JP2021079842A - リフタ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1〜図3は、本発明の一実施形態に係るリフタ装置10を適用した自動車用シート1(以下、単にシートという)を示す。各図中、矢印によりシート1を自動車に搭載した状態における各部の方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。図1〜図3以外の図においても同様である。
図1のように、シート1は、座部を成すシートクッション2の後部に背凭れを成すシートバック3が設けられ、シートバック3は、シートクッション2に対して前後方向に回転自在とされている。シートクッション2は、下部にリフタ装置10及びシートスライド装置8を備え、ブラケット7を介して車両のフロア4に固定されている。
図4は、回転制御装置21の概略構成を示す。ピニオンギヤ18と一体の回転軸22は、回転駆動機構Aを介してレバー41により回転駆動されるように結合されている。レバー41は、操作ハンドル20と一体に結合されている。回転駆動機構Aは、回転プレート53、送り爪52及び送りギヤ36を備えて構成されている。送り爪52は、常時は送りギヤ36から離れており(送り爪52と送りギヤ36との間に隙間がある)、回転プレート53が所定量回転した後、送り爪52が送りギヤ36に噛合可能とされている。
図5〜21は、シートクッション2から取り外した状態の回転制御装置21を示す。以下に説明する回転制御装置21の各構成部材の符号については、上記図5〜21のいずれかを適宜参照するものとする。
以下、図14及び図17、並びに図22〜図28に基づいて回転制御装置21によるシートクッション2の高さ調整作用について説明する。
図22〜図25は、操作ハンドル20が中立位置から押し下げ操作された状態を示す。このとき、レバー41の回転により係合片41c、41dを介して操作プレート34が回転される。その結果、図22のように、操作プレート34の外周リング34aが矢印で示すように時計回りに回転して、その回転角度が、例えば2.5度以上となったとき、外周リング34aの第1操作部34dがクラッチ部59aの突出部59gを矢印で示すように外周リング34aの径方向外側に押し出し、クラッチ部59aの当接面59f(図21参照)により押圧プレート59が摩擦スプリング58に向けて押圧される。従って、ロックプレート30の回転に対し摩擦発生部57による摩擦力が加えられた状態となる。
操作ハンドル20の押し下げ操作を終了すると、トーションスプリング43の付勢力によりレバー41、操作プレート34及び回転プレート53の回転が中立位置に向けて戻される。そのため、上述のように中立位置から回転されたときとは反対に、回転駆動機構Aによる回転が停止され、ロック機構Bがロック状態とされ、摩擦発生部57が機能しない状態とされる。このとき、ロックプレート30の内歯30aに対してポール33が完全な噛合状態となるまでロック機構Bはロック状態とならず、シート1の荷重を受けてロックプレート30は回転が継続される。ロックプレート30の回転は、増速機構25を介して回転軸22から伝達されるが、増速機構25の働きによりロックプレート30の回転に対して回転軸22の回転は少なくされる。そのため、操作ハンドル20の押し下げ操作を終了したとき、そこからシート1が下降する量は増速機構25を設けない場合に比べて小さくされる。また、ロックプレート30の内歯30aに対してポール33の外歯33aが噛合するときの歯面間に加わる荷重が増速機構25を設けない場合に比べて少なくなるため、噛合に伴うショックや音を小さくすることができる。
操作ハンドル20が中立位置から引き上げ操作されたとき、上述の押し下げ操作時とは反対にレバー41が回転される。その結果、係合片41c、41dによって操作プレート34が、上述の図22の矢印とは反対方向に回転される。そのため、上述の図22の場合とは異なり、操作プレート34の外周リング34aの第1操作部34dにより押圧プレート59のクラッチ部59aの突出部59gが径方向外側に押し出されることはない。その結果、押圧プレート59は摩擦スプリング58に向けて押圧されない。従って、ロックプレート30に摩擦発生部57による摩擦力が加えられない状態となる。
操作ハンドル20の引き上げ操作を終了すると、トーションスプリング43の付勢力によりレバー41の回転が中立位置に向けて戻される。そのため、上述のように中立位置から回転されたときとは反対に、回転駆動機構Aによる回転が停止され、ロック機構Bがロック状態とされる。このとき、ロックプレート30の内歯30aに対してポール33が完全な噛合状態となるまでロック機構Bはロック状態とならず、シート1の荷重を受けてロックプレート30は回転が継続される。ロックプレート30の回転は、増速機構25を介して回転軸22から伝達されるが、増速機構25の働きによりロックプレート30の回転に対して回転軸22の回転は少なくされる。そのため、操作ハンドル20の引き上げ操作を終了したとき、そこからシート1が下降する量は増速機構25を設けない場合に比べて小さくされる。また、ロックプレート30の内歯30aに対してポール33の外歯33aが噛合するときの歯面間に加わる荷重が増速機構25を設けない場合に比べて少なくなるため、噛合に伴うショックや音を小さくすることができる。
以上のとおり、操作ハンドル20を押し下げ操作すると、その操作に応じた移動量だけシート1は下降される。その押し下げ操作の繰り返しによりシート1を望みの高さに調整することができる。反対に、操作ハンドル20を引き上げ操作したときも、同様に、その操作に応じた移動量だけシート1は上昇される。その引き上げ操作の繰り返しによりシート1を望みの高さに調整することができる。
上記実施形態によれば、操作ハンドル20が操作されると、レバー41の係合片41c、41dにより操作プレート34の第1操作部34dが操作され、摩擦発生部57が機能する状態とされる。その後、第2操作部34fが操作され、ロック機構Bのロック状態が解除される。最後に、それまで離間していた送り爪52が送りギヤ36に噛合して、回転軸22を回転駆動する。従って、操作ハンドル20を操作することにより、摩擦発生部57を機能させた状態で、ロック機構Bのロックを解除した上で、回転軸22を回転駆動してシートを上昇又は下降させるという一連の動作を行うことができる。しかも、摩擦発生部57やロック機構Bの作動より送りギヤ36の回転駆動を遅延させるために特別な部材を設けることなく、レバー41の操作開始時に、送り爪52と送りギヤ36とを噛合させず離間させておくことのみにより遅延を実現している。そのため、装置の構成を簡素化することができる。
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシート、若しくは映画館等に設置のシートに適用してもよい。
2 シートクッション
3 シートバック
4 フロア
5 ロアレール
6 アッパレール
7 ブラケット
8 シートスライド装置
10 リフタ装置
11 リンク部材
11a 前方リンク
11b 後方リンク
12 リンク機構
13 サイドフレーム
13a 貫通孔
14 ベース部材
16 セクタギヤ(入力ギヤ)
17 トルクロッド
18 ピニオンギヤ
20 操作ハンドル
21 回転制御装置
22 回転軸
22a、22c 外周面
22b スプライン
22d 端部
23 支持部材
23a 貫通孔
23b 案内凹部
23c 中心孔
23d 係合突起
24 カバー(支持部材)
24a 通し孔
24b 切起片
24c 切起片(リリース片)
24d 脚部
24e 中心孔
24f 貫通孔
24g 係合孔
24h 突出部
24m 切起孔
25 増速機構
26 インターナルギヤ
27 プラネタリギヤ
28 キャリア
29 サンギヤ
29a サンギヤプレート
29b 突起
29c 貫通孔
30 ロックプレート
30a 内歯
31 ポールホルダ
31a 脚部
31b トーションスプリング
31c 突起
31d 支持片
32、33 ポール
32a、33a 外歯
34 操作プレート
34a 外周リング
34b 内周リング
34c 係合部
34d 第1操作部
34e 貫通孔
34f 第2操作部
34f1 係合端部
34g 連結部
36 送りギヤ
36a 凹部
36b 内歯
36c スプライン嵌合部
41 レバー
41a 貫通孔
41b 中心孔
41c、41d 係合片
41f 貫通孔
42 ナット
43 トーションスプリング
43a 端部
52 送り爪
52a、52b 上昇側送り爪
52c、52d 下降側送り爪
52e 係合端部
52f ヒンジ部
53 回転プレート
53a ヒンジピン
53b 貫通孔
53c 嵌合孔
53d 連結ロッド
53e トーションスプリング
57 摩擦発生部
58 摩擦スプリング
58a 係合爪
58b 突出部
59 押圧プレート
59a クラッチ部
59b 押圧面
59c、59d 突起
59e カム面
59f 当接面
59g 突出部
A 回転駆動機構
B ロック機構
Claims (6)
- シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、
前記ピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置とを備え、
前記回転制御装置は、
前記ピニオンギヤに同期して回転する回転軸と、
前記回転軸を回転自在に支持する支持部材と、
前記シートを昇降動作させるための操作ハンドルが前記シートを上昇又は下降させるように操作されると、前記操作ハンドルの操作方向に応じて前記回転軸を上昇側又は下降側に回転させる回転駆動機構と、
前記操作ハンドルが前記シートを上昇又は下降させるように操作されると、前記回転軸の回転を許容し、前記操作ハンドルの操作解除状態である中立位置で前記回転軸の回転をロックするロック機構とを備え、
前記回転駆動機構は、
前記回転軸と共に回転するように結合され、円周上にギヤを備えた送りギヤと、
前記操作ハンドルの操作時、前記送りギヤに噛み合って、前記操作ハンドルの操作方向に前記送りギヤを回転駆動し、前記操作ハンドルが操作を解除されて中立位置に戻されるとき、前記送りギヤとの噛み合いから離れて、定位置に戻される送り爪とを備え、
前記ロック機構は、前記操作ハンドルの操作時、前記送り爪が前記送りギヤに噛合するまでの間に前記回転軸のロックを解除するように構成されており、
前記操作ハンドルのシート上昇側又は下降側の一操作方向に対して前記送り爪を複数備え、前記各送り爪は、前記送りギヤに対する噛合位相が互いに異なるように構成されている
リフタ装置。 - 請求項1において、
前記送り爪は、前記回転軸を上昇側に回転させる上昇側送り爪を、前記送りギヤに対する噛合位相を互いに異ならせて複数備え、前記回転軸を下降側に回転させる下降側送り爪を、前記送りギヤに対する噛合位相を互いに異ならせて複数備える
リフタ装置。 - 請求項1又は2において、
前記操作ハンドルの一操作方向に対する前記送り爪の数は偶数であり、
前記送りギヤの全周のギヤの歯数は奇数とされている
リフタ装置。 - 請求項3において、
前記送り爪は、前記回転軸を上昇側に回転させる上昇側送り爪を、前記送りギヤに対する噛合位相を互いに異ならせて一対備え、前記回転軸を下降側に回転させる下降側送り爪を、前記送りギヤに対する噛合位相を互いに異ならせて一対備え、
前記各上昇側送り爪及び前記各下降側送り爪は、前記操作ハンドルの操作により回転される回転プレート上にそれぞれヒンジピンにより回転自在に支持され、前記各送り爪が前記送りギヤに噛合する方向に回転するようにばね付勢されており、
且つ、前記各上昇側送り爪の前記ヒンジピン同士及び前記各下降側送り爪の前記ヒンジピン同士が、前記回転プレートの回転中心を通る仮想直線上に前記回転中心を挟んで対向して支持されており、
前記送りギヤは内歯により前記ギヤが構成されており、前記回転プレートは前記送りギヤの内歯の内側にあって前記各上昇側送り爪及び前記各下降側送り爪が前記内歯に噛合するように構成されており、
前記操作ハンドルが操作を解除されて中立位置にあるとき、前記各上昇側送り爪及び前記各下降側送り爪に当接して、前記各送り爪を前記送りギヤに噛合しない位置に回転させ、前記操作ハンドルが前記シートを上昇又は下降させるように操作されるとき、前記各送り爪が前記送りギヤに噛合することを許容するリリース片を前記支持部材に備える
リフタ装置。 - 請求項4において、
前記ロック機構は、
前記回転軸に対して回転方向で結合されたロックプレートと、
前記操作ハンドルにより回転操作される操作プレートと、
該操作プレートにより操作されて前記ロックプレートの回転をロック又はアンロックするポールと
を備え、
前記操作プレートは、前記回転プレートと同時に前記操作ハンドルに回転されるように結合されている
リフタ装置。 - 請求項2、4、5のいずれかにおいて、
前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されたとき、前記回転軸の回転に摩擦力を加える摩擦発生部を備える
リフタ装置。
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