JP2555550Y2 - Ｖ型エンジン - Google Patents
Ｖ型エンジンInfo
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- JP2555550Y2 JP2555550Y2 JP1991072688U JP7268891U JP2555550Y2 JP 2555550 Y2 JP2555550 Y2 JP 2555550Y2 JP 1991072688 U JP1991072688 U JP 1991072688U JP 7268891 U JP7268891 U JP 7268891U JP 2555550 Y2 JP2555550 Y2 JP 2555550Y2
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- water
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- water pump
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、水冷式Ｖ型エンジンの
シリンダブロックにおけるウォータギャラリとブリーザ
通路の配置及び水ポンプの配置に関する。
シリンダブロックにおけるウォータギャラリとブリーザ
通路の配置及び水ポンプの配置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のエンジンにおいて、左右のバン
ク間の谷を中間板と上面板で上下二つの通路に仕切り、
上部をブリーザ通路とし、下部をウォータギャラリとし
たものは従来知られている（例えば特開昭６０−１８２
８１号）。
ク間の谷を中間板と上面板で上下二つの通路に仕切り、
上部をブリーザ通路とし、下部をウォータギャラリとし
たものは従来知られている（例えば特開昭６０−１８２
８１号）。
【０００３】しかし、ウォータギャラリをこのように下
部に配置すると、一体鋳造による場合は、ウォータギャ
ラリのバリ取りが困難で流通抵抗が大になり易く、また
横幅を大きくすることができないため、流路の断面積を
大きくすることができず、水ポンプからの流入路を設け
ることもむずかしくなる。
部に配置すると、一体鋳造による場合は、ウォータギャ
ラリのバリ取りが困難で流通抵抗が大になり易く、また
横幅を大きくすることができないため、流路の断面積を
大きくすることができず、水ポンプからの流入路を設け
ることもむずかしくなる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、ウォータギ
ャラリの流路の断面積を大きく形成することができ、且
つ鋳造後のバリ取りを容易にして流通抵抗を小さくする
こと、及び水ポンプがシリンダブロックの端面から突出
する長さを小さくすると共に、水ポンプからウォータギ
ャラリへの流入口を容易に形成できるようにすることを
課題とする。
ャラリの流路の断面積を大きく形成することができ、且
つ鋳造後のバリ取りを容易にして流通抵抗を小さくする
こと、及び水ポンプがシリンダブロックの端面から突出
する長さを小さくすると共に、水ポンプからウォータギ
ャラリへの流入口を容易に形成できるようにすることを
課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案における前記課題
の解決手段は、左右のバンクの谷部にウォータギャラ
リ、ブリーザ通路等の複数の通路を設けたＶ型エンジン
において、該谷部を横方向の隔壁で上下に区画して最上
部をウォータギャラリとすると共にその下部をブリーザ
通路とし、左右のバンクの上端を結んでウォータギャラ
リの蓋体を取付け、シリンダブロックの一端に一方のバ
ンク側に偏寄した水ポンプ取付座を設けて水ポンプの軸
心を左右のバンク間の谷部内に臨ませて配置し、該水ポ
ンプの出口に当接する取付座延長部を他方のバンク寄り
に設け、その内側の流入口をウォータギャラリに連通さ
せたことを特徴とする。
の解決手段は、左右のバンクの谷部にウォータギャラ
リ、ブリーザ通路等の複数の通路を設けたＶ型エンジン
において、該谷部を横方向の隔壁で上下に区画して最上
部をウォータギャラリとすると共にその下部をブリーザ
通路とし、左右のバンクの上端を結んでウォータギャラ
リの蓋体を取付け、シリンダブロックの一端に一方のバ
ンク側に偏寄した水ポンプ取付座を設けて水ポンプの軸
心を左右のバンク間の谷部内に臨ませて配置し、該水ポ
ンプの出口に当接する取付座延長部を他方のバンク寄り
に設け、その内側の流入口をウォータギャラリに連通さ
せたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】前記のように、ウォータギャラリを上部に設け
てその上面を開放し、溝形に形成したので、鋳造時にで
きたバリを容易に取ることができる。また、ウォータギ
ャラリの流路は、ブリーザ通路との間の隔壁と左右のバ
ンクの上端を結ぶ蓋体の下面との間に形成され、断面積
が大きいから流路抵抗が少ない。そして該ウォータギャ
ラリは、谷部の最上部にあるため横幅が大きく、冷却水
ポンプは、その軸心を左右のバンクの谷部内に臨ませて
シリンダブロックの端面の取付座に取付けるから、水ポ
ンプをシリンダブロックからあまり突出させることなく
取付けることができると共に、ポンプとの連通路を設け
るためのスペースを確保できる。
てその上面を開放し、溝形に形成したので、鋳造時にで
きたバリを容易に取ることができる。また、ウォータギ
ャラリの流路は、ブリーザ通路との間の隔壁と左右のバ
ンクの上端を結ぶ蓋体の下面との間に形成され、断面積
が大きいから流路抵抗が少ない。そして該ウォータギャ
ラリは、谷部の最上部にあるため横幅が大きく、冷却水
ポンプは、その軸心を左右のバンクの谷部内に臨ませて
シリンダブロックの端面の取付座に取付けるから、水ポ
ンプをシリンダブロックからあまり突出させることなく
取付けることができると共に、ポンプとの連通路を設け
るためのスペースを確保できる。
【０００７】
【実施例】以下、図面に従って本考案の実施例を説明す
る。図１において１はシリンダブロック、２、３は左右
のバンク、４、５はシリンダ、６、７は冷却用の水室で
ある。左右のバンク２、３はバンク角が６０°でその谷
部に下方からオイルギャラリ８、ブリーザ通路９が設け
られ、隔壁１０上にウォータギャラリ１１が形成され、
上端には蓋体１２が取付けられる。
る。図１において１はシリンダブロック、２、３は左右
のバンク、４、５はシリンダ、６、７は冷却用の水室で
ある。左右のバンク２、３はバンク角が６０°でその谷
部に下方からオイルギャラリ８、ブリーザ通路９が設け
られ、隔壁１０上にウォータギャラリ１１が形成され、
上端には蓋体１２が取付けられる。
【０００８】そして、左バンク２の上端からブリーザ通
路９に至るガス通路１３が隔壁１０を貫いて図２に示す
ように１個以上設けられ、またウォータギャラリ１１か
ら左右の水室６、７に至る分水路１４、１５が各シリン
ダごとに設けられる。
路９に至るガス通路１３が隔壁１０を貫いて図２に示す
ように１個以上設けられ、またウォータギャラリ１１か
ら左右の水室６、７に至る分水路１４、１５が各シリン
ダごとに設けられる。
【０００９】このシリンダブロック１の一端には、図２
に示すようにシリンダブロック１の上部から端面１６に
至る円弧状の吸水路１７が設けられ、端面１６側に水ポ
ンプ１８が取付けられ、ロータ１８ａの回転により、吸
水路１７から吸水した水をケーシング１８ｂから前記ウ
ォータギャラリ１１に送るようになっている。図中１９
は吸水管１７の入口側の接続部１７ａに連結された接続
管で後記の図７に示される構成を備える。２０はサーモ
ケースで内部に給水量を制御するサーモスタットを内蔵
する。
に示すようにシリンダブロック１の上部から端面１６に
至る円弧状の吸水路１７が設けられ、端面１６側に水ポ
ンプ１８が取付けられ、ロータ１８ａの回転により、吸
水路１７から吸水した水をケーシング１８ｂから前記ウ
ォータギャラリ１１に送るようになっている。図中１９
は吸水管１７の入口側の接続部１７ａに連結された接続
管で後記の図７に示される構成を備える。２０はサーモ
ケースで内部に給水量を制御するサーモスタットを内蔵
する。
【００１０】シリンダブロック１の一端面１６には、図
３に示すように水ポンプ１８の円形の取付座２１が設け
られ、該取付座２１の側部に略台形の取付座延長部２１
ａが連設されており、その内側の流入口２１ｂは前記ウ
ォータギャラリ１１に連通している。そして水ポンプ１
８を取付座２１に固定するとき、取付座延長部２１ａに
は、水ポンプ１８のケーシング１８ｂに設けた水出口が
接続される。
３に示すように水ポンプ１８の円形の取付座２１が設け
られ、該取付座２１の側部に略台形の取付座延長部２１
ａが連設されており、その内側の流入口２１ｂは前記ウ
ォータギャラリ１１に連通している。そして水ポンプ１
８を取付座２１に固定するとき、取付座延長部２１ａに
は、水ポンプ１８のケーシング１８ｂに設けた水出口が
接続される。
【００１１】したがって、図４に示すように、水ポンプ
１８で付勢された冷却水は、流入口２１ｂからウォータ
ギャラリ１１に入り、左右のバンク２、３の各シリンダ
ごとの分水路１４、１５から水室６、７に入り、各シリ
ンダ４、５を一斉に冷却したのち、図外の帰還路からラ
ジエターに戻る。
１８で付勢された冷却水は、流入口２１ｂからウォータ
ギャラリ１１に入り、左右のバンク２、３の各シリンダ
ごとの分水路１４、１５から水室６、７に入り、各シリ
ンダ４、５を一斉に冷却したのち、図外の帰還路からラ
ジエターに戻る。
【００１２】なお、図中２３、２４は盲栓で、ブリーザ
通路９用の中子及びウォータギャラリ１１用の中子を支
持するための脚部で形成された穴を閉じるためのもので
ある。図５において２５はブリーザ通路９用の中子、２
６はウォータギャラリ１１用の中子で、それぞれに脚部
２５ａ、２６ａを備えて鋳造時に定位置に保持される。
また、中子２５から上方に伸びる突部２７と中子２６の
側面に設けた凹部２８によって形成されるコ字形空間２
９は、前記ガス通路１３を形成するための鋳造空間であ
る。
通路９用の中子及びウォータギャラリ１１用の中子を支
持するための脚部で形成された穴を閉じるためのもので
ある。図５において２５はブリーザ通路９用の中子、２
６はウォータギャラリ１１用の中子で、それぞれに脚部
２５ａ、２６ａを備えて鋳造時に定位置に保持される。
また、中子２５から上方に伸びる突部２７と中子２６の
側面に設けた凹部２８によって形成されるコ字形空間２
９は、前記ガス通路１３を形成するための鋳造空間であ
る。
【００１３】次に、他の実施例を図６、図７により説明
する。この実施例は、シリンダブロック１とラジエター
３０と水ポンプ１８の間に設ける配管とサーモケースを
一体にして複合管体３１を形成し、シリンダブロック１
への組付けを簡単にしたものである。
する。この実施例は、シリンダブロック１とラジエター
３０と水ポンプ１８の間に設ける配管とサーモケースを
一体にして複合管体３１を形成し、シリンダブロック１
への組付けを簡単にしたものである。
【００１４】該複合管体３１は、両バンク２、３の冷却
水出口３２、３３に接続される連絡管３４、該連絡管３
４からラジエター３０に向けて分岐する戻し管３５、該
戻し管３５と並列のサーモケース３６を備える。該サー
モケース３６には、車内暖房器からの戻り管３７の接続
口、オイルクーラからの戻り管３８の接続口が突設され
ると共に、水ポンプ１８への接続口３９が突設されてお
り、サーモケース３６の内部にはサーモスタット４０が
挿入されて固定され、該サーモスタット４０で連通管３
４からの流入口４１の開度を調節する。
水出口３２、３３に接続される連絡管３４、該連絡管３
４からラジエター３０に向けて分岐する戻し管３５、該
戻し管３５と並列のサーモケース３６を備える。該サー
モケース３６には、車内暖房器からの戻り管３７の接続
口、オイルクーラからの戻り管３８の接続口が突設され
ると共に、水ポンプ１８への接続口３９が突設されてお
り、サーモケース３６の内部にはサーモスタット４０が
挿入されて固定され、該サーモスタット４０で連通管３
４からの流入口４１の開度を調節する。
【００１５】サーモケース３６の前記接続口３９は、図
７に示すように接続管１９によって円弧状の吸水路１７
に接続され、シリンダブロック１の端面に固定した水ポ
ンプ１８に連通されている。該水ポンプ１８の出口は、
前記実施例の如く両バンク間のウォータギャラリに連通
している。図７中４２はシール用のＯリング、図６中４
３、４４はラジエター３０と連絡するアッパホース及び
ロアホースである。
７に示すように接続管１９によって円弧状の吸水路１７
に接続され、シリンダブロック１の端面に固定した水ポ
ンプ１８に連通されている。該水ポンプ１８の出口は、
前記実施例の如く両バンク間のウォータギャラリに連通
している。図７中４２はシール用のＯリング、図６中４
３、４４はラジエター３０と連絡するアッパホース及び
ロアホースである。
【００１６】この実施例においては、シリンダブロック
１内の水室とラジエター３０、サーモケース３６、水ポ
ンプ１８に連通する水路を、一つの複合管体３１で構成
し、水ポンプ１８の給水路１７との接続には、単に挿込
むだけで済む接続管１９を用いたから、シリンダブロッ
ク１に対する固定個所は、連絡管３４の両端だけであ
り、組付けが極めて簡単である。
１内の水室とラジエター３０、サーモケース３６、水ポ
ンプ１８に連通する水路を、一つの複合管体３１で構成
し、水ポンプ１８の給水路１７との接続には、単に挿込
むだけで済む接続管１９を用いたから、シリンダブロッ
ク１に対する固定個所は、連絡管３４の両端だけであ
り、組付けが極めて簡単である。
【００１７】
【考案の効果】以上のように本考案は、Ｖ型エンジンの
シリンダブロックの左右のバンクの間の谷部の最上部に
ウォータギャラリを設け、その下部にブリーザ通路を設
けたから、鋳造後にウォータギャラリのバリ取りをする
のが容易であり、また左右のバンクの上端を結ぶ蓋体内
面を上端とする大面積のウォータギャラリが形成される
ので、冷却水の流通抵抗を減少できる利点がある。
シリンダブロックの左右のバンクの間の谷部の最上部に
ウォータギャラリを設け、その下部にブリーザ通路を設
けたから、鋳造後にウォータギャラリのバリ取りをする
のが容易であり、また左右のバンクの上端を結ぶ蓋体内
面を上端とする大面積のウォータギャラリが形成される
ので、冷却水の流通抵抗を減少できる利点がある。
【００１８】また、ウォータギャラリが谷部の最上部に
あるため、該ウォータギャラリの横幅を広くすることが
でき、シリンダブロックの端面に水ポンプを直接固定す
る構造として、該水ポンプの側部に水ポンプからウォー
タギャラリに至る流入口を形成することができ、別個の
配管をする必要がなく、構造及び組付けが簡単になる利
点を有する。更に、水ポンプの軸心を左右のバンク間の
谷部に臨ませて配置したので、水ポンプをシリンダブロ
ック端面からあまり突出させることなく設置でき、エン
ジンの小型化に役立つ利点がある。
あるため、該ウォータギャラリの横幅を広くすることが
でき、シリンダブロックの端面に水ポンプを直接固定す
る構造として、該水ポンプの側部に水ポンプからウォー
タギャラリに至る流入口を形成することができ、別個の
配管をする必要がなく、構造及び組付けが簡単になる利
点を有する。更に、水ポンプの軸心を左右のバンク間の
谷部に臨ませて配置したので、水ポンプをシリンダブロ
ック端面からあまり突出させることなく設置でき、エン
ジンの小型化に役立つ利点がある。
【図１】 本考案の実施例の軸直角縦断面図
【図２】 同上軸方向縦断面図
【図３】 同上端面図
【図４】 同上作用説明図
【図５】 同上鋳造用中子の斜面図
【図６】 他の実施例の配置図
【図７】 同上部分断面図
１ シリンダブロック ２、３ バンク ６、７ 水室 ９ ブリーザ通路 １１ ウォータギャラリ １７ 吸水路 １８ 水ポンプ ２１ 水ポンプ取付座 ２１ａ 取付座延長部 ２１ｂ 流入口
Claims (1)
- 【請求項１】 左右のバンクの谷部にウォータギャラ
リ、ブリーザ通路等の複数の通路を設けたＶ型エンジン
において、該谷部を横方向の隔壁で上下に区画して最上
部をウォータギャラリとすると共にその下部をブリーザ
通路とし、左右のバンクの上端を結んでウォータギャラ
リの蓋体を取付け、シリンダブロックの一端に一方のバ
ンク側に偏寄した水ポンプ取付座を設けて水ポンプの軸
心を左右のバンク間の谷部内に臨ませて配置し、該水ポ
ンプの出口に当接する取付座延長部を他方のバンク寄り
に設け、その内側の流入口をウォータギャラリに連通さ
せたことを特徴とするＶ型エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991072688U JP2555550Y2 (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | Ｖ型エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991072688U JP2555550Y2 (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | Ｖ型エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524933U JPH0524933U (ja) | 1993-04-02 |
| JP2555550Y2 true JP2555550Y2 (ja) | 1997-11-26 |
Family
ID=13496562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991072688U Expired - Fee Related JP2555550Y2 (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | Ｖ型エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555550Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008025407A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Toyota Motor Corp | Ｖ型内燃機関の冷却装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5985349U (ja) * | 1982-12-01 | 1984-06-09 | 日産自動車株式会社 | Ｖ型内燃機関の冷却装置 |
| JPH0240912U (ja) * | 1988-09-13 | 1990-03-20 |
-
1991
- 1991-09-10 JP JP1991072688U patent/JP2555550Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0524933U (ja) | 1993-04-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |