JPH0618304Y2

JPH0618304Y2 - スリツプ機構

Info

Publication number: JPH0618304Y2
Application number: JP1986126794U
Authority: JP
Inventors: 淳一相澤; 昭一郎熊沢; 智弘和田; 功近藤
Original assignee: 株式会社精工舎
Priority date: 1986-08-20
Filing date: 1986-08-20
Publication date: 1994-05-11
Anticipated expiration: 2001-08-20
Also published as: JPS6333486U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、時計の歯車機構などに使用されるスリップ機
構に関するものである。

（従来の技術）従来例の第１として、歯車と一体に複数の弾性片を形成
し、この弾性片が回転軸の外周面を挟着するようにして
所望のスリップトルクを得るようにした一体スリップ機
構付き歯車装置は、公知である（例えば実公昭４８−１
１３３１号）。

さらに、第２の従来例として、クリック機構を有する一
体スリップ機構付き歯車装置として、スリック機構を持
たせるための摺動面が、クリック機構を併せ持たせるた
めに、中心軸にはクリック歯形を形成し、歯車に形成し
てあるバネ片を、このクリック歯車に弾接させてあり、
また、歯車の中心軸に体する中心位置決めは、この中心
軸におけるクリック歯形の下部に形成してある狭い幅の
軸部を、歯車に形成してある軸受片の軸受部に嵌合させ
た構成のものも公知である（例えば、実公昭５８−４１
５１２号公報）。

（考案が解決しようとする問題点）上記の第１の公知の一体スリップ機構付き歯車装置にお
いて、歯車はプラスチックにて一体に射出成形される
が、成形時の収縮などの影響で弾性片の寸法に誤差を生
じ易く、そのため各弾性片の弾性力にも誤差を生じがち
である。かかる誤差によって、回転軸が歯車に対して偏
心したり、回転軸が歯車に対して微小ではあるが傾き易
い欠点があり、これが歯車の円滑な噛合いを阻害する原
因の一つになっている。このような問題は、歯車が小形
化し、微小トルクで駆動される場合に、特に重大な問題
となる。

また、第２の例の場合でも、歯車がプラスチックで形成
してあるため、前記第１の従来例と同様な欠点を有する
ほか、歯車と中心軸との中心位置決めを行う幅（軸方向
のスパン）が、必要かつ十分に取れず、そのためこの歯
車が平振れを生じ易く、さらに、歯車を中心軸から離脱
しないように保持するためには、座を軸に圧入する必要
もあった。

そこで本考案の目的は、回転車を、従来のようなプラス
チックで成形する時の収縮による弾性片の弾性力の誤差
の発生を防止し、そのため、回転車を金属板で形成し、
さらに、この回転車を金属板で形成するにもかかわら
ず、この回転車の中心軸に対する偏心誤差並びに垂直度
誤差を減少し、かつ製造を容易にすることにある。

（問題点を解決するための手段）本考案の特徴は、中心軸とこの中心軸がスリップ可能に
嵌合している回転車とからなり、上記中心軸には、円形
の摺動面と、この摺動面の上下に位置しこの摺動面より
も大径であるつば部とが形成され、上記回転車は、金属
板にて形成され、複数の位置規制面と複数の弾性片とが
一体的に形成してあり、この位置規制面は、この回転車
の面に垂直に立ち曲げられ、上記位置規制面は、それぞ
れ上記つば部と当接しており、上記弾性片は、それぞれ
上記摺動面に摺動可能かつ弾接しているところにある。

（実施例）本考案の一実施例について、図面を参照して説明する。

第１図に示すように、本考案は、中心軸１とこの中心軸
がスリップ可能に嵌合している回転車２とからなるもの
である。

中心軸１は、ポリアセタールなどのプラスチックにて形
成されたもので、この中心軸には、円形の摺動面１３が
形成され、この摺動面の上下には、この摺動面よりも大
径のつば部１１，１２が形成してある。さらに、中心軸
１の下端部には、ピニオン１４が形成してある。

回転車２は、金属板からプレス抜きされると同時に、曲
げ加工されて形成されたもので、第２図は、この曲げ加
工される前の平面形状を示しているもので、この展開平
面図のように、外周部に歯形部２１が設けてあり、中央
部には、この歯形部から延伸する２本のブリッジ状の弾
性片２２，２２と、この弾性片の間に舌状部２３，２３
とが透孔２４，２５，２４によって区画形成されてい
る。舌状部２３と２３とは、対向的に形成してある。弾
性片２２と舌状部２３とは、鎖線にて示す折り線ａ…に
より曲げ加工される。弾性片２２の中央部はこの曲げ加
工によって第１図示のように断面コ字状となり、この部
分が摺動面１３に弾接して所望の摩擦結合力で連結す
る。これにより、回転車２と中心軸１とは、偏心誤差な
く同心的に連結される。また、両舌状部２３の先端部
は、プレス抜きと同時になされる曲げ加工により、折り
線ａから第１図示のように立ち曲げられ、第３図示のよ
うに相互に対向する内面が、位置規制面２３ａ，２３ａ
となって回転車１の面から垂直に立ち上がっている。位
置規制面２３ａ，２３ａは、中心軸１の外周のつば部１
１，１２と接触し、中心軸１または回転車２の相対的な
傾きを規制し、回転車の平振れを防止できるようになっ
ている。、そして、つば部１１の上部の角には、傾斜面
１１ａが形成してある。

中心軸１を回転車２に組み込む場合には、第１，３図示
のように、傾斜面１１ａ側の中心軸１の軸端を回転車２
の下面側から押し込むと、この中心軸は、傾斜面１１ａ
によって弾性片２２，２２を押し広げながら進入してゆ
き、つば部１１が弾性片を通過した瞬間に、この弾性片
は摺動面１３に落ち込んでこれと弾接する。この組み立
て状態において、回転車２の中心と中心軸１の軸心とが
一致するように保たれると同時に、位置規制面２３ａ，
２３ａが、つば部１１，１２と当接することによって、
中心軸１と回転車２との垂直度も正確に維持される。

なお、弾性片は、２本に限られるものでなく、例えば均
等間隔に３本設けてもよく、この場合には隣り合う弾性
片のそれぞれの間に舌状部が形成される。また、弾性片
は、曲げ加工されるものに限定されない。

（考案の効果）本考案は以上の構成であって、回転車が金属板で形成さ
れているので、プラスチックのように成形時の収縮によ
る寸法誤差が生じにくく、また金属板で形成してあるに
もかかわらず、位置規制面を十分な面積をもってつば部
と当接させることができるので、回転車の平振れを防止
でき、また垂直度誤差を従来のものよりも格段に減少す
ることができ、しかも製造がきわめて容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は組み込まれた状態の一部切欠正面図、第２図は
回転車の展開平面図、第３図は組み込まれた状態の平面
図である。１……中心軸、１１，１２……つば部、１３……摺動面、２……回転車、２２……弾性片、２３ａ……位置規制面。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者近藤功東京都墨田区太平４丁目１番１号株式会社精工舎内 (56)参考文献実公昭58−41512（ＪＰ，Ｙ２) 実公昭55−48466（ＪＰ，Ｙ２)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】中心軸とこの中心軸がスリップ可能に嵌合
している回転車とからなり、上記中心軸には、円形の摺動面と、この摺動面の上下に
位置しこの摺動面よりも大径であるつば部とが形成さ
れ、上記回転車は、金属板にて形成され、複数の位置規制面
と複数の弾性片とが一体的に形成してあり、この位置規
制面は、この回転車の面に垂直に立ち曲げられ、上記位置規制面は、それぞれ上記つば部と当接してお
り、上記弾性片は、それぞれ上記摺動面に摺動可能かつ弾接
していることを特徴とするスリップ機構。