JPH021121Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH021121Y2 JPH021121Y2 JP1708384U JP1708384U JPH021121Y2 JP H021121 Y2 JPH021121 Y2 JP H021121Y2 JP 1708384 U JP1708384 U JP 1708384U JP 1708384 U JP1708384 U JP 1708384U JP H021121 Y2 JPH021121 Y2 JP H021121Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- tire
- road
- locking tool
- chains
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本願はタイヤチエーンの改良考案に係るもの
で、乗用車は勿論特にバス、トラツク等のダブル
タイヤの装着に有効としたものである。
で、乗用車は勿論特にバス、トラツク等のダブル
タイヤの装着に有効としたものである。
今図によつて詳細説明すると、２本の道鎖の間
に多数の踏鎖１，１…を連結してなるタイヤチエ
ーンに於て、外側用道鎖２を、一端に係止具３を
設けてタイヤサイズに合せた通常の長さとし、両
端部近くに２個の通し環４，４を設けると共に、
他方の道鎖は、外側用道鎖２の長さより両端側を
長くして巻き込み部分５，５を形成し、両端に係
止具６，６を設けてなる内側用道鎖７となし、別
に基部を把手８とし、先端を鈎９となしたアーチ
型の彎曲棒１０を附属せしめた構造としたもので
ある。
に多数の踏鎖１，１…を連結してなるタイヤチエ
ーンに於て、外側用道鎖２を、一端に係止具３を
設けてタイヤサイズに合せた通常の長さとし、両
端部近くに２個の通し環４，４を設けると共に、
他方の道鎖は、外側用道鎖２の長さより両端側を
長くして巻き込み部分５，５を形成し、両端に係
止具６，６を設けてなる内側用道鎖７となし、別
に基部を把手８とし、先端を鈎９となしたアーチ
型の彎曲棒１０を附属せしめた構造としたもので
ある。
１１はタイヤ１２はタイヤホイル１３はタイヤ
ホイル孔を示した。
ホイル孔を示した。
本願使用に当つては先づタイヤホイル孔１３が
真下になるようにタイヤ１１を停止せしめ、内側
用道鎖７の中央を持つてタイヤ外側面から左右均
等になるよう被覆し、外側用道鎖２をタイヤ外面
でその係止具３により係着し、次に彎曲棒１０の
先端をタイヤホイル孔１３から挿し込んでダブル
タイヤの場合は内側タイヤとの間隙を通して鈎９
を突出せしめ、これに内側用道鎖７のたるんでい
る一方の巻き込み部分５の係止具６を引つ掛けて
把手８を握つて巻き込み部分５と共にタイヤホイ
ル孔１３からタイヤ外面外に引き出し、強く引い
て緊張した後、巻き込み部分５を外側用道鎖の通
し環４に通して折り返し、先端の係止具６を係着
固定する。同じようにして他端の巻き込み部分５
もタイヤホイル孔から引き出して緊張して通し環
４に通し、係着固定する。かくするときは、チエ
ーンは従来のような緊張用ゴムバンドを必要とせ
ずタイヤに極めて容易に緊張固定される。
真下になるようにタイヤ１１を停止せしめ、内側
用道鎖７の中央を持つてタイヤ外側面から左右均
等になるよう被覆し、外側用道鎖２をタイヤ外面
でその係止具３により係着し、次に彎曲棒１０の
先端をタイヤホイル孔１３から挿し込んでダブル
タイヤの場合は内側タイヤとの間隙を通して鈎９
を突出せしめ、これに内側用道鎖７のたるんでい
る一方の巻き込み部分５の係止具６を引つ掛けて
把手８を握つて巻き込み部分５と共にタイヤホイ
ル孔１３からタイヤ外面外に引き出し、強く引い
て緊張した後、巻き込み部分５を外側用道鎖の通
し環４に通して折り返し、先端の係止具６を係着
固定する。同じようにして他端の巻き込み部分５
もタイヤホイル孔から引き出して緊張して通し環
４に通し、係着固定する。かくするときは、チエ
ーンは従来のような緊張用ゴムバンドを必要とせ
ずタイヤに極めて容易に緊張固定される。
なお彎曲棒１０はアーチ型に彎曲せしてあるの
で、巻き込み部分を引き出すときタイヤの接地面
に喰い込むことなくスムーズに引き出しできる。
即ち本願によればジヤツキアツプの必要もなく、
車の停止状態のまま作業はすべてタイヤの外側面
で着脱でき、腕をタイヤ内側に入れること全くな
いから衣服を汚損することもなく、積雪地、傾斜
地など場所を問わず極めて簡単容易に着脱できる
効果がある。
で、巻き込み部分を引き出すときタイヤの接地面
に喰い込むことなくスムーズに引き出しできる。
即ち本願によればジヤツキアツプの必要もなく、
車の停止状態のまま作業はすべてタイヤの外側面
で着脱でき、腕をタイヤ内側に入れること全くな
いから衣服を汚損することもなく、積雪地、傾斜
地など場所を問わず極めて簡単容易に着脱できる
効果がある。
第１図は本願品の平面図、第２図は彎曲棒の斜
視図、第３図は装着途中の側面図、第４図は装着
状態を示す側面図である。 １，１……踏鎖、２……外側用道鎖、３……係
止具、４，４……通し環、５，５……巻き込み部
分、６，６……係止具、７……内側用道鎖、８…
…把手、９……鈎、１０……彎曲棒。
視図、第３図は装着途中の側面図、第４図は装着
状態を示す側面図である。 １，１……踏鎖、２……外側用道鎖、３……係
止具、４，４……通し環、５，５……巻き込み部
分、６，６……係止具、７……内側用道鎖、８…
…把手、９……鈎、１０……彎曲棒。
Claims (1)
- ２本の道鎖の間に多数の踏鎖１，１…を連結し
てなるタイヤチエーンに於て、外側用道鎖２は、
一端に係止具３を設けてタイヤサイズに合せた通
常の長さとし、両端部近くに２個の通し環４，４
を設けると共に、他方の道鎖は、外側用道鎖２の
長さより両端側を長くして巻き込み部分５，５を
形成し、両端に係止具６，６を設けてなる内側用
道鎖７となし、別に基部を把手８とし、先端を鈎
９となしたアーチ型の彎曲棒１０を附属せしめて
なるタイヤチエーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1708384U JPS60128805U (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | タイヤチエ−ン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1708384U JPS60128805U (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | タイヤチエ−ン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60128805U JPS60128805U (ja) | 1985-08-29 |
| JPH021121Y2 true JPH021121Y2 (ja) | 1990-01-11 |
Family
ID=30504460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1708384U Granted JPS60128805U (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | タイヤチエ−ン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60128805U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6166003B1 (ja) * | 2017-03-03 | 2017-07-19 | 悟 小川 | タイヤチェーン取付具 |
-
1984
- 1984-02-07 JP JP1708384U patent/JPS60128805U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60128805U (ja) | 1985-08-29 |
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