JPS6326786Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6326786Y2 JPS6326786Y2 JP12819782U JP12819782U JPS6326786Y2 JP S6326786 Y2 JPS6326786 Y2 JP S6326786Y2 JP 12819782 U JP12819782 U JP 12819782U JP 12819782 U JP12819782 U JP 12819782U JP S6326786 Y2 JPS6326786 Y2 JP S6326786Y2
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- Japan
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 39
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- NCGICGYLBXGBGN-UHFFFAOYSA-N 3-morpholin-4-yl-1-oxa-3-azonia-2-azanidacyclopent-3-en-5-imine;hydrochloride Chemical compound Cl.[N-]1OC(=N)C=[N+]1N1CCOCC1 NCGICGYLBXGBGN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Electromechanical Clocks (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は時報打ち機構を有する時計のスリツプ
機構に関する。
機構に関する。
一般の時報打ち機構は、時報打ちを正しく動作
させるための輪列の秒針車（1r.p.m）、伝え車
（1/8r.p.m）、分針車（1/60r.p.m）にそれぞれに
スイツチカムを設け、スイツチカムのカム溝が第
１図のタイミングチヤートに示すように１時間に
１回一致し、スイツチレバーを作動させて時報打
ち信号を出すようにしてある。ここで第１図中イ
は秒針車１のスイツチカム２１によるスイツチ動
作可能位置、ロは伝え車４のスイツチカム２２に
よるスイツチ動作可能位置、ハは分針車７のスイ
ツチカム２３によるスイツチ動作可能位置を示
す。一方、このような輪列構造では時刻合せのた
めにスリツプ機構を要するが、上記位置関係を確
保するためには伝え車４で間欠位置決めができる
スリツプ機構を設ける。そしてこのスリツプ機構
Ｂは第２図のように伝え車４とカナ部品１０とか
らなり、伝え車４のばね性を有する一対のクリツ
ク部６をカナ部品１０の複数の被係止歯部１７を
有する被クリツク部９に弾性的に挾持させて摩擦
係合させて構成してあり、伝え車４とカナ部品１
０との間で間欠回転角度θを例えば45゜にして45゜
毎に間欠的位置決めを可能にしてある。そして第
３図は伝え車４とカナ部品１０との正常な位置で
の係合状態を示してあり、被クリツク部９の隣合
う被係止歯部１７が同時にクリツク部６に弾接係
合してある。しかしかかる従来のスリツプ機構Ｂ
の構造では、時刻合わせのためにクリツク部６を
変形させながらカナ部品１０を回転させてセツト
した場合には第４図のように被クリツク部９の一
つの被係止歯部１７のみがクリツク部６に摩擦係
合して第３図のような正常な間欠的位置に復帰せ
ず、この結果第１図イの位置がずれることにより
イ，ロ，ハの位置関係が乱れて時刻打ち信号を出
さなかつたり、正時でない時に信号を出すことと
なるという問題があつた。尚、分針車７と伝え車
４の伝えカナ８は第５図のように常時噛合つてい
て位置関係は変わらず、伝え車４の秒針車１とが
スリツプ機構Ｂで上述のように常常に復帰しない
ことによる位置ずれを起こすのである。
させるための輪列の秒針車（1r.p.m）、伝え車
（1/8r.p.m）、分針車（1/60r.p.m）にそれぞれに
スイツチカムを設け、スイツチカムのカム溝が第
１図のタイミングチヤートに示すように１時間に
１回一致し、スイツチレバーを作動させて時報打
ち信号を出すようにしてある。ここで第１図中イ
は秒針車１のスイツチカム２１によるスイツチ動
作可能位置、ロは伝え車４のスイツチカム２２に
よるスイツチ動作可能位置、ハは分針車７のスイ
ツチカム２３によるスイツチ動作可能位置を示
す。一方、このような輪列構造では時刻合せのた
めにスリツプ機構を要するが、上記位置関係を確
保するためには伝え車４で間欠位置決めができる
スリツプ機構を設ける。そしてこのスリツプ機構
Ｂは第２図のように伝え車４とカナ部品１０とか
らなり、伝え車４のばね性を有する一対のクリツ
ク部６をカナ部品１０の複数の被係止歯部１７を
有する被クリツク部９に弾性的に挾持させて摩擦
係合させて構成してあり、伝え車４とカナ部品１
０との間で間欠回転角度θを例えば45゜にして45゜
毎に間欠的位置決めを可能にしてある。そして第
３図は伝え車４とカナ部品１０との正常な位置で
の係合状態を示してあり、被クリツク部９の隣合
う被係止歯部１７が同時にクリツク部６に弾接係
合してある。しかしかかる従来のスリツプ機構Ｂ
の構造では、時刻合わせのためにクリツク部６を
変形させながらカナ部品１０を回転させてセツト
した場合には第４図のように被クリツク部９の一
つの被係止歯部１７のみがクリツク部６に摩擦係
合して第３図のような正常な間欠的位置に復帰せ
ず、この結果第１図イの位置がずれることにより
イ，ロ，ハの位置関係が乱れて時刻打ち信号を出
さなかつたり、正時でない時に信号を出すことと
なるという問題があつた。尚、分針車７と伝え車
４の伝えカナ８は第５図のように常時噛合つてい
て位置関係は変わらず、伝え車４の秒針車１とが
スリツプ機構Ｂで上述のように常常に復帰しない
ことによる位置ずれを起こすのである。
本考案は上記の点に鑑みて為されたものであつ
て、その目的とするところは伝え車のクリツク部
とカナ部品の被クリツク部とを正常な間欠的位置
に安定的に復帰させることのできるスリツプ機構
を提供するにある。
て、その目的とするところは伝え車のクリツク部
とカナ部品の被クリツク部とを正常な間欠的位置
に安定的に復帰させることのできるスリツプ機構
を提供するにある。
本考案の要旨は、伝え車４の中心に軸受孔５を
穿孔し、軸受孔５の両側に位置して伝え車４の半
径方向に変形自在な一対のクリツク部６を伝え車
４に一体形成し、一対のクリツク部６の対向する
内縁を伝え車４の半径方向と直交する係止縁２４
とし、外周に複数の被係止歯部１７を有する被ク
リツク部９を軸状のカナ部品１０外周に設け、伝
え車４の軸受孔５にカナ部品１０を挿通するとと
もに一対のクリツク部６を被クリツク部９の被係
止歯部１７に弾性的に摩擦係合し、一対のクリツ
ク部６の少なくともいずれか一方の係止縁２４の
中央に内方に突出する山形の復帰凸部２５を形成
して成る時計のスリツプ機構に係るものである。
以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳述す
る。
穿孔し、軸受孔５の両側に位置して伝え車４の半
径方向に変形自在な一対のクリツク部６を伝え車
４に一体形成し、一対のクリツク部６の対向する
内縁を伝え車４の半径方向と直交する係止縁２４
とし、外周に複数の被係止歯部１７を有する被ク
リツク部９を軸状のカナ部品１０外周に設け、伝
え車４の軸受孔５にカナ部品１０を挿通するとと
もに一対のクリツク部６を被クリツク部９の被係
止歯部１７に弾性的に摩擦係合し、一対のクリツ
ク部６の少なくともいずれか一方の係止縁２４の
中央に内方に突出する山形の復帰凸部２５を形成
して成る時計のスリツプ機構に係るものである。
以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳述す
る。
スリツプ機構Ａは伝え車４とカナ部品１０とか
らなる。伝え車４は合成樹脂あるいは金属板など
にて形成されてあり、外周に歯部３が形成されて
あり、中心には軸受孔５が穿孔されてある。伝え
車４の中央孔１２には伝え車４の直径方向に軸受
孔形成片１３が架設されてある。軸受孔５の両側
には両端固定のクリツク部６が一対配されてあ
り、クリツク部６は伝え車４の径方向にばね変形
自在とされてあり、またクリツク部６の内縁は伝
え車４の半径方向に直交する係止縁２４としてあ
る。この係止縁２４の中央には内方に突出する先
の尖がつた山形の復帰凸部２５が形成されてあ
る。軸受孔形成片１３は伝え車４の中心軸方向に
立上げ形成されてあり、したがつて軸受孔５とク
リツク部６とは中心軸方向に段違いとなつてい
る。以上のように構成される伝え車４は一体成形
されるものである。カナ部品１０は金属や合成樹
脂にて形成されており、カナ軸１１の外周にフラ
ンジ部１４をはさんで伝えカナ８と被クリツク部
９とが形成されてあり、伝えカナ８とフランジ部
１４との間は太径軸部１６としてある。被クリツ
ク部９の外周はクリツク性を出すために例えば８
個の三角形状の被係止歯部１７が設けられてあ
り、被クリツク部９の外径は一対のクリツク部６
の距離より大きくしてある。そして伝え車４の軸
受孔５にカナ部品１０の太径軸部１６が挿通され
被クリツク部９の外周に一対のクリツク部６にて
弾性的ははさまれて伝え車４がカナ部品１０に摩
擦係合されてある。このとき被クリツク部９の隣
り合う２個の係止用歯部１７がクリツク部６の係
止縁２４に摩擦係合するようにしてある。その理
由は前述のように間欠的回転角度θ（本実施例で
は45゜）毎の間欠的位置決めを２個の被係止歯部
１７にて安定的に行うようにするためである。
らなる。伝え車４は合成樹脂あるいは金属板など
にて形成されてあり、外周に歯部３が形成されて
あり、中心には軸受孔５が穿孔されてある。伝え
車４の中央孔１２には伝え車４の直径方向に軸受
孔形成片１３が架設されてある。軸受孔５の両側
には両端固定のクリツク部６が一対配されてあ
り、クリツク部６は伝え車４の径方向にばね変形
自在とされてあり、またクリツク部６の内縁は伝
え車４の半径方向に直交する係止縁２４としてあ
る。この係止縁２４の中央には内方に突出する先
の尖がつた山形の復帰凸部２５が形成されてあ
る。軸受孔形成片１３は伝え車４の中心軸方向に
立上げ形成されてあり、したがつて軸受孔５とク
リツク部６とは中心軸方向に段違いとなつてい
る。以上のように構成される伝え車４は一体成形
されるものである。カナ部品１０は金属や合成樹
脂にて形成されており、カナ軸１１の外周にフラ
ンジ部１４をはさんで伝えカナ８と被クリツク部
９とが形成されてあり、伝えカナ８とフランジ部
１４との間は太径軸部１６としてある。被クリツ
ク部９の外周はクリツク性を出すために例えば８
個の三角形状の被係止歯部１７が設けられてあ
り、被クリツク部９の外径は一対のクリツク部６
の距離より大きくしてある。そして伝え車４の軸
受孔５にカナ部品１０の太径軸部１６が挿通され
被クリツク部９の外周に一対のクリツク部６にて
弾性的ははさまれて伝え車４がカナ部品１０に摩
擦係合されてある。このとき被クリツク部９の隣
り合う２個の係止用歯部１７がクリツク部６の係
止縁２４に摩擦係合するようにしてある。その理
由は前述のように間欠的回転角度θ（本実施例で
は45゜）毎の間欠的位置決めを２個の被係止歯部
１７にて安定的に行うようにするためである。
第７図ａ，ｂは間欠的位置決めが行われる前の
段階を示してあつて、被クリツク部９の被係止歯
部１７の一つがクリツク部６の係止縁２４のうち
復帰凸部２５の傾斜縁に弾接している。そしてこ
の状態ではクリツク部６から被クリツク部９が受
ける復帰力ｆによつてγsinα×ｆの復帰トルクＴ
が生じて被クリツク部９を有するカナ部品１０を
回転させて第８図に示すように間欠的位置決め状
態にするのである。ここでγはカナ部品１０の軸
芯Ｏから被係止歯部１７の先まで長さ（被クリツ
ク部９の半径）であり、αはｆとγとのなす角度
である。またクリツク部６と被クリツク部９との
摩擦係数をμとすると、γcosα×μfの摩擦力が生
じるからγsinα×ｆ＞γcosα×μf（tomα＞μ）で
なければならない。
段階を示してあつて、被クリツク部９の被係止歯
部１７の一つがクリツク部６の係止縁２４のうち
復帰凸部２５の傾斜縁に弾接している。そしてこ
の状態ではクリツク部６から被クリツク部９が受
ける復帰力ｆによつてγsinα×ｆの復帰トルクＴ
が生じて被クリツク部９を有するカナ部品１０を
回転させて第８図に示すように間欠的位置決め状
態にするのである。ここでγはカナ部品１０の軸
芯Ｏから被係止歯部１７の先まで長さ（被クリツ
ク部９の半径）であり、αはｆとγとのなす角度
である。またクリツク部６と被クリツク部９との
摩擦係数をμとすると、γcosα×μfの摩擦力が生
じるからγsinα×ｆ＞γcosα×μf（tomα＞μ）で
なければならない。
ここで、伝え車４の復帰凸部２５の形状式は、
tonα＝μのときのαをα0とおいて tonα0＝μ … dy／dx＝θ1−α0 … γsinθ1＝ｘ … ，，より dy／dx＝sin-1（ｘ／ｙ）−ton-1（μ） ここでθ1は被クリツク部９の被係止歯部１７の
回転角度である。
tonα＝μのときのαをα0とおいて tonα0＝μ … dy／dx＝θ1−α0 … γsinθ1＝ｘ … ，，より dy／dx＝sin-1（ｘ／ｙ）−ton-1（μ） ここでθ1は被クリツク部９の被係止歯部１７の
回転角度である。
以上のように構成されるスリツプ機構Ａの復帰
凸部２５は一対のクリツク部６の両方に設けても
よいが、一方のクリツク部６のみに設けた方が関
欠的位置決め動作をスムーズに行うことができ
る。以下、その理由を説明する。今、第１１図の
ように伝え車４の軸受部５の中心とカナ部品１１
の軸芯とが製作誤差によりｅだけずれた場合を考
える。そして一対のクリツク部６の両方に復帰凸
部２５を設けると復帰凸部２５ａによつてカナ部
品１０は力f1と摩擦力μf1によるトルクT1を受け、
また復帰凸部２５ｂによつてカナ部品１０は力f2
と摩擦力μf2によるトルクT2を受け、これらのト
ルクT1，T2の方向は反対となつて復帰力は相殺
されてしまい、この結果復帰しない角度が生じる
という問題が生じるが、一方のみに復帰凸部２５
を設けるとかかる問題は生じない。
凸部２５は一対のクリツク部６の両方に設けても
よいが、一方のクリツク部６のみに設けた方が関
欠的位置決め動作をスムーズに行うことができ
る。以下、その理由を説明する。今、第１１図の
ように伝え車４の軸受部５の中心とカナ部品１１
の軸芯とが製作誤差によりｅだけずれた場合を考
える。そして一対のクリツク部６の両方に復帰凸
部２５を設けると復帰凸部２５ａによつてカナ部
品１０は力f1と摩擦力μf1によるトルクT1を受け、
また復帰凸部２５ｂによつてカナ部品１０は力f2
と摩擦力μf2によるトルクT2を受け、これらのト
ルクT1，T2の方向は反対となつて復帰力は相殺
されてしまい、この結果復帰しない角度が生じる
という問題が生じるが、一方のみに復帰凸部２５
を設けるとかかる問題は生じない。
第９図は伝え車４とカナ部品１０との組立過程
を示してある。まず同図ａのようにクリツク部６
をフランジ部１４の切欠き１８に嵌め込み、次に
同図ｂのようにカナ部品１０を反時計方向に回し
てクリツク部６を弾性変形させながらフランジ部
１４の外周に乗り上げさせ、最後に同図のように
カナ部品１０を更に回してクリツク部６はフラン
ジ部１４を乗り越えて被クリツク部９に係合す
る。尚、各クリツク部６は被クリツク部９の２個
の上形部に弾接するものである。したがつて伝え
車４の軸受孔形成片１３とクリツク部６とでフラ
ンジ部１４がはさまれることとなり、組立後分解
することがなくなる。
を示してある。まず同図ａのようにクリツク部６
をフランジ部１４の切欠き１８に嵌め込み、次に
同図ｂのようにカナ部品１０を反時計方向に回し
てクリツク部６を弾性変形させながらフランジ部
１４の外周に乗り上げさせ、最後に同図のように
カナ部品１０を更に回してクリツク部６はフラン
ジ部１４を乗り越えて被クリツク部９に係合す
る。尚、各クリツク部６は被クリツク部９の２個
の上形部に弾接するものである。したがつて伝え
車４の軸受孔形成片１３とクリツク部６とでフラ
ンジ部１４がはさまれることとなり、組立後分解
することがなくなる。
第１０図は時計のムーブメントの断面図であつ
て、伝え車４の歯部３は秒針車１の伝達カナ２に
噛合されてあり、カナ部品１０の伝えカナ８は分
針車７に噛合してある。１９は時針車、２０はム
ーブメントケースである。
て、伝え車４の歯部３は秒針車１の伝達カナ２に
噛合されてあり、カナ部品１０の伝えカナ８は分
針車７に噛合してある。１９は時針車、２０はム
ーブメントケースである。
本考案は叙上の如く、クリツク部の少なくとも
いずれか一方の係止縁の中央に内方に突出する山
形の復帰凸部を形成したので、被クリツク部の被
係止歯部の先がクリツクの復帰凸部傾斜縁に弾接
すると、クリツク部のばね力（復帰力）を受けて
被クリツク部を回転させる力が生じ、したがつて
被クリツク部がクリツク部に対して正常な係合状
に戻すことができ、正常な時刻打ちをすることが
できるという利点がある。
いずれか一方の係止縁の中央に内方に突出する山
形の復帰凸部を形成したので、被クリツク部の被
係止歯部の先がクリツクの復帰凸部傾斜縁に弾接
すると、クリツク部のばね力（復帰力）を受けて
被クリツク部を回転させる力が生じ、したがつて
被クリツク部がクリツク部に対して正常な係合状
に戻すことができ、正常な時刻打ちをすることが
できるという利点がある。
第１図は時報打ちのタイミングチヤート図、第
２図は従来例のスリツプ機構を示す分解斜視図、
第３図および第４図は同上の動作説明図、第５図
は同上のムーブメントの断面図、第６図は本考案
のスリツプ機構の分解斜視図、第７図ａ，ｂは同
上の動作説明図、第８図は同上の拡大平面図、第
９図ａ，ｂ，ｃは同上の組立て説明図、第１０図
は同上のアタツチメントの断面図、第１１図は同
上の説明図であつて、４は伝え車、５は軸受孔、
６はクリツク部、９は被クリツク部、１０はカナ
部品、１７は被係止歯部、２４は係止縁、２５は
復帰凸部である。
２図は従来例のスリツプ機構を示す分解斜視図、
第３図および第４図は同上の動作説明図、第５図
は同上のムーブメントの断面図、第６図は本考案
のスリツプ機構の分解斜視図、第７図ａ，ｂは同
上の動作説明図、第８図は同上の拡大平面図、第
９図ａ，ｂ，ｃは同上の組立て説明図、第１０図
は同上のアタツチメントの断面図、第１１図は同
上の説明図であつて、４は伝え車、５は軸受孔、
６はクリツク部、９は被クリツク部、１０はカナ
部品、１７は被係止歯部、２４は係止縁、２５は
復帰凸部である。
Claims (1)
- 伝え車の中心に軸受孔を穿孔し、軸受孔の両側
に位置して伝え車の半径方向に変形自在な一対の
クリツク部を伝え車に一体形成し、一対のクリツ
ク部の対向する内縁を伝え車の半径方向と直交す
る係止縁とし、外周に複数の被係止歯部を有する
被クリツク部を軸状のカナ部品外周に設け、伝え
車の軸受孔にカナ部品を挿通するとともに一材の
クリツク部を被クリツク部の被係止歯部に弾性的
に摩擦係合し、一対のクリツク部の少なくともい
ずれか一方の係止縁の中央に内方に突出する山形
の復帰凸部を形成して成る時計のスリツプ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12819782U JPS5932979U (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | 時計のスリツプ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12819782U JPS5932979U (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | 時計のスリツプ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5932979U JPS5932979U (ja) | 1984-02-29 |
| JPS6326786Y2 true JPS6326786Y2 (ja) | 1988-07-20 |
Family
ID=30290901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12819782U Granted JPS5932979U (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | 時計のスリツプ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932979U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4722586A (en) * | 1985-04-12 | 1988-02-02 | Tektronix, Inc. | Electro-optical transducer module |
-
1982
- 1982-08-25 JP JP12819782U patent/JPS5932979U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5932979U (ja) | 1984-02-29 |
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