外され
ることになる。
周バンドがタイヤに踏まれているので、上記クロスバン
ド装置を直ちに取り外すこと！すできないが、踏゛まれ
ている外周バンド及びクロスバンドはそのままにして装
置を路面上に寝かせ、自動車を前あるいは後に若干移動
させることにより、上記外周バンド及びクロスバンドが
接地面から外れるので、クロスバンド装置は取り外され
ることになる。
かくして上記クロスバンド装置は、ホイールに簡単に着
脱することができる。また、その構成が簡単で安価に製
造することができる。
脱することができる。また、その構成が簡単で安価に製
造することができる。
［実施例］
以下、本発明の実施例を図面を参照しながら詳細に説明
する。
する。
第１図及び第２ｒＩ！Ｊは、本発明に係るクロスバンド
装置１を自動車のホイール２に装着した状態の一例を示
すもので、このクロスバンド装置！は、ホイール２に着
脱自在の内側リング３と、該内側リング３に支持された
外側リング４とを有している。内側リング３は、その中
央部に坂付部３ａが凹設され、この取付部３ａをホイー
ルナラ）２ａに取り付けることにより、ホイール２の外
側面に同心状に装着され得るようになっている。一方、
上記外側リング４は、その内縁に溝６を備え、この溝８
内に内側リング３の外！ＷＩ部を摺動自在に嵌合させる
ことにより、該内側リング３に同心状且つ内側リング３
の中心軸線の回りに相対回転可能に支持されている。
装置１を自動車のホイール２に装着した状態の一例を示
すもので、このクロスバンド装置！は、ホイール２に着
脱自在の内側リング３と、該内側リング３に支持された
外側リング４とを有している。内側リング３は、その中
央部に坂付部３ａが凹設され、この取付部３ａをホイー
ルナラ）２ａに取り付けることにより、ホイール２の外
側面に同心状に装着され得るようになっている。一方、
上記外側リング４は、その内縁に溝６を備え、この溝８
内に内側リング３の外！ＷＩ部を摺動自在に嵌合させる
ことにより、該内側リング３に同心状且つ内側リング３
の中心軸線の回りに相対回転可能に支持されている。
上記外側リング４の回りには、例えば扁平細幅の鋼板等
からなる湾曲及び板曲等の弾性変形が可能な所要数のリ
ーフスプリング７が、放射方向に延出するように取り付
番すられ、各リーフスプリング７の先端には、内側リン
グ３の中心軸線と平行に滑り止め用のクロスバンド８が
取り付けられており、各クロスバンド８の先端部には、
第３図からも明らかなように、これらのクロスバンド８
を連結する無端の外周バンド９が連結金具１０により取
り付けられている。
からなる湾曲及び板曲等の弾性変形が可能な所要数のリ
ーフスプリング７が、放射方向に延出するように取り付
番すられ、各リーフスプリング７の先端には、内側リン
グ３の中心軸線と平行に滑り止め用のクロスバンド８が
取り付けられており、各クロスバンド８の先端部には、
第３図からも明らかなように、これらのクロスバンド８
を連結する無端の外周バンド９が連結金具１０により取
り付けられている。
上記クロスバンド８及び外周バンド９は、耐摩耗性のあ
る合成樹脂製のバンド本体８ａ 、 ９ａの外面に金属
製スパイクピン１１を植設することにより構成すること
ができるが、その他のスリップしにくい適当な構成とす
ることもできる。
る合成樹脂製のバンド本体８ａ 、 ９ａの外面に金属
製スパイクピン１１を植設することにより構成すること
ができるが、その他のスリップしにくい適当な構成とす
ることもできる。
上記構成を有するクロスハンド装置１の使用時には、内
側リング３を自動車のホイール２の外側面にホイールナ
ラ）２ａを介して装着し、各クロスバンド８をタイヤ１
２の踏面１２ａ上に該踏面と交叉するように位置させる
。
側リング３を自動車のホイール２の外側面にホイールナ
ラ）２ａを介して装着し、各クロスバンド８をタイヤ１
２の踏面１２ａ上に該踏面と交叉するように位置させる
。
このとき、タイヤ１２の接地部においては、外周バンド
９及びクロスバンド８が踏面１２ａ上へ入り込めないが
、そのクロスバンド８を支持するり−フスプリング７が
弾性的に鳩んだ状態となっているから、自動車をそのま
ま前あるいは後に移動させることにより、該リーフスプ
リング７の弾性復元力によって上記外周バンド９及びク
ロスバンド８は、自動的にタイヤ接地面の下に入り込む
ことになる。
９及びクロスバンド８が踏面１２ａ上へ入り込めないが
、そのクロスバンド８を支持するり−フスプリング７が
弾性的に鳩んだ状態となっているから、自動車をそのま
ま前あるいは後に移動させることにより、該リーフスプ
リング７の弾性復元力によって上記外周バンド９及びク
ロスバンド８は、自動的にタイヤ接地面の下に入り込む
ことになる。
自動車の走行時におけるタイヤ接地部での撓みによる半
径方向の径変化に対しては、リーフスプリング７の湾曲
によりそれが吸収され、また、タイヤ接地部等において
クロスバンド８がタイヤ１２の踏面１２ａ上を円周方向
へ変移した場合には、リーフスプリング７の撓みと外側
リング４の回転とによりそれが吸収される。
径方向の径変化に対しては、リーフスプリング７の湾曲
によりそれが吸収され、また、タイヤ接地部等において
クロスバンド８がタイヤ１２の踏面１２ａ上を円周方向
へ変移した場合には、リーフスプリング７の撓みと外側
リング４の回転とによりそれが吸収される。
クロスバンド装置１の非使用時には、内側リング３をホ
イールナラ）２ａから外すと共に各クロスバンド８及び
外周バンド９をタイヤ１２の踏面１２ａから外すことに
より、Ｕクロスバンド装置ｌをホイール２かも取り外す
ことができる。
イールナラ）２ａから外すと共に各クロスバンド８及び
外周バンド９をタイヤ１２の踏面１２ａから外すことに
より、Ｕクロスバンド装置ｌをホイール２かも取り外す
ことができる。
このとき、タイヤ１２の接地部においてクロスバンド８
及び外周バンド９がタイヤ１２に踏まれているので、上
記クロスバンド装Ｍ１を直ちに取り外すことはできない
が、踏まれているクロスバンド８及び外周バンド８をそ
のままにして装置を路面上に寝かせ、自動車を荊あるい
は後に若干移動させることにより、上記路まれたクロス
バンド８及び外周バンド９がタイヤ１２の接地面から外
れるので、クロスバンド装置１は自然に取り外されるこ
とになる。
及び外周バンド９がタイヤ１２に踏まれているので、上
記クロスバンド装Ｍ１を直ちに取り外すことはできない
が、踏まれているクロスバンド８及び外周バンド８をそ
のままにして装置を路面上に寝かせ、自動車を荊あるい
は後に若干移動させることにより、上記路まれたクロス
バンド８及び外周バンド９がタイヤ１２の接地面から外
れるので、クロスバンド装置１は自然に取り外されるこ
とになる。
かくしてホイール２から取り外したりσスパント装置１
は、トランク等に容易に収納することができる。
は、トランク等に容易に収納することができる。
以上に詳述したクロスバンド装置は、本発明の好ましい
実施の一例を示すものであり１本発明が上記実施例の構
成に限定されるものでないことは勿論である。
実施の一例を示すものであり１本発明が上記実施例の構
成に限定されるものでないことは勿論である。
［発明の効果］
このような本発明の雪路用クロスパン、ド装置は、ホイ
ールナツトを利用して自動車ホイールに着脱できるよう
に１成したので、その着脱作業が非常に簡単且つ迅速で
あり、しかも、歯車などでリーフスプリングを回転させ
る方式のものに比べて構造が簡単であると共に安価であ
る。また、ホイールに固定される内周リングに対し、ク
ロスバンドを備えた外周リングを回転方向に自由度を持
たせて支持させているため、タイヤ踏面上でクロスバン
ドがスリップ等による円周方向の変移を生じても、外周
リングの回転によってそれを吸収させ、リーフスプリン
グ等の破損を確実に防止することができる。
ールナツトを利用して自動車ホイールに着脱できるよう
に１成したので、その着脱作業が非常に簡単且つ迅速で
あり、しかも、歯車などでリーフスプリングを回転させ
る方式のものに比べて構造が簡単であると共に安価であ
る。また、ホイールに固定される内周リングに対し、ク
ロスバンドを備えた外周リングを回転方向に自由度を持
たせて支持させているため、タイヤ踏面上でクロスバン
ドがスリップ等による円周方向の変移を生じても、外周
リングの回転によってそれを吸収させ、リーフスプリン
グ等の破損を確実に防止することができる。
第１図は本発明の雪路用クロスバンド装置の実施例を示
す使用状態での縦断面図、第２図はその正面図、第３図
は同要部平面図である。 １ψ争クロスバンド装置、 ２φ・ホイール、 ２ａ０．ホイールナツト、 ３φ・内側リング、 ４・・外側リング、 ７会・リーフスプリング、 ８、Φクロスバンド、 ９・・外周バンド。 手続補正書（自発） 平成 １年 ３月 ６日 特許庁長官 吉 １）文 Ｍ 殿 ■、事件の表示 昭和８３年特許願第３０３００５号 穆し、２、発
明の名称 自動車タイヤの雪路用クロスバンド装置３、補正をする
者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都渋谷区代々木４−４０−１−８０１氏名
越 正 毅 ４、代 理 人 〒１６０ 電話（３４３） ８７５
５住所 東京都新宿区西新宿１丁目９番１２号自
発 ６、補正の対象 明細書の特許請求の範囲及び発明の詳細な補正の内容 （１）特許請求の範囲を下記の通り補正します記 ｒ特許請求の範囲 １、 自動車ネイールの外側面にホイールナツトを介し
て着脱自在の内側リングと、 上記内側リングに中心軸線の回りに回転自在に支持され
た外側リングと、 上記外側リングから放射方向に延出する所要数の弾性変
形可能なリーフスプリングと、各リーフスプリングの先
端にｔ＋滑り止め用のクロスハンドと 各クロスハンＬ１連結する無端の外周バンドと を有することを特徴とする自動車タイヤの雪路用クロス
バンド装置、」 （２）明細書の第３頁第１７行〜第４頁第２行に記載の
「各リーフスプリングの・・・連結する」を下記の通り
補正します 記
す使用状態での縦断面図、第２図はその正面図、第３図
は同要部平面図である。 １ψ争クロスバンド装置、 ２φ・ホイール、 ２ａ０．ホイールナツト、 ３φ・内側リング、 ４・・外側リング、 ７会・リーフスプリング、 ８、Φクロスバンド、 ９・・外周バンド。 手続補正書（自発） 平成 １年 ３月 ６日 特許庁長官 吉 １）文 Ｍ 殿 ■、事件の表示 昭和８３年特許願第３０３００５号 穆し、２、発
明の名称 自動車タイヤの雪路用クロスバンド装置３、補正をする
者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都渋谷区代々木４−４０−１−８０１氏名
越 正 毅 ４、代 理 人 〒１６０ 電話（３４３） ８７５
５住所 東京都新宿区西新宿１丁目９番１２号自
発 ６、補正の対象 明細書の特許請求の範囲及び発明の詳細な補正の内容 （１）特許請求の範囲を下記の通り補正します記 ｒ特許請求の範囲 １、 自動車ネイールの外側面にホイールナツトを介し
て着脱自在の内側リングと、 上記内側リングに中心軸線の回りに回転自在に支持され
た外側リングと、 上記外側リングから放射方向に延出する所要数の弾性変
形可能なリーフスプリングと、各リーフスプリングの先
端にｔ＋滑り止め用のクロスハンドと 各クロスハンＬ１連結する無端の外周バンドと を有することを特徴とする自動車タイヤの雪路用クロス
バンド装置、」 （２）明細書の第３頁第１７行〜第４頁第２行に記載の
「各リーフスプリングの・・・連結する」を下記の通り
補正します 記
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、自動車ホィールの外側面にホィールナツトを介して
着脱自在の内側リングと、 上記内側リングに中心軸線の回りに回転自在に支持され
た外側リングと、 上記外側リングから放射方向に延出する所要数の弾性変
形可能なリーフスプリングと、 各リーフスプリングの先端に内側リングの中心軸線と平
行に取り付けられた滑り止め用のクロスバンドと、 各クロスバンドの先端部を連結する無端の外周バンドと
、 を有することを特徴とする自動車タイヤの雪路用クロス
バンド装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63303005A JPH02151511A (ja) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | 自動車タイヤの雪路用クロスバンド装置 |
| DE68919075T DE68919075T2 (de) | 1988-11-30 | 1989-08-31 | Kreuzriemenvorrichtung zur abdeckung des reifens eines auf schneebedeckter strasse fahrenden kraftfahrzeuges. |
| US07/543,846 US5076335A (en) | 1988-11-30 | 1989-08-31 | Antiskid device having rotatable crossbands |
| AT89909863T ATE113249T1 (de) | 1988-11-30 | 1989-08-31 | Kreuzriemenvorrichtung zur abdeckung des reifens eines auf schneebedeckter strasse fahrenden kraftfahrzeuges. |
| PCT/JP1989/000895 WO1990006239A1 (en) | 1988-11-30 | 1989-08-31 | Cross belt device for covering tire of automobile travelling on snow-covered road |
| EP89909863A EP0399047B1 (en) | 1988-11-30 | 1989-08-31 | Cross belt device for covering tire of automobile travelling on snow-covered road |
| CA000614722A CA1314468C (en) | 1988-11-30 | 1989-09-29 | Crossband device to be attached on tire on snowy road |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63303005A JPH02151511A (ja) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | 自動車タイヤの雪路用クロスバンド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02151511A true JPH02151511A (ja) | 1990-06-11 |
| JPH0512162B2 JPH0512162B2 (ja) | 1993-02-17 |
Family
ID=17915789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63303005A Granted JPH02151511A (ja) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | 自動車タイヤの雪路用クロスバンド装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5076335A (ja) |
| EP (1) | EP0399047B1 (ja) |
| JP (1) | JPH02151511A (ja) |
| AT (1) | ATE113249T1 (ja) |
| CA (1) | CA1314468C (ja) |
| DE (1) | DE68919075T2 (ja) |
| WO (1) | WO1990006239A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0474102U (ja) * | 1990-11-07 | 1992-06-29 | ||
| US5303757A (en) * | 1992-05-01 | 1994-04-19 | The Ohtsu Tire & Rubber Co., Ltd. | Anti-skid device for tire |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5147479A (en) * | 1989-12-27 | 1992-09-15 | Sumitomo Wiring System, Ltd. | Anti-skid device for use on pneumatic tires for automotive vehicles |
| US6299265B1 (en) * | 1999-12-27 | 2001-10-09 | Ronald J. Hoffart | Replaceable tire gripping system for endless track |
| US6450224B1 (en) * | 2000-11-28 | 2002-09-17 | Finis A. Ward | Vehicle traction device |
| US8113252B2 (en) * | 2009-10-23 | 2012-02-14 | London Reil | Tire traction device with guided radial tensioning arms |
| RU2506172C1 (ru) * | 2012-08-23 | 2014-02-10 | Сергей Геннадьевич Андреянов | Устройство противопробуксовочное |
| KR101216472B1 (ko) * | 2012-09-27 | 2012-12-31 | 주식회사 체인다 | 승용차 및 화물차 호환용 휠 고정식 원터치형 스노우 체인 |
| KR101499577B1 (ko) * | 2013-10-02 | 2015-03-09 | 주식회사 대화산기 | 고무재료 마찰 특성기용 스노우 노면 제조장치 |
| CZ28460U1 (cs) * | 2015-03-18 | 2015-07-14 | Ing. Petr Gross S.R.O. | Protiskluzové zařízení pro automobilová kola s diskem uspořádaným u vnitřní boční roviny kola |
| CN105691094B (zh) * | 2015-05-21 | 2018-09-04 | 帝善圆农业科技（苏州）有限公司 | 一种汽车轮胎陷坑自救脱困器 |
| CN205344358U (zh) * | 2015-06-05 | 2016-06-29 | 吴江市兴群机电工程有限公司 | 一种便捷式汽车轮胎陷坑自救脱困器 |
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