JP3485158B2 - 車両用内燃機関における水冷式冷却装置 - Google Patents
車両用内燃機関における水冷式冷却装置Info
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- JP3485158B2 JP3485158B2 JP13967498A JP13967498A JP3485158B2 JP 3485158 B2 JP3485158 B2 JP 3485158B2 JP 13967498 A JP13967498 A JP 13967498A JP 13967498 A JP13967498 A JP 13967498A JP 3485158 B2 JP3485158 B2 JP 3485158B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載する内
燃機関において、その水冷式の冷却装置に関するもので
ある。 【０００２】 【従来の技術】先行技術としての特開平６−１４６８８
１号公報には、内燃機関におけるシリンダヘッドに、冷
却水インレットチャンバーと、冷却水アウトレットチャ
ンバーとを設け、前記冷却水インレットチャンバーに、
その内部にサーモスタット部を設けると共に、その側面
にラジエータからの冷却水インレット管路を接続する一
方、前記冷却水アウトレットチャンバーの側面に、ラジ
エータへの冷却水アウトレット管路を接続して成る冷却
装置が記載されている。 【０００３】そして、この冷却装置を備えた内燃機関を
車両に搭載する場合には、車両の車内を温めるためのカ
ーヒータを、前記冷却装置に対して接続される。すなわ
ち、前記冷却水アウトレットチャンバーに、前記カーヒ
ータ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方への
冷却水供給管路を接続する一方、前記冷却水インレット
チャンバーに、前記カーヒータ及びバイパス経路のうち
いずれか一方又は両方からの冷却水戻り管路を各々接続
すると言う構成にされる。 【０００４】この場合、従来においては、前記カーヒー
タ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方への冷
却水供給管路における前記冷却水アウトレットチャンバ
ーに対する接続部を、前記ラジエータへの冷却水アウト
レット管路における前記冷却水アウトレットチャンバー
の側面に対する接続部の下側に設けることにより、前記
冷却水アウトレットチャンバーから冷却水アウトレット
管路よりラジエータに流出する冷却水に含まれている空
気が、前記カーヒータへの冷却水供給管路に入ることが
ないよう構成している。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、前記内燃機関
に対するラジエータと車内を温めるカーヒータとは、ラ
ジエータはエンジンルーム内に、カーヒータは車内に設
けられると言うように別々の箇所に設けられるものであ
るから、前記ラジエータに対する冷却水インレット管路
及び冷却水アウトレット管路と、前記カーヒータ及びバ
イパス経路のうちいずれか一方又は両方に対する冷却水
供給管路及び冷却水戻り管路とは、互いに反対の方向に
延びるように構成される。 【０００６】このような状態において、前記した従来の
ように、前記カーヒータ及びバイパス経路のうちいずれ
か一方又は両方への冷却水供給管路における前記冷却水
アウトレットチャンバーに対する接続部を、前記ラジエ
ータへの冷却水アウトレット管路における前記冷却水ア
ウトレットチャンバーの側面に対する接続部の下側に設
けると言う構成であると、前記カーヒータ及びバイパス
経路のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給管路
が、前記冷却水インレットチャンバーの側面からラジエ
ータに向かって延びる冷却水インレット管路と略同一平
面上において互いに交差するように互いに干渉すること
になる。 【０００７】この配管の干渉を防止するためには、前記
ラジエータからの冷却水インレット管路と前記カーヒー
タ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方への冷
却水供給管路とが交差する箇所に、その間における擦り
合いを回避するためのプロテクタを設けるか、前記カー
ヒータ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方へ
の冷却水供給管路への冷却水供給管路を、前記ラジエー
タからの冷却水インレット管路に対して大きく迂回する
ようにしなければならないから、いずれにしても、価格
のアップ、スペースの増大、重量のアップ等を招来する
と言う問題があった。 【０００８】本発明は、これらの問題を解消することを
技術的課題とするものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「車両に搭載した内燃機関におけるシ
リンダヘッドの一端に、冷却水インレットチャンバー
と、冷却水アウトレットチャンバーとを設け、前記冷却
水インレットチャンバーの側面に、その内部にサーモス
タット部を設けてラジエータからの冷却水インレット管
路を接続する一方、前記冷却水アウトレットチャンバー
の側面に、ラジエータへの冷却水アウトレット管路を接
続し、更に、前記冷却水インレットチャンバーに、カー
ヒータ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方か
らの冷却水戻り管路を、前記冷却水アウトレットチャン
バーに、カーヒータ及びバイパス経路のうちいずれか一
方又は両方への冷却水供給管路を各々接続して成る冷却
装置において、前記カーヒータ及びバイパス経路のうち
いずれか一方又は両方への冷却水供給管路における前記
冷却水アウトレットチャンバーに対する接続部を、前記
冷却水アウトレットチャンバーの上面に設けると共に、
この接続部を、前記冷却水アウトレットチャンバー内
に、当該接続部における冷却水アウトレットチャンバー
内への開口部が前記冷却水アウトレット管路の冷却水ア
ウトレットチャンバーに対する接続部よりも下方に位置
するように挿入ひる。」と言う構成にした。 【００１０】 【発明の作用・効果】このように、カーヒータ及びバイ
パス経路のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給管
路における冷却水アウトレットチャンバーに対する接続
部を、前記冷却水アウトレットチャンバーの上面に設け
たことにより、このカーヒータ及びバイパス経路のうち
いずれか一方又は両方への冷却水供給管路とラジエータ
からの冷却水インレット管路とが、従来のように略同一
平面上において交差することを回避できるのである。 【００１１】また、前記したように、カーヒータ及びバ
イパス経路のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給
管路における冷却水アウトレットチャンバーに対する接
続部を、前記冷却水アウトレットチャンバー内に、当該
接続部における冷却水アウトレットチャンバー内への開
口部が前記冷却水アウトレット管路の冷却水アウトレッ
トチャンバーに対する接続部よりも下方に位置するよう
に挿入したことにより、前記冷却水アウトレットチャン
バーから冷却水アウトレット管路を経てラジエータに流
出する冷却水に含まれている空気が、前記カーヒータ及
びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方への冷却水
供給管路に入ることを確実に防止できるのである。 【００１２】つまり、本発明によると、冷却水アウトレ
ットチャンバーからカーヒータ及びバイパス経路のうち
いずれか一方又は両方への冷却水供給管路が、当該冷却
水供給管路内に空気が入ることがない状態のもとで、ラ
ジエータからの冷却水インレット管路に対して略同一平
面上において交差することを回避できるから、価格のア
ップ、スペースの増大、重量のアップを確実に防止でき
る効果を有する。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図３の図面について説明する。この図において、符
号１は、内燃機関におけるシリンダヘッドを示し、この
シリンダヘッド１は、シリンダブロック２の上面に対し
て気筒列の両側に沿って配設した複数本のヘッドボルト
３にて締結され、かつ、このシリンダヘッド１には、各
気筒４の各々に対する吸気ポート５が、当該シリンダヘ
ッド１における一方の長手側面１ａに対して開口するよ
うに形成され、更に、このシリンダヘッド１の内部にお
ける冷却水ジャケットは、各気筒の相互間を繋ぐように
設けた仕切り板６によって、吸気ポート５側の部分を気
筒列の方向に延びる第１冷却水ジャケット７と、吸気ポ
ート５と反対側の部分を気筒列の方向に延びる第２冷却
水ジャケット８とに区画されている。 【００１４】前記シリンダヘッド１の一端部には、前記
第１冷却水ジャケット７の一端に連通する冷却水インレ
ットチャンバー９と、前記第２冷却水ジャケット８の一
端に連通する冷却水アウトレットチャンバー１０とが一
体的に設けられ、前記冷却水インレットチャンバー９の
側面に横向きに突出するように接合した接続管１１に
は、ラジエータ１２からの冷却水インレット管路１３が
接続され、更に、この冷却水インレットチャンバー９内
には、冷却水の温度が低い状態では第２冷却水ジャケッ
ト８から第１冷却水ジャケット７へのバイパス通路１４
を開いているが、冷却水の温度が所定の温度まで上昇す
ると前記バイパス通路１４を閉じる一方ラジエータ１２
からの冷却水の全てを第１冷却水ジャケット７に流入す
るように作動するサーモスタット弁１５が設けられてい
る。 【００１５】また、前記冷却水アウトレットチャンバー
１０の側面から横向きに突出する接続管１６には、前記
ラジエータ１１への冷却水アウトレット管路１７が接続
され、前記第１冷却水ジャケット７内を気筒列の方向に
流れた冷却水は、冷却水ポンプ１８にて前記シリンダブ
ロック２における冷却水ジャケット２ａに供給されたの
ち、各気筒間の部分から前記第２冷却水ジャケット８内
に流入し、次いで、前記冷却水アウトレットチャンバー
１０から冷却水アウトレット管路１７を介してラジエー
タ１２に至り、ここで冷却されたのち、冷却水インレッ
ト管路１３及び冷却水インレットチャンバー９を経て前
記第１冷却水ジャケット７内に戻る循環を行うように構
成されている。 【００１６】そして、前記冷却水アウトレットチャンバ
ー１０に、カーヒータ１９及びバイパス経路２４のうち
いずれか一方又は両方への冷却水供給管路２０を、接続
管２１を介して接続する一方、前記冷却水インレットチ
ャンバー９に、前記カーヒータ１９及びバイパス経路２
４のうちいずれか一方又は両方からの冷却水戻り管路２
２を、接続管２３を介して接続することにより、シリン
ダヘッド１における両冷却水ジャケット７，８内の冷却
水が、両冷却水ジャケット７，８と、前記カーヒータ１
９及びバイパス経路２４のうちいずれか一方又は両方と
の間を常時循環するように構成する。 【００１７】この場合において、前記カーヒータ１９及
びバイパス経路２４のうちいずれか一方又は両方への冷
却水供給管路２０の冷却水アウトレットチャンバー１０
に対する接続管２１を、冷却水アウトレットチャンバー
１０の上面に上向きに突出するように設けると共に、こ
の接続管２１を、前記冷却水アウトレットチャンバー１
０内に、当該接続管２１における冷却水アウトレットチ
ャンバー１０内への開口部２１ａが前記冷却水アウトレ
ット管路１７の冷却水アウトレットチャンバー１０に対
する接続管１６よりも下方に位置するように挿入すると
言う構成するのである。 【００１８】ところで、前記ラジエータ１２と前記カー
ヒータ１９とは、ラジエータ１２がエンジンルーム内
に、カーヒータ１９が車内に各々に設けられると言うよ
うに別々の箇所に設けられるものであるから、前記カー
ヒータ１９及びバイパス経路２４のうちいずれか一方又
は両方への冷却水供給管路２０の冷却水アウトレットチ
ャンバー１０に対する接続管２１が、冷却水アウトレッ
トチャンバー１０の側面から横向き突出すると言う構成
であると、この接続管２１に接続した冷却水供給管路２
０が、ラジエータ１２から冷却水インレットチャンバー
９への冷却水インレット管路１３と略同一平面上におい
て交差するように互いに干渉することになる。 【００１９】これに対して、前記したように、前記カー
ヒータ１９及びバイパス経路２４のうちいずれか一方又
は両方への冷却水供給管路２０の冷却水アウトレットチ
ャンバー１０に対する接続管２１を、冷却水アウトレッ
トチャンバー１０の上面に上向きに突出するように設け
た場合には、このカーヒータ１９及びバイパス経路２４
のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給管路２０と
ラジエータ１２からの冷却水インレット管路１３とが略
同一平面上において交差することを回避できる。 【００２０】また、前記カーヒータ１９及びバイパス経
路２４のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給管路
２０の冷却水アウトレットチャンバー１０に対する接続
管２１を、前記冷却水アウトレットチャンバー１０内
に、当該接続管２１における冷却水アウトレットチャン
バー１０内への開口部２１ａが前記冷却水アウトレット
管路１７の冷却水アウトレットチャンバー１０に対する
接続管１６よりも下方に位置するように挿入したことに
より、前記冷却水アウトレットチャンバー１０から冷却
水アウトレット管路１７を経てラジエータ１２に流出す
る冷却水に含まれている空気が、前記カーヒータ１９及
びバイパス経路２４のうちいずれか一方又は両方への冷
却水供給管路２０に入ることを確実に防止できる。
燃機関において、その水冷式の冷却装置に関するもので
ある。 【０００２】 【従来の技術】先行技術としての特開平６−１４６８８
１号公報には、内燃機関におけるシリンダヘッドに、冷
却水インレットチャンバーと、冷却水アウトレットチャ
ンバーとを設け、前記冷却水インレットチャンバーに、
その内部にサーモスタット部を設けると共に、その側面
にラジエータからの冷却水インレット管路を接続する一
方、前記冷却水アウトレットチャンバーの側面に、ラジ
エータへの冷却水アウトレット管路を接続して成る冷却
装置が記載されている。 【０００３】そして、この冷却装置を備えた内燃機関を
車両に搭載する場合には、車両の車内を温めるためのカ
ーヒータを、前記冷却装置に対して接続される。すなわ
ち、前記冷却水アウトレットチャンバーに、前記カーヒ
ータ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方への
冷却水供給管路を接続する一方、前記冷却水インレット
チャンバーに、前記カーヒータ及びバイパス経路のうち
いずれか一方又は両方からの冷却水戻り管路を各々接続
すると言う構成にされる。 【０００４】この場合、従来においては、前記カーヒー
タ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方への冷
却水供給管路における前記冷却水アウトレットチャンバ
ーに対する接続部を、前記ラジエータへの冷却水アウト
レット管路における前記冷却水アウトレットチャンバー
の側面に対する接続部の下側に設けることにより、前記
冷却水アウトレットチャンバーから冷却水アウトレット
管路よりラジエータに流出する冷却水に含まれている空
気が、前記カーヒータへの冷却水供給管路に入ることが
ないよう構成している。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、前記内燃機関
に対するラジエータと車内を温めるカーヒータとは、ラ
ジエータはエンジンルーム内に、カーヒータは車内に設
けられると言うように別々の箇所に設けられるものであ
るから、前記ラジエータに対する冷却水インレット管路
及び冷却水アウトレット管路と、前記カーヒータ及びバ
イパス経路のうちいずれか一方又は両方に対する冷却水
供給管路及び冷却水戻り管路とは、互いに反対の方向に
延びるように構成される。 【０００６】このような状態において、前記した従来の
ように、前記カーヒータ及びバイパス経路のうちいずれ
か一方又は両方への冷却水供給管路における前記冷却水
アウトレットチャンバーに対する接続部を、前記ラジエ
ータへの冷却水アウトレット管路における前記冷却水ア
ウトレットチャンバーの側面に対する接続部の下側に設
けると言う構成であると、前記カーヒータ及びバイパス
経路のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給管路
が、前記冷却水インレットチャンバーの側面からラジエ
ータに向かって延びる冷却水インレット管路と略同一平
面上において互いに交差するように互いに干渉すること
になる。 【０００７】この配管の干渉を防止するためには、前記
ラジエータからの冷却水インレット管路と前記カーヒー
タ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方への冷
却水供給管路とが交差する箇所に、その間における擦り
合いを回避するためのプロテクタを設けるか、前記カー
ヒータ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方へ
の冷却水供給管路への冷却水供給管路を、前記ラジエー
タからの冷却水インレット管路に対して大きく迂回する
ようにしなければならないから、いずれにしても、価格
のアップ、スペースの増大、重量のアップ等を招来する
と言う問題があった。 【０００８】本発明は、これらの問題を解消することを
技術的課題とするものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「車両に搭載した内燃機関におけるシ
リンダヘッドの一端に、冷却水インレットチャンバー
と、冷却水アウトレットチャンバーとを設け、前記冷却
水インレットチャンバーの側面に、その内部にサーモス
タット部を設けてラジエータからの冷却水インレット管
路を接続する一方、前記冷却水アウトレットチャンバー
の側面に、ラジエータへの冷却水アウトレット管路を接
続し、更に、前記冷却水インレットチャンバーに、カー
ヒータ及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方か
らの冷却水戻り管路を、前記冷却水アウトレットチャン
バーに、カーヒータ及びバイパス経路のうちいずれか一
方又は両方への冷却水供給管路を各々接続して成る冷却
装置において、前記カーヒータ及びバイパス経路のうち
いずれか一方又は両方への冷却水供給管路における前記
冷却水アウトレットチャンバーに対する接続部を、前記
冷却水アウトレットチャンバーの上面に設けると共に、
この接続部を、前記冷却水アウトレットチャンバー内
に、当該接続部における冷却水アウトレットチャンバー
内への開口部が前記冷却水アウトレット管路の冷却水ア
ウトレットチャンバーに対する接続部よりも下方に位置
するように挿入ひる。」と言う構成にした。 【００１０】 【発明の作用・効果】このように、カーヒータ及びバイ
パス経路のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給管
路における冷却水アウトレットチャンバーに対する接続
部を、前記冷却水アウトレットチャンバーの上面に設け
たことにより、このカーヒータ及びバイパス経路のうち
いずれか一方又は両方への冷却水供給管路とラジエータ
からの冷却水インレット管路とが、従来のように略同一
平面上において交差することを回避できるのである。 【００１１】また、前記したように、カーヒータ及びバ
イパス経路のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給
管路における冷却水アウトレットチャンバーに対する接
続部を、前記冷却水アウトレットチャンバー内に、当該
接続部における冷却水アウトレットチャンバー内への開
口部が前記冷却水アウトレット管路の冷却水アウトレッ
トチャンバーに対する接続部よりも下方に位置するよう
に挿入したことにより、前記冷却水アウトレットチャン
バーから冷却水アウトレット管路を経てラジエータに流
出する冷却水に含まれている空気が、前記カーヒータ及
びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方への冷却水
供給管路に入ることを確実に防止できるのである。 【００１２】つまり、本発明によると、冷却水アウトレ
ットチャンバーからカーヒータ及びバイパス経路のうち
いずれか一方又は両方への冷却水供給管路が、当該冷却
水供給管路内に空気が入ることがない状態のもとで、ラ
ジエータからの冷却水インレット管路に対して略同一平
面上において交差することを回避できるから、価格のア
ップ、スペースの増大、重量のアップを確実に防止でき
る効果を有する。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図３の図面について説明する。この図において、符
号１は、内燃機関におけるシリンダヘッドを示し、この
シリンダヘッド１は、シリンダブロック２の上面に対し
て気筒列の両側に沿って配設した複数本のヘッドボルト
３にて締結され、かつ、このシリンダヘッド１には、各
気筒４の各々に対する吸気ポート５が、当該シリンダヘ
ッド１における一方の長手側面１ａに対して開口するよ
うに形成され、更に、このシリンダヘッド１の内部にお
ける冷却水ジャケットは、各気筒の相互間を繋ぐように
設けた仕切り板６によって、吸気ポート５側の部分を気
筒列の方向に延びる第１冷却水ジャケット７と、吸気ポ
ート５と反対側の部分を気筒列の方向に延びる第２冷却
水ジャケット８とに区画されている。 【００１４】前記シリンダヘッド１の一端部には、前記
第１冷却水ジャケット７の一端に連通する冷却水インレ
ットチャンバー９と、前記第２冷却水ジャケット８の一
端に連通する冷却水アウトレットチャンバー１０とが一
体的に設けられ、前記冷却水インレットチャンバー９の
側面に横向きに突出するように接合した接続管１１に
は、ラジエータ１２からの冷却水インレット管路１３が
接続され、更に、この冷却水インレットチャンバー９内
には、冷却水の温度が低い状態では第２冷却水ジャケッ
ト８から第１冷却水ジャケット７へのバイパス通路１４
を開いているが、冷却水の温度が所定の温度まで上昇す
ると前記バイパス通路１４を閉じる一方ラジエータ１２
からの冷却水の全てを第１冷却水ジャケット７に流入す
るように作動するサーモスタット弁１５が設けられてい
る。 【００１５】また、前記冷却水アウトレットチャンバー
１０の側面から横向きに突出する接続管１６には、前記
ラジエータ１１への冷却水アウトレット管路１７が接続
され、前記第１冷却水ジャケット７内を気筒列の方向に
流れた冷却水は、冷却水ポンプ１８にて前記シリンダブ
ロック２における冷却水ジャケット２ａに供給されたの
ち、各気筒間の部分から前記第２冷却水ジャケット８内
に流入し、次いで、前記冷却水アウトレットチャンバー
１０から冷却水アウトレット管路１７を介してラジエー
タ１２に至り、ここで冷却されたのち、冷却水インレッ
ト管路１３及び冷却水インレットチャンバー９を経て前
記第１冷却水ジャケット７内に戻る循環を行うように構
成されている。 【００１６】そして、前記冷却水アウトレットチャンバ
ー１０に、カーヒータ１９及びバイパス経路２４のうち
いずれか一方又は両方への冷却水供給管路２０を、接続
管２１を介して接続する一方、前記冷却水インレットチ
ャンバー９に、前記カーヒータ１９及びバイパス経路２
４のうちいずれか一方又は両方からの冷却水戻り管路２
２を、接続管２３を介して接続することにより、シリン
ダヘッド１における両冷却水ジャケット７，８内の冷却
水が、両冷却水ジャケット７，８と、前記カーヒータ１
９及びバイパス経路２４のうちいずれか一方又は両方と
の間を常時循環するように構成する。 【００１７】この場合において、前記カーヒータ１９及
びバイパス経路２４のうちいずれか一方又は両方への冷
却水供給管路２０の冷却水アウトレットチャンバー１０
に対する接続管２１を、冷却水アウトレットチャンバー
１０の上面に上向きに突出するように設けると共に、こ
の接続管２１を、前記冷却水アウトレットチャンバー１
０内に、当該接続管２１における冷却水アウトレットチ
ャンバー１０内への開口部２１ａが前記冷却水アウトレ
ット管路１７の冷却水アウトレットチャンバー１０に対
する接続管１６よりも下方に位置するように挿入すると
言う構成するのである。 【００１８】ところで、前記ラジエータ１２と前記カー
ヒータ１９とは、ラジエータ１２がエンジンルーム内
に、カーヒータ１９が車内に各々に設けられると言うよ
うに別々の箇所に設けられるものであるから、前記カー
ヒータ１９及びバイパス経路２４のうちいずれか一方又
は両方への冷却水供給管路２０の冷却水アウトレットチ
ャンバー１０に対する接続管２１が、冷却水アウトレッ
トチャンバー１０の側面から横向き突出すると言う構成
であると、この接続管２１に接続した冷却水供給管路２
０が、ラジエータ１２から冷却水インレットチャンバー
９への冷却水インレット管路１３と略同一平面上におい
て交差するように互いに干渉することになる。 【００１９】これに対して、前記したように、前記カー
ヒータ１９及びバイパス経路２４のうちいずれか一方又
は両方への冷却水供給管路２０の冷却水アウトレットチ
ャンバー１０に対する接続管２１を、冷却水アウトレッ
トチャンバー１０の上面に上向きに突出するように設け
た場合には、このカーヒータ１９及びバイパス経路２４
のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給管路２０と
ラジエータ１２からの冷却水インレット管路１３とが略
同一平面上において交差することを回避できる。 【００２０】また、前記カーヒータ１９及びバイパス経
路２４のうちいずれか一方又は両方への冷却水供給管路
２０の冷却水アウトレットチャンバー１０に対する接続
管２１を、前記冷却水アウトレットチャンバー１０内
に、当該接続管２１における冷却水アウトレットチャン
バー１０内への開口部２１ａが前記冷却水アウトレット
管路１７の冷却水アウトレットチャンバー１０に対する
接続管１６よりも下方に位置するように挿入したことに
より、前記冷却水アウトレットチャンバー１０から冷却
水アウトレット管路１７を経てラジエータ１２に流出す
る冷却水に含まれている空気が、前記カーヒータ１９及
びバイパス経路２４のうちいずれか一方又は両方への冷
却水供給管路２０に入ることを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１のII−II平面図である。
【図３】図１のIII −III 視平視断面図である。
【符号の説明】
１ シリンダヘッド
２ シリンダブロック
４ 気筒
５ 吸気ポート
６ 仕切り板
７ 第１冷却水ジャケット
８ 第２冷却水ジャケット
９ 冷却水インレットチャン
バー １０ 冷却水アウトレットチャ
ンバー １２ ラジエータ １３ 冷却水インレット管路 １７ 冷却水アウトレット管路 １８ 冷却水ポンプ １９ カーヒータ ２０ 冷却水供給管路 ２１ 冷却水供給管路の接続管 ２２ 冷却水戻り管路 ２４ バイパス経路
バー １０ 冷却水アウトレットチャ
ンバー １２ ラジエータ １３ 冷却水インレット管路 １７ 冷却水アウトレット管路 １８ 冷却水ポンプ １９ カーヒータ ２０ 冷却水供給管路 ２１ 冷却水供給管路の接続管 ２２ 冷却水戻り管路 ２４ バイパス経路
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】車両に搭載した内燃機関におけるシリンダ
ヘッドの一端に、冷却水インレットチャンバーと、冷却
水アウトレットチャンバーとを設け、前記冷却水インレ
ットチャンバーの側面に、その内部にサーモスタット部
を設けてラジエータからの冷却水インレット管路を接続
する一方、前記冷却水アウトレットチャンバーの側面
に、ラジエータへの冷却水アウトレット管路を接続し、
更に、前記冷却水インレットチャンバーに、カーヒータ
及びバイパス経路のうちいずれか一方又は両方からの冷
却水戻り管路を、前記冷却水アウトレットチャンバー
に、カーヒータ及びバイパス経路のうちいずれか一方又
は両方への冷却水供給管路を各々接続して成る冷却装置
において、 前記カーヒータ及びバイパス経路のうちいずれか一方又
は両方への冷却水供給管路における前記冷却水アウトレ
ットチャンバーに対する接続部を、前記冷却水アウトレ
ットチャンバーの上面に設けると共に、この接続部を、
前記冷却水アウトレットチャンバー内に、当該接続部に
おける冷却水アウトレットチャンバー内への開口部が前
記冷却水アウトレット管路の冷却水アウトレットチャン
バーに対する接続部よりも下方に位置するように挿入し
たことを特徴とする車両用内燃機関における水冷式冷却
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13967498A JP3485158B2 (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 車両用内燃機関における水冷式冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13967498A JP3485158B2 (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 車両用内燃機関における水冷式冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336544A JPH11336544A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3485158B2 true JP3485158B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=15250787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13967498A Expired - Fee Related JP3485158B2 (ja) | 1998-05-21 | 1998-05-21 | 車両用内燃機関における水冷式冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3485158B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013083206A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-09 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の冷却構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5530998B2 (ja) | 2011-11-21 | 2014-06-25 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のウォータアウトレット構造 |
-
1998
- 1998-05-21 JP JP13967498A patent/JP3485158B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013083206A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-09 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の冷却構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11336544A (ja) | 1999-12-07 |
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