JP6015506B2 - スライドシート用のワイヤハーネス配索装置 - Google Patents

Description

本発明はスライドシート用のワイヤハーネス配索装置に関するものである。

自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために、車体フロアからシートに給電用のワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、ワイヤハーネスをシートのスライド動作に追従させる必要があり、そのためワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。自動車のスライドシートのスライド寸法は通常最大２４０ｍｍ〜３００ｍｍ程度であるが、近時、助手席や後部座席等でスライド寸法を最大４００ｍｍ〜１２００ｍｍ程度のロングスライドシートとし、座席前方または座席後方に大きな空間をあけることが出来るようにしたものが提供されている。このようなロングスライドシートでは、ワイヤハーネスの余長部の長さが大となるため、ワイヤハーネスをターンして収容する余長収容部にワイヤハーネスをスムーズに出し入れするために、スライドシートの前後移動に追従して前後方向に直線移動するレール部を設けることが好ましい。

この種の車体フロアとロングスライドシートとの間に配索するハーネス配索装置として、特開２０１０−１９３５９９号公報（特許文献１）に記載された装置が提供されている。該装置は図８（Ａ）（Ｂ）および図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、スライドシート１００のシートレール１０１の側方に隣接して平行にワイヤハーネス用レール１０２がフロアに敷設されると共に、該ワイヤハーネス用レール１０２の側方に隣接して平行に電線余長収容ケース１１０が設置されている。スライドシート１００に配線されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、フロアハーネスから分岐し、コルゲートチューブで外装された状態で電線余長収容ケース１１０内に挿通され、該電線余長収容ケース１１０からワイヤハーネス用レール１０２内をスライドシート１００と連動して移動するスライダ１０３内を通されてスライドシート１００に配線されている。

特開２０１０−１９３５９９号公報

前記特許文献１の装置では、シートレールと隣接した側方に別体のワイヤハーネス用レールと電線余長収容ケースとが並列配置されるため、ワイヤハーネス用レールと電線余長収容ケースとを合わせた幅方向の寸法が増大して装置が大型化し、シートレールの側方に大きな設置スペースをとる。よって、シートレールの側方に配管されているエアダクトと干渉しやすく、他の既設材が配置されていると、設置できない恐れもある。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、シートレールとは別にワイヤハーネス用レールを設けながらも幅方向寸法を増大させず、エアダクト等の既設材と干渉しないようにすることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、スライドシート用のシートレールの側面に沿って前後方向に配置する１本の直線状のハーネスレールと、
前記ハーネスレールの前端に連続してハーネス挿通路を上下螺旋状に設けた余長収容ケースと、
スライドシートに連結して前記ハーネスレール内に移動自在に嵌合するスライダと、
を備え、
前記余長収容ケースは、前記ハーネスレールの前端に連続して前方に直線状に延在する前向き上段挿通路と、該前向き上段挿通路の前端で屈曲しながら下方傾斜する前端屈曲挿通路と、該前端屈曲挿通路から後方へと直線状に延在する後向き挿通路と、該後向き挿通路の後端で前記前向き上段挿通路の底壁下方に向けて屈曲させる後端屈曲挿通路と、前記前向き上段挿通路の底壁下方で前記後端屈曲挿通路から前方へと直線状に延在する前向き下段挿通路と、該前向き下段挿通路に連通するハーネス入口を有する形状とし、ワイヤハーネスを１．５周させる構成であり、
前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを、前記スライダを通して前記ハーネスレールに挿通し、前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内で上下螺旋状のハーネス挿通路を通して外方に引き出すことを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索装置を提供している。

本発明のワイヤハーネス配索装置では、シートレールの側面に沿ってハーネスレールを設置し、該ハーネスレールの前端に連続して前記余長収容ケースを配置し、該余長収容ケースはワイヤハーネスを上下螺旋状に挿通させる構成とすることで、幅方向寸法を減少している。よって、シートレールの側方に設置スペースをとらず、シートレールの側方に配置されているエアダクト等の既存部材に干渉するのを防止でき、かつ、ワイヤハーネスの余長吸収長さを増大できるためにロングスライドシートに対応させることができる。

前記ハーネスレールと前記余長収容ケースを一体に形成し、または、別体として前記ハーネスレールの前端と前記余長収容ケースの後端とを連続させている。該余長収容ケースの後端は上下螺旋状のハーネス挿通路に連続している。

前記ハーネスレールと前記余長収容ケースとを樹脂で一体成形すると、部品点数の削減によりコスト低下が図れると共に車両への取付作業手数も低減できる。
一方、ハーネスレールと前記余長収容ケースとを別体とすると、ハーネスレールの成形樹脂を余長収容ケースの成形樹脂よりも剛性を高めることができ、用途に応じた樹脂材を用いて形成することができる。

前記ハーネスレールの前後長さは、シートレールの全長と同等としてもよいが、全長に設けずに、シートレール全長の５０％程度とし、該ハーネスレールの前端に連続する前記余長収容ケースをシートレールの前端から前方へ大きく突出させないことが好ましい。該余長収容ケースの前後方向長さはスライドシートの最大スライド長さの約１／２の長さとすることが好ましい。

前記ハーネスレールは、前記シートレールの側壁外面に沿って延在させる断面ボックス状のハーネス挿通部と、該ハーネス挿通部の上面の一側に連通させて突設するスライダ摺動部とを備えた形状であり、該スライダ摺動部の上面開口を車室床材となるモールに開口し、該開口からスライダ摺動部に嵌合するスライダを突出させ、該スライダを前記スライドシートのシート脚部に連結し、前記ハーネスレールおよび前記余長収容ケースは前記モール下方に配置している。

ワイヤハーネスを収容する前記ハーネスレールのボックス状のハーネス挿通部および余長収容ケースは、前記のように、車室床材となるモールの下方で且つフロアパネルの上方の空間に配置して、室内側からの負荷を直接にうけないようにしている。
前記モールとは、剛性板からなるボディパネルに弾性マット等のカーペットべース材を介してフロアカーペットを敷設した複合構造体からなる。該モールと車両の最下面の金属板からなるフロアパネルとの間に空間があり、該空間に振動吸収材、遮熱材、遮音材等が充填され、車室に伝わる振動、騒音、熱を吸収して車室内は快適空間に保持されている。前記シートレールはフロアパネルの上面に搭載した支持材の上面に固定して敷設され、スライドシートの車輪をスライド自在に嵌合する凹部が前記モールに設けた開口に露出されている。前記ハーネスレールはボックス状のハーネス挿通部は前記モールとフロアパネルとの間の空間に収容して、ハーネス挿通部の上面から突出するスライダ摺動部の上面開口を前記シートレールの凹部表面と同一面に位置させている。

前記のように、ハーネスレールのハーネス挿通部に連続させる前記余長収容ケースは前記モールとフロアパネルの間の空間に収容している。このように空間に収容するため、前記余長収容ケースを上下で１．５段等に形成することが可能となる。

前記ハーネスレールのハーネス挿通部および前記余長収容ケース内に収容するワイヤハーネスにはキャタピラ型のプロテクタを外装しており、
前記プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折曲ラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結している。

前記キャタピラ型のプロテクタは、四角筒状等の本体に長さ方向に間隔をあけて切り込みをいれて、前記のように、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しないキャタピラ型としていることが好ましい。該四角筒状のキャタピラ型のプロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としていることが好ましい。

前記のように、本発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置は、シートレールの側面に沿って設置するハーネスレールの前端に、上下螺旋状としたハーネス挿通路を備えた余長収容ケースを設けて余長吸収寸法を増大している。このように、余長吸収寸法を幅を広げずに、上下方向でハーネス挿通路を設けて増大させている。よって、ロングスライドシートにも適応できるようにしながら、余長収容ケースは幅を増大しないため、スライドシートの側方に設置されている既存のエアダクト等の配管等と干渉するのを防止できる。
また、ハーネスレールはシートレールの側面に沿って前後方向に直線状に延在させて設置し、該ハーネスレールの前端に前記余長収容ケースを前向き上段挿通路を連続して配置しているため、ハーネスレールから余長収容ケース内にワイヤハーネスを直線状に保持したまま引き込むことができる。

本発明の実施形態におけるスライドシートを示す概略斜視図である。 前記実施形態のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 シートレールとハーネスレールと余長収容ケースとの位置関係およびワイヤハーネスの移動を示し、（Ａ）は実施形態の平面図、（Ｂ）は実施形態のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は特許文献１の平面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ−Ｄ線断面図である。 （Ａ）はハーネスレールと余長収容ケースとの概略平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。 ハーネスレールの断面図である。 スライダを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）と（Ｃ）は断面図である。 ワイヤハーネスに外装するプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は拡大展開図、（Ｃ）は要部断面図である。 従来例を示し、（Ａ）は全体斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。 （Ａ）（Ｂ）は前記従来例の作動説明図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図７に本発明の実施形態を示す。
図１に示すように、自動車に搭載する助手席側のスライドシート１に装着した電装品（図示せず）に給電するために、フロアパネル２からスライドシート１へワイヤハーネス５（以下、シートハーネス５と称す）を配線している。

スライドシート１の下面には図２に示すように、シート脚部３を左右一対設け、各シート脚部３をフロアパネル２上に支持台５０を介して搭載した左右一対のシートレール６にスライド自在に取り付けている。各シートレール６は図２に示す構造で、スライドシート１の座面下方に突出したシート脚部３の軸部３ａをシートレール６内に挿入し、軸部３ａから腕部３ｂを左右に延在させ、腕部３ｂの外面に軸支した車輪３ｃをシートレール６内の側部空間６ａに回動自在に嵌合させている。シートレール６の中央の上面開口６ｃを挟む左右の側部空間６ａの上壁６ｆには、その上面に車室床材となるモール１０Ａ、１０Ｂを敷設している。

一方のシートレール６の内側側面には、前後方向の中央部から前端から後端に向かって前後方向に延在する１本の直線状のハーネスレール７を設置すると共に、該ハーネスレール７の前端に連続させて余長収容ケース８を設置し、該余長収容ケース８の前端をシートレール６の前端と略一致させている。フロアパネル２に配索するフロアハーネスから分岐したシートハーネス５を余長収容ケース８およびハーネスレール７に連続して挿通し、ハーネスレール７に摺動自在に嵌合するスライダ９に通している。該スライダ９をスライドシート１の脚部３に連結して、該スライダ９に挿通したシートハーネス５をスライドシート１内に配線している。

前記ハーネスレール７と前記余長収容ケース８とは図３および図４に示すように一体成形している。ハーネスレール７は直線状に延在し、該ハーネスレール７の前端に余長収容ケース８を連続させている。該余長収容ケース８はハーネスレール７の前端に連続して前方に直線状に延在する前向き上段挿通路８ａと、該前向き上段挿通路８ａの前端で屈曲しながら下方傾斜する前端屈曲挿通路８ｂと、該前端屈曲挿通路８ｂから後方へと直線状に延在する後向き挿通路８ｃと、該後向き挿通路８ｃの後端で前向き上段挿通路８ａの底壁に向けて屈曲させる後端屈曲挿通路８ｄと、前記前向き上段挿通８ａの底壁下方で前記後端屈曲挿通路８ｄから前方へと直線状に延在する前向き下段挿通路８ｅとを備え、該前向き下段挿通路８ｅの前端にハーネス入口８ｆを設けた形状としている。

前記のように、余長収容ケース８はハーネスレール７に連続する部分を前向き上段挿通路８ａと前向き下段挿通路８ｅの上下２段で設け、前端屈曲挿通路を下方傾斜させ、下段水平部に前記後向き挿通路８ｃ、後端屈曲挿通路８ｄ、前向き下段挿通路８ｅを配置して、上下螺旋挿通路でシートハーネス５を１．５周させる構成としている。

前記前向き上段挿通路８ａに内周側仕切壁８ｋを設けると共に底壁を上段底壁８ｍで形成している。下段水平部の底壁８ｎで後向き挿通路８ｃ、後端屈曲挿通路８ｄ、前向き下段挿通路８ｅの底壁を形成している。余長収容ケース８は前記形状とした本体に蓋（図示せず）を被せている。

図３（Ｃ）（Ｄ）に示す特許文献１のシートレールと余長収容ケースとの幅方向合計寸法Ｓ１と比較して、図３（Ａ）（Ｂ）に示す本発明のシートレール７と余長収容ケース８の幅方向合計寸法Ｓ２は１本のワイヤハーネス通路幅Ｓ３だけ幅方向寸法を減少している。
尚、従来例の図３（Ｃ）（Ｄ）の符号は、本発明の図３（Ａ）（Ｂ）に合わせている。

図５に示すように、ハーネスレール７は、シートレール６の側壁外面に沿って延在させる断面ボックス状のハーネス挿通部７ａと、該ハーネス挿通部７ａの上面の一側開口に連通させて突設するスライダ摺動部７ｂと、スライダ摺動部７ｂの外側壁の上端から延在させるＬ字のモール係止部７ｃと、前記ハーネス挿通部７ａの閉鎖上面から突出するモール係止部７ｄを備えた形状としている。スライダ摺動部７ｂの上面開口７ｈを図２に示すように、モール１０Ｂと１０Ｃの間の開口１０Ｈに露出させ、モール１０Ｃの下向きに突設した係止部１０Ｃ−ａを前記モール係止部７ｄに挿入係止している。

前記ハーネスレール７のスライダ摺動部７ｂに摺動自在に嵌合するスライダ９は図５に示すように、上面開口７ｈから突出させている。該スライダ９は樹脂成形品からなり、図６（Ａ）〜（Ｃ）に示す形状とし、スライダ摺動部７ｂにスライド自在に嵌合する矩形枠状のワイヤハーネス挿入部９ａを外端に設けている。該ワイヤハーネス挿入部９ａの内側面に中空部を連続させて上向きに突出する縦枠部９ｂを設けている。該縦枠部９ｂの上部内面に連続してシートレール６の上面開口６ｃ側に突出させた後に上壁６ｆの上方に隙間をあけて延在するように後方へと屈曲させたＬ形状の横枠部９ｃを設けている。該横枠部９ｃの突出側の上面にワイヤハーネス引出用の開口９ｄを設けている。前記縦枠部９ｂおよび横枠部９ｃの中空はワイヤハーネス挿入部９ａから引き出すシートハーネス５の挿通路とし、該挿通路を通したシートハーネス５を前記開口９ｄを通して上方へ引き出すようにしている。引き出したシートハーネス５をスライドシート１内の電装品（図示せず）とコネクタ接続している。

さらに、前記横枠部９ｃの先端側の両側壁にボルト穴９ｇを穿設している。該ボルト穴９ｇを前記シート脚部３の前端に固定した支持部材１９のボルト穴１９ｈと一致させ、ボルトＢを挿入して締結固定している。これにより、スライドシート１の移動に追従してシート脚部３に連結固定したスライダ９が前後移動するようにしている。

前記余長収容ケース８およびハーネスレール７のハーネス挿通部７ａに摺動自在に配線するシートハーネス５に外装する四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ３０は、図７（Ｂ）に示す帯状の連続した長尺材からなる平板４０を折り曲げて組み立てている。平板４０には、長さ方向Ｘに延在する４本の折曲ライン４１、４２、４３、４４を幅方向Ｙの中間部に間隔をあけて設け、平板４０を幅方向に５個の辺Ｓ１〜Ｓ５に区画し、折曲ライン４１〜４４を直角に折り曲げ、幅方向の両側辺Ｓ１とＳ５を重ねることで図７（Ａ）に示すように、四角筒状に組み立てている。

また、平板４０の幅方向の両側の一方側の辺Ｓ１の側縁に係止突片４５を長さ方向Ｘに間隔をあけて突設している。該係止突片４５は円弧状の突出部の根元両側に切込４５ａを設け、両側に係止辺４５ｂが突出する形状としている。平板４０の他方側の辺Ｓ５に係止突片４５を挿入係止する細長い係止穴４６を設けている。該係止穴４６の長さ方向両端に切込４６ａを設け、その先端に小径穴４６ｃを設けている。前記切込４６ａに係止辺４５ｂがかかるようにし、かつ、小径穴４６ｃで切込４６ａの先端から亀裂が生じないようにしている。平板４０を折曲ライン４１〜４４に沿って折り曲げ、辺Ｓ１とＳ５を重ねた状態で係止突片４５を係止穴４６に挿入係止することで、四角筒形状を保持できるようにしている。

平板４０には前記４本の折曲ライン４１〜４４を結ぶ幅方向Ｙの切込ライン４８を長さ方向Ｘに間隔をあけて設け、辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４を分離している。該切込ライン４８の両端、すなわち、折曲ライン４１および４４と接する位置には小径穴４８ａを連続して設け、先端からの亀裂発生を防止している。さらに、切込ライン４８の中央部で辺Ｓ３の中央位置に直線を湾曲させた円弧状の切込４９を設け、長さ方向に隣接する一方側を円弧状に突出させ、他方を円弧状に窪ませ、凹凸嵌合部を設けている。

平板４０に設ける折曲ライン４１〜４４は、図７（Ｃ）に示すように、板厚の１／３程度を切削して断面円弧状のラインとしている。前記切込ライン４８、係止穴４６、係止突片４５はすべて平板を打抜いて形成している。よって、平板４０を成形した後に、打抜加工、切削加工で形成している。

前記プロテクタ３０は予め折曲ライン４１〜４４を折り曲げる一方、係止突片４５は係止穴４６に挿入せず、開いた状態でシートハーネス５の電線群を折り曲げたプロテクタ３０の両側辺Ｓ１とＳ５の間の開口から挿入する。この電線群の挿入後に辺Ｓ１とＳ５を重ね、係止突片４５を係止穴４６に挿入係止し、電線群を四角筒の中に挿入した状態で外装する。該プロテクタ３０は四角筒の３辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４が切込ライン４８で長さ方向で分離され、重ねて係止した辺Ｓ１とＳ５が長さ方向で屈曲自在に連結された構成となり、かつ、分離された辺Ｓ３は、隣接する辺Ｓ３同士が円弧状切込で凹凸嵌合する状態となる。即ち、短尺な四角筒が屈曲自在に長さ方向に順次連結し、かつ、隣接する四角筒同士を凹凸嵌合させているため幅方向にずれない、キャタピラ状のプロテクタとなる。

前記スライダ９、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａおよび余長収容ケース８を通して車体側へと引き出すシートハーネス５は屈曲しながらスライドする。よって、シートハーネス５の外装材は従来汎用されているコルゲートチューブのように屈曲性を有する必要があり、前記キャタピラ型のプロテクタは屈曲性を有するため、シートハーネス５の外装材として用いることができる。
また、プロテクタ３０はワイヤハーネス挿入部９ａにぴったりと内嵌できると共に、ハーネスレール７の矩形状中空のハーネス挿通部７ａにもガタつきなくスライド自在に内嵌できる。さらに、余長収容ケース８の上段および下段の挿通路に安定した姿勢で移動させることができる。

次に、スライドシート１のスライド動作に追従するシートハーネス５の動きについて説明する。
スライドシート１の前後方向のスライドに連動して、ハーネスレール７のスライダ摺動部７ｂに嵌合したスライダ９が、シートレール６の上壁６ｆに沿って前後移動する。該スライダ９に連結したシートハーネス５がハーネスレール７のハーネス挿通部７ａ内を前後移動し、該前後移動に応じて余長収容ケース８内にシートハーネス５が出入する。これにより、スライドシート１のスライド動作にシートハーネス５を滑らかに追従させている。 具体的には、スライドシート１を前方から後方へとスライドさせていくと、余長収容ケース８内に収容されていたシートハーネス５がハーネスレール７のハーネス挿通部７ａに挿入されていくと共に、余長収容ケース８内のシートハーネス５の後端屈曲部５ｂが余長収容ケース８の前方へ移動する。
一方、スライドシート１が後方から前方へスライドすると、余長収容ケース８内の後端屈曲部５ｂが後方へ移動すると共に、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａに挿通されていたシートハーネス５が余長収容ケース８内へと引き込まれていく。

本発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を越えない範囲で種々に変更することができる。

１ スライドシート
３ シート脚部
２ フロアパネル
５ ワイヤハーネス
６ シートレール
７ ハーネスレール
７ａ ハーネス挿通部
７ｂ スライダ摺動部
８ 余長収容ケース
８ａ 前向き上段挿通路
８ｅ 前向き下段挿通路
９ スライダ

Claims (2)

1. スライドシート用のシートレールの側面に沿って前後方向に配置する１本の直線状のハーネスレールと、
   前記ハーネスレールの前端に連続してハーネス挿通路を上下螺旋状に設けた余長収容ケースと、
   スライドシートに連結して前記ハーネスレール内に移動自在に嵌合するスライダと、
   を備え、
   前記余長収容ケースは、前記ハーネスレールの前端に連続して前方に直線状に延在する前向き上段挿通路と、該前向き上段挿通路の前端で屈曲しながら下方傾斜する前端屈曲挿通路と、該前端屈曲挿通路から後方へと直線状に延在する後向き挿通路と、該後向き挿通路の後端で前記前向き上段挿通路の底壁下方に向けて屈曲させる後端屈曲挿通路と、前記前向き上段挿通路の底壁下方で前記後端屈曲挿通路から前方へと直線状に延在する前向き下段挿通路と、該前向き下段挿通路に連通するハーネス入口を有する形状とし、ワイヤハーネスを１．５周させる構成であり、
   前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを、前記スライダを通して前記ハーネスレールに挿通し、前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内で上下螺旋状のハーネス挿通路を通して外方に引き出すことを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
2. 前記ハーネスレールと前記余長収容ケースを一体成形し、または別体として前記ハーネスレールの前端と前記余長収容ケースの後端とを連続している請求項１に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。

Images