JPS64626Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はクリツクばねを有する時計のスリツプ
機構に関する。

従来のスリツプ機構は第１図に示すように伝え
小歯車部品１０′と歯車部品４′とクリツクばね部
品６′の３部品を別々に形成していたので、部品
点数が多くなるという問題があつた。またスリツ
プするトルクを設定値にすることが困難であつ
た。

本考案は上記の点に鑑みて為されたものであつ
て、その目的とするところはスリツプ動作に支障
なく部品点数を減らすことができる時計のスリツ
プ機構を提供するにある。

本考案の要旨は、秒針車１の伝達小歯車２に噛
合する歯部３が外周に形成された歯車部品４の中
央孔１２に直径方向に軸受孔形成片１３を架設す
ると共に軸受孔形成片１３の中央に軸受孔５を穿
孔し、中央孔１２の両側で歯車部品４の半径方向
に変形自在な一対のクリツクばね６を歯車部品４
に一体形成するとともに、軸受孔形成片１３を歯
車部品４の中心軸方向に立ち上げて軸受孔５とク
リツクばね６とを歯車部品４の中心軸方向に段違
とし、分針車７に噛合する伝え小歯車８および外
周が凹凸状となつた被クリツク部９を小歯車部品
１０の小歯車軸１１外周に形成し、歯車部品４の
軸受孔５に小歯車軸１１を挿通するとともに一対
のクリツクばね６を被クリツク部９の外周に弾性
的に摩擦係合して成る時計のスリツプ機構に係る
ものである。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳述す
る。スリツプ機構Ａは歯車部品４と小歯車部品１
０とからなる。歯車部品４は合成樹脂あるいは金
属板などにて形成されており、外周に歯部３が形
成されており、中心には軸受孔５が穿孔されてい
る。歯車部品４の中央孔１２には歯車部品４の直
径方向に軸受孔形成片１３が架設されている。中
央孔１２の両側には両端固定のクリツクばね６が
一対配されており、クリツクばね６は歯車部品４
の径方向にばね変形自在とされている。軸受孔形
成片１３は歯車部品４の中心軸方向に立上げ形成
されており、したがつて軸受孔５とクリツクばね
６とは中心軸方向に段違いとなつている。以上の
ように構成される歯車部品４は一体成形されるも
のである。小歯車部品１０は金属や合成樹脂にて
形成されており、小歯車軸１１の外周にフランジ
部１４をはさんで伝え小歯車８と被クリツク部９
とが形成されており、伝え小歯車８とフランジ部
１４との間は大径軸部１６としてある。被クリツ
ク部９の外周はクリツク性を出すために歯車のよ
うに凹凸がつけられており、被クリツク部９の山
形部１７の外径は一対のクリツクばね６の距離よ
り大きくしてある。そして歯車部品４の軸受孔５
に小歯車部品１０の大径軸部１６が挿通され、被
クリツク部９の外周に一対のクリツクばね６にて
弾性的にはさまれて歯車部品４が小歯車部品１０
に摩擦係合されている。小歯車部品１０のフラン
ジ部１４の外径は被クリツク部９の山形の外径よ
りも大きく形成されており、フランジ部１４の両
側には一対の切欠き１８が設けられており、この
切欠き１８間の距離ｌはクリツクばね間の距離よ
りやや狭くしてある。

第５図は歯車部品４と小歯車部品１０との組立
過程を示してある。まず同図ａのようにクリツク
ばね６をフランジ部１４の切欠き１８に嵌め込
み、次に同図ｂのように小歯車部品１０を反時計
方向に回してクリツクばね６を弾性変形させなが
らフランジ部１４の外周に乗り上げさせ、最後に
同図ｃのように小歯車部品１０を更に回してクリ
ツクばね６はフランジ部１４を乗り越えて被クリ
ツク部１５に係合する。尚、各クリツクばね６は
被クリツク部９の２個の山形部に弾接するもので
ある。したがつて歯車部品４の軸受孔形成片１３
とクリツクばね４とでフランジ部１４がはさまれ
ることとなり、組立後に分解することがなくな
る。

第６図は時計のムーブメントの断面図であつ
て、歯車部品４の歯部３は秒針車１の伝達小歯車
２に噛合されており、小歯車部品１０の伝え小歯
車８は分針車７に噛合している。１９は時計車、
２０はムーブメントケースである。

第７図はクリツクばね６を片持式に支持した実
施例を示してある。

本考案は叙上の如く、歯車部品の中央孔に直径
方向に軸受孔形成片を架設すると共に軸受孔形成
片の中央に軸受孔を穿孔し、中央孔の両側で歯車
部品の半径方向に変形自在な一対のクリツクばね
を歯車部品に一体形成するとともに、軸受孔形成
片を歯車部品の中心軸方向に立ち上げて軸受孔と
クリツクばねとを歯車部品の中心軸方向に段違と
し、伝え小歯車および外周が凹凸状となつた被ク
リツク部を小歯車部品の小歯車軸外周に形成し、
歯車部品の軸受孔に小歯車軸を挿通するとともに
一対のクリツクばねを被クリツク部の外周に弾性
的に摩擦係合しているので、歯車部品にクリツク
ばね機能を付与できて歯車部品と小歯車部品との
２つの部品でスリツプ機構を組立てることができ
て部品点数を削減でき、またスリツプ機構を薄型
にできて時計ムーブメントの薄型化にも対応でき
るものであり、しかも軸受孔とクリツクばねとを
歯車部品の軸方向に段違いとしたした関係で、ク
リツクばねの動作が歯車部品に妨げられることも
ないという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の分解斜視図、第２図は本考案
の分解斜視図、第３図ａ，ｂは同上の小歯車部品
の平面図および正面図、第４図ａ，ｂは同上の平
面図および正断面図、第５図ａ，ｂ，ｃは同上の
組立て動作を示す平面図、第６図は同上のムーブ
メントの断面図、第７図は本考案の歯車部品の他
例を示す平面図であつて、１は秒針軸、２は伝達
小歯車、３は歯部、４は歯車部品、５は軸受孔、
６はクリツクばね、７は分針車、８は伝え小歯
車、９は被クリツク部、１０は小歯車部品、１１
は小歯車軸である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 秒針車の伝達小歯車に噛合する歯部が外周に形
   成された歯車部品の中央孔に直径方向に軸受孔形
   成片を架設すると共に軸受孔形成片の中央に軸受
   孔を穿孔し、中央孔の両側で歯車部品の半径方向
   に変形自在な一対のクリツクばねを歯車部品に一
   体形成するとともに、軸受孔形成片を歯車部品の
   中心軸方向に立ち上げて軸受孔とクリツクばねと
   を歯車部品の中心軸方向に段違とし、分針車に噛
   合する伝え小歯車および外周が凹凸状となつた被
   クリツク部を小歯車部品の小歯車軸外周に形成
   し、歯車部品の軸受孔に小歯車軸を挿通するとと
   もに一対のクリツクばねを被クリツク部の外周に
   弾性的に摩擦係合して成る時計のスリツプ機構。