JP5635054B2 - ハーネス配索装置 - Google Patents

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Description

本発明は、例えば、自動車の床などの車体と、この車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘ってハーネスを配索するハーネス配索装置に関するものである。
自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートが設けられた自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床側に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘ってハーネスを配索する種々のハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。
例えば特許文献１に記載された上記ハーネス配索装置は、前記シートの足部を支持する支持体をスライド自在に取り付ける支持レールと平行に配置されたハーネスレールと、このハーネスレールにスライド自在に取り付けられかつ前記シートに連動してスライドするスライダと、が設けられている。前記支持レール及び前記ハーネスレールは、マットの下に配置されている。また、前記ハーネスレールには、ハーネスを保持した前記スライダをスライド自在に取り付けるスライダ移動部と、ハーネスの余長部分を収容するハーネス収容部と、が設けられている。前記スライダは、前記マットに設けられた切れ目を通されて乗員室側に突出しており、前記ハーネスの一端部を乗員室側に配置された前記シートに導く。
このような従来のハーネス配索装置が用いられる自動車においては、前記シートの足部を支持する前記支持体を乗員室側に突出させるための切れ目の他に、前述したように、前記スライダを乗員室側に突出させるための切れ目を前記マットに設ける必要があり、多数の切れ目を前記マットに設けなければならないという問題があった。
そこで、特許文献２には、マットに設けられる切れ目の数を少なくすることができるハーネス配索装置が提案されている。このハーネス配索装置１００は、図１８に示すように、シート１０１の足部１０２を支持する支持体１０３と、この支持体１０３をスライド自在に取り付ける支持レール１０４と、ハーネス１０５の余長部分を渦巻状に巻き取った状態でハウジング１０７内に収容した巻取装置１０６と、が設けられている。
この巻取装置１０６のハウジング１０７の導出口１０７ａから引き出されたハーネス１０５の一端部１０５ａは、支持レール１０４内を通され、支持体１０３の内部空間に装着されたガイドパイプ（不図示）の内側を通され、そして、支持体１０３に設けられた穴を通されて支持体１０３外に引き出され、足部１０２に接続されている。また、図１８においては、前記マットは省略しているが、このマットには、支持レール１０４にスライド自在に取り付けられた支持体１０３を乗員室側に突出させるための切れ目が設けられている。
上記巻取装置１０６は、図１９に示すように、ハウジング１０７と、リール１３２と、渦巻きスプリング１３３と、が設けられている。リール１３２は、ハウジング１０７の中央部に軸支されており、その中心部にはハーネス１０５の他端部１０５ｂが導出されて抜け止めされている。従って、ハーネス１０５は、リール１３２が一方側に回転することでその外周面周りに巻き取られ、リール１３２が他方側に回転することでその外周面周りから繰り出される。渦巻きスプリング１３３は、一端部がハウジング１０７に係止され、他端部がリール１３２に係止されている。この渦巻きスプリング１３３は、リール１３２を一側に回転させる付勢力を発生するためのものである。従って、ハーネス１０５は、この渦巻きスプリング１３３の付勢力によって巻き取られ、また、この付勢力に抗して繰り出されることで常に緊張状態に保持される。
特開２００６−４２４５７号公報 特開２００５−３１３６６２号公報
しかしながら、図１８及び図１９に示されたハーネス配索装置１００は、上述したように非常に複雑な構成の巻取装置１０６が必要であるという問題があった。また、巻取装置１０６は、ハウジング１０７の一辺の寸法を、ハーネス１０５の渦巻状に巻き取られた部分の直径よりも小さくすることができず、さらに、リール１３２と渦巻きスプリング１３３の２段構造で厚みが必要となることから、大きな設置スペースが必要になるという問題があった。また、ハーネス配索装置１００は、支持体１０３の内部空間に前記ガイドパイプを装着したり、支持体１０３に前記ガイドパイプから引き出されたハーネス１０５の一端部１０５ａを通す前記穴（大きな穴）を設けなければならず、非常に複雑な構成の支持体１０３が必要であるという問題があった。また、前記ガイドパイプを支持体１０３に装着したり、装着されたガイドパイプにハーネス１０５を通す作業は、非常に煩雑で、容易に行える作業ではないという問題があった。
したがって、本発明は、自動車の乗員室等に設置されるマットに設けられる切れ目の数を少なくすることができ、かつ、簡素な構成のハーネス配索装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車体と、前記車体に固定された長尺筒状の支持レールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってハーネスを配索するハーネス配索装置において、前記支持レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該支持レール内に引き込まれた前記ハーネスを保持するとともに前記スライド体及び前記支持体に連動してスライドし、かつ前記ハーネスを、前記支持レールの長手方向の一端部から他端部に亘って設けられたスリットから前記支持レール外に引き出して前記スライド体に導く保持部と、前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容する収容部（ただし、収容部内で弾性付勢されつつ移動自在に設けられたハーネスガイド部材を備えたものを除く。）と、が設けられ、前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分が、９０度又は１８０度方向転換されて前記収容部内に引き込まれ、前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分を９０度又は１８０度方向転換して前記収容部に案内する、底面が前記車体の凹凸に沿う形状になっている案内部材が設けられていることを特徴とするハーネス配索装置である。
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記収容部が、前記支持レールに平行に沿わされていることを特徴とするものである。
請求項３に記載された発明は、車体と、前記車体に固定された長尺筒状の支持レールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってハーネスを配索するハーネス配索装置において、前記支持レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該支持レール内に引き込まれた前記ハーネスを保持するとともに前記スライド体及び前記支持体に連動してスライドし、かつ前記ハーネスを、前記支持レールの長手方向の一端部から他端部に亘って設けられたスリットから前記支持レール外に引き出して前記スライド体に導く保持部と、前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容する収容部（ただし、収容部内で弾性付勢されつつ移動自在に設けられたハーネスガイド部材を備えたものを除く。）と、が設けられ、前記収容部には、前記支持レールに平行に沿わされかつ前記開口部から前記支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分を収容する平行部と、前記平行部に連なりかつ前記開口部から前記支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分を９０度又は１８０度方向転換して前記平行部に案内する、底面が前記車体の凹凸に沿う形状になっている接続部と、が設けられ、そして、前記平行部と前記接続部とが合成樹脂により一体成形されていることを特徴とするハーネス配索装置である。
請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか１項に記載された発明において、前記収容部が、前記支持レールと別体で設けられていることを特徴とするものである。
請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のうちいずれか１項に記載された発明において、前記保持部には、前記ハーネスを取り付けるハーネス取付部が複数設けられ、かつ、複数のハーネスを互いに平行に並べた状態で配索することを特徴とするものである。
請求項６に記載された発明は、請求項１ないし請求項５のうちいずれか１項に記載された発明において、前記支持体に取り付けられ、かつ、前記支持レールにスライド自在に取り付けられた前記保持部としてのスライダが設けられていることを特徴とするものである。
請求項１に記載された発明によれば、前記支持レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該支持レール内に引き込まれた前記ハーネスを保持するとともに前記スライド体及び前記支持体に連動してスライドし、かつ前記ハーネスを、前記支持レールの長手方向の一端部から他端部に亘って設けられたスリットから前記支持レール外に引き出して前記スライド体に導く保持部と、前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容する収容部（ただし、収容部内で弾性付勢されつつ移動自在に設けられたハーネスガイド部材を備えたものを除く。）と、が設けられ、前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分が、９０度又は１８０度方向転換されて前記収容部内に引き込まれているので、本ハーネス配索装置が自動車の乗員室等のマットの下に配置される場合に、このマットに設けられた支持体を乗員室側に突出させるための切れ目にハーネスを通すことができ、そのために、前記マットに設けられる切れ目の数を少なくすることができる。また、保持部をスライド自在に取り付けるためのレール等を専用に設ける必要がなく、コンパクトで簡素な構成であり、容易に組み立てることができるハーネス配索装置を提供することができる。また、前記収容部が、前記ハーネスの余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容するので、ハーネスを渦巻状に巻き取った状態でハウジング内に収容した従来例と比較して、収容部の幅方向の寸法を前記従来例のハウジングの一辺の寸法よりも小さくすることができる。また、収容部の長手方向の寸法を、支持体のスライド範囲よりも小さくすることができる。即ち、ハーネス配索装置をコンパクトかつ簡素な構成にすることができる。
また、前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分を９０度又は１８０度方向転換して前記収容部に案内する、底面が前記車体の凹凸に沿う形状になっている案内部材が設けられているので、支持レールの開口部から引き出されたハーネスが傷付くことや過度に屈曲すること、また、ハーネス同士が擦れ合うことを防止できる。
請求項２に記載された発明によれば、前記収容部が、前記支持レールに平行に沿わされているので、支持レールの幅方向に沿ったハーネス配索装置の寸法を小さくすることができる。
請求項３に記載された発明によれば、前記支持レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該支持レール内に引き込まれた前記ハーネスを保持するとともに前記スライド体及び前記支持体に連動してスライドし、かつ前記ハーネスを、前記支持レールの長手方向の一端部から他端部に亘って設けられたスリットから前記支持レール外に引き出して前記スライド体に導く保持部と、前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容する収容部（ただし、収容部内で弾性付勢されつつ移動自在に設けられたハーネスガイド部材を備えたものを除く。）と、が設けられ、前記収容部には、前記支持レールに平行に沿わされかつ前記開口部から前記支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分を収容する平行部と、前記平行部に連なりかつ前記開口部から前記支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分を９０度又は１８０度方向転換して前記平行部に案内する、底面が前記車体の凹凸に沿う形状になっている接続部と、が設けられているので、支持レールの開口部から引き出されたハーネスが傷付くことや過度に屈曲すること、また、ハーネス同士が擦れ合うことを防止できる。また、支持レールの幅方向に沿ったハーネス配索装置の寸法を小さくすることができる。また、前記平行部と前記接続部とが合成樹脂により一体成形されているので、部品点数を少なくできるとともに、組み立て工数を少なくできる。
請求項４に記載された発明によれば、前記収容部が、前記支持レールと別体で設けられているので、これら支持レール及び収容部の各々の剛性を向上させることができる。また、車体に最も適切な配置で収容部を取り付けることができる。即ち、収容部の配置自由度を向上させることができる。
請求項５に記載された発明によれば、前記保持部には、前記ハーネスを取り付けるハーネス取付部が複数設けられ、かつ、複数のハーネスを互いに平行に並べた状態で配索するので、ハーネスの配線数が多い場合でも、コンパクトで簡素な構成のハーネス配索装置を提供することができる。
請求項６に記載された発明によれば、前記支持体に取り付けられ、かつ、前記支持レールにスライド自在に取り付けられた前記保持部としてのスライダが設けられているので、さらに簡素な構成のハーネス配索装置を提供することができる。
本発明の第１の実施形態に係るハーネス配索装置を示す斜視図である。 図１に示されたハーネス配索装置の要部を拡大した斜視図である。 図２中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図１に示されたハーネス配索装置の動作を説明するための説明図であり、（ａ）は、支持体が支持レールの一端部に位置付けられた状態を示す図であり、（ｂ）は、支持体が支持レールの他端部に位置付けられた状態を示す図である。 本発明の第２の実施形態に係るハーネス配索装置を示す平面図である。 本発明の第３の実施形態に係るハーネス配索装置を示す平面図である。 図６に示されたハーネス配索装置の要部を拡大した斜視図である。 本発明の第４の実施形態に係るハーネス配索装置を示す平面図である。 本発明の第５の実施形態に係るハーネス配索装置を示す平面図である。 本発明の第６の実施形態に係るハーネス配索装置を示す平面図である。 図１０に示されたハーネス配索装置の要部を拡大した斜視図である。 図１１中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 本発明の第７の実施形態に係るハーネス配索装置を示す平面図である。 図１３に示されたハーネス配索装置の要部を拡大した斜視図である。 図１４中のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。 図１３に示されたハーネス配索装置の側面図である。 図１３に示されたハーネス配索装置の収容部の分解図である。 従来のハーネス配索装置を示す斜視図である。 （ａ）は、図１８に示されたハーネス配索装置の巻取装置のハウジング内を示す断面図であり、（ｂ）は、（ａ）中のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係るハーネス配索装置を図１ないし図４を用いて説明する。
上記ハーネス配索装置１Ａは、自動車の車体としての乗員室の床２（図３を参照。）と、この床２にスライド自在に設けられたスライド体としてのシート３（図１を参照。）とに亘ってハーネス４を配索する装置である。また、床２の上にはマット１５が敷かれている（図３を参照。）。
上記シート３には、シート３に乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シート３に着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。
上記ハーネス４は、１本または複数本の電線５と、これら電線５を収容したコルゲートチューブ６と、で構成されている。前記電線５は、周知の被覆電線であり、シート３に取り付けられた前記電子機器と、床２側即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを接続している。コルゲートチューブ６は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、かつ、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に設けられており、内側に電線５を通すことでこの電線５を保護している。
上記ハーネス配索装置１Ａは、床２に固定されかつマット１５の下に配置されたレール９Ａと、シート３を支持する支持体１１と、一対のモール１６と、保持部としてのスライダ１０と、案内部材１２Ａと、が設けられている。
上記レール９Ａには、シート３を支持する支持体１１をスライド自在に取り付ける長尺筒状の支持レール７と、支持レール７の長手方向に沿って筒状に延びるとともに支持レール７に平行に沿わされ、ハーネス４の余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容する収容部８と、が設けられている。また、支持レール７と収容部８とは別体で設けられている。また、支持体１１には、図１及び図３などに示すように、シート３に取り付けられるシート取付部１３と、支持レール７の内部に位置付けられて支持レール７内を摺動する摺動部１４と、が設けられている。
また、図１〜４中の矢印Ｚは、シート３のスライド方向、即ち支持レール７の長手方向、を表している。また、本実施形態では、矢印Ｚは自動車の前後方向と平行である。また、矢印Ｘは、支持レール７の幅方向を表している。また、本実施形態では、矢印Ｘは自動車の幅方向と平行である。また、矢印Ｙは、鉛直方向、即ち自動車の上下方向、を表している。
上記支持レール７は、本実施形態においては金属板が折り曲げられるなどして形成されている。この支持レール７には、図３に示すように、床２に重ねられる底壁７１と、底壁７１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれから立設した一対の側壁７２と、各側壁７２の上端から互いに近付く方向に延びて底壁７１と相対する一対の上壁７３と、各上壁７３の側壁７２から離れた端部から底壁７１側に延びた一対の内壁７４と、が設けられている。また、一対の内壁７４は、互いに間隔を空けているとともに、底壁７１との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁７４間には、自動車の乗員室側、即ちシート３側に向かって開口したスリット７５が設けられている。このスリット７５は、支持レール７の長手方向の一端部７ａから他端部７ｂに亘って設けられている。また、支持レール７は、図１に示すように、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部７ａから他端部７ｂに亘って断面形状が等しい長尺の筒状に形成されている。また、支持レール７の一端部７ａには、ハーネス４が出し入れされる開口部が設けられている。
また、上述した支持体１１の摺動部１４には、一対の内壁７４間、即ちスリット７５、に位置付けられる中央部１４ａと、中央部１４ａに連なり、互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に延設された一対の延設部１４ｂと、が設けられている。これら一対の延設部１４ｂは、上記支持レール７の底壁７１と側壁７２と上壁７３と内壁７４とで囲まれた互いに離れた一対の空間７６ａ，７６ｂ内にそれぞれ位置付けられる。また、上記シート取付部１３は、中央部１４ａの上方、即ち支持レール７の外部、に配置されており、マット１５（図３のみに示す。）に設けられた切れ目１５ａを通されて乗員室側に突出している。
また、上述した一対の空間７６ａ，７６ｂとスリット７５とは、支持レール７の幅方向（矢印Ｘ方向）に沿って互いに位置ずれしている。
本発明では、一対の空間７６ａ，７６ｂとスリット７５とが支持レール７の幅方向に沿って互いに位置ずれしているので、スリット７５から支持レール７内に進入した異物が、一対の空間７６ａ，７６ｂに詰まって支持体１１の移動の妨げとなることを防止できる。
また、これら一対の空間７６ａ，７６ｂのうち、収容部８から離れた側に位置する一方の空間７６ａには、ハーネス４と、このハーネス４を取り付けたスライダ１０のハーネス取付部１０ｂと、がスライド自在に収容される。また、前記ハーネス４は、収容部８の長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部８ａから収容部８外に引き出され、支持レール７の一端部７ａに設けられた開口部から一方の空間７６ａ内に引き込まれる。また、前記ハーネス取付部１０ｂは、ハーネス４を構成するコルゲートチューブ６の一端部６ａを挟んで取り付ける。
本発明では、上記空間７６ａとスリット７５とが支持レール７の幅方向に沿って互いに位置ずれしているので、スリット７５から支持レール７内に進入した異物が、空間７６ａに詰まってスライダ１０の移動の妨げとなることを防止できる。また、スリット７５から杖などの異物が支持レール７内に進入しても、該異物がハーネス４及びハーネス取付部１０ｂに接触することを防止でき、ハーネス４及びハーネス取付部１０ｂが破損することを防止できる。
上記収容部８は、本実施形態においては金属で構成されている。収容部８は、図３に示すように、床２に重ねられる底壁８０と、この底壁８０と間隔をあけて相対する上壁８１と、これら底壁８０と上壁８１とを繋いだ一対の側壁８２，８３と、が設けられた四角筒状に形成されている。また、収容部８は、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部８ａから他端部８ｂに亘って断面形状が等しく形成されている。この収容部８は、上記支持レール７と平行な向きで配置されている。即ち、支持レール７と収容部８とは、支持レール７の幅方向（矢印Ｘ方向）に沿って並べられている。また、この収容部８の長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部８ａは、支持レール７の一端部７ａと隣接している。このような収容部８は、図４などに示すように、支持レール７の一端部７ａの開口部から支持レール７外に引き出されたハーネス４の余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容する。
また、図２に示すように、収容部８の一端部８ａの内部には、ハーネス４の抜けを防止するとともにハーネス４の出し入れを円滑にするための滑車１７が取り付けられている。即ち、支持レール７の一端部７ａの開口部から引き出されたハーネス４の余長部分は、収容部８の一端部８ａから当該収容部８内に引き込まれ、そして、支持レール７寄りに位置する側壁８２と滑車１７との間を通されてＵ字状に折り返され、支持レール７から離れた側に位置する側壁８３と滑車１７との間を通されて収容部８の一端部８ａから収容部８外に引き出されている。
本発明では、収容部８内に、ハーネス４をＵ字状に折り返した状態で収容しているので、ハーネス（１０５）を渦巻状に巻き取った状態でハウジング（１０７）内に収容した従来例と比較して、収容部８の幅方向（矢印Ｘ方向）の寸法、即ちレール９Ａの幅方向の寸法、を前記従来例のハウジング（１０７）の一辺の寸法よりも小さくすることができる。また、収容部８の長手方向（矢印Ｚ方向）の寸法を、支持体１１のスライド範囲、即ち支持レール７の長手方向（矢印Ｚ方向）の寸法、よりも小さくすることができる。即ち、ハーネス配索装置１Ａをコンパクトかつ簡素な構成にすることができる。
また、本実施形態においては、前述した収容部８が、支持レール７と別体で設けられている。このため、これら支持レール７及び収容部８の各々の剛性を向上させることができ、レール９Ａの強度を向上させることができる。また、支持レール７と収容部８とが互いに別体で設けられ、かつ、長手方向に沿って断面形状が一定の形状とされているので、これらを、加工費の安い押し出し成形やロール成形によって形成することが可能になる。さらに、支持レール７と収容部８とが互いに別体で設けられているので、床２の形状に応じて最も適切な配置で支持レール７と収容部８、即ちレール９Ａ、を取り付けることができる。即ち、レール９Ａの配置自由度を向上させることができる。また、本実施形態においては、支持レール７及び収容部８が金属で構成されているが、本発明ではこれに限らず、支持レール及び収容部が例えば合成樹脂で構成されていても良い。即ち、本発明の支持レール及び収容部は、自動車の乗員に踏み付けられた際に変形や破損に耐えることができれば、如何なる材質で構成されていても良い。
上記一対のモール１６（図３のみに示す。）は、上記一対の上壁７３の外表面に取り付けられている。この一対のモール１６は、スリット７５を覆って、スリット７５から支持レール７内に塵や埃などの異物が浸入することを防止するものである。
上記スライダ１０は、合成樹脂で構成されており、図２及び図３に示すように、支持体１１に取り付けられる連結部１０ａと、支持レール７の一対の空間７６ａ，７６ｂのうちの一方の空間７６ａにスライド自在に収容され、かつ、支持レール７の一端部７ａに設けられた開口部から前記空間７６ａ内に引き込まれたハーネス４を取り付けるハーネス取付部１０ｂと、このハーネス取付部１０ｂからＬ字の筒状に延び、支持レール７のスリット７５及びマット１５の切れ目１５ａを通されて乗員室側に突出し、内側にハーネス４の電線５を通してこの電線５をシート３に導く導出部１０ｃと、が設けられている。このように、スライダ１０は、支持体１１に取り付けられて支持レール７にスライド自在に取り付けられる。即ち、連結部１０ａが支持体１１に取り付けられたスライダ１０は、支持体１１がスライドすることにより、この支持体１１及びシート３に連動して支持レール７内をスライドする。
上記連結部１０ａは、板状に設けられ、その中央に穴が設けられた構成である。この連結部１０ａは、支持体１１の摺動部１４の先端部に重ねられ、連結部１０ａに設けられた穴及び摺動部１４に設けられた穴にボルト１８が通されるとともにこのボルト１８にナット１９が螺合されることによって支持体１１に取り付けられる。
上記ハーネス取付部１０ｂには、図２に示すように、矢印Ｙ方向に相対して互いの間にハーネス４を構成するコルゲートチューブ６の一端部６ａを挟む一対の挟持板が設けられている。また、各挟持板には、コルゲートチューブ６の前記谷部に入り込む爪が設けられている。また、一対の挟持板には、互いに係止し合う係止部が設けられている。このハーネス取付部１０ｂは、ハーネス４即ちコルゲートチューブ６の一端部６ａを、当該コルゲートチューブ６の中心軸が支持体１１のスライド方向と平行になる向きで取り付ける。このように、スライダ１０は、ハーネス取付部１０ｂによってハーネス４を保持する。
上記導出部１０ｃは、ハーネス取付部１０ｂに取り付けられたコルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に通す。そして、この電線５をスリット７５から支持レール７外に引き出して、乗員室側に配置されたシート３に導く。また、マット１５の切れ目１５ａには、前述した支持体１１と、スライダ１０の導出部１０ｃとの双方が通される。
本発明では、支持体１１をスライド自在に取り付ける支持レール７にスライダ１０をスライド自在に取り付けるようにしているので、スライダ１０をスライド自在に取り付けるためのレール等を専用に設ける必要がなく、ハーネス配索装置１Ａをコンパクトで簡素な構成にすることができる。さらに、スライダ１０の連結部１０ａをボルト１８及びナット１９によって支持体１１に取り付けるようにしているので、スライダ１０及び支持レール７の双方の形状を単純化することができ、ハーネス配索装置１Ａをさらにコンパクトで簡素な構成にすることができる。また、従来から使用されていた支持体１１及び支持レール７を、ほとんど変更を加えることなく用いることができる。また、支持体１１をスライド自在に取り付ける支持レール７にスライダ１０をスライド自在に取り付けるようにしているので、支持体１１が通されるマット１５の切れ目１５ａにスライダ１０の導出部１０ｃ、即ちハーネス４、を通すことができ、マット１５に設けられる切れ目１５ａの数を少なくすることができる。このように、本発明では、上述したスライダ１０が設けられているので、コンパクトで簡素な構成であり、容易に組み立てることができるハーネス配索装置１Ａを提供することができる。
さらに、本発明では、図３に示すように、スライダ１０を支持レール７の内表面と非接触となるように支持体１１に取り付けている。よって、スライダ１０と支持レール７とが擦れ合うことがなく、支持体１１及びスライダ１０の移動を円滑に行うことができる。
さらに、本発明では、スライダ１０が、ハーネス４の中間部を保持した状態で支持体１１に連動してスライドするので、スライダ１０がスライドしても電線５の両端部に応力がかかることがなく、そのために、電線５の両端部の断線を防止することができる。
上記案内部材１２Ａは、合成樹脂で構成され、図２などに示すように、略半円柱状に形成された本体部２０Ａと、本体部２０Ａの上面から凹に形成され、支持レール７の一端部７ａの開口部から支持レール７外、即ち空間７６ａ外、に引き出されたハーネス４の余長部分を、収容部８の一端部８ａの側壁８２と滑車１７との間に案内する案内部２１Ａと、支持レール７の一端部７ａに固定される第１固定部２２Ａと、収容部８の一端部８ａに固定される第２固定部２３Ａと、収容部８の一端部８ａの側壁８３と滑車１７との間から収容部８外に引き出されて床２側に配索されるハーネス４に沿う引き出し部２４Ａと、が設けられている。また、前記案内部２１Ａは、本体部２０Ａの上面から凹に形成された溝であり、平面視が半円状即ちＵ字状に形成されている。ハーネス４は、この案内部２１Ａを通されることで滑らかなＵ字状に曲げられて収容部８に案内される。
本発明では、上記案内部材１２Ａが設けられているので、支持レール７の一端部７ａの開口部から引き出されたハーネス４が傷付くことや過度に屈曲すること、また、ハーネス４同士が擦れ合うことを防止できる。
また、本発明では、支持レール７と収容部８とを別体で設け、そして、支持レール７の一端部７ａと収容部８の一端部８ａとの間を、案内部材１２Ａを用いて繋げることによって、床２の形状に応じて最も適切な配置でレール９Ａ及び案内部材１２Ａを取り付けることができる。即ち、レール９Ａの配置自由度を向上させることができる。
続いて、前述した構成のハーネス配索装置１Ａの動作を、図４を参照して説明する。ハーネス配索装置１Ａは、図４（ａ）に示すように、支持体１１即ちシート３が支持レール７の一端部７ａに位置付けられている際は、ハーネス４の余長部分が収容部８内に収容されている。そして、図４（ｂ）に示すように、支持体１１即ちシート３が支持レール７の一端部７ａから他端部７ｂにスライドするにしたがって、スライダ１０が支持体１１に連動して支持レール７の一端部７ａから他端部７ｂにスライドして、ハーネス４が収容部８の一端部８ａから引き出されて支持レール７の一端部７ａの開口部内に引き込まれる。
（第２の実施形態）
続いて、本発明の第２の実施形態に係るハーネス配索装置を図５を用いて説明する。また、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
本実施形態のハーネス配索装置１Ｂは、支持レール７とこの支持レール７に平行に沿わされた収容部８とが設けられたレール９Ｂと、支持体１１と、一対のモール１６（図示を省略する。）と、保持部としてのスライダ１０と、案内部材１２Ｂと、が設けられている。また、レール９Ｂは、支持レール７と収容部８とが別体で設けられている。
上記案内部材１２Ｂは、合成樹脂で構成され、略半円柱状に形成された本体部２０Ｂと、本体部２０Ｂの上面から凹に形成され、支持レール７の一端部７ａの開口部から支持レール７外に引き出されたハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げて収容部８の一端部８ａに案内するとともに、このハーネス４のコルゲートチューブ６を収容部８の支持レール７から離れた側壁８３の内面に当接するように案内する案内部２１Ｂと、支持レール７の一端部７ａに固定される第１固定部２２Ｂと、収容部８の一端部８ａに固定される第２固定部２３Ｂと、案内部２１Ｂに案内されて収容部８内に引き込まれ、該収容部８内でＵ字状に折り返されたハーネス４のコルゲートチューブ６を、案内部２１Ｂと上下に違った高さで交差させて収容部８外に引き出す第２案内部２４Ｂと、が設けられている。
また、案内部２１Ｂに案内されて収容部８の一端部８ａ内に引き込まれたハーネス４のコルゲートチューブ６は、収容部８内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によって収容部８の支持レール７寄りの側壁８２の内面に当接している。即ち、ハーネス４のコルゲートチューブ６は、同一の曲げ方向に二回曲げられることによりコルゲートチューブ６に生じる弾性復元力によって、収容部８内で拡がり、側壁８３の内面及び側壁８２の内面に張り付いている。
本発明では、支持レール７から引き出されたハーネス４のコルゲートチューブ６をＵ字状に曲げて、このコルゲートチューブ６を、収容部８の支持レール７から離れた側壁８３の内面に当接するように案内する案内部２１Ｂが設けられた案内部材１２Ｂが設けられ、かつ、ハーネス４のコルゲートチューブ６が、収容部８内で、案内部２１Ｂによる曲げ方向と同一の曲げ方向でさらにＵ字状に折り返されているので、当該ハーネス４即ちコルゲートチューブ６が収容部８内で拡がって側壁８３の内面及び側壁８２の内面に張り付くこととなり、収容部８内に滑車１７等のガイド部材（図２を参照。）を設けなくても、ハーネス４のコルゲートチューブ６が収容部８から出し入れされる際に擦れ合うことがなく、ハーネス４の移動を円滑に行うことができる。したがって、収容部８を単純な筒形状とすることができ、ハーネス配索装置１Ｂをさらにコンパクトで簡素な構成にすることができる。また、本発明において、「曲げ方向が同一である」とは、複数箇所で曲げられたものが全体として螺旋方向に曲げられていることを意味する。
また、本発明では、案内部２１Ｂによって、支持レール７から引き出されたハーネス４のコルゲートチューブ６を収容部８の支持レール７から離れた側壁８３の内面に当接するように案内しているので、ハーネス４のコルゲートチューブ６の配索経路が大周りになり、即ち曲げ半径が大きくなり、ハーネス４の移動が円滑に行われるとともに、ハーネス４のコルゲートチューブ６にきつい曲げ癖がつくことを防止できる。また、このハーネス４のコルゲートチューブ６が収容部８内で案内部２１Ｂによる曲げ方向と同一の曲げ方向でさらにＵ字状に折り返されているので、ハーネス４のコルゲートチューブ６にＳ字状の曲げ癖がつくことを防止できる。
また、本発明では、収容部８内でさらに折り返されたハーネス４のコルゲートチューブ６を、案内部２１Ｂと上下に違った高さで交差させて収容部８外に引き出す第２案内部２４Ｂが設けられた案内部材１２Ｂが設けられているので、ハーネス４が収容部８から出し入れされる際に、ハーネス４のコルゲートチューブ６の交差した部分同士が擦れ合うことを防止できる。
（第３の実施形態）
続いて、本発明の第３の実施形態に係るハーネス配索装置を図６及び図７を用いて説明する。また、前述した第１，２の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
本実施形態のハーネス配索装置１Ｃは、支持レール７と収容部８とが設けられたレール９Ｃと、支持体１１と、一対のモール１６（図示を省略する。）と、保持部としてのスライダ１０と、案内部材１２Ｃと、案内部材１２Ｃの上面に取り付けられた蓋部２５と、が設けられている。
上記レール９Ｃは、支持レール７と収容部８とが別体で設けられている。また、収容部８は、一端部８ａが支持レール７の一端部７ａの近傍に位置付けられており、その長手方向が支持レール７の幅方向（矢印Ｘ）と平行になる向きで配置されている。即ち、レール９Ｃは、支持レール７と収容部８とで全体としてＬ字状に設けられている。
上記案内部材１２Ｃは、合成樹脂で構成され、本体部２０Ｃと、本体部２０Ｃの上面から凹に形成され、支持レール７の一端部７ａの開口部から引き出されたハーネス４を曲げて、収容部８の一端部８ａに案内するとともに、ハーネス４を収容部８の支持レール７から離れた側壁８３の内面に当接するように案内する案内部２１Ｃと、支持レール７の一端部７ａに固定される第１固定部２２Ｃと、収容部８の一端部８ａに固定される第２固定部２３Ｃと、案内部２１Ｃに案内されて収容部８内に引き込まれ、該収容部８内でＵ字状に折り返されたハーネス４を、案内部２１Ｃと上下に違った高さで交差させて収容部８外に引き出す第２案内部２４Ｃと、が設けられている。また、案内部２１Ｃに案内されて収容部８の一端部８ａ内に引き込まれたハーネス４は、収容部８内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によって収容部８の支持レール７寄りの側壁８２の内面に当接している。
このように、本発明では、支持レール７と収容部８とを別体で設け、そして、支持レール７の一端部７ａと収容部８の一端部８ａとの間を、案内部材１２Ｃを用いて繋げることによって、床２の形状に応じて最も適切な配置でレール９Ｃ及び案内部材１２Ｃを取り付けることができる。即ち、レール９Ｃの配置自由度を向上させることができる。
また、本発明では、案内部材１２Ｃの上面に取り付けられた蓋部２５が設けられているので、案内部２１Ｃ内に収容されたハーネス４が案内部２１Ｃ外に飛び出すことを防止できる。
（第４の実施形態）
続いて、本発明の第４の実施形態に係るハーネス配索装置を図８を用いて説明する。また、前述した第１〜３の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
本実施形態のハーネス配索装置１Ｄは、支持レール７とこの支持レール７に平行に配置された収容部８とが設けられたレール９Ｄと、支持体１１と、一対のモール１６（図示を省略する。）と、保持部としてのスライダ１０と、案内部材１２Ｄと、が設けられている。
上記レール９Ｄは、支持レール７と収容部８とが別体で設けられている。また、これら支持レール７と収容部８とは、互いの間に所定の間隔Ｓをあけて配置されている。
上記案内部材１２Ｄは、合成樹脂で構成され、本体部２０Ｄと、本体部２０Ｄの上面から凹に形成され、支持レール７の一端部７ａの開口部から引き出されたハーネス４をＵ字状に曲げて、収容部８の一端部８ａに案内するとともに、ハーネス４を収容部８の支持レール７から離れた側壁８３の内面に当接するように案内する案内部２１Ｄと、支持レール７の一端部７ａに固定される第１固定部２２Ｄと、収容部８の一端部８ａに固定される第２固定部２３Ｄと、案内部２１Ｄに案内されて収容部８内に引き込まれ、該収容部８内でＵ字状に折り返されたハーネス４を、案内部２１Ｄと上下に違った高さで交差させて収容部８外に引き出す第２案内部２４Ｄと、が設けられている。また、案内部２１Ｄに案内されて収容部８の一端部８ａ内に引き込まれたハーネス４は、収容部８内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によって収容部８の支持レール７寄りの側壁８２の内面に当接している。
（第５の実施形態）
続いて、本発明の第５の実施形態に係るハーネス配索装置を図９を用いて説明する。また、前述した第１〜４の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
本実施形態のハーネス配索装置１Ｅは、支持レール７とこの支持レール７に平行に配置された収容部８とが設けられたレール９Ｅと、支持体１１と、一対のモール１６（図示を省略する。）と、保持部としてのスライダ１０と、案内部材１２Ｅと、が設けられている。
上記レール９Ｅは、支持レール７と収容部８とが別体で設けられている。また、これら支持レール７と収容部８とは、互いの間に所定の間隔Ｓをあけて配置されている。また、支持レール７の一端部７ａと収容部８の一端部８ａとは、支持レール７の長手方向（矢印Ｚ方向）に沿って互いに位置ずれしている。
上記案内部材１２Ｅは、合成樹脂で構成され、平面視が略Ｌ字状に形成された本体部２０Ｅと、本体部２０Ｅの上面から凹に形成され、支持レール７の一端部７ａの開口部から引き出されたハーネス４をＵ字状に曲げて、収容部８の一端部８ａに案内するとともに、ハーネス４を収容部８の支持レール７から離れた側壁８３の内面に当接するように案内する案内部２１Ｅと、支持レール７の一端部７ａに固定される第１固定部２２Ｅと、収容部８の一端部８ａに固定される第２固定部２３Ｅと、案内部２１Ｅに案内されて収容部８内に引き込まれ、該収容部８内でＵ字状に折り返されたハーネス４を、案内部２１Ｅと上下に違った高さで交差させて収容部８外に引き出す第２案内部２４Ｅと、が設けられている。また、案内部２１Ｅに案内されて収容部８の一端部８ａ内に引き込まれたハーネス４は、収容部８内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によって収容部８の支持レール７寄りの側壁８２の内面に当接している。
また、床２（図３を参照。）の本体部２０Ｅの底面が接する部分は、凹凸が設けられている。このため、本体部２０Ｅの底面は、床２の凹凸に沿う形状となっている。
このように、本発明では、床２に凹凸がある場合に、この凹凸上に案内部材１２Ｅを配置するようにすることで、レール９Ｅの底面に複雑な加工を施すことを避けられる。また、案内部材１２Ｅは合成樹脂製であるので、この案内部材１２Ｅを射出成形で形成することで、容易かつ低コストで前記底面を床２の凹凸に沿う形状にすることができる。
（第６の実施形態）
続いて、本発明の第６の実施形態に係るハーネス配索装置を図１０ないし図１２を用いて説明する。また、前述した第１〜５の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
本実施形態のハーネス配索装置１Ｆは、床２（図３を参照。）とシート３（図１を参照。）とに亘って２本のハーネス４を配索する。このハーネス配索装置１Ｆは、支持レール７とこの支持レール７に平行に沿わされた収容部８とが設けられたレール９Ｆと、支持体１１と、一対のモール１６（図示を省略する。）と、保持部としてのスライダ１０Ｆと、案内部材１２Ｆと、ガイド部材３０と、が設けられている。
上記レール９Ｆは、第１の実施形態で説明したレール９Ａと同一の構成である。
上記スライダ１０Ｆには、第１の実施形態で説明したスライダ１０の構成に加えて、支持レール７の一対の空間７６ａ，７６ｂのうちの他方の空間７６ｂにスライド自在に収容され、かつ、収容部８の一端部８ａから引き出されて支持レール７の一端部７ａの開口部から前記空間７６ｂ内に引き込まれたハーネス４即ちコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付ける第２ハーネス取付部１０ｄが設けられている。
上記案内部材１２Ｆは、合成樹脂で構成され、略半円柱状に形成された本体部２０Ｆと、本体部２０Ｆの上面から凹に形成され、支持レール７の一方の空間７６ａから支持レール７外に引き出された一方のハーネス４をＵ字状に曲げて収容部８の一端部８ａ内に案内する案内部２１Ｆと、本体部２０Ｆの上面から凹に形成され、支持レール７の他方の空間７６ｂから支持レール７外に引き出された他方のハーネス４をＵ字状に曲げて収容部８の一端部８ａ内に案内する案内部２６Ｆと、支持レール７の一端部７ａに固定される第１固定部２２Ｆと、収容部８の一端部８ａに固定される第２固定部２３Ｆと、収容部８の一端部８ａから収容部８外に引き出されて床２側に配索されるハーネス４に沿う引き出し部２４Ｆと、が設けられている。
上記構成のハーネス配索装置１Ｆは、２本のハーネス４を互いに平行に並べた状態で床２とシート３とに亘って配索する。
上記ガイド部材３０は、収容部８内に移動自在に収容されている。このガイド部材３０には、図１０に示すように、一方のハーネス４が通されるＵ字状の溝３１と、他方のハーネス４が沿わされるＵ字状の外側面と、が設けられており、これら２本のハーネス４に連動して収容部内８を矢印Ｚ方向に沿って移動する。このようなガイド部材３０は、一方のハーネス４と他方のハーネス４とがぶつかることを防止してこれらハーネス４の出し入れを円滑にする。
このように本発明では、ハーネス４の配線数が多い場合でも、ハーネス配索装置１Ｆをコンパクトで簡素な構成にすることができる。
（第７の実施形態）
続いて、本発明の第７の実施形態に係るハーネス配索装置を図１３ないし図１７を用いて説明する。また、前述した第１〜６の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
本実施形態のハーネス配索装置１Ｇは、図１３に示すように、支持レール７と収容部８Ｇとが設けられたレール９Ｇと、支持体１１と、一対のモール１６（図示を省略する。）と、保持部としてのスライダ１０と、が設けられている。また、レール９Ｇは、支持レール７と収容部８Ｇとが別体で設けられている。
上記収容部８Ｇには、図１４に示すように、支持レール７に平行に沿わされ、ハーネス４の余長部分を収容する角筒状の平行部８５と、この平行部８５の一端部に連なり、支持レール７の一端部７ａの開口部から支持レール７外に引き出されたハーネス４の余長部分を平行部８５の一端部に案内する接続部８６と、が設けられている。即ち、平行部８５と接続部８６とは合成樹脂により一体成形されている。
また、上記収容部８Ｇは、図１５ないし図１７に示すように、箱状の収容部本体５０と、蓋状に形成され収容部本体５０の上面を覆う収容部蓋体４０と、で構成されている。
上記収容部本体５０は、床２に重ねられる底壁５１と、底壁５１の幅方向の両端部それぞれから立設した一対の側壁５２，５３と、これら底壁５１及び側壁５２，５３の一端部に連なり略半円柱状に形成された本体部５７と、本体部５７の上面から凹に形成され、支持レール７の一端部７ａの開口部から引き出されたハーネス４をＵ字状に曲げて、平行部８５の一端部、即ち側壁５２と側壁５３との間の空間、に案内するとともに、ハーネス４を支持レール７から離れた側壁５３の内面に当接するように案内する案内部５８と、本体部５７の外表面から突出し、支持レール７の一端部７ａに固定される固定部５９と、案内部５８に案内されて平行部８５内（即ち側壁５２と側壁５３との間の空間）に引き込まれ、該平行部８５内でＵ字状に折り返されたハーネス４を、案内部５８と上下に違った高さで交差させて収容部８Ｇ外に引き出す第２案内部６０と、一対の側壁５２，５３の他端部同士を繋いだ側壁５４と、側壁５４の外表面に設けられた床２への取付用の取付片５５と、が一体に設けられている。即ち、収容部８Ｇの大部分を構成する収容部本体５０は、「平行部８５」を構成する「底壁５１、側壁５２，５３，５４」と、「接続部８６」を構成する「本体部５７、案内部５８、第２案内部６０」と、が合成樹脂により一体成形されている。
また、案内部５８に案内されて平行部８５の一端部内に引き込まれたハーネス４は、平行部８５内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によって支持レール７寄りの側壁５２の内面に当接している。即ち、ハーネス４は、同一の曲げ方向に二回曲げられることによりコルゲートチューブ６に生じる弾性復元力によって、平行部８５内で拡がり、側壁５３の内面及び側壁５２の内面に張り付いている。
また、上記第２案内部６０は、平行部８５の一端部に位置付けられたコルゲートチューブ６の他端部６ｂから引き出された電線５を収容部８Ｇ外に引き出す。
上記収容部蓋体４０は、収容部本体５０に取り付けられた状態で底壁５１と相対する上壁４１ａと、上壁４１ａの幅方向の両端部それぞれから立設した一対の側壁４２，４３ａと、上壁４１ａの一端部に連なり、上記本体部５７の上面を覆う第２上壁４１ｂと、前記側壁４３ａの一端部に連なるとともに第２上壁４１ｂの端部から立設した側壁４３ｂと、が一体に設けられている。即ち、収容部蓋体４０は、「平行部８５」を構成する「上壁４１ａ、側壁４２，４３ａ」と、「接続部８６」を構成する「第２上壁４１ｂ、側壁４３ｂ」と、が合成樹脂により一体成形されている。
即ち、図１７に示すように、底壁５１、側壁５２，５３，５４、上壁４１ａ、側壁４２，４３ａが本発明の「平行部８５」を構成している。また、本体部５７、案内部５８、第２案内部６０、第２上壁４１ｂ、側壁４３ｂが本発明の「接続部８６」を構成している。
このような平行部８５は、第２の実施形態で説明した「収容部８」と同一の機能を果たしており、接続部８６は、第２の実施形態で説明した「案内部材１２Ｂ」と同一の機能を果たしている。即ち、本実施形態のハーネス配索装置１Ｇは、第２の実施形態で説明したハーネス配索装置１Ｂと機能的にはほぼ同じであるが、平行部８５及び接続部８６の材質として合成樹脂を採用したことで、これら平行部８５及び接続部８６を射出成型等で一体成形することができるので、部品点数を少なくできるとともに、組み立て工数を少なくできる。
また、本発明においては、収容部本体５０と収容部蓋体４０とを薄肉のヒンジにより連結して、これら収容部本体５０と収容部蓋体４０とを合成樹脂により一体成形することも可能である。また、本発明の収容部８Ｇは、少なくとも収容部本体５０を備えていれば良く、収容部蓋体４０を必ずしも備えていなくても良い。
また、上述した実施形態では、支持レール７と収容部８，８Ｇとが別体で設けられていたが、本発明では、支持レール７と収容部８，８Ｇとが一体で設けられていても良い。
また、上述した実施形態では、「保持部」が、支持体１１に取り付けられかつ支持レール７にスライド自在に取り付けられたスライダ１０，１０Ｆであったが、本発明では、「保持部」が、シート３に固定されていても良い。また、「保持部」が、支持体１１やシート３の一部であっても良い。
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ，１Ｇ ハーネス配索装置
２ 床（車体）
３ シート（スライド体）
４ ハーネス
７ 支持レール
８，８Ｇ 収容部
１０，１０Ｆ スライダ（保持部）
１０ｂ ハーネス取付部
１０ｄ 第２ハーネス取付部（ハーネス取付部）
１１ 支持体
１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅ，１２Ｆ 案内部材
８５ 平行部
８６ 接続部

Claims (6)

  1. 車体と、前記車体に固定された長尺筒状の支持レールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってハーネスを配索するハーネス配索装置において、
    前記支持レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該支持レール内に引き込まれた前記ハーネスを保持するとともに前記スライド体及び前記支持体に連動してスライドし、かつ前記ハーネスを、前記支持レールの長手方向の一端部から他端部に亘って設けられたスリットから前記支持レール外に引き出して前記スライド体に導く保持部と、
    前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容する収容部（ただし、収容部内で弾性付勢されつつ移動自在に設けられたハーネスガイド部材を備えたものを除く。）と、
    が設けられ、
    前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分が、９０度又は１８０度方向転換されて前記収容部内に引き込まれ、
    前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分を９０度又は１８０度方向転換して前記収容部に案内する、底面が前記車体の凹凸に沿う形状になっている案内部材が設けられている
    ことを特徴とするハーネス配索装置。
  2. 前記収容部が、前記支持レールに平行に沿わされている
    ことを特徴とする請求項１に記載のハーネス配索装置。
  3. 車体と、前記車体に固定された長尺筒状の支持レールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってハーネスを配索するハーネス配索装置において、
    前記支持レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該支持レール内に引き込まれた前記ハーネスを保持するとともに前記スライド体及び前記支持体に連動してスライドし、かつ前記ハーネスを、前記支持レールの長手方向の一端部から他端部に亘って設けられたスリットから前記支持レール外に引き出して前記スライド体に導く保持部と、
    前記支持レールの前記開口部から当該支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容する収容部（ただし、収容部内で弾性付勢されつつ移動自在に設けられたハーネスガイド部材を備えたものを除く。）と、
    が設けられ、
    前記収容部には、前記支持レールに平行に沿わされかつ前記開口部から前記支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分を収容する平行部と、前記平行部に連なりかつ前記開口部から前記支持レール外に引き出された前記ハーネスの余長部分を９０度又は１８０度方向転換して前記平行部に案内する、底面が前記車体の凹凸に沿う形状になっている接続部と、が設けられ、そして、前記平行部と前記接続部とが合成樹脂により一体成形されている
    ことを特徴とするハーネス配索装置。
  4. 前記収容部が、前記支持レールと別体で設けられている
    ことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか１項に記載のハーネス配索装置。
  5. 前記保持部には、前記ハーネスを取り付けるハーネス取付部が複数設けられ、かつ、複数のハーネスを互いに平行に並べた状態で配索する
    ことを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか１項に記載のハーネス配索装置。
  6. 前記支持体に取り付けられ、かつ、前記支持レールにスライド自在に取り付けられた前記保持部としてのスライダが設けられている
    ことを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちいずれか１項に記載のハーネス配索装置。
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