JP6052003B2 - スライドシート用のワイヤハーネス配索装置 - Google Patents

Description

本発明はスライドシート用のワイヤハーネス配索装置に関し、特に、フロア側に設置するワイヤハーネスの余長吸収ケースに車室側から衝撃荷重かかからないようにするものである。

自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために、車体フロアからシートに給電用のワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、ワイヤハーネスをシートのスライド動作に追従させる必要があり、そのためワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。この余長部は余長収容ケース内に迂回させて収容し、スライドシートの移動に応じて余長収容ケースから余長部を引き出し又は挿入してワイヤハーネスの長さを対応させている。

例えば、特開２０１０−１９３５９９号公報（特許文献１）に記載された装置では、図１０（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、スライドシート１００のシートレール１０１に沿ってワイヤハーネス用レール１０２が敷設され、該ワイヤハーネス用レール１０２の側方に隣接して電線余長収容ケース１１０が設置されている。即ち、スライドシート１００の移動領域であるシートレール１０１の側方に別体のワイヤハーネス用レール１０２と電線余長収容ケース１１０とが平行配置されている。

スライドシート１００に配線されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、フロアハーネスから分岐し、コルゲートチューブで外装された状態で電線余長収容ケース１１０内に挿通され、該電線余長収容ケース１１０からワイヤハーネス用レール１０２内をスライドシート１００と連動して移動するスライダ１０３内を通されてスライドシート１００に配線されている。

前記シートレール１０１、ワイヤハーネス用レール１０２および電線余長収容ケース１１０は、図１０（Ｂ）に示すように、カーペット１２０の下方で且つフロアパネル１３０の上方の空間に配置して、室内側からの乗員による足踏みや落下物の衝撃負荷を直接にうけないようにしている。

前記シートレール１０１はスライドシートの車輪をスライド自在に嵌合する凹部１０１ａがカーペット１２０に設けた開口に露出されている。また、前記ワイヤハーネス用レール１０２はスライダ摺動部の上面開口１０２ａをカーペット１２０に設けた開口に位置させている。

なお、特許文献１の図１０（Ｂ）では、シートレール１０１、ワイヤハーネス用レール１０２、電線余長収容ケース１１０はフロアパネル１３０の上面に搭載されているが、フロアパネル１３０上に支持台を固定し、該支持台上にシートレール１０１、ワイヤハーネス用レール１０２、電線余長収容ケース１１０が設置される場合が多い。

特開２０１０−１９３５９９号公報

前記従来例の装置では、電線余長収容ケース１１０がカーペット１２０の下方に水平に設置されているため、乗員の足踏みの衝撃荷重を受ける恐れがある面積が大きくなっている。この足踏み対策として、浅底の本体と蓋とからなる電線余長収容ケース１１０の強度を高める必要がある。例えば、蓋の板厚を大とする等の対策が講じられるがコスト高になる問題がある。

さらに、シートレール１０１の側方にワイヤハーネス用レール１０２、さらに、該ワイヤハーネス用レール１０２の側方に電線余長収容ケース１１０を並列に設置すると、従来、シート側方のカーペット下部には空調用ダクトが配管されているため、電線余長収容ケース１１０と空調用ダクトとが干渉しやすい。そのため、電線余長収容ケース１１０が空調用ダクトと接触しないように、形状および設置位置に制約を受ける。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、車両のスライドシートに沿ったカーペット下方に配置する電線余長収容ケースに足踏みによる衝撃荷重がかからないようにすると共に、スライドシート側方に配置されているエアダクト等の既存部材と干渉する恐れがないようにすることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、
車両に搭載するスライドシート用のシートレールの側面に沿って配置される１本の直線状のハーネスレールと、前記スライドシートと連結して前記ハーネスレールに摺動自在に取り付けるスライダと、前記ハーネスレールの前端に連続させて配置される余長収容ケースを備え、
前記余長収容ケースは樹脂製で、垂直または下方斜め傾斜で配置される浅底の本体に前記ワイヤハーネスの余長部を通した後に被せる蓋とからなり、該本体の後端上部にワイヤハーネスの入口を備えると共に後端下部に出口を備え、かつ、該余長収容ケースの内部に前後方向に延在する上下一対の往復直線通路と、該往復直線通路の前端を連結するターン通路を備え、
前記余長収容ケースは、前記シートレールの側方に垂直姿勢で設置され、または前記シートレールの側方から該シートレールおよびスライドシートの下方にかけて下向き斜め傾斜姿勢または下向き円弧姿勢で設置され、
前記スライドシートに配線するワイヤハーネスは、前記スライダを通して前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内に後端の入口から挿入され、前端をターンさせた後に後端の出口から後方に引き出される構造としていることを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索装置を提供している。

前記余長収容ケースの本体は、長円形状またはＵ形状の底壁と周壁からなり、前記長円形状の長辺またはＵ形状の両側辺に沿って前記前後方向の往復直線通路を設け、該本体の短辺側の円弧部の内周面に沿って往復直線通路の前端を連結するターン通路を設けている。

前記のように余長収容ケースを垂直姿勢、下向き傾斜姿勢または下向き円弧姿勢とし、余長収容ケースの一側長辺を上面として、シートレールの側方に近接して設置し、カーペット上面と対向する余長収容ケースの上面の面積を大幅に減少し、スライドシートの下方に余長収容ケースの大部分を配置している。そのため、カーペット上から足踏みや落下物により衝撃的な荷重が余長収容ケースにかかるのを低減、防止できる。その結果、余長収容ケースの剛性を高めるためにケースの本体や蓋の板厚を大とする必要はなく、コストダウンを図ることができる。
また、スライドシートのシートレールの側方における余長収容ケースの設置スペースは幅方向が狭く、上下深さが大となる。そのため、側方に設置する既存のエアダクトと接触しない。かつ、シートレールおよびスライドシートの下方に向けて傾斜姿勢または円弧姿勢として配置する場合には、前記シートレールおよびスライドシートの下方のデッドスペースを有効利用できる。
さらに、下向き傾斜姿勢および下向き円弧姿勢とすると、スライドシートの下方空間への組付作業性を高めることができる。

本発明が対象とするスライドシートがロングスライドシートの場合、シートレールの側面に沿って１本の直線状のハーネスレールを設置し、該ハーネスレールの前端に連続させて前記余長収容ケースを配置し、
前記スライドシートに連結して前記ハーネスレール内にスライダを摺動させ、
前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを、前記スライダを通して前記ハーネスレールに挿通し、前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内に挿通させた後に外方に引き出している。

前記余長収容ケース内に収容するワイヤハーネスにはキャタピラ型のプロテクタを外装し、該プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折曲ラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結していることが好ましい。

前記余長収容ケースに挿通するワイヤハーネスにキャタピラ型のプロテクタを外装した場合、余長収容ケースの高さ（本体の底面と蓋内面間の寸法）は前記プロテクタの高さに相当させると、プロテクタで外装したワイヤハーネスをガタつきなく余長収容ケース内を摺動させることができる。

前記のように、本発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置は、車室床材となるモールの下方に設置する余長収容ケースを垂直姿勢、下向き傾斜姿勢または下向き円弧姿勢とし、余長収容ケースの一側長辺を上面として、シートレールの側方に近接して設置し、モール上面と対向する余長収容ケースの上面の面積を大幅に減少し、スライドシートの下方に余長収容ケースの大部分を配置している。そのため、モール上から足踏みや落下物により衝撃的な荷重が余長収容ケースにかかるのを低減、防止できる。その結果、余長収容ケースの剛性を高めるためにケースの本体や蓋の板厚を大とする必要はなく、コストダウンを図ることができる。
また、スライドシートのシートレールの側方に設置されている既存のエアダクト等と接触しない。かつ、下向き傾斜姿勢および下向き円弧姿勢とすると、スライドシートの下方空間への組付作業性を高めることができる。

第１実施形態におけるスライドシートを示す概略斜視図である。 （Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線断面図ある。 （Ａ）は余長収容ケースとハーネスレールとの斜視図、（Ｂ）は連結部分の斜視図である。 （Ａ）（Ｂ）はスライドシートの動作に追従する余長収容ケース内のワイヤハーネスの移動を示す図面である。 ワイヤハーネスに外装するプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は拡大展開図、（Ｃ）は要部断面図である。 第２実施形態を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は斜視図である。 第２実施形態と第１実施形態との対比説明図である。 第３実施形態を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）および（Ｃ）は斜視図である。 第３実施形態の余長収容ケース装着方法を示す図面である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来例を示す図面である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５に本発明の第１実施形態を示す。
図１に示すように、自動車に搭載する助手席側のスライドシート１を４００ｍｍ〜１２００ｍｍ程度スライドできるロングスライドシートとしており、該スライドシート１に装着した電装品（図示せず）に給電するために、フロアパネル２からスライドシート１へワイヤハーネス５を配線している。

スライドシート１の下面には図２に示すように、シート脚部３を左右一対設け、各シート脚部３をフロアパネル２上に支持台５０を介して搭載した左右一対のシートレール６にスライド自在に取り付けている。各シートレール６は図２に示す構造で、スライドシート１の座面下方に突出したシート脚部３の軸部３ａをシートレール６内に挿入し、軸部３ａから腕部３ｂを左右に延在させ、腕部３ｂの外面に軸支した車輪３ｃをシートレール６内の側部空間６ａに回動自在に嵌合させている。シートレール６の中央の上面開口６ｃを挟む左右の側部空間６ａの上壁６ｆには、その上面に車室床材となるモール１０Ａ、１０Ｂを敷設している。

一方のシートレール６の側面に１本の直線状のハーネスレール７を設置すると共に、該ハーネスレール７の前端に連続させて余長収容ケース８を設置している。フロアパネル２に配索するフロアハーネスから分岐したワイヤハーネス５を前記余長収容ケース８およびハーネスレール７に連続して配線し、ハーネスレール７に摺動自在に嵌合するスライダ９に通し、該スライダ９をスライドシート１の脚部３に連結すると共に、ワイヤハーネス５をスライドシート１内に配線している。

前記ハーネスレール７と余長収容ケース８とは図３（Ａ）に示すように別体とし、ハーネスレール７はモールと平行に水平配置するのに対して、余長収容ケース８は垂直配置し、ハーネスレール７の長さ方向の全長に延在するハーネス挿通部７ａの前端を、垂直姿勢のＵ形状とした余長収容ケース８の上側後端の開口８ｄと連続させている。該構成として、スライドシート１に配線するワイヤハーネス５をスライダ９を通してハーネスレール７に挿通させた後、該ハーネスレール７から余長収容ケース８内でＵターンさせ、全体としてＪ字状に挿通させた後に、余長収容ケース８の下側後端開口８ｅから外方に引き出し、フロアパネル上に配索するフロアハーネスと接続している。

図３に示すように、ハーネスレール７は、シートレール６の側壁外面に沿って延在させる断面ボックス状のハーネス挿通部７ａと、該ハーネス挿通部７ａの上面の一側開口に連通させて突設するスライダ摺動部７ｂと、スライダ摺動部７ｂの外側壁の上端から延在させるモール係止部７ｃと、前記ハーネス挿通部７ａの閉鎖上面から突出するモール係止部７ｄを備えた形状としている。図２に示すように、前記モール係止部７ｃ、７ｄにモール１０（１０Ｂ、１０Ｃ）を係止し、スライダ摺動部７ｂの上面開口７ｈをモール１０Ｂと１０Ｃの間の開口１０Ｈに露出させている。ハーネスレール７の上面に敷設するモールは、シートレール６に近接配置することで、シートレール側はシートレール上のモール１０Ｂでカバーし、シートレール６と反対側の片面だけをモール１０Ｃでカバーしている。該モール１０Ｃの下向きに突設した係止部を前記モール係止部７ｄに挿入係止している。

ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａの前端に連続させる余長収容ケース８は、前端を円弧状に湾曲させた略Ｕ形状の比較的浅底の本体８ａと、該本体８ａにワイヤハーネスを収容した後に被せる蓋８ｂとからなる。図３に示すように、本体８ａの底壁８ｕを垂直として、直線状の両側周壁８ｃ１と８ｃ２を上下両側に平行配置し、該上下周壁８ｃ１と８ｃ２を前端の円弧周壁８ｃ３で連結している。
図３（Ａ）中において、上側となる前記周壁８ｃ１の内面に沿った直線通路Ｕ１と下側となる周壁８ｃ２の内面に沿った直線通路Ｕ２とで余長収容ケース内で前後方向に延在する一対の往復直線通路を形成し、該往復直線通路の先端を前記円弧周壁８ｃ３の内面に沿った通路のターン通路Ｕ３としている。
また、余長収容ケース８の後端面の上下方向の中央に円弧状に窪ませた中央閉鎖部８ｆを設け、該中央閉鎖部８ｆを挟んで上下両側に開口８ｄ、８ｅを設けている。上側の開口８ｄをハーネスレール７のハーネス挿通部７ａの前端開口に連続させ、下側の開口８ｅからワイヤハーネス５を引き出してフロアハーネスとコネクタ接続し、かつ、ワイヤハーネス５を開口８ｅから外方に出た位置でクリップを介してフロアパネルに固定している。

余長収容ケース８内では、上下両側の開口８ｄ、８ｅに出入するワイヤハーネス５は中央閉鎖部８ｆの両側とケースの周壁８ｃ１、８ｃ２の内面との間で直線状方向に経路を規制され、ワイヤハーネス５がケース外周面に沿うようにガイドしている。該構成として、ハーネスレール７から余長収容ケース８内を迂回して外方へ引き出すワイヤハーネス５を、余長収容ケース８の前端でＵターンさせ、ハーネスレール７を含めて全体としてＪ字状に配線している。

前記のように、余長収容ケース８は底壁８ｕを下面とした水平配置とせずに、底壁８ｕを側面とした垂直配置としているため、モール１０の下方で設置スペースを取るが、モール１０とフロアパネル２との間に形成される空間に設置することができる。

前記ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａにスライダ９のハーネス挿入部９ａをスライド自在に嵌合し、該ハーネス挿入部９ａから上向き突出枠９ｂ、レール向き水平屈曲枠９ｃ、シート連結枠９ｄを連続して設け、該シート連結枠９ｄをスライドシート１の脚部３にボルトとナット等で固定している。

前記余長収容ケース８およびハーネスレール７のハーネス挿通部７ａに摺動自在に配線するワイヤハーネス５に図５で示す四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ３０を外装している。該プロテクタ３０は、図５（Ｂ）に示す帯状の連続した長尺材からなる平板４０を折り曲げて組み立てている。

詳細には、前記平板４０には、長さ方向Ｘに延在する４本の折曲ライン４１、４２、４３、４４を幅方向Ｙの中間部に間隔をあけて設け、平板４０を幅方向に５個の辺Ｓ１〜Ｓ５に区画し、折曲ライン４１〜４４を直角に折り曲げ、幅方向の両側辺Ｓ１とＳ５を重ねることで図５（Ａ）に示すように、四角筒状に組み立てられるようにしている。
また、平板４０の幅方向の両側の一方側の辺Ｓ１の側縁に係止突片４５を長さ方向Ｘに間隔をあけて突設している。該係止突片４５は円弧状の突出部の根元両側に切込４５ａを設け、両側に係止辺４５ｂが突出する形状としている。平板４０の他方側の辺Ｓ５に係止突片４５を挿入係止する細長い係止穴４６を設けている。該係止穴４６の長さ方向両端に切込４６ａを設け、その先端に小径穴４６ｃを設けている。前記切込４６ａに係止辺４５ｂがかかるようにし、かつ、小径穴４６ｃで切込４６ａの先端から亀裂が生じないようにしている。平板４０を折曲ライン４１〜４４に沿って折り曲げ、辺Ｓ１とＳ５を重ねた状態で係止突片４５を係止穴４６に挿入係止することで、四角筒形状を保持できるようにしている。

平板４０には前記４本の折曲ライン４１〜４４を結ぶ幅方向Ｙの切込ライン４８を長さ方向Ｘに間隔をあけて設け、辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４を分離している。該切込ライン４８の両端、すなわち、折曲ライン４１および４４と接する位置には小径穴４８ａを連続して設け、先端からの亀裂発生を防止している。さらに、切込ライン４８の中央部で辺Ｓ３の中央位置に直線を湾曲させた円弧状の切込４９を設け、長さ方向に隣接する一方側を円弧状に突出させ、他方を円弧状に窪ませ、凹凸嵌合部を設けている。

平板４０に設ける折曲ライン４１〜４４は、図５（Ｃ）に示すように、板厚の１／３程度を凹ませて断面円弧状のラインとしている。前記切込ライン４８、係止穴４６、係止突片４５はすべて平板を打抜いて形成している。

前記プロテクタ３０は予め折曲ライン４１〜４４を折り曲げる一方、係止突片４５は係止穴４６に挿入せず、開いた状態でワイヤハーネス５の電線群を折り曲げたプロテクタ３０の両側辺Ｓ１とＳ５の間の開口から挿入する。この電線群の挿入後に辺Ｓ１とＳ５を重ね、係止突片４５を係止穴４６に挿入係止し、電線群を四角筒の中に挿入した状態で外装する。

前記プロテクタ３０は四角筒の３辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４が切込ライン４８で長さ方向で分離され、重ねて係止した辺Ｓ１とＳ５が長さ方向で屈曲自在に連結された構成となり、かつ、分離された辺Ｓ３は、隣接する辺Ｓ３同士が円弧状切込で凹凸嵌合する状態となる。即ち、短尺な四角筒が屈曲自在に長さ方向に順次連結し、かつ、隣接する四角筒同士を凹凸嵌合させているため幅方向にずれない、キャタピラ状のプロテクタとなる。

前記スライダ９、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａ内および余長収容ボックス８を通して車体側へと引き出すワイヤハーネス５は屈曲しながらスライドする。よって、ワイヤハーネス５の外装材は従来汎用されているコルゲートチューブのように屈曲性を有する必要があり、前記キャタピラ型のプロテクタは屈曲性を有するため、ワイヤハーネス５の外装材として用いることができる。

また、前記キャタピラ型のプロテクタ３０を用いると、余長収容ケース８の本体８ａの垂直配置される底壁８ｕと蓋８ｂの内面の間にプロテクタ３０が安定した状態でスライド自在に摺動し、かつ、上側の直線通路では下向き内周側へは屈曲しないため、余長収容ケース８を垂直姿勢で配置しても、ワイヤハーネス５は内部に下垂れすることはない。安定した姿勢で余長収容ケース８内を移動させることができる。

次に、スライドシート１のスライド動作に追従するワイヤハーネス５の動きについて説明する。
スライドシート１の前後方向のスライドに連動して、ハーネスレール７のスライダ摺動部７ｂに嵌合したスライダ９が、シートレール６の上壁６ｆに沿って前後移動する。該スライダ９に連結したワイヤハーネス５に外装しているプロテクタ３０がハーネスレール７のハーネス挿通部７ａ内を前後移動し、該前後移動に応じて余長収容ケース８内にワイヤハーネス５が出入する。これにより、スライドシート１のスライド動作にワイヤハーネス５を滑らかに追従させている。

具体的には、図４（Ａ）はスライドシート１が前方位置にある場合を示し、図４（Ｂ）はスライドシート１が後方位置にある場合を示す。スライドシート１を前方から後方へとスライドさせていくと、余長収容ケース８内に収容されていたワイヤハーネス５が開口８ｄから引き出され、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａに挿入されていくと共に、余長収容ケース８内のワイヤハーネス５の前端屈曲部が余長収容ケース８の後方へ移動する。
一方、スライドシート１が後方から前方へスライドすると、余長収容ケース８内のＵ形状の屈曲部が前方へ移動すると共に、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａに挿通されていたワイヤハーネス５が開口８ｄから余長収容ケース８内へと引き込まれ余長部として収容される。

前記構成からなる本発明のワイヤハーネス配索装置では、ワイヤハーネス５の余長部を挿通する余長収容ケース８をモールの下方で垂直姿勢で配置し、モールと対向する水平面を少なくしているため、モール上方から加えられる足踏みや落下物により衝撃荷重を受けにくくなり、耐久性を高めることができる。かつ、スライドシートの側方のモール下方に設置する既存のエアダクト等と干渉するのを防止できる。

図６に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、余長収容ケース８ーＩＩをシートレール６の側方からシートレール６およびスライドシート１の下方へと下向き傾斜姿勢で配置している。即ち、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａの前端に余長収容ケース８の上側開口８ｄを連通させ、斜め下方に位置する開口８ｅからワイヤハーネスを引き出している。他の構成および作用効果は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
また、余長収容ケース８は下向き傾斜して配置するため、該余長収容ケース８の上部側の下方は空間となり、該空間にエアダクト等の他部材９０を配置することができる。

なお、図７に示すように、下方傾斜姿勢（斜め置き）で余長収容ケース８を配置すると、第１実施形態の垂直置きで配置する場合と比較して、フロアパネル２との間の寸法Ｓを広げられるため、余長収容ケース８の上下幅を寸法Ｓ１広げて、長さ方向の寸法（奥行き寸法）を短縮することができる。

図８に第３実施形態を示す。
第３実施形態では、余長収容ケース８ーＩＩＩを幅方向で円弧形状とし、下向き円弧姿勢としてハーネスレール７の前端と連続した位置から、シートレール６およびスライドシート１の下方に配置している。このように下向き円弧姿勢で配置すると、第１、第２実施形態と同様に、上方からの足踏みや落下物の衝撃荷重を受けにくくできる。
かつ、下向き円弧姿勢とすると、図９に示すように、スライドシート１側の上方からピラー９５等に接触することなく回転させてモール下方へ取り付けることができ、無理なく装着できる利点がある。

本発明は前記実施形態に限定されず、余長収容ケースはＵ形状ではなく、長円形状としてもよく、また、ロングスライドシートではなく、通常のスライドシートではハーネスレールを省略して、スライドシートに配線する電線を直接に余長収容ケースに挿通してもよく、本発明の要旨を越えない範囲で種々に変更することができる。

１ スライドシート
２ フロアパネル
３ シート脚部
５ ワイヤハーネス
６ シートレール
７ ハーネスレール
７ａ ハーネス挿通部
７ｂ スライダ摺動部
８ 余長収容ケース
８ａ 本体
８ｂ 蓋
８ｃ 周壁
８ｄ、８ｅ 開口
９ スライダ
１０（１０Ａ〜１０Ｃ） モール
３０ キャタピラ型のプロテクタ

Claims (3)

1. 車両に搭載するスライドシート用のシートレールの側面に沿って配置される１本の直線状のハーネスレールと、前記スライドシートと連結して前記ハーネスレールに摺動自在に取り付けるスライダと、前記ハーネスレールの前端に連続させて配置される余長収容ケースを備え、
   前記余長収容ケースは樹脂製で、垂直または下方斜め傾斜で配置される浅底の本体に前記ワイヤハーネスの余長部を通した後に被せる蓋とからなり、該本体の後端上部にワイヤハーネスの入口を備えると共に後端下部に出口を備え、かつ、該余長収容ケースの内部に前後方向に延在する上下一対の往復直線通路と、該往復直線通路の前端を連結するターン通路を備え、
   前記余長収容ケースは、前記シートレールの側方に垂直姿勢で設置され、または前記シートレールの側方から該シートレールおよびスライドシートの下方にかけて下向き斜め傾斜姿勢または下向き円弧姿勢で設置され、
   前記スライドシートに配線するワイヤハーネスは、前記スライダを通して前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内に後端の入口から挿入され、前端をターンさせた後に後端の出口から後方に引き出される構造としていることを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
2. 該余長収容ケースの本体は、長円形状またはＵ形状の底壁と周壁からなり、前記長円形状の長辺またはＵ形状の両側辺に沿って前記前後方向の往復直線通路を設け、該本体の短辺側の円弧部の内周面に沿って往復直線通路の前端を連結するターン通路を設けている請求項１に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
3. 前記余長収容ケース内に収容するワイヤハーネスにはキャタピラ型のプロテクタを外装し、該プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折曲ラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結している請求項１または請求項２に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。

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