JPH0234419Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主として車両用のＶ型エンジンにお
ける冷却水の集合管装置に関する。

（従来の技術） 従来、特開昭58−107840号公報の第１図におい
て、Ｖ型エンジンの１対のバンクのクランク軸方
向の端部に集合管を取付け、該各バンクに形成す
るウオータジヤケツトからの冷却水を該集合管に
より合流してラジエータ側に導くようにした集合
管装置は知られ、このものでは該集合管にサーモ
バルブを収納するバルブケーシングを一体に形成
し、各ウオータジヤケツトからの冷却水を該ケー
シング内のサーモバルブを介してラジエータ側に
導くように構成している。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、サーモバルブの配置方式として、ラ
ジエータの上流側にサーモバルブを介設する上記
のような所謂アツパバイパス方式と、ラジエータ
の下流側にサーモバルブを介設する実公昭53−
8823号公公報で知られるようなボトムバイパス方
式とがある。前者の場合、バルブケーシングの流
出口からラジエータを介してウオータポンプの吸
入口に至る配管とは別に、該ケーシングのバイパ
スポートから該ポンプの吸入口に至る配管が必要
で全体として配管構成が複雑化し勝ちであるのに
対し、後者の場合、バルブケーシングの流出口か
らウオータポンプの吸入口に至る配管を該ケーシ
ングのバイパスポートからの冷却水の通路とラジ
エータからの冷却水の通路とに共用できる利点が
ある。

本考案は、この点に着目して配管構成の簡素化
が図れ、更に冷却水中に混入するエアのバルブケ
ーシングの流出口からのウオータポンプ側への流
出を可及的に阻止し得るようにした集合管装置を
提供することをその目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、かかる目的を達成すべく、Ｖ型エン
ジンの１対のバンクのクランク軸方向の端部に集
合管を取付け、該各バンクに形成するウオータジ
ヤケツトからの冷却水を該集合管により合流して
ラジエータ側に導くようにしたものにおいて、該
集合管から前記バンクに向うクランク軸方向を内
方、その反対のクランク軸方向を外方として、該
集合管の外方を向く横側面に、該集合管の出口部
と、サーモバルブを水平姿勢で収納するバルブケ
ーシングとを夫々外方に延出して且つ互に該集合
管の長手方向に隣接するように形成し、該バルブ
ケーシングの外方の端部に前記ラジエータの下流
側に配管接続される開口を形成すると共に、該バ
ルブケーシングの内方の端部の該バルブケーシン
グと該集合管の冷却水通路との隔壁にバイパスポ
ートと、該バルブケーシングの下側壁に流出口と
を開設し、更に該流出口から該集合管の下側を通
つて内方にのびる接続口を該集合管に一体に形成
したことを特徴とする。

（実施例） 本考案を図示の実施例につき説明する。

図面で１は横１列に各３個の気筒を形成したバ
ンク２を前後１対に有するＶ型６気筒エンジンを
示し、該エンジン１の該両バンク２，２のクラン
ク軸方向の端面（第１図で右端面）に集合管３を
該両バンク２，２に跨がるように取付けて、該各
バンク２に形成するウオータジヤケツトからの冷
却水を該集合管３により合流してラジエータ４側
に導くようにした。

図面で５はエンジン１のクランク軸方向の集合
管３配置側の反対側端面（第１図で左端面）に配
置したウオータポンプを示す。

集合管３には、該集合管３から前記バンク２に
向うクランク軸方向を内方、その反対側のクラン
ク軸方向を外方として、第２図に明示する如く、
外方を向く横側面の中央から後方寄りの部分に、
ラジエータ４の上流側に配管接続される出口部３
ａが外方即ち同図で右方に延出して形成されてお
り、更に該横側面に出口部３ａの前側に隣接して
外方に延出されるバルブケーシング７が形成され
ている。

該バルブケーシング７の外方の端部は開口され
ており、第４図に示す如く、該端部の開口からサ
ーモバルブ６を水平姿勢で該バルブケーシング７
に挿入すると共に、該端部にラジエータ４の下流
側に連なる入口１０ａを有する蓋１０をねじ止め
し、サーモバルブ６をこれに取付けたバルブシー
ト６ａの外周縁においてバルブケーシング７の外
端面と蓋１０との間に挟圧固定し、かくてサーモ
バルブ６をラジエータ４の下流側に介設した状態
でバルブケーシング７に収納した。

又、バルブケーシング７内方の端部に存する該
ケーシング７と集合管３の冷却水通路との隔壁７
ｂに、第４図及び第５図に示すように円形のバイ
パスポート８を開設し、該ポート８をサーモバル
ブ７によつて開閉するようにした。

更に、第４図および第５図に明示するように、
該バルブケーシング７の下側壁に流出口７ａを開
設すると共に、該流出口７ａから該集合管３の下
側を通つて左方にのびる接続口９を該集合管３に
一体に形成し、前記ウオータポンプ５の吸入口に
両バンク２，２間のＶバンク空間を通して接続し
たコネクテイングパイプ１１の端部を該接続口９
に挿着するようにした。

図面で６ｂはサーモバルブ６のバルブシート６
ａに開設した流入ポート、１２は隔壁３ｂのバイ
パスポート８の直上部に設けたエア抜き用の振子
弁、１３は集合管３の前端部に開設した図示しな
いカーヒータに連なる冷却水出口、１４はバルブ
ケーシング７の前側に隣接させて該ケーシング７
内に連通するように該集合管３に形成した該カー
ヒータからの冷却水戻り口を示す。

（作用） 高温時にはサーモバルブ６によりバイパスポー
ト８が閉じられると共に流入ポート６ｂが開かれ
て、Ｖ型エンジン１の両バンク２，２の各ウオー
タジヤケツトからの冷却水は、集合管３により合
流して出口部３ａからラジエータ４を介して該流
入ポート６ｂ、バルブケーシング７内及び流出口
７ｂを通つて接続口９からウオータポンプ５側に
導かれる。

又、低温時にはサーモバルブ６によりバイパス
ポート８が開かれると共に流入ポート６ｂが閉じ
られて、各ウオータジヤケツトからの冷却水は、
集合管３からバイパスポート８、バルブケーシン
グ７内、流出口７ａ及び接続口９を通つてウオー
タポンプ５側に導かれる。

この場合、流出口７ａをバルブケーシング７の
下側壁に形成するこにより、冷却水に混入するエ
アは該流出口７ａから流出しにくくなる。

更に、バルブケーシング７の内端の集合管３の
冷却水通路との隔壁７ｂにバイパスポート８を開
設することにより、ラジエータ４の上流側からバ
イパスポート８に至る配管が不要になり、又バイ
パスポート８からの冷却水は該ケーシング７内か
ら流出口７ａを介して接続口９に流れ、かくてバ
イパスポート８をウオータポンプ４の吸入口に接
続する別個の配管も不要となる。

（考案の効果） このように本考案によれば、ボトムバイパス方
式でサーモバルブを配置できるため、バルブケー
シングの流出口からウオータポンプの吸入口に至
る配管をバイパスポートからの冷却水の通路とラ
ジエータからの冷却水の通路とに共用でき、而も
バルブケーシングを集合管に一体的に形成するこ
ととボトムバイパス方式を採用することとの組合
せにより、バルブケーシングと集合管の冷却水通
路の隔壁にバイパスポートを形成するだけで、バ
イパス系の通路を構成できるようになり、配管構
造が簡素化される。

更に、バルブケーシングにサーモバルブを水平
姿勢で収納して、該ケーシングの下側壁に流出口
を開設したため、冷却水中に混入するエアの流出
口からのウオータポンプ側への流出を可及的に抑
制でき、而も集合管の外向きの横側面に集合管の
出口部とバルブケーシングとを隣接させて形成す
ると共に、該ケーシングの流出口から内方にのび
るウオータポンプ用の接続口を集合管の下側にこ
れと一体に形成したため、バルブケーシング付き
の集合管をスペース効率良くコンパクトに構成で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の１例を具備するＶ型エン
ジンの平面線図、第２図は要部の拡大平面図、第
３図はその右側面図、第４図及び第５図は夫々第
２図の−線及び−線截断面図である。 １……Ｖ型エンジン、２，２……バンク、３…
…集合管、３ａ……出口部、７ｂ……隔壁、４…
…ラジエータ、６……サーモバルブ、７……バル
ブケーシング、７ａ……流出口、８……バイパス
ポート、９……接続口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. Ｖ型エンジンの１対のバンクのクランク軸方向
   の端部に集合管を取付け、該各バンクに形成する
   ウオータジヤケツトからの冷却水を該集合管によ
   り合流してラジエータ側に導くようにしたものに
   おいて、該集合管から前記バンクに向うクランク
   軸方向を内方、その反対のクランク軸方向を外方
   として、該集合管の外方を向く横側面に、該集合
   管の出口部と、サーモバルブを水平姿勢で収納す
   るバルブケーシングとを夫々外方に延出して且つ
   互に該集合管の長手方向に隣接するように形成
   し、該バルブケーシングの外方の端部に前記ラジ
   エータの下流側に配管接続される開口を形成する
   と共に、該バルブケーシングの内方の端部の該バ
   ルブケーシングと該集合管の冷却水通路との隔壁
   にバイパスポートと、該バルブケーシングの下側
   壁に流出口とを開設し、更に該流出口から該集合
   管の下側を通つて内方にのびる接続口を該集合管
   に一体に形成したことを特徴とするＶ型エンジン
   における冷却水の集合管装置。