JPH01104201A - 車両座席の背もたれ部又は同様の応用に用いられる連結部材 - Google Patents

車両座席の背もたれ部又は同様の応用に用いられる連結部材

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JPH01104201A
JPH01104201A JP62141274A JP14127487A JPH01104201A JP H01104201 A JPH01104201 A JP H01104201A JP 62141274 A JP62141274 A JP 62141274A JP 14127487 A JP14127487 A JP 14127487A JP H01104201 A JPH01104201 A JP H01104201A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は非対称的に案内される支承板からなり車両の座
席背もたれ及び類似の応用に用いられる連結部材に関す
る。
従来の技術 支承板が、特に可！ＪＪ　ｙＡの固定歯及び支承板の歯
が非常に小さい場合に座席の座部に対する座席の背もた
れ部の屈曲位置の数を増すのを容易にすることは周知で
ある。
発明が解決しようとする問題点 しかしながら公知の連結部材には種々の欠点があり、特
に部品の！ｌ！Ｊ造のための遊びにより背もたれ部の角
度がずれで座席の使用者の快適性がそこなわれる。
背もたれ部を座部に対し位置決めする公知の連結部材で
は、ロック支承板は歯付環及び歯付支承板」−に設けら
れる歯を歯の角度に等しい角度ずらして互いに対向せし
める位置決めがされる。従って遊びを相殺することは不
可能か少なくとも容易でなく、また背もたれ部の２つの
位置聞の最小角度は１つの歯の角度に等しい。
問題点を解決するための手段 本発明では、少なくとも３つの支承板を用い２つの支承
板をある大ぎさの角度ずらし１つの支承板の歯がロック
環の歯の底部に貴人し他の２つの支承板がロック環に部
分的に４人するようにしてロック環の各歯の角度の１／
３に略等しい非常に小なる角度変位で如何なる位置でも
連結部材に遊びを生ぜしめずロックがされるようにする
ことで固定ロック環に設けられる歯の数より大なるロッ
ク位置を可能とする連結部材により上記の欠点が解決さ
れる。
本発明によれば、連結部材は常に周囲の３６０゜をカバ
ーし支承板が３枚の場合１２０°−α／３゜１２０゜＋
２／３α、１２０°−α／３の位置に対応するよう配置
される少なくとも３枚の支承板からなるため角度変位は
各歯の角度の１７３に等しいから各歯の角度は高効率の
製造方法を用いるのに充分であるので非常に高速かつ低
コストの方法でロック環及び支承板の歯が形成される。
本発明によれば、支承板を用い車両座席及び類似の応用
での座部を案内し、扇形部材によって可動フランジの歯
のビッヂに対応する歯のピッチを有するＷＩ動支承板を
支持するような形状とされた固定フランジで非対称的な
位置を得る案内部からなり、上記の支承板は通常弾性手
段により歯から押し戻され、２つの支承板により角度的
に変位されカム笠の制御手段のバイアスを有する２つの
位置を有するようにされてなる連結部材は、２つの支承
板の角度変位がαを歯付環の各歯及び支承板の歯に対す
るピッチを形成する角度として１２０゜−α／３　（＝
２４０”　−２／３α）で余りが１２０”＋２’／３α
であるため支承板の少なくとも１つは歯イ・１環の歯の
底部にあり他の２つの支承板は歯付環の歯の対向する表
面に部分的に支持されて連結部材のロック及び座席の座
部に対する座席の背もたれ部のロックを確実にすること
を特徴とする。
また本発明にＪ：れば、歯付支承板は固定フランジに固
定される扇形部材の係合＃を股領域と協働する幅広領域
を上部に有する延出尾部からなり、そのうち２つの角度
変位が一α／３又は＋２／３αであるにもかかわらずカ
ム笠の制御！ｌＩ装置により押し戻される際支承板と環
との適切な関係が容易となるよう弾性手段のバイアスに
より復帰時位置決めが゛なされる。
実施例 図面を参照するに、第１図は車両座席の背ちたれ部の連
結部材の可動フランジ２を打ち抜き又は精密切断して作
成される固定歯付環１を示す。図示の如く角度αは固定
歯付環１の歯の角度に正確に対応する。支承板３．４．
５は略矩形であり、その上端３ａ、４ａ、５ａに環１の
歯と正確に同一の角度αを有する歯６を有する。支承板
３，４゜５の後部は、典型的にはカムである制御部材と
協働する中央表面を有する。支承板３，４．５は、形成
される固定フランジ内において固定フランジに固定され
た扇形部材８．９．１０により案内され、その収束辺８
ａ、８ｂ、９ａ、９ｂ、１０ａ。
１０ｂにより支承板３．４．５のための案内部材を形成
する。しかし扇形部材８．９．１０の構成及び支承板３
．４．５の構成により、支承板４及び５は支承板３に対
し１２０°−α／３をなして位置する。従って３つの支
承板３．４．５が制御部材により可動フランジ２の歯付
環方向へ押し戻されると、支承板３の歯６は歯付環１内
へ歯の底部まで貫入するが、支承板４，５の６１ｉｉ６
は環１の歯の側部に衝合はするが底部まで貫入はしない
。
従って遊びは歯付ＪＭ１の南向に支承板４．５の歯が充
分に貫入することで相殺されるので完全なくさび止めが
得られる。
座席の背もたれ部の屈曲を僅かに調整する場合支承板３
．４′、５がロックされていないなら支承板３．４．５
は戻され歯６が環１の山から係合離脱されて背もたれ部
は座部に対し自由になる。
１つの歯のビッヂの１／３、つまりα／３回動変位する
ことで支承板４は歯の底部に至る（第２図参照）。よっ
て支承板４の歯は歯付環１の歯の底部に０人するが、支
承板３及び５は歯付環１の歯の辺縁でロックされる。従
って上述の如く座席の背ちたれ部は座席の座部に対し完
全にかつ遊びのないようにしてロックされる。
背もたれ部の座部に対する最小変位角は歯付環１の歯の
角度の１／３であるα／３に等しい。角度αが小さく、
例えば２°程度であるなら従来不可能であった約４０分
の角度感度が得られる。
第１図の実施例では非常に大なる角度感度が得られるが
、上述の如く２つの支承部材の歯は歯付環１の歯の一部
のみに支持される。
このため角度感度を減らさずに連結部材の機構の抵抗力
を増した支承板式連結部材を第３図及び第４図にポす。
第３図及び第４図に示す、可動フランジ１１の歯付環１
０でも例えば２°の非常に小さい角度ビッヂの歯が用い
られており、精密切断加工等の周知の方法で容易に作成
される。
支承板１３．１４．１５の歯１２は１１１０の歯と同一
ピッチを有するが、支承板１３．１４゜１５は後部に２
つの角付側ｆｆ１３ａ、１３ｂ。
１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂを有するので第３図に
示す如く押し戻される際には容易に環１０の南向に貴人
するよう案内軸に応じて自らを心出しする。案内部は支
承板の幅より人なる幅を有する。対応する遊びは、支承
板が南向で押し戻される際には環１０の位ｎに応じ等し
く離間した１２０°の角度で位置するから角度α／３に
よる横方向変位と等価である。環１０の角度位置に応じ
支承板は、固定フランジの半切矢面１６．１７又は１８
に支持される。
従って、典型的にはカムである制御部材が働くと支承板
１３．１４．１５はフランジ１１の周方向に押し戻され
、支承板１３．１４．１５の歯１２は可動プランジ１１
の歯１０内へ貫入する。
支承板１３．１４．１５の歯は歯の底部まで貫入するが
（第４図参照）、支承板１４．１５の半径方向軸は、環
１１の歯に対応して１２０°の位置と等価に支承板１４
に対して＋α／３、支承板１５に対して＋α／３変位さ
れて支承板１４．１５の側部が扇形部材１６の辺縁に支
持されるので座席の背もたれ部は座席の座部に対し如何
なる遊びもなくロックされる。
上述の実施例ではα／３の変位は支持４ｆｉｌ　３゜１
４．１５が変位する際の最小角度であるから容易に得ら
れる。背もたれ部の方向を後方に下げると、支承板１５
及び１３は扇形部材に対し変位するが、背もたれ部を前
方にαの１／３だｔノ回動させると支承板１３．１４は
角度変位し扇形部材１８の側壁に押し付けられる。
第５図及び第６図に示す連結部材は、第３図及び第４図
を参照して説明した連結部材と略図−であるが、支承板
１３．１４．１５は高さがより低く、下部に平坦面１３
’　、１４’　、１５’　を有する。平坦面１３’　、
１４’　、１５’　は、中間部２２の上部に設けられる
略Ｖ字形ディスエンゲージメント２１の下部に支持され
る。中間部２２゜２３．２４はその下部領域２２ａ、２
３ａ、２４ａにおいて典型的にはカムである制御部材と
接触する。支承板１３．１４．１５が歯付環１０と係合
しないアンロック位ｄでぼ、支持板は第５図に示す位置
を占めるが、支承板が歯付環１０のロック位置にある際
には支持板１３．１４．１５の歯には環１０の歯の底部
にあり、支持板１４．１５の辺縁１４ｂ、１５ａは中間
部２３．２４の■字形デイスエンゲージメント２１の横
方向側部に支持されるので第３図及び第４図について上
述した如く支持板１３．１４．１５の押し付は位置が確
実にされる。
よって容易に操作される小なる部分により支承板をロッ
ク゛することが可能であり、最小角度変位は上述の如く
α／３に等しいからロックは多くの位置で行なえる。
第７図及び第８図は、上述の如く支承板１３゜１４．１
５の°運動を制御する中間部２２．２３゜２４と協働す
るよう設番ノれらる３つの凸部２６ａ。
２６ｂ、２６ｃを有するカムを而取り部２５ａで支持す
る中央制御シャフト２５を有する完成した連結部材を示
す。またセグメント１６．１７゜１８はその部分２７に
より支承板の歯が歯ｔ１環１０の歯の底部にロックされ
るようカム２６を中１１ｉ２２．２３．２４に押し戻し
平面図上は略Ｖ字形を有するバネ２８を位置決めするよ
うな形状をしている。第７図及び第８図に示す如く、中
央制御シャフト２５の作用で回動するカムが凸部２６ａ
、２６ｂ、２６ｃ（７）回動ニＪ＝り中間部２２゜２３
．２４から係合１１１脱する際支承板が容易に歯付環１
０から係合離脱して座席の背もたれ部の座席の座部に対
する係合離脱を確実にするよう支承板は歯の底部にある
際弾性戻しブレード２９を変形させる。
第８図中座部に結合するための固定スタッド３１を担持
する固定フランジ３０は、第７図及び第８図に示される
案内スタンピング３３により可動フランジ１１を案内す
る円形環３２を周方向に維持する。可動フランジは座席
の背もたれ部の枠に容易に結合するための固定スタッド
３４を担持する。この固定法は周知である。中央シレフ
ト２５は連結部材の手動又はモータ弐制御素子用の溝付
端部２５ｂを有し、中央シャフト２５の溝付端部２５ｃ
では例えば中空軸により座席の両側に置かれる連結部材
の２つのｔａ横間の接続がされる（第８図参照）。
場合により連結部材をより緩やかかつ正確に制御するよ
う減速機構によって中央制御シャフト２５の回転速度を
減速することも可能である。
上記を要約するに、連結部材は非対称的に案内される支
承板からなり、固定フランジは可動フランジの歯のピッ
チに対応するピッチの歯を上方に有する店動支承板を扇
形部材にＪ：り支持する形状を有する。支承板は弾性手
段により通常歯から押し戻され、そのうちの２つは角度
的に変位された位置を有しカム等の制御手段でバイアス
がかけられる。支承板の角度変位は、αを１ａ付環の各
歯及び支承板の歯のピッチを形成する角度とすると１２
０°−α／３　（＝２４０”−２／３α）であり余りは
１２０゜＋２／３αである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による３支承板式連結部材の正面略図、
第２図は第１図の点Ｍのクリアランス寸法からα／３回
動じている第１図と同様の図、第３図は支承部材が固定
歯付環から係合離脱し案内部内で自己必用しをする第１
図及び第２図の連結部材の実施例の変形例である第２実
施例を示す図、第４図は第３図と対応し固定歯付環内に
係合する支承板を示す図、第５図は支承板が固定歯付環
から係合ｍ脱し案内体中で自己必用しをする本発明の第
３実施例を示す図、第６図は第５図と対応し固定歯付環
に係合する支承板を示す図、第７図は第５図及び第６図
の連結部材の部分断面側面図、第８図は第７図の連結部
材の径方向の断面図である。 １・・・歯付環、２．１１・・・可動フランジ、３．４
゜５．１３．１４．１５・・・支承板、６，１２・・・
歯、７・・・中央表面、８．９．１０．１６，１７．１
８・・・扇形部材、１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ。 １５ａ、１５ｂ−・・角付側部、１３’　、１４’　。 １５′・・・平坦面、２１・・・ディスエンゲージメン
ト、２２．２３．２４・・・中間部、２２ａ、２３ａ。 ２４ａ・・・下部領域、２５・・・シャフト、２５ａ・
・・面取り部、２５ｂ、２５ｃ・・・溝付端部、２６・
・・カム、２６ａ、２６ｂ、２６ｃ・・・凸部、２８　
・・・バネ、２９・・・ブレード、３０・・・固定フラ
ンジ、３１゜３４・・・固定スタッド、３２・・・円形
環、３３・・・案内スタンピング。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）非対称的に案内される支承板からなり車両座席の
    背もたれ又は同様の応用に用いられる連結部材であり、
    固定フランジ（３１）は可動フランジ（２、１１）の歯
    のピッチ（１、１０）に対応するピッチの歯を上部に有
    する摺動支承板を扇形部材（８、９、１０、１６、１７
    、１８）により支持するような形状を有し、該支承板は
    通常弾性手段（２９）により歯（１、１０）から押し戻
    され２つの支承板については角度変位された位置を有し
    、カム（２６）の如き制御手段によりバイアスがかけら
    れ、２つの該支承板（４、５；１４、１５）の角度変位
    はαを歯付環（１、１０）の各歯及び支承板（３、４、
    ５、１３、１４、１５）の歯のピッチを形成する角度と
    して１２０゜−α／３（＝２４０゜−２／３α）で余り
    は１２０゜＋２／３αであり、少なくとも１つの支承板
    （３、１３）は歯付環の歯の底部にあり他の支承板は歯
    付環（１、１０）の歯の対向する表面に部分的に支持さ
    れるようにして連結部材の遊びを制限しつつ連結部材の
    ロック及び座席の背もたれ部の該座席の座部に対するロ
    ックを確実にする連結部材。
  2. （２）歯付支承板は、固定フランジに固定される扇形部
    材（１６、１７、１８）の係合離脱領域（１６ａ、１６
    ｂ、１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂ）と協動する幅広
    領域（１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂ、１３ａ、１３
    ｂ）を上部に有する延出尾部（１３ｃ、１４ｃ、１５ｃ
    ）を有し、そのうちの２つの角度変位が−α／３又は＋
    ２／３αであるにもかかわらずカムの如き制御装置によ
    り押し戻される際支承板と環との適切な関係が容易とな
    るよう弾性手段のバイアスによる復帰運動に際し位置決
    めがされることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
    の連結部材。
  3. （３）支承板は、Ｖ字状にへこんだ上部表面を有する中
    間部（２２、２３、２４）と協働する縮小部（１３′、
    １４′、１５′）を下部に有し、制御部材が中間部（２
    ２、２３、２４）を押し戻すことによる対応する中間部
    （２３、２４）のディスエンゲージメントのＶ字状切欠
    部に対する押し付けを用いて２つの支承板（１４、１５
    ）の−α／３又は＋２／３αの角度変位にかかわらず３
    つの支承板（１３、１４、１５）の歯の底部が可動フラ
    ンジ（１１）の歯付環（１０）に係合するようにしてな
    る連結部材。
JP62141274A 1986-06-06 1987-06-05 車両座席の背もたれ部又は同様の応用に用いられる連結部材 Granted JPH01104201A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8608211A FR2599684B1 (fr) 1986-06-06 1986-06-06 Articulations pour dossier de siege de vehicule ou applications analogues comportant des grains a guidages asymetriques
FR8608211 1986-06-06

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JPH01104201A true JPH01104201A (ja) 1989-04-21
JPH056447B2 JPH056447B2 (ja) 1993-01-26

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Country Status (13)

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EP (1) EP0250290B1 (ja)
JP (1) JPH01104201A (ja)
CN (1) CN1005141B (ja)
AT (1) ATE55573T1 (ja)
CA (1) CA1279252C (ja)
DE (1) DE3764321D1 (ja)
DK (1) DK291587A (ja)
ES (1) ES2016856B3 (ja)
FR (1) FR2599684B1 (ja)
GR (1) GR3000978T3 (ja)
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