JP2000263463A - タイヤ滑り止め装置の装着用補助具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ外側でのゴム掛け作業に必要な作業具
と締め付け作業に必要な作業具を一体化することによ
り、作業中の紛失を防止してタイヤ滑り止め装置の装着
作業を容易にするとともに、タイヤ滑り止め装置の製造
コストを低減する。 【解決手段】 タイヤ滑り止め装置１の装着用補助具１
を、外掛止フック１４に引っ掛け可能な先端掛止部２４
を先端部に備えかつ弾性リング１５を引っ掛けることが
できる中間掛止部２５を中途部又は基端部に備えた専用
フッカー２２と、タイヤ２の外側においてネット本体３
を締め付けるために使用する先端係合部２８を先端部に
有する回動部材と、を互いに一体に連結することによっ
て構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のタイヤ
に装着して氷雪路面に対する滑り止めを行うためのタイ
ヤ滑り止め装置の装着用補助具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ゴム等の非金属材料より主構
成されたタイヤ滑り止め装置として、タイヤの外周に巻
回される有端帯状でかつ非金属製のネット本体と、この
ネット本体の幅方向内側縁に沿うように取り付けられた
内側緊締索と、同ネット本体の幅方向外側縁に取り付け
られた複数の掛止フックと、この各掛止フックに着脱自
在に引っ掛けられてネット本体の幅方向外側縁をタイヤ
中心方向へ締め付ける弾性リングと、を備えたものがあ
る。

【０００３】この種のタイヤ滑り止め装置をタイヤに装
着する場合にタイヤの外側で行うべき作業として、上記
弾性リングを各掛止フックに引っ掛けるゴム掛け作業
と、ネット本体の接続部分同士を互いに締め付けるため
の締め付け作業とがあり、前者のゴム掛け作業を行うた
めの補助具として、外掛止フックに引っ掛け可能な先端
掛止部を先端部に備えかつ弾性リングを引っ掛けること
ができる中間掛止部を中途部に備えた専用フッカーが知
られている（例えば、実開昭６３−１３９００４号公報
参照）。

【０００４】また、後者の締め付け作業を行うための補
助具として、締め付けバックルの中間部材に着脱自在に
係合して同中間部材を反転させるための先端回動部を有
する回動ハンドルが知られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の専用フッカ
ー及び回動ハンドルはそれぞれ別個独立の補助具として
構成されているので、雪道での装着作業中にいずれか一
方の補助具が雪に埋もれて無くなることが多く、いった
んこれらを紛失するとタイヤ滑り止め装置の装着及び取
り外しができなくなることがあった。また、従来では専
用フッカー及び回動ハンドルを別個独立の補助具として
製造していたので、それらの片方だけが必要なタイヤ滑
り止め装置にはその片方だけを当該装置とともに箱詰め
し、双方が必要なタイヤ滑り止め装置にはその双方を当
該装置とともに箱詰めする必要があり、製品管理が煩雑
でタイヤ滑り止め装置の製造コストが高くなるという欠
点もある。

【０００６】本発明は、このような実情に鑑み、タイヤ
外側でのゴム掛け作業に必要な作業具と締め付け作業に
必要な作業具を一体化することにより、作業中の紛失を
防止してタイヤ滑り止め装置の装着作業を容易にすると
ともに、タイヤ滑り止め装置の製造コストを低減するこ
とを第一の目的とする。一方、上記従来の回動ハンドル
では、中央軸部から同じ寸法だけ突出した左右対称状の
手持ち部が採用されており、その握り部分（柄部）が左
右ともに短くなっていたので、締め付けバックルの中間
部材を回動するのに相当大きな力が必要であり、女性や
老人では締め付けバックルの締め付け作業を容易に行え
ないことがあった。

【０００７】かかる不都合を解消するには、手持ち部の
両握り部分の突出長さを大きくして回動ハンドルの回転
トルクを増大すればよいが、締め付けバックルの締め付
け作業はタイヤの接地面近くで行われることが多いた
め、手持ち部の両握り部分をともに長くすると、回動ハ
ンドルを回動しようとするときに握り部分の先端が接地
面と干渉して、同ハンドルを回動操作することができな
いことがある。本発明は、このような実情に鑑み、接地
面と干渉させずに比較的小さい力で回動ハンドルを回動
操作できるようにして、タイヤ滑り止め装置の装着作業
を容易にすることを第二の目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は次の技術的手段を講じた。すなわち、本発明に
係るタイヤ滑り止め装置の装着用補助具は、外掛止フッ
クに引っ掛け可能な先端掛止部を先端部に備えかつ弾性
リングを引っ掛けることができる中間掛止部を中途部又
は基端部に備えた専用フッカーと、タイヤの外側におい
てネット本体を締め付けるために使用する先端係合部を
先端部に有する回動部材とが互いに一体に連結されてい
ることを特徴とする。

【０００９】この場合、専用フッカーと回動部材とが互
いに一体に連結されているので、雪道での装着作業中に
いずれか一方の補助具だけが雪に埋もれて無くなる可能
性が少なくなり、当該補助具の紛失を未然に防止できる
ようになる。また、専用フッカーと回動部材とが互いに
一体に連結されているので、それらの片方だけが必要な
タイヤ滑り止め装置とそれらの双方が必要なタイヤ滑り
止め装置のいずれの場合にも、同じ補助具をタイヤ滑り
止め装置とともに箱詰めすればよく、このため、製品管
理が容易になってタイヤ滑り止め装置の製造コストを低
減することができる。

【００１０】上記の本発明において、専用フッカーの先
端掛止部と回動部材の先端係合部が互いに反対向きとな
るように両部材を連結するようにすれば、例えば専用フ
ッカーの使用中に回動部材が邪魔になることがなく（そ
の逆の場合も同様）、使い勝手のよい装着用補助具を得
ることができる。また、専用フッカーに一体に連結する
回動部材としては、タイヤの外側においてネット本体同
士を締め付けるために使用する先端係合部を先端部に有
する部材であればその構造は特に限定されないが、例え
ば、締め付けバックルの中間部材に着脱自在に係合して
同中間部材を反転させるための回動ハンドルより構成す
ることができる。

【００１１】この場合、回動ハンドルを合成樹脂で一体
に形成し、この回動ハンドルの先端係合部を金属製板材
で被覆するようにすれば、先端係合部の強度を充分に保
持しながら、回動ハンドルをすべて金属製のものにする
場合に比べて製造コストを低減することができる。ま
た、合成樹脂で形成された回動ハンドルの先端部に金属
製の先端係合部がインサート成形することによっても、
先端係合部の強度を充分に保持しながら、回動ハンドル
をすべて金属製のものにする場合に比べて製造コストを
低減することができる。

【００１２】更に、本発明は、締め付けバックルの中間
部材に着脱自在に係合する先端係合部を先端に有する中
央軸部と、この中央軸部から左右両側に突出する手持ち
部と、備えているタイヤ滑り止め装置の装着用補助具に
おいて、前記手持ち部は、前記中央軸部からの突出長さ
が比較的大きい第一柄部と、同突出長さが比較的小さい
第二柄部とから左右非対称に形成されていることを特徴
とする。この場合、手持ち部が左右非対称に形成されて
いるので、長い方の第一柄部を十分に長い寸法に形成し
ておくことにより、回動ハンドルの回転トルクを増大さ
せることができ、また、短い方の第二柄部を指かけ可能
でかつ邪魔にならない程度の寸法に形成しておくことに
より、当該第二柄部が接地面に干渉して回動ハンドルが
操作できなくなるのを防止することができる。

【００１３】従って、本発明の装着用補助具（回動ハン
ドル）によれば、接地面と干渉させずに比較的小さい力
で回動ハンドルを回動操作することができ、タイヤ滑り
止め装置の装着作業を容易にすることができる。なお、
上記の作用を得るためには、例えば、第一柄部の突出長
さを人の掌の幅とほぼ同じ程度に設定し、第二柄部の突
出長さを前記第一柄部のほぼ半分程度に設定しておけば
よい。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１〜図７は本発明の第一の実施
形態を示している。このうち、図４及び図５は本発明の
装着用補助具２１を使用できるタイヤ滑り止め装置１を
示しており、この装置１は、タイヤ２の外周を被覆する
有端帯状のネット本体３と、このネット本体３の幅方向
一端側（タイヤ２の内側）に連結された非伸長ロープよ
りなる一本の内側緊締索４と、ネット本体３の幅方向他
端側（タイヤ２の外側）に連結された非伸長ロープより
なる二本の外側緊締索５と、を備えている。

【００１５】前記ネット本体３は、その長手方向（タイ
ヤ周方向）に合計八枚のネット構成片６を並設して構成
してある分割型とされており、この各ネット構成片６は
幅方向両側縁において内側及び外側緊締索４，５を介し
て互いに連結されている。また、ネット本体３の長手方
向中央部で隣接する各ネット構成片６の幅方向他端側同
士は、後述する締め付けバックル７によって互いに着脱
自在に連結できるようになっている。図４に示すよう
に、各ネット構成片６は、所定形状に張りめぐらした芯
材（図示省略）に合成ゴム又は天然ゴム等の非金属製の
弾性材料を被覆して形成されていて、タイヤトレッドに
対応して地面に接地するほぼ六角形の接地部８と、この
接地部８の四隅から突出された連結帯部９とを一体に備
え、接地部８の接地面には複数のスパイクピンが埋設さ
れている。

【００１６】他方、連結帯部９はタイヤ２のショルダー
部からサイドウォール部にかかる部分に対応するように
幅方向外側に延設され、その延設端部に金属製の連結フ
ック１０の一端部がかしめ止めされている。そして、こ
の各連結フック１０の他端部を内側及び外側緊締索４，
５に対して移動自在に連結することにより、八枚のネッ
ト構成片６を長手方向に並設してなる前記ネット本体３
が構成されている。ネット本体３を構成するネット構成
片６のうち、長手方向中央部で隣接する両ネット構成片
６，６の間の間隔は大きく開けられており、これによっ
てタイヤ２の接地部を逃げるための開口部１１が当該ネ
ット本体３の長手方向中央部に形成されている。

【００１７】内側及び外側緊締索４，５は両端がループ
状に形成されており、その一端側のループ部にはロープ
接続金具１２が連結されている。また、外側緊締索５は
上記開口部１１に対応する部分で二つに分割されてお
り、この開口部１１側のループ部１３に前記締め付けバ
ックル７が接続されるようになっている。なお、外側緊
締索５の中途部には、ゴム製等の弾性リング１５を掛止
するための複数の外掛止フック１４が一定間隔おきに設
けられている。図２に示すように、締め付けバックル７
は、中央部に断面正方形状の係合孔１６を有するほぼ長
方形状の中間部材１７と、この中間部材１７の長手方向
両端部に回動自在に連結された一対の締め付けフック１
８と、同中間部材１７の長手方向中央部に連結された弾
性リング１５掛止用の引っ掛けフック１９と、を備えて
いる。

【００１８】一対の締め付けフック１８は、その引っ掛
け開口側が互いに逆向きとなるように中間部材１７に枢
着されている。このため、外側緊締索５の各ループ部１
３に一対の締め付けフック１８をそれぞれ掛止した状態
（図２の実線状態）において中間部材１７を反転させる
ことにより、一対の締め付けフック１８の双方が互いに
近づいて中間部材１７に折り畳まれ（図２の仮想線状
態）、これによって外側緊締索５同士を互いに近づけて
ネット本体３の締め付けを行えるようになっている。

【００１９】図１及び図３は本実施形態に係る装着用補
助具２１を示しており、この補助具２１は、前記弾性リ
ング１５を外掛止フック１４に引っ掛けるゴム掛け作業
を行うための専用フッカー２２と、ネット本体３をタイ
ヤ周方向に締め付けるための前記締め付けバックル７を
回動操作する回動ハンドル（回動部材）２３とを、互い
に一体に連結された状態で備えている。このうち、専用
フッカー２２は、比較的薄肉でかつ細長の板状に形成さ
れていて、外掛止フック１４に引っ掛け可能な孔部より
なる先端掛止部２４を先端部に備え、かつ、弾性リング
１４を引っ掛けることができる中間掛止部２５を中途部
に備えている。

【００２０】他方、回動ハンドル２３は、左右両側に突
出する手持ち部２６と、この手持ち部２６の中央部から
突設された中央軸部２７とを一体に有するほぼＴ字状に
形成され、この中央軸部２７の先端面に、締め付けバッ
クル７の係合孔１６に係合する先端係合部２８が突設さ
れている。専用フッカー２２は中央軸部２７とは反対側
に突出するように手持ち部２６の背面側に一体に連結さ
れており、これによって、専用フッカー２２の先端掛止
部２４と回動ハンドル２３の先端係合部２８が互いに反
対向きとなるように両部材２２，２３が連結されてい
る。

【００２１】従って、専用フッカー２２の使用中に回動
ハンドル２３が邪魔になることがなく、かつ、逆に回動
ハンドル２３の使用中に専用フッカー２３が邪魔になる
ことがないようになっている。また、専用フッカー２２
と回動ハンドル２３はいずれも合成樹脂製で一つの金型
で一体成形されており、これによって製造コストを低減
している。更に、図示していないが、先端係合部２８の
外周面は金属製板材で被覆されており、これによって当
該係合部２８の強度を充分に保持するようにしている。

【００２２】なお、金属製の先端係合部２８を中央軸部
２７の先端面にインサート成形することにしてもよい。
次に、本実施形態の装着用補助具２１の使用方法をタイ
ヤ滑り止め装置１の装着手順に沿って説明する。上記タ
イヤ滑り止め装置１をタイヤ２に装着するには、まず、
タイヤ滑り止め装置１をタイヤ２の裏側に通し、タイヤ
２の接地部分にネット本体３中央の開口部１１が対応す
るようにして地面上に車両前後方向に渡るように滑り止
め装置１を敷き、内側緊締索４の両端を持ち上げてロー
プ接続金具１２で接続する。

【００２３】このとき、開口部１２がタイヤ２の接地部
分に位置するので、その接地部分を避けながら容易に内
側緊締索４を輪状に連結できるとともに、タイヤ２に対
して偏心することなく適正な位置に滑り止め装置１を装
着することができる。その後、ネット本体３の幅方向他
端縁をタイヤ２の外側に引っ張り出して同本体３をタイ
ヤ２の外周に沿わせ、ロープ接続金具１２で二本の外側
緊締索５同士を互いに接続するとともに、開口部１１側
に位置する外側緊締索５のループ部１３に締め付けバッ
クル７を引っ掛け、同バックル７の中間部材１７を装着
用補助具２１の回動ハンドル２３で反転するまで回動す
る。

【００２４】すると、図２に仮想線で示すように、締め
付けバックル７の両締め付けフック１８が中間部材１７
に対して折り畳まれて外側緊締索５のループ部１３同士
が互いに近づき、これによってネット本体３のタイヤ外
側縁部における開口部１１対応部分がタイヤ周方向に締
め付けられることになる。そして、外側緊締索５の複数
の外掛止フック１４に弾性リング１５をそれぞれ順に引
っ掛けて行くことにより、当該タイヤ滑り止め装置１の
タイヤ２への装着が完了する。

【００２５】本実施形態の装着用補助具２１の専用フッ
カー２２は上記弾性リング１５のゴム掛け作業を行う際
に使用するものであり、その作業方法は次の通りであ
る。すなわち、図５に示すように、いくつかの外掛止フ
ック１４に既に引っ掛けられた弾性リング１５に専用フ
ッカー２２の中間掛止部２５を引っ掛け、この状態で同
フッカー２２を目的の外掛止フック１４まで引き寄せて
その先端掛止部２４を外掛止フック１４に引っ掛けて図
３の状態とする。この図３の状態において当該補助具２
１を同図矢印方向にこね上げることにより、弾性リング
１５が専用フッカー２２の板状部分にガイドされて外掛
止フック１４に到達することになり、同リング１５を外
掛止フック１５に簡単に引っ掛けることができる。

【００２６】この場合、本実施形態の装着用補助具２１
によれば、タイヤ２外側でのゴム掛け作業に必要な上記
専用フッカー２２とネット本体３の締め付け作業に必要
な回動ハンドル２３を互いに一体に連結してあるので、
雪道で当該補助具２１を紛失する可能性を低減できると
ともに、製品管理が容易になってタイヤ滑り止め装置１
の製造コストを低減することができる。図６は上記装着
用補助具２１の変形例を示しており、この場合の補助具
２１は、専用フッカー２２の中間掛止部がその基端部に
位置する手持ち部２６の背面側の段差２９によって構成
されており、その他の構造は図１の補助具２１と同様で
ある。この図６の変形例によれば、専用フッカー２２の
中途部にわざわざ突起状の中間掛止部２５を形成する必
要がなくなるので、製造コストをより低減することがで
きる。

【００２７】図７は先端係合部２８の変形例を示してお
り、この場合の係合部２８は、中央軸部２７の先端面に
埋設された左右一対の鋼製の丸棒３０よりなる。なお、
この場合には、締め付けバックル７の係合孔１６は左右
一対の丸孔より構成されることになる。図８及び図９は
本発明の第二の実施形態を示している。このうち、図８
は本実施形態の装着用補助具２１を示している。この場
合の補助具２１は、合成樹脂製の専用フッカー２２の基
端面に、金属製のフック反転部材（回動部材）３１を埋
設することによって構成され、このフック反転部材３１
は、後述する接続フック３２を丁度はめ込むことができ
る内空幅を有する断面Ｕ字状の棒状材よりなる。

【００２８】図９（ａ）は、上記フック反転部材３１に
よって締め付けることのできるタイヤ滑り止め装置１を
示しており、この装置１では、開口部１１に位置する外
側緊締索５のループ部１３同士を互いに接続するための
接続フック３２が同ループ部１３の一方に連結されてい
て、第一実施形態で採用されていた締め付けバックル７
は設けられていない。上記フック反転部材３１によって
ネット本体３の締め付けを行うには、図９（ｂ）に示す
ように、左側のループ部１３に当該補助具２１の反転フ
ック部材３１を挿通し、その先端部（先端係合部）の断
面内に、右側にループ部１３に連結されている接続フッ
ク３２の鉤部を嵌め込み、この状態で同図矢印方向に補
助具２１を反転させる。

【００２９】すると、梃子の原理により接続フック３２
が左側のループ部１３に引き寄せられてその鉤部が同ル
ープ部１３内にガイドされ、これにより、ネット本体３
のタイヤ外側縁における開口部１１対応部分を強く締め
付けた状態でループ部１３同士の接続を行うことができ
る。従って、本実施形態のフック反転部材３１も、タイ
ヤ２の外側においてネット本体３を締め付けるために使
用する先端係合部を先端部に有する回動部材に相当す
る。

【００３０】図１０はタイヤ滑り止め装置１の変形例を
示しており、この滑り止め装置１では、ネット本体３の
開口部１１対応部分をチェーン３４を利用して締め付け
るようにしている。すなわち、この場合の滑り止め装置
１では、図１０（ａ）に示すように、外側緊締索５の一
方のループ部１３にはストッパーリング３５が連結さ
れ、他方のループ部１３には先端にゴム紐材３６を有す
る金属製のチェーン３４が連結されている。

【００３１】図１０（ｂ）に示すように、ストッパーリ
ング３５はチェーン３４を構成するリング部材のリング
幅よりも大径に形成された大径部３７の一部に、同リン
グ部材の線材を丁度はめ込むことのできる幅狭の溝部３
８を屈曲形成してなり、この溝部３８にリング部材を嵌
合させることにより、いったん締め付けたチェーン３４
が簡単には緩まないようになっている。このため、スト
ッパーリング３５にチェーン３４を挿通してこれを充分
に締め上げたあと、チェーン３４のリング部材をストッ
パーリング３５の溝部３８に嵌合させ、その後、ゴム紐
材３６の自由端部に連結されたフックをネット本体３の
どこかの部分に引っ掛けておくことにより、前記した締
め付けバックル７を使用しなくてもネット本体３を簡単
に締め付けることができる。

【００３２】本発明は上記した各実施形態に限定される
ものではなく、冒頭の特許請求の範囲の意味に含まれる
限度で種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態
では、ネット本体３が八枚のネット構成片６で構成され
た分割タイプのものを例示したが、本発明はタイヤ２の
外周長にほぼ相当する長さに形成された一枚物のネット
本体を有するタイヤ滑り止め装置にも使用することがで
きる。また、本発明は、外側緊締索５を有しておらず、
このため外掛止フック１４がネット本体３に直接連結さ
れているタイヤ滑り止め装置にも、使用することができ
る。

【００３３】更に、ネット構成片６として、芯材にゴム
等の弾性材料を被覆したものに限らず、弾性材料内にレ
ーヨン，ポリアミド系繊維，ポリエステル系繊維，ポリ
オレフィン系繊維，ポリウレタン系繊維，綿，羊毛，ガ
ラス繊維，カーボン繊維，ロックウール，アスベスト等
の有機、無機の各種短繊維を混入したものとしてもよ
い。図１１は本発明の第三の実施形態を示している。こ
の場合の装着用補助具２１は、専用フッカー２２と回動
ハンドル２３とを一体に連結して構成されている点で第
一の実施形態と同様であるが、回動ハンドル２３の手持
ち部２６が左右非対称に形成されている点で第一の実施
形態の場合と異なる。

【００３４】すなわち、本実施形態の回動ハンドル２３
は、締め付けバックル７の中間部材１７に着脱自在に係
合する先端係合部２８を先端に有する中央軸部２７と、
この中央軸部２７から左右両側に突出する手持ち部２６
とを備え、その手持ち部２６は、中央軸部２７からの突
出長さが比較的大きい第一柄部２６Ａと、同突出長さが
比較的小さい第二柄部２６Ｂとから左右非対称に形成さ
れている。より具体的には、第一柄部２６Ａの突出長さ
は人の掌の幅とほぼ同じ程度（本実施形態では７７ｍｍ
とした。）に設定され、第二柄部２６Ｂの突出長さは第
一柄部２６Ａのほぼ半分程度（本実施形態では４０ｍｍ
とした。）に設定されている。

【００３５】本実施形態の装着用補助具２１によれば、
手持ち部２６を構成する左右一対の柄部２６Ａ，２６Ｂ
のうち、長い方の第一柄部２６Ａを人の掌の幅とほぼ同
じ程度の長さにしているので、締め付けバックル７を回
動する際の回転トルクを従来より大幅に増大させること
ができ、女性や老人でも簡単に締め付けバックル７の回
動操作を行うことができる。その反面、短い方の第二柄
部２６Ｂを上記第一柄部２６Ａの半分程度の長さに抑え
ているので、当該第二柄部２６Ｂが接地面に干渉して回
動ハンドル２３を操作できなくなることがなく、接地面
近傍における締め付けバックル７の締め付け作業が非常
に行い易くなっている。

【００３６】なお、図１１に示す装着用補助具２１の場
合には、専用フッカー２２を省略して左右非対称の手持
ち部２６を有する回動ハンドル２３のみから構成するこ
とにしてもよい。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
タイヤ外側でのゴム掛け作業に必要な専用フッカーとネ
ット本体の締め付け作業に必要な回動部材を互いに一体
に連結したので、当該補助具の紛失を未然に防止できて
タイヤ滑り止め装置の装着作業が容易になるとともに、
製品管理が容易になってタイヤ滑り止め装置の製造コス
トを低減することができる。また、本発明によれば、接
地面と干渉させずに比較的小さい力で回動ハンドルを回
動操作することができ、タイヤ滑り止め装置の装着作業
を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一の実施形態に係る装着用補助具の斜視図で
ある。

【図２】締め付けバックルの側面図である。

【図３】装着用補助具を専用フッカーとして使用した場
合の斜視図である。

【図４】タイヤ滑り止め装置の展開平面図である。

【図５】タイヤ滑り止め装置が装着されたタイヤを外側
から見た側面図である。

【図６】装着用補助具の変形例を示す斜視図である。

【図７】先端係合部の変形例を示す一部を拡大した斜視
図である。

【図８】第二の実施形態に係る装着用補助具の斜視図で
ある。

【図９】（ａ）は図８の装着用補助具を使用できるタイ
ヤ滑り止め装置の一部の展開平面図であり、（ｂ）
（ｃ）は同補助具の作用説明図である。

【図１０】（ａ）はチェーンによる締め付け手段を採用
したタイヤ滑り止め装置の一部の展開平面図であり、
（ｂ）はストッパーリングの拡大斜視図である。

【図１１】第三の実施形態に係る装着用補助具の斜視図
である。

【符号の説明】

１ タイヤ滑り止め装置 ２ タイヤ ３ ネット本体 ７ 締め付けバックル １４ 外掛止フック １５ 弾性リング １７ 中間部材 ２１ 装着用補助具 ２２ 専用フッカー ２３ 回動ハンドル（回動部材） ２４ 先端掛止部 ２５ 中間掛止部 ２６ 手持ち部 ２６Ａ 第一柄部 ２６Ｂ 第二柄部 ２７ 中央軸部 ２８ 先端係合部 ３１ フック反転部材（回動部材）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外掛止フック（１４）に引っ掛け可能な
   先端掛止部（２４）を先端部に備えかつ弾性リング（１
   ５）を引っ掛けることができる中間掛止部（２５）を中
   途部又は基端部に備えた専用フッカー（２２）と、タイ
   ヤ（２）の外側においてネット本体（３）を締め付ける
   ために使用する先端係合部（２８）を先端部に有する回
   動部材とが互いに一体に連結されていることを特徴とす
   るタイヤ滑り止め装置の装着用補助具。
2. 【請求項２】 専用フッカー（２２）の先端掛止部（２
   ４）と回動部材の先端係合部（２８）が互いに反対向き
   となるように両部材が連結されている請求項１に記載の
   タイヤ滑り止め装置の装着用補助具。
3. 【請求項３】 回動部材は、締め付けバックル（７）の
   中間部材（１７）に着脱自在に係合して同中間部材（１
   ７）を反転させるための回動ハンドル（２３）よりなる
   請求項１又は２に記載のタイヤ滑り止め装置の装着用補
   助具。
4. 【請求項４】 回動ハンドル（２３）は合成樹脂で一体
   に形成され、この回動ハンドル（２８）の先端係合部
   （２８）が金属製板材で被覆されている請求項３に記載
   のタイヤ滑り止め装置の装着用補助具。
5. 【請求項５】 合成樹脂で形成された回動ハンドル（２
   ８）の先端部に金属製の先端係合部（２８）がインサー
   ト成形されている請求項３に記載のタイヤ滑り止め装置
   の装着用補助具。
6. 【請求項６】 回動ハンドル（２３）は、締め付けバッ
   クル（７）の中間部材（１７）に着脱自在に係合する先
   端係合部（２８）を先端に有する中央軸部（２７）と、
   この中央軸部（２７）から左右両側に突出する手持ち部
   （２６）と、を備えており、 前記手持ち部（２６）は、前記中央軸部（２７）からの
   突出長さが比較的大きい第一柄部（２６Ａ）と、同突出
   長さが比較的小さい第二柄部（２６Ｂ）とから左右非対
   称に形成されている請求項３に記載のタイヤ滑り止め装
   置の装着用補助具。
7. 【請求項７】 締め付けバックル（７）の中間部材（１
   ７）に着脱自在に係合する先端係合部（２８）を先端に
   有する中央軸部（２７）と、この中央軸部（２７）から
   左右両側に突出する手持ち部（２６）と、備えているタ
   イヤ滑り止め装置の装着用補助具において、 前記手持ち部（２６）は、前記中央軸部（２７）からの
   突出長さが比較的大きい第一柄部（２６Ａ）と、同突出
   長さが比較的小さい第二柄部（２６Ｂ）とから左右非対
   称に形成されていることを特徴とするタイヤ滑り止め装
   置の装着用補助具。
8. 【請求項８】 第一柄部（２６Ａ）の突出長さは人の掌
   の幅とほぼ同じ程度に設定され、第二柄部（２６Ｂ）の
   突出長さは前記第一柄部（２６Ａ）のほぼ半分程度に設
   定されている請求項６又は７に記載のタイヤ滑り止め装
   置の装着用補助具。