JP2016121541A - 内燃機関の冷却構造 - Google Patents
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- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
Abstract
Description
まず、図1〜図5を参照して第1実施形態について説明する。以下では、エンジンE1が自動車に搭載された状態を基準として図1に示す上下の方向に従って説明する。
次に、図6〜図12を参照して第2実施形態について説明する。図6に示すように、エンジンE2は、SOHC4バルブ式のV型6気筒ガソリンエンジンである。以下では、第1実施形態と対応する部材は部位には同一の符合を付し、重複する説明を省略する。また、エンジンE2が自動車に搭載された状態を基準として図1に示す上下の方向に従って説明する。
2 シリンダ
3 シリンダブロック
4 シリンダヘッド
4c 一側面
4d 他側面
6 燃焼室
7 吸気ポート
8 排気集合ポート
8a 排気ポート
8b 排気集合部
8c 排気出口
10 排気バルブ
24 排気バルブガイド部
25 ブロック内冷却液通路
26 通路本体部
27 冷却液入口ポート
30 ヘッド内冷却液通路
31 主冷却液通路
31e 主エア抜き通路
32 下排気側冷却液通路
33 上排気側冷却液通路
331 主通路
332 端部通路
333 連通路
33b 絞り
33e 排気側エア抜き通路
35 主冷却液出口ポート
38 排気側冷却液出口ポート
41L 縦エア抜き通路
51 主冷却液通路用中子
52 下排気側冷却液通路用中子
53 上排気側冷却液通路用中子
E1、E2 エンジン
Claims (11)
- 複数のシリンダが一列に形成され、当該複数のシリンダの外周に沿ってブロック内冷却液通路が形成されたシリンダブロックと、
前記シリンダブロックの上部に締結されて前記シリンダ内を摺動するピストンの頂面との間に燃焼室を形成し、ヘッド内冷却液通路が形成されたシリンダヘッドとを有する内燃機関の冷却構造であって、
前記シリンダヘッド内には、上流端が当該シリンダヘッドの一側面に開口し、下流端が前記燃焼室に開口する複数の吸気ポートと、上流端が前記燃焼室に開口する複数の排気ポートと、前記複数の排気ポートを合流させ、当該シリンダヘッドの他側面に排気出口を開口させる排気集合部とが形成され、
前記ヘッド内冷却液通路が、前記燃焼室の上方部分に形成された主冷却液通路と、前記排気集合部を挟むように形成された上下一対の排気側冷却液通路とを備え、
前記主冷却液通路と前記上下一対の排気側冷却液通路とが互いに分離しており、
前記主冷却液通路は、冷却液を、シリンダ列方向の一端側において前記ブロック内冷却液通路から流入させ、シリンダ列方向の他端側において流出させるように一方向に流通させ、
前記上下一対の排気側冷却液通路は、冷却液を、シリンダ列方向の前記他端側において前記ブロック内冷却液通路から一方の排気側冷却液通路に流入させ、シリンダ列方向の前記一端側において前記一方の排気側冷却液通路から他方の排気側冷却液通路に流通させ、シリンダ列方向の前記他端側において前記他方の排気側冷却液通路から流出させるように流通させることを特徴とする内燃機関の冷却構造。 - 前記上下一対の排気側冷却液通路は、冷却液を、前記ブロック内冷却液通路から下側の前記排気側冷却液通路に流入させ、上側の前記排気側冷却液通路から流出させることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の冷却構造。
- 前記主冷却液通路の冷却液出口ポートと前記上下一対の排気側冷却液通路の冷却液出口ポートと前記ブロック内冷却液通路の冷却液入口ポートとが、前記シリンダに対してシリンダ列方向と直交する方向において同一の側に開口するように形成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の内燃機関の冷却構造。
- 前記主冷却液通路が、内燃機関の搭載状態において当該主冷却液通路のなかで最も高い位置においてシリンダ列方向に延在するエア抜き通路を有することを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の内燃機関の冷却構造。
- 上側の前記排気側冷却液通路が、内燃機関の搭載状態において前記上下一対の排気側冷却液通路のなかで最も高い位置においてシリンダ列方向に延在するエア抜き通路を有することを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載の内燃機関の冷却構造。
- 内燃機関の搭載状態において下側の前記排気側冷却液通路のなかで最も高い位置には、上側の前記排気側冷却液通路に連通するエア抜き通路が形成されていることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか一項に記載の内燃機関の冷却構造。
- 前記主冷却液通路の冷却液出口ポートと前記上下一対の排気側冷却液通路の冷却液出口ポートとが、シリンダ列方向視において交差していることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか一項に記載の内燃機関の冷却構造。
- 前記シリンダヘッド内には、前記排気ポートが各燃焼室に2つずつ開口するように形成されると共に、前記排気ポートの前記燃焼室との各接続部を開閉する排気バルブを支持する複数の排気バルブガイド部が形成され、
上側の前記排気側冷却液通路は、前記複数の排気バルブガイド部を個別に囲繞するように形成されており、前記複数の排気バルブガイド部に対して前記シリンダヘッドの前記他側面側に形成された主通路と、前記複数の排気バルブガイド部に対して前記シリンダヘッドの前記一側面側においてシリンダ列方向に延在するように形成された端部通路と、前記主通路と前記端部通路とを連通する複数の連通路とを有し、
前記端部通路は、各シリンダにおいて冷却液の上流側に位置する前記排気バルブガイド部に接する部分の流路断面積が下流側に位置する前記排気バルブガイド部に接する部分の流路断面積よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項1〜請求項7のいずれか一項に記載の内燃機関の冷却構造。 - 前記端部通路は、各シリンダにおいて冷却液の下流側に位置する排気バルブガイド部に接する部分に絞りを有していることを特徴とする請求項8に記載の内燃機関の冷却構造。
- 複数のシリンダが一列に形成され、当該複数のシリンダの外周に沿ってブロック内冷却液通路が形成されたシリンダブロックと、
前記シリンダブロックの上部に締結されて前記シリンダ内を摺動するピストンの頂面との間に燃焼室を形成し、ヘッド内冷却液通路が形成されたシリンダヘッドとを有する内燃機関の冷却構造であって、
前記シリンダヘッド内には、上流端が当該シリンダヘッドの一側面に開口し、下流端が前記燃焼室に開口する複数の吸気ポートと、上流端が各燃焼室に2つずつ開口する複数の排気ポートと、前記複数の排気ポートを合流させ、当該シリンダヘッドの他側面に排気出口を開口させる排気集合部と、前記排気ポートの前記燃焼室との各接続部を開閉する排気バルブを支持する複数の排気バルブガイド部とが形成され、
前記ヘッド内冷却液通路が、前記燃焼室の上方部分に形成された主冷却液通路と、前記排気集合部を挟むように形成された上下一対の排気側冷却液通路とを備え、
少なくとも上側の前記排気側冷却液通路は、前記主冷却液通路と互いに分離し、かつ前記複数の排気バルブガイド部を個別に囲繞するように形成されると共に、冷却液をシリンダ列方向に流通させるように構成されており、
上側の前記排気側冷却液通路は、前記複数の排気バルブガイド部に対して前記シリンダヘッドの前記他側面側に形成された主通路と、前記複数の排気バルブガイド部に対して前記シリンダヘッドの前記一側面側においてシリンダ列方向に延在するように形成された端部通路と、互いに隣接する前記排気バルブガイド部間において前記主通路と前記端部通路とを連通するように形成された連通路とを有し、
前記端部通路は、各シリンダにおいて冷却液の上流側に位置する前記排気バルブガイド部に接する部分の流路断面積が下流側に位置する前記排気バルブガイド部に接する部分の流路断面積よりも大きく形成されていることを特徴とする内燃機関の冷却構造。 - 前記端部通路は、各シリンダにおいて冷却液の下流側に位置する前記排気バルブガイド部に接する部分に絞りを有していることを特徴とする請求項10に記載の内燃機関の冷却構造。
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