JP2527559B2 - タ−ボ過給式エンジン - Google Patents
タ−ボ過給式エンジンInfo
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- JP2527559B2 JP2527559B2 JP62147847A JP14784787A JP2527559B2 JP 2527559 B2 JP2527559 B2 JP 2527559B2 JP 62147847 A JP62147847 A JP 62147847A JP 14784787 A JP14784787 A JP 14784787A JP 2527559 B2 JP2527559 B2 JP 2527559B2
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- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- combustion chamber
- exhaust
- cylinder
- turbocharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はターボ過給装置を備えた自動車用エンジン
の改良に関するもので、特に、過給機をシリンダヘツド
へ直接に取付けるように構成したものに関する。
の改良に関するもので、特に、過給機をシリンダヘツド
へ直接に取付けるように構成したものに関する。
自動車用エンジンは一般に多気筒形が採用されるた
め、第３図，第４図で示すように、エンジン本体Ｅに対
するターボ過給機Ｃの取付けは、排気マニホールドＭを
介して行なわれる。
め、第３図，第４図で示すように、エンジン本体Ｅに対
するターボ過給機Ｃの取付けは、排気マニホールドＭを
介して行なわれる。
そのため、エンジンの急加速時に排気の流量増大とそ
れが過給機まで流れ、その速度を上昇させるまでの間に
若干の遅れ、いわゆるターボラグを生じる原因となつて
いた。
れが過給機まで流れ、その速度を上昇させるまでの間に
若干の遅れ、いわゆるターボラグを生じる原因となつて
いた。
ターボ過給式エンジンの加速応答性を向上させるに
は、過給機を排気通路の可及的上流側に介装させること
が好ましいが、そのためには、気筒毎の排気通路を燃焼
室に接近した位置、換言すればシリンダヘツド内で集合
させることが要求され、シリンダヘツドが過熱しやすく
なるため、高度の冷却性能を要求され、装置が大型化し
てしまつて実現が困難であつた。
は、過給機を排気通路の可及的上流側に介装させること
が好ましいが、そのためには、気筒毎の排気通路を燃焼
室に接近した位置、換言すればシリンダヘツド内で集合
させることが要求され、シリンダヘツドが過熱しやすく
なるため、高度の冷却性能を要求され、装置が大型化し
てしまつて実現が困難であつた。
この発明は上記不具合を解消し、過給機をエンジン本
体に直接に取付けて加速応答性のすぐれたターボ過給式
エンジンを得るためになされたもので、燃焼室に連なる
排気通路をシリンダヘツドの内部で集合させ、その集合
部の外周に設けた水ジヤケツトに燃焼室冷却後の冷却水
を循環させると共に、集合部の下流端をシリンダヘツド
に直接に支持したターボ過給機へ接続したものである。
体に直接に取付けて加速応答性のすぐれたターボ過給式
エンジンを得るためになされたもので、燃焼室に連なる
排気通路をシリンダヘツドの内部で集合させ、その集合
部の外周に設けた水ジヤケツトに燃焼室冷却後の冷却水
を循環させると共に、集合部の下流端をシリンダヘツド
に直接に支持したターボ過給機へ接続したものである。
燃焼室から排出される排気はシリンダヘツド内で集合
され、シリンダヘツドに取付けたターボ過給機に供給さ
れるから、燃焼室とターボ過給機との距離を近接させる
ことができ、排気の流量の変化が直ちに過給機の速度を
変化させる。また、シリンダヘツド内で排気通路を集合
させたにも拘わらず、集合部は燃焼室を冷却した冷却水
によつて冷却されるから、集合部からシリンダヘツド本
体への伝熱が最少に止められる。
され、シリンダヘツドに取付けたターボ過給機に供給さ
れるから、燃焼室とターボ過給機との距離を近接させる
ことができ、排気の流量の変化が直ちに過給機の速度を
変化させる。また、シリンダヘツド内で排気通路を集合
させたにも拘わらず、集合部は燃焼室を冷却した冷却水
によつて冷却されるから、集合部からシリンダヘツド本
体への伝熱が最少に止められる。
以下、図示の実施例によつてこの発明を説明すると、
第１図，第２図中、１はエンジン本体であり、シリンダ
２、軽合金製のシリンダヘツド３、およびピストン４に
よつて形成される燃焼室５を有する。燃焼室５にはそれ
ぞれ吸気弁６を介して吸気通路の一部をなす吸気ポート
７と、排気弁８を介して排気通路の一部をなす排気ポー
ト９とが接続されている。10はシリンダヘツド３に取付
けられた吸気分岐管、11はターボ式過給機である。
第１図，第２図中、１はエンジン本体であり、シリンダ
２、軽合金製のシリンダヘツド３、およびピストン４に
よつて形成される燃焼室５を有する。燃焼室５にはそれ
ぞれ吸気弁６を介して吸気通路の一部をなす吸気ポート
７と、排気弁８を介して排気通路の一部をなす排気ポー
ト９とが接続されている。10はシリンダヘツド３に取付
けられた吸気分岐管、11はターボ式過給機である。
ターボ式過給機11は従来公知のように、排気流によつ
て駆動される排気タービン12と、大気を加圧する過給タ
ービン13とをタービン軸14によつて一体的に連結し、そ
れを特殊鋳鉄製のケース15内に収容したものである。16
はケース15をシリンダヘツド３へ取付けるための取付フ
ランジである。
て駆動される排気タービン12と、大気を加圧する過給タ
ービン13とをタービン軸14によつて一体的に連結し、そ
れを特殊鋳鉄製のケース15内に収容したものである。16
はケース15をシリンダヘツド３へ取付けるための取付フ
ランジである。
次にシリンダヘツド３の冷却構造を説明する。シリン
ダヘツド３は第３図で示すように、中央の点火栓17の周
囲に各２個の吸気弁６と排気弁８とを配した３個の燃焼
室５を有している。各燃焼室５に連なる排気ポート９は
各気筒毎に集合し、次いで３個の気筒分が集合してシリ
ンダヘツド３の一側に開口している。18はシリンダヘツ
ド３の外壁であり、その内部に水ジヤケツト19が形成さ
れる。20はシリンダ２とシリンダヘツド３とを結合する
ボルトの挿通孔である。
ダヘツド３は第３図で示すように、中央の点火栓17の周
囲に各２個の吸気弁６と排気弁８とを配した３個の燃焼
室５を有している。各燃焼室５に連なる排気ポート９は
各気筒毎に集合し、次いで３個の気筒分が集合してシリ
ンダヘツド３の一側に開口している。18はシリンダヘツ
ド３の外壁であり、その内部に水ジヤケツト19が形成さ
れる。20はシリンダ２とシリンダヘツド３とを結合する
ボルトの挿通孔である。
水ジヤケツト19はシリンダ２の水ジヤケツトに連なる
気筒毎の流入口9aと、それらを集合した共通の流出口9b
とを備えており、それらの間を接続する冷却水通路は以
下のように連絡されている。すなわち、燃焼室５の中心
から排気側の外壁18との間にシリンダヘツド３の長手方
向に伸びる水ジヤケツトの区画壁9cが設けられ、流入口
9aを経てシリンダヘツド３内へ流入した冷却水は気筒毎
の排気ポート９の間を通して燃焼室５を形成するドーム
3aの直上へ流動し、そこからシリンダヘツド３の長手方
向に沿つて図中で上方へ流動し、上端で反転して区画壁
9cの外側を下方へ向け排気ポート９の上下面に接しつつ
流動しこれを冷却する。
気筒毎の流入口9aと、それらを集合した共通の流出口9b
とを備えており、それらの間を接続する冷却水通路は以
下のように連絡されている。すなわち、燃焼室５の中心
から排気側の外壁18との間にシリンダヘツド３の長手方
向に伸びる水ジヤケツトの区画壁9cが設けられ、流入口
9aを経てシリンダヘツド３内へ流入した冷却水は気筒毎
の排気ポート９の間を通して燃焼室５を形成するドーム
3aの直上へ流動し、そこからシリンダヘツド３の長手方
向に沿つて図中で上方へ流動し、上端で反転して区画壁
9cの外側を下方へ向け排気ポート９の上下面に接しつつ
流動しこれを冷却する。
この発明は以上のように、燃焼室５に連なる排気通路
をシリンダヘツドの内部で集合させ、排気をシリンダヘ
ツド３へ直接に取付けたターボ過給機内へ直接的に排出
するものであるから、燃焼室５とターボ式過給機11との
距離が短く、燃焼室５から排出された排気は直ちに過給
機11を増速するから、加速時の出力増大が急速に行なわ
れ加速応答性が改善される。
をシリンダヘツドの内部で集合させ、排気をシリンダヘ
ツド３へ直接に取付けたターボ過給機内へ直接的に排出
するものであるから、燃焼室５とターボ式過給機11との
距離が短く、燃焼室５から排出された排気は直ちに過給
機11を増速するから、加速時の出力増大が急速に行なわ
れ加速応答性が改善される。
また、集合部の外周に設けた水ジヤケツトに燃焼室冷
却後の冷却水を循環させるから、排気ポート９が良好に
冷却され、排気ポート９をシリンダヘツド３に設けるこ
とが可能となる。
却後の冷却水を循環させるから、排気ポート９が良好に
冷却され、排気ポート９をシリンダヘツド３に設けるこ
とが可能となる。
よつて、エンジン本体の過熱を伴うことなく、ターボ
式過給機を設置することができ、ターボ式過給機を備え
たエンジンの加速応答性を改善できる効果がある。
式過給機を設置することができ、ターボ式過給機を備え
たエンジンの加速応答性を改善できる効果がある。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は吸排
気の流れを示すエンジンのシステム図、第２図はそのII
-II断面図、第３図は従来の構成を示す第１図相当のシ
ステム図、第４図はそのIV-IV断面図、第５図は第２図
の横断面相当の拡大断面図、第６図はそのVI-VI断面
図、第７図はVII-VII断面図、第８図はVIII-VIII断面図
である。 ９……排気ポート、11……ターボ式過給機、18……外
壁、19……水ジヤケツト、9a……気筒毎の流入口、9b…
…共通の流出口。
気の流れを示すエンジンのシステム図、第２図はそのII
-II断面図、第３図は従来の構成を示す第１図相当のシ
ステム図、第４図はそのIV-IV断面図、第５図は第２図
の横断面相当の拡大断面図、第６図はそのVI-VI断面
図、第７図はVII-VII断面図、第８図はVIII-VIII断面図
である。 ９……排気ポート、11……ターボ式過給機、18……外
壁、19……水ジヤケツト、9a……気筒毎の流入口、9b…
…共通の流出口。
Claims (1)
- 【請求項１】燃焼室に連なる排気通路をシリンダヘツド
の内部で集合させ、その集合部の外周に設けた水ジヤケ
ツトに燃焼室冷却後の冷却水を循環させると共に、集合
部の下流端をシリンダヘツドに直接に支持したターボ過
給機へ接続してなるターボ過給式エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62147847A JP2527559B2 (ja) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | タ−ボ過給式エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62147847A JP2527559B2 (ja) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | タ−ボ過給式エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63314320A JPS63314320A (ja) | 1988-12-22 |
| JP2527559B2 true JP2527559B2 (ja) | 1996-08-28 |
Family
ID=15439601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62147847A Expired - Lifetime JP2527559B2 (ja) | 1987-06-16 | 1987-06-16 | タ−ボ過給式エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2527559B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008309158A (ja) * | 2007-06-13 | 2008-12-25 | Ford Global Technologies Llc | 内燃機関用のシリンダーヘッド |
| JP2009047001A (ja) * | 2007-08-13 | 2009-03-05 | Toyota Motor Corp | シリンダヘッド及びヒータ配管構造 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2824264B2 (ja) * | 1989-01-18 | 1998-11-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 多気筒内燃エンジン |
| JP2824266B2 (ja) * | 1989-01-31 | 1998-11-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 多気筒内燃エンジン |
| JP4329774B2 (ja) | 2006-03-15 | 2009-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダヘッドの製造方法およびシリンダヘッド |
| JP4803059B2 (ja) | 2007-02-07 | 2011-10-26 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダヘッド |
| JP4983556B2 (ja) * | 2007-11-08 | 2012-07-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の冷却構造 |
| US20110132296A1 (en) * | 2008-08-08 | 2011-06-09 | Ford Global Technologies, Llc | Engine Arrangement with Integrated Exhaust Manifold |
| JP5757709B2 (ja) * | 2010-08-31 | 2015-07-29 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP2015075005A (ja) * | 2013-10-07 | 2015-04-20 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP6072277B2 (ja) * | 2013-10-11 | 2017-02-01 | 三菱重工業株式会社 | 吸気バイパス装置を備えたエンジンシステム |
-
1987
- 1987-06-16 JP JP62147847A patent/JP2527559B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008309158A (ja) * | 2007-06-13 | 2008-12-25 | Ford Global Technologies Llc | 内燃機関用のシリンダーヘッド |
| JP2009047001A (ja) * | 2007-08-13 | 2009-03-05 | Toyota Motor Corp | シリンダヘッド及びヒータ配管構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63314320A (ja) | 1988-12-22 |
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Legal Events
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