JP6166003B1 - タイヤチェーン取付具 - Google Patents

Abstract

【課題】ハブとタイヤ装着部との間に開口を有するホイールに装着されたタイヤに対し、該タイヤの内側に沿う内側チェーンと、この内側チェーンの一端に設けられたフックと、このフックに連結される他端側のリンクまたはフックとを有するタイヤチェーンを容易に取り付けることができるタイヤチェーン取付具を提供する。【解決手段】ホイール１０の外側からホイール１０の開口１３に通すことができ、かつホイール１０外側から見た側面視で先端２ｃが少なくともタイヤ１４外周に至る長さを有するワイヤー２と、ワイヤー２の先端２ｃに設けられた先端フック３または先端リングと、ワイヤー２の他端に設けられ、ワイヤー２の線方向と交差する方向に延びる拡張部を有する取っ手とを備えている。【選択図】図１

Description

本発明は、タイヤチェーン取付具に関するものである。より詳しくは、例えば、はしご型、 亀甲型等の、タイヤの内側に沿う内側チェーンと、この内側チェーンの一端に設けられたフックと、このフックに連結される他端側のリンクまたはフックとを有する金属製タイヤチェーンの取付に適したタイヤチェーン取付具に関するものである。

一般に、はしご型、 亀甲型等の金属製タイヤチェーンは次のようにしてタイヤに取り付ける。
（１）タイヤにタイヤチェーンを被せる。
（２）タイヤの裏側に手を伸ばし、内側チェーンの一端に設けられたフックと、他端側のリンクまたはフックとを連結する。
（３）タイヤの外側に位置する外側チェーンの一端に設けられたフックと、他端側のリンクまたはフックとを連結する。
（４）外側チェーンにゴムバンドあるいはスプリングを掛ける。

上記のような取付作業のうち、
「（２）タイヤの裏側に手を伸ばし、内側チェーンの一端に設けられたフックと、他端側のリンクまたはフックとを連結する。」
という作業が一番大変である。

そこで、従来、例えば特許文献１に見られるように、タイヤチェーンの装着操作を簡易にすべく、細長い細径の筒又は、細長い棒状の物を操作しやすいように湾曲させ、前側先端にタイヤチェーンを、ひっかけ持ち上げて押すことのできるつば（Ｃ）を突設し、後側先端には、タイヤの上部で、タイヤチェーンを正常にかぶせ直すため、引く押すの作業ができるひっかけ金具（Ｂ）を取り付け、握りやすいように両端に握り部（Ｄ）と（Ｆ）、中間に握り部（Ｅ）を設け、タイヤの内側でも作業しやすいように乗用車の場合５０〜６０ｃｍほどに、作成したタイヤチェーン取付具が知られている。また、同様の取付具は、特許文献２にも記載されている。

特開平１０−０５８３４４号公報 特開平１１−０５８２５７号公報

上述した従来のタイヤチェーン取付具では、同文献の記載からも分かるように、数多くの操作が必要で、依然として、取付作業は大変である。

一方、ホイールの中には、ハブとタイヤ装着部との間に開口（ホイールの外側と内側とを連通している開口）を有するホイールがある。
本発明は、このようなホイールの開口に着目してなされたもので、ハブとタイヤ装着部との間に開口を有するホイールに装着されたタイヤに対し、該タイヤの内側に沿う内側チェーンと、この内側チェーンの一端に設けられたフックと、このフックに連結される他端側のリンクまたはフックとを有するタイヤチェーンを容易に取り付けることができるタイヤチェーン取付具を提供することを課題としている。

上記課題を解決するために本発明のタイヤチェーン取付具は、
ハブとタイヤ装着部との間に開口を有するホイールに装着されたタイヤに対し、該タイヤの内側に沿う内側チェーンと、この内側チェーンの一端に設けられたフックと、このフックに連結される他端側のリンクまたはフックとを有するタイヤチェーンを取り付けるためのタイヤチェーン取付具であって、
前記ホイールの外側から両端をホイールの開口に通すことができ、かつホイール外側から見た側面視で両端がいずれも、少なくともタイヤ外周に至る長さを有する一本のワイヤーと、
この一本のワイヤーの一端に設けられた先端フックまたは先端リングと、
この一本のワイヤーの他端に設けられた先端フックまたは先端リングと、
前記一本のワイヤーの中間部に設けられた取っ手と、
を備えていることを特徴とする。

このタイヤチェーン取付具によれば、例えば次のようにして、タイヤにタイヤチェーンを取り付けることができる。

（１）
タイヤにタイヤチェーンを被せる。
この際、内側チェーンの一端と他端とがタイヤの左右下方に位置するように被せる。
（２）
（２−１）
ワイヤーの両端をホイールの外側から該ホイールの開口に通す。この際、ワイヤー両端がそれぞれタイヤ外周の左右に至るように通す。
これによって、タイヤ外周の左右において、内側チェーン一端のフックおよび他端側のリンク（またはフック）とワイヤー両端の先端フック（または先端リング）とがそれぞれ近づいた状態となるので、ワイヤー両端の先端フック（または先端リング）に内側チェーン一端のフックと他端側のリンク（またはフック）とをそれぞれ引っ掛ける。これらの引っ掛け作業は、従来とは異なり、タイヤ裏側の奥部に手を回して行う必要がなく、タイヤ外周部近くで行うことができるので、容易に行うことができる。
（２−２）
取っ手を持ってワイヤーの中間部を手前に引き、ワイヤー両端の先端フック（または先端リング）と内側チェーン一端のフックおよび他端側のリンク（またはフック）とをホイールの開口からホイール外側（手前側）に引き出す。
（２−３）
ワイヤー両端の先端フック（または先端リング）からそれぞれ内側チェーン一端のフックおよび他端側のリンク（またはフック）を外し、内側チェーン一端のフックと他端側のリンク（またはフック）とを連結し、連結状態のまま両者をホイール内側に落とす。この作業はホイール外側（手前側）で行うので、容易に行うことができる。
（３）
タイヤの外側に位置する外側チェーンの一端に設けられたフックと、他端側のリンクまたはフックとを連結する。（従来と同じ）
（４）
外側チェーンにゴムバンドあるいはスプリングを掛ける。（従来と同じ）

以上のように、このタイヤチェーン取付具によれば、内側チェーンの一端に設けられたフックと他端側のリンクまたはフックとの連結作業をホイール内側ではなく、外側で行うことができるので容易に行うことができる。

したがって、ハブとタイヤ装着部との間に開口を有するホイールに装着されたタイヤに対し、該タイヤの内側に沿う内側チェーンと、この内側チェーンの一端に設けられたフックと、このフックに連結される他端側のリンクまたはフックとを有するタイヤチェーンを容易に取り付けることができる。

しかも、内側チェーン一端のフックと他端側のリンク（またはフック）とを一回の引き出し操作でホイールの開口からホイール外側（手前側）に引き出すことができるので、取付作業は一層容易になる。

このタイヤチェーン取付具においては、
前記取っ手は、前記一本のワイヤーとの連結部と、この連結部の両側に延びる握り部とを有するＴ字形の取っ手とすることができる。
このように構成すると、ワイヤーをホイールの外側から内側に通す際に、取っ手がワイヤーと共にホイールの開口から内側に落ちてしまいにくくすることができると同時に、ワイヤーを引き出しやすくなる。

このタイヤチェーン取付具においては、
前記一本のワイヤーは、前記取っ手に対し、ワイヤーの線方向に相対移動可能な構成とすることができる。
このように構成すると、ホイールの開口に通したワイヤーを線方向に移動させてワイヤー両端がそれぞれタイヤ外周の左右に至るようにしやすくなり、タイヤ外周の左右において、内側チェーン一端のフックおよび他端側のリンク（またはフック）とワイヤー両端の先端フック（または先端リング）とをそれぞれ近づけやすくなる。

本発明に係るタイヤチェーン取付具の一実施の形態の部分省略正面図。 （ａ）（ｂ）は取付方法説明図。 （ａ）（ｂ）は取付方法説明図。 （ａ）（ｂ）は取付方法説明図。 本発明に係るタイヤチェーン取付具の他の実施の形態の部分省略正面図。 （ａ）（ｂ）は取付方法説明図。 （ａ）（ｂ）は取付方法説明図。

以下、本発明に係るタイヤチェーン取付具の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。

図１に示すタイヤチェーン取付具１は、例えば、図２に示すように、ハブ１１とタイヤ装着部１２との間に開口１３を有するホイール１０に装着されたタイヤ１４に対し、該タイヤ１４の内側１５に沿う内側チェーン２１と、この内側チェーン２１の一端に設けられたフック２１ｆと、このフック２１ｆに連結される他端側のリンク２１ｒとを有するタイヤチェーン２０を取り付けるためのタイヤチェーン取付具である。

このタイヤチェーン取付具１は、図１，図２に示すように、ホイール１０の外側から該ホイール１０の開口１３に通すことができ、かつホイール１０の外側から見た側面視（図２（ｂ）参照）で先端２ｃが少なくともタイヤ外周１４ｃに至る長さを有するワイヤー２と、
このワイヤー２の先端２ｃに設けられた先端フック３と、
前記ワイヤー２の他端２ｂに設けられ、ワイヤー２の線方向（図１上下方向）と交差する方向（図２左右方向）に延びる拡張部４ｂを有する取っ手４とを備えている。

このタイヤチェーン取付具によれば、例えば次のようにして、タイヤ１４にタイヤチェーン２０を取り付けることができる。この発明のタイヤチェーン取付具は、普通乗用車等のタイヤに対してはもちろん、大型トラックまたはバス等の大型タイヤにも利用でき、特に図２に示すようなダブルタイヤに対しても利用できるので、以下、ダブルタイヤの外側のタイヤ１４にチェーン２０を取り付ける場合を例にとって説明する。なお、図示のタイヤチェーン２０ははしご型であるが、亀甲型等の場合も同様である。２２はタイヤ１４の外側１６に沿う外側チェーン、２２ｆその一端に設けられたフック、２２ｒはその他端側のリンクである。２３は内側チェーン２１と外側チェーン２２とを連結している連結チェーンである。

（１）
図２に示すように、タイヤ１４にタイヤチェーン２０を被せる。
この際、内側チェーン２１の一端（２１ｆ）と他端（２１ｒ）とがタイヤ１４の左右下方に位置するように被せる。

（２−１）
ワイヤー２の先端２ｃをホイール１０の外側（図２（ａ）において下側）から該ホイール１０の開口１３に通す。この際、ワイヤー先端２ｃがタイヤ１４外周の左または右（図示では左）に至るように通す。
これによって、内側チェーン２１一端のフック２１ｆとワイヤー先端２ｃの先端フック３とが近づいた状態となるので、ワイヤー先端２ｃの先端フック３に内側チェーン２１一端のフック２１ｆを引っ掛ける。この引っ掛け作業は、従来とは異なり、タイヤ１４裏側の奥部に手を回して行う必要がなく、タイヤ１４外周部近くＰ１で行うことができるので、容易に行うことができる。

（２−２）
ワイヤー２を車輪手前側に引き、ワイヤー先端２ｃの先端フック３とこれに連結された内側チェーン２１一端のフック２１ｆとをホイール１０の開口１３からホイール１０外側に引き出した後、ワイヤー先端２ｃの先端フック３から内側チェーン２１一端のフック２１ｆを外して、図３（ａ）に示すように、必要に応じて適所（例えば開口１３の縁部）に引っ掛けておく。この作業はホイール１０外側（手前側）で行うので、容易に行うことができる。

（２−３）
図３（ｂ）に示すように、再びワイヤー２の先端２ｃをホイール１０の外側から該ホイール１０の開口１３に通す。この際、ワイヤー先端２ｃがタイヤ１４外周の右または左（図では今度は右）に至るように通す。
これによって、内側チェーン２１他端側のリング２１ｒとワイヤー先端２ｃの先端フック３とが近づいた状態となるので、ワイヤー先端２ｃの先端フック３に内側チェーン２１一端のリング２１ｒを引っ掛ける。この引っ掛け作業も、従来とは異なり、タイヤ１４裏側の奥部に手を回して行う必要がなく、タイヤ１４外周部近くＰ２で行うことができるので、容易に行うことができる。

（２−４）
ワイヤー２を手前側に引き、ワイヤー先端２ｃの先端フック３と内側チェーン２１一端のリング２１ｒとをホイール１０の開口１３からホイール１０外側に引き出した後、ワイヤー先端２ｃの先端フック３から内側チェーン２１一端のリング２１ｒを外し（図４（ａ）参照）、このリング２１ｒを、先にホイール１０外側に引き出しておいた内側チェーン２１一端のフック２１ｆと連結し、連結状態のまま両者を開口１３からホイール１０内側に落とす。この作業もホイール１０外側（手前側）で行うので、容易に行うことができる。

（３）
タイヤ１４の外側に位置する外側チェーン２２の一端に設けられたフック２２ｆと、他端側のリンク２２ｒとを連結する（この点は従来と同じである）。

（４）
外側チェーン２２にゴムバンド（あるいはスプリング）２５を掛ける（この点は従来と同じである）。

以上のように、このタイヤチェーン取付具によれば、内側チェーン２１の一端に設けられたフック２１ｆと他端側のリンク２１ｒとの連結作業をホイール１０の内側ではなく、外側で行うことができるので容易に行うことができる。

したがって、ハブ１１とタイヤ装着部１２との間に開口１３を有するホイール１０に装着されたタイヤ１４に対し、該タイヤ１４の内側に沿う内側チェーン２１と、この内側チェーン２１の一端に設けられたフック２１ｆと、このフック２１ｆに連結される他端側のリンク２１ｒ（またはフック）とを有するタイヤチェーン２０を容易に取り付けることができる。
なお、上の説明ではダブルタイヤの場合を例にとって説明したが、大型シングルタイヤの場合や、普通車のタイヤに対して利用する場合も同様である。
特にダブルタイヤの場合、従来は、車両を前後方向に多少移動させなければタイヤチェーンを装着することができなかったのに対し、この発明によれば、上記のようにして車両を移動させることなくタイヤチェーンを装着することができる。

図５に示すタイヤチェーン取付具５０も、上述したようなタイヤ１４にタイヤチェーン２０を取り付けるためのタイヤチェーン取付具である。

このタイヤチェーン取付具５０は、図６にも示すように、ホイール１０の外側から両端５１，５２をホイール１０の開口１３に通すことができ、かつホイール１０外側から見た側面視で両端５１，５２がいずれも、少なくともタイヤ１４の外周１４ｃに至る長さを有するワイヤー５３と、
ワイヤー５３の一端５１に設けられた先端フック５４と、
ワイヤー５３の他端５２に設けられた先端リング５５と、
ワイヤー５３の中間部５３ｍに設けられた取っ手５６と、を備えている。

このタイヤチェーン取付具によれば、例えば次のようにして、タイヤ１４にタイヤチェーン２０を取り付けることができる。

（１）
図６に示すように、タイヤ１４にタイヤチェーン２０を被せる。
この際、内側チェーン２１の一端（２１ｆ）と他端（２１ｒ）とがタイヤ１４の左右下方に位置するように被せる。

（２−１）
図６に示すように、ワイヤー５３の両端５１，５２をホイール１０の外側から該ホイール１０の開口１３に通す。この際、ワイヤー５３の両端５１，５２がそれぞれタイヤ１４外周１４ｃの左右に至るように通す。
これによって、タイヤ外周の左右において、内側チェーン２１一端のフック２１ｆおよび他端側のリンク２１ｒとワイヤー両端の先端フック５４および先端リング５５とがそれぞれ近づいた状態となるので、ワイヤー５３両端の先端フック５４および先端リング５５に内側チェーン２１一端のフック２１ｆと他端側のリンク２１ｒとをそれぞれ引っ掛ける。これらの引っ掛け作業は、従来とは異なり、タイヤ１４裏側の奥部に手を回して行う必要がなく、タイヤ１４外周部近くＰ１，Ｐ２で行うことができるので、容易に行うことができる。

（２−２）
取っ手５６を持ってワイヤー５３の中間部５３ｍを手前に引き、ワイヤー５３両端の先端フック５４および先端リング５５と内側チェーン２１一端のフック２１ｆおよび他端側のリンク２１ｒとをホイール１０の開口１３からホイール１０外側（手前側）に引き出す（図７（ａ）参照）。

（２−３）
ワイヤー５３両端の先端フック５４、先端リング５５からそれぞれ内側チェーン２１一端のフック２１ｆおよび他端側のリンク２１ｒを外し（図７（ａ）参照）、内側チェーン２１一端のフック２１ｆと他端側のリンク２１ｒとを連結し、連結状態のまま両者をホイール１０の内側に落とす。この作業はホイール１０外側（手前側）で行うので、容易に行うことができる。

（３）
図７（ｂ）に示すように、タイヤ１４の外側に位置する外側チェーン２２の一端に設けられたフック２２ｆと、他端側のリンク２２ｒとを連結する。

（４）
図７（ｂ）に示すように、外側チェーン２２にゴムバンド（あるいはスプリング）を掛ける（この作業は従来と同じである）。

以上のように、このタイヤチェーン取付具５０によれば、内側チェーン２１の一端に設けられたフック２１ｆと他端側のリンク２１ｒとの連結作業をホイール１０の内側ではなく、外側で行うことができるので容易に行うことができる。

したがって、ハブ１１とタイヤ装着部１２との間に開口１３を有するホイール１０に装着されたタイヤ１４に対し、該タイヤ１４の内側に沿う内側チェーン２１と、この内側チェーン２１の一端に設けられたフック２１ｆと、このフック２１ｆに連結される他端側のリンク２１ｒとを有するタイヤチェーン２０を容易に取り付けることができる。

しかも、内側チェーン２１一端のフック２１ｆと他端側のリンク２１ｒとを一回の引き出し操作でホイール１０の開口１３からホイール１０外側（手前側）に引き出すことができるので、取付作業は一層容易になる。
特に大型車両のダブルタイヤの場合、従来は、車両を前後方向に多少移動させなければタイヤチェーンを装着することができなかったのに対し、この取付具によれば、上記のようにして車両を移動させることなくタイヤチェーンを容易に装着することができる。

図５に示すように、取っ手５６は、ワイヤー５３との連結部５６ｂと、この連結部５６ｂの両側に延びる握り部５６ｃ、５６ｃとを有するＴ字形の取っ手である。
このように構成すると、ワイヤー５３をホイール１０の外側から内側に通す際に、取っ手５６がワイヤー５３と共にホイール１０の開口１３から内側に落ちてしまいにくくすることができると同時に、ワイヤー５３を引き出しやすくなる（図６参照）。

図５に示すように、ワイヤー５３は、取っ手５６に対し、ワイヤー５３の線方向に相対移動可能となっている。つまりワイヤー５３は取っ手の連結部５６ｂに挿通されている。
このように構成すると、ホイール１０の開口１３に通したワイヤー５３を線方向に移動させてワイヤー５３の両端がそれぞれタイヤ１４外周の左右に至るようにしやすくなり、タイヤ１４外周の左右において、内側チェーン２１一端のフック２１ｆおよび他端側のリンク２１ｒとワイヤー５３両端の先端フック５４および先端リング５５とをそれぞれ近づけやすくなる（図６参照）。

ワイヤー２および５３は、それぞれ適宜のものを採用し得る。例えば、針金、ピアノ線、ワイヤーロープ等を採用し得る。また、適切な強度、剛性を有していれば、合成樹脂製の線材も採用し得る。ワイヤーとしては、その先端あるいは両端のフック３（５４）、先端リング５５をタイヤ１４の外周（作業領域Ｐ１，Ｐ２）に向けて押しやることができる程度の剛性および弾性を有していることが望ましい。その範囲内で、太さと長さを設定することができる。例えば、図１に示したものでは、太さ２〜６ｍｍ程度で長さ５０〜７０ｃｍ程度の金属製ワイヤーロープを採用し得る。図５に示したものでは、太さ２〜６ｍｍ程度で長さ（全長）８０〜１００ｃｍ程度の金属製ワイヤーロープを採用し得る。

先端フック３および５４はそれぞれ適宜の構成のものを採用し得る。この実施の形態では、スナップフックを用いている。

図１に示す取っ手４は、ワイヤー２の他端をループ状にしてかしめ金具５で固定して形成したが、図５のものと同様、Ｔ字形の取っ手５６を採用することもできる。
Ｔ字形の取っ手５６は、通常の開口１３を通りにくく、ワイヤ５３を引っ張りやすい寸法であれば良く、例えば握り部５６ｃ、５６ｃの全長は１０〜２０ｃｍ程度、連結部５６ｂの長さは３〜７ｃｍ程度とする。握り部５６ｃは円柱状とすることが望ましい。
なお、この実施の形態では、ワイヤー５３の線方向への移動および引き出し作業を円滑化すべく、連結部５６ｂには、滑車５７を設けている。

図５に示す先端リング５５は、ワイヤー５３の他端をループ状にしてかしめ金具５５ｃで固定して形成したが、別部材であるリング部材を設けてもよい。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
例えば、
チェーン他端側のリンク２１ｒの代わりにフックが設けられている場合は、ワイヤー先端に設ける先端フック３（５４）に代えて先端リングを設けることができる。また、チェーン一端側のフックに代えてリングが設けられている場合には、ワイヤー先端の先端リング５５に代えて先端フックを設ける。つまり、ワイヤー先端の先端フックおよび先端リングは、取付対象であるタイヤチェーンの端部がフックかリングかに応じて適宜選定することができる。

１ タイヤチェーン取付具
２ ワイヤー
２ｃ 先端
３ 先端フック
４ 取っ手
１０ ホイール
１１ ハブ
１２ タイヤ装着部
１３ 開口
１４ タイヤ
２０ タイヤチェーン
２１ 内側チェーン
２１ｆ フック
２１ｒ リンク
５０ タイヤチェーン取付具
５３ ワイヤー
５４ 先端フック
５５ 先端リング
５６ 取っ手
５６ｂ 連結部
５６ｃ 握り部

Claims (3)

1. ハブ（１１）とタイヤ装着部（１２）との間に開口（１３）を有するホイール（１０）に装着されたタイヤ（１４）に対し、該タイヤ（１４）の内側に沿う内側チェーン（２１）と、この内側チェーン（２１）の一端に設けられたフック（２１ｆ）と、このフック（２１ｆ）に連結される他端側のリンク（２１ｒ）またはフックとを有するタイヤチェーン（２０）を取り付けるためのタイヤチェーン取付具であって、
   前記ホイール（１０）の外側から両端（５１，５２）をホイール（１０）の開口（１３）に通すことができ、かつホイール（１０）外側から見た側面視で両端（５１，５２）がいずれも、少なくともタイヤ外周（１４ｃ）に至る長さを有する一本のワイヤー（５３）と、
   この一本のワイヤー（５３）の一端（５１）に設けられた先端フック（５４）または先端リングと、
   この一本のワイヤー（５３）の他端（５２）に設けられた先端フックまたは先端リング（５５）と、
   前記一本のワイヤー（５３）の中間部（５３ｍ）に設けられた取っ手（５６）と、
   を備えていることを特徴とするタイヤチェーン取付具。
2. 請求項１において、
   前記取っ手は、前記一本のワイヤーとの連結部（５６ｂ）と、この連結部（５６ｂ）の両側に延びる握り部（５６ｃ）とを有するＴ字形の取っ手であることを特徴とするタイヤチェーン取付具。
3. 請求項１または２において、
   前記一本のワイヤー（５３）は、前記取っ手（５６）に対し、ワイヤー（５３）の線方向に相対移動可能であることを特徴とするタイヤチェーン取付具。

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