JPH01182560A - 過給機付エンジンのシリンダヘッド構造 - Google Patents

過給機付エンジンのシリンダヘッド構造

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はターボ式過給機付きエンジンの排気装置に関
するもので、特にターボ式過給機をシリンダヘッドに直
接的に支持し、その排気口に直結する形式のシリンダヘ
ッド構造に関する。
〔従来の技術〕
従来、ターボ式の過給機は複数の燃焼室から排出される
排気を集合して排気タービンへ供給するべくシリンダヘ
ッドに排気集合管を取付け、これを介して過給機へ高温
高圧の排気を給送している。
すなわち、シリンダヘッドと過給機との間は排気分岐管
を介して連結することが普通に行われている（例えば、
特開昭５８−１８５９３２号公報）、。
〔発明が解決しようとする課題〕
ところで過給機をシリンダヘッドに直接支持させようと
すると、排気集合管をシリンダヘッドと一体にせねば々
らない。すなわち、排気ポートをシリンダヘッド内で集
合させる、いわゆるサイアミーズ形のボートとせねばな
らず、シリンダヘッドの大型化と排気ポートの過熱によ
るシリンダヘッドの変形を避けることが困難であった。
〔課題を解決するための手段〕
この発明は上記不具合を解消し、排気ポートの集合部を
シリンダヘッド内に収容すると共に、排気ポートと冷却
水との伝熱面積を増し冷却性能を向上させることを目的
とするもので、内面に水ジャケットを設けた箱形のシリ
ンダヘッドの側壁に排気ポートを介して燃焼室に述なる
排気口を開口させ、その排気口と合致させて過給機を直
叛にシリンダヘッドで支持するものにおいて、前記排気
ポートとシリンダヘッドの側壁との間を水ジャケットを
上下に二倍する隔壁によって連結したものである。
〔作用〕
燃焼室壁から導出された排気ポートの熱は大型の水ジャ
ケットと、排気ポートに接続した隔壁とによって冷却液
中へ大量に伝熱する。また、冷却液は隔壁によって上下
に区画され、水路が狭められて流速の低下や滞流がない
。
〔実施例〕
以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、第
１図中、１はエンジン本体でアシ、これＫは燃焼室２と
それに通じる吸気ボート３および排気ポート４とが設け
られている。５はエンジン本体１に接続される吸気分岐
管、６はターボ式の過給機でアシ、排気タービン６ａと
吸気ファン６ｂとが軸６ｃで一体に連結されている。な
お、エンジン本体１は、第２図で示すように、シリンダ
ヘッドＴ１シリンダ８およびピストン９を含み、それら
によって燃焼室２を構成する。
シリンダヘッド７は第４図以下で示すように、下面を形
成する燃焼室壁部７ａと上面をなす動弁カム室壁ｒｂ、
およびそれらの側方をカム軸方向に伸びる長い側壁７Ｃ
とそれに直交する方向の短い側壁７ｄとによって箱形に
構成されておシ、その内部が水ジャケット７ｅとされる
と共に、燃焼室２に通じる前記吸気ボート３と排気ポー
ト４とが収容され、それらはシリンダヘッド７の長い側
壁７Ｃに設けられた開口を介して前記吸気分岐管５とタ
ーボ式の過給機６とに接続されている。
１１はシリンダヘッドＴターボ式の過給機６をねじ止め
するためのスタッドボルトであシ、その植え込み端は長
い側壁７ｃを貫いて水ジャケラ）７ｅ内へ露出し、水冷
するようになっている。また、シリンダ８とシリンダヘ
ッドＴとを結合するポル）８ｃのためのボス７ｆは排気
ポート４の下面から上面へ抜ける水路面積を確保すべく
円筒をなす外面の一部が二点鎖線で示すように弧状に削
除しである。７ｊは冷却液の流入口でシリンダ８からシ
リンダヘッド７側の水ジャケット７ｅ　へ通じておシ、
７ｍは冷却液の流出口、７ｎは点火栓壁である。
次に冷却水の流動を説明すると、水ジャケット７ｅは排
気ポート４と、前記長い側壁７ｃとの間が隔壁７ｈによ
って上下に二倍されており、冷却液はシリンダ側の水ジ
ャケット（図示してない）から流入ロアｊ　を通してシ
リンダヘッド７の水ジャケラ）７ｅへ流入した後、白い
矢印で示すように、そのま＼集合して一部は各ボート３
．４の下面に沿って壁７ｈの下面へ流動し、残部は斜線
を施した矢印で示すように、隣接する燃焼室２の排気ポ
ート４の間を通過して隔壁７ｈの上面へ流動して第３図
中を下方へ流動し流出ロアｍに至る。
〔発明の効果〕
この発明は以上のように、水ジャケラ）　７ｅ　を設け
たシリンダヘッドの側壁７Ｃに過給機６を直接的に支持
すると共に、大型の水ジャケットを設けてそこに排気ポ
ート４の集合部を収容し、排気ポート４とシリンダヘッ
ドの側壁との間に水ジャケットを上下に二倍する隔壁７
ｈを設けたものであるから、排気ポートと冷却液との熱
伝動面が増し、排気ポートの冷却性を向上させる。また
、隔壁７ｈ　によって水路が区画されるため冷却液の滞
留が少なく、そのため水ジャケットがシリンダヘッドの
排気側に偏って大型に形成されているにも拘わらず冷却
性がよい。また、水ジャケットの外壁は外方へ大きく張
り出しているにも拘わらず、隔壁によって補強され、そ
の強度の低下を最少にできる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図はエン
ジンの一部を示す平面図、第２因はその■−■断面図、
第３図は要部を拡大して示す拡大平面図、第４図はその
ｆＶ−ＩＶ断面図、第５図はＶ−Ｖ断面図、第６図はＷ
−■断面図、第７図は■−■断面図、第８図は■−■断
面図、第９図は幸部令菰人図である。 ４・・・・排気ボート、７ｃ・・拳・長い側壁、７ｅｅ
・・・水ジャケット、７ｈ　　・・・・隔壁。 特許出願人　　ヤマハ発動機株式会社

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）内面に水ジャケットを設けた箱形のシリンダヘッ
    ドの側壁に排気ポートを介して燃焼室に連なる排気口を
    開口させ、その排気口と合致させて過給機を直接にシリ
    ンダヘッドで支持するものにおいて、前記排気ポートと
    シリンダヘッドの側壁との間を水ジャケットを上下に二
    分する隔壁によつて連結してなる過給機付エンジンのシ
    リンダヘッド構造。
  2. （２）燃焼室は複数個が設置され、それらに通じる排気
    ポートは水ジャケット内で互いに集合して共通の排気口
    に開口している請求項１記載の過給機付エンジンのシリ
    ンダヘッド構造。
  3. （３）燃焼室は複数個が設置され、それらに通じる排気
    ポートはシリンダとシリンダヘッドとを連結するボルト
    の外側において、水ジャケット内で互いに集合されてい
    る請求項１記載の過給機付エンジンのシリンダヘッド構
    造。
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