JP2017093015A - ワイヤーハーネス配索装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤーハーネスの配索経路を規制する。
【解決手段】ワイヤーハーネス配索装置１０は、レール２０と、レール２０にスライド可能に配されたスライダ３０と、レール２０内に配索され、スライダ３０に連結されたワイヤーハーネス１１と、レール２０内におけるスライダ３０の移動ルートに配され、ワイヤーハーネス１１が挿通されることでワイヤーハーネス１１の配索経路を規制するハーネス挿通部材４０と、を備え、ハーネス挿通部材４０は、複数のユニット４１Ａ〜４１Ｃを相対的に移動可能に連結して構成され、スライダ３０の移動に応じた複数のユニット４１Ａ〜４１Ｃの相対的な移動により伸縮可能とされている。
【選択図】図８

Description

本明細書では、ワイヤーハーネスを配索する技術を開示する。

従来、自動車等の車両にはスライド可能なシートが備えられているが、このシートには電動リクライニング装置やシートヒータなどの電装品が装備されている。これらの電装品と車体側の機器等との間を接続するワイヤーハーネスは、シートと車体との間でシートのスライドに追従する必要があるため、シートと車体との間にはワイヤーハーネスの余長を吸収する構成が備えられている。特許文献１では、シート下のシートレール内を仕切った側部空間にシート脚部及びプロテクタで外装されたワイヤーハーネスがスライド自在に収容されている。シートレールの側部に隣接した位置には余長吸収ボックスが配置されており、シート脚部がスライドした際のワイヤーハーネスの余長部は余長吸収ボックスに収容される。

特開２０１３−４９４０２号公報

ところで、シートをスライドさせるためのレール内にワイヤーハーネスを配索する構成では、レール内のワイヤーハーネスが所定の配索経路から外れると、シートのスライドの際に、ワイヤーハーネスの余長部が余長吸収ボックスに適切に収容されず、円滑なシートのスライドに支障が生じることが懸念される。特許文献１では、シートレールに側部空間を形成することでシートレール内におけるワイヤーハーネスの配索経路を規制しているが、シートレールに側部空間を形成すると、シートレールの内部形状が複雑になるとともに、シートレール内の空間を効率的に利用することができないという問題がある。

本明細書に記載された技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ワイヤーハーネスの配索経路を規制することを目的とする。

本明細書に記載されたワイヤーハーネス配索装置は、レールと、前記レールにスライド可能に配されたスライダと、前記レール内に配索され、前記スライダに連結されたワイヤーハーネスと、前記レール内における前記スライダの移動ルートに配され、前記ワイヤーハーネスが挿通されることで前記ワイヤーハーネスの配索経路を規制するハーネス挿通部材と、を備え、前記ハーネス挿通部材は、複数のユニットを相対的に移動可能に連結して構成され、前記スライダの移動に応じた前記複数のユニットの相対的な移動により前記ワイヤーハーネスに沿う方向の長さが伸縮可能とされている。

上記構成によれば、ワイヤーハーネスがハーネス挿通部材に挿通されることで、レール内のワイヤーハーネスの配索経路を規制することができるとともに、ワイヤーハーネスがレールの内面に擦れて損傷することを抑制できるため、レール内のワイヤーハーネスを保護することができる。ここで、レール内におけるスライダの移動ルートにハーネス挿通部材を配すると、スライダが移動した際に、ハーネス挿通部材がスライダの障害物となることが懸念される。上記構成によれば、ハーネス挿通部材は、複数のユニットを相対的に移動可能に連結して構成され、スライダの移動に応じた複数のユニットの相対的な移動により、スライダの離間や接近に応じてハーネス挿通部材におけるワイヤーハーネスに沿う方向の長さを伸縮させることができる。これにより、ハーネス挿通部材がスライダの移動の障害物となることを防止しつつ、ワイヤーハーネスの配索経路を規制することができる。
また、ハーネス挿通部材をスライダの移動ルートに配置するので、レールの大型化を抑制することができる。

上記構成の実施態様としては以下の態様が好ましい。
前記ワイヤーハーネスの余長部が収容される余長収容部材が前記レールに連なる位置に配置されており、前記ハーネス挿通部材は、前記余長収容部材に収容可能とされている。
このようにすれば、余長収容部材内におけるワイヤーハーネスの配索経路をハーネス挿通部材によって規制することができる。

前記余長収容部材は、前記複数のユニットのうちの少なくとも１つのユニットの移動方向を案内するガイド部を備える。
このようにすれば、ガイド部により、ユニットが余長収容部材まで移動した場合に、ユニットの移動方向を案内することができる。

前記ハーネス挿通部材は、前記スライダに付勢されることにより、前記ワイヤーハーネスに沿う方向の長さが伸縮する。
ハーネス挿通部材を伸縮させる構成としては、例えば、スライダの接近をセンサで検知して、駆動装置等でハーネス挿通部材を伸縮させることも可能であるが、本構成のように、ハーネス挿通部材がスライダに付勢されることにより伸縮するようにすれば、ハーネス挿通部材を伸縮させる構成を簡素化することが可能になる。

前記スライダは、車両のスライド可能なシートに固定されている。

本明細書に記載された技術によれば、ワイヤーハーネスの配索経路を規制することができる。

実施形態１のレールに対してスライド可能なシートを示す斜視図 スライダが最も後退した状態のワイヤーハーネス配索装置を示す斜視図 スライダが最も後退した状態のワイヤーハーネス配索装置を示す平面図 図３のＡ−Ａ断面図 スライダが最も前進した状態のワイヤーハーネス配索装置を示す斜視図 スライダが最も前進した状態のワイヤーハーネス配索装置を示す平面図 図６のＢ−Ｂ断面図 ハーネス挿通部材が最長の状態を示す斜視図 ハーネス挿通部材が最短の状態を示す斜視図 ハーネス挿通部材が最短の状態を示す正面図 図１０のＣ−Ｃ断面図 図１０のＤ−Ｄ断面図 第１ユニットを示す斜視図 第２ユニットを示す斜視図 第３ユニットを示す斜視図

＜実施形態１＞
実施形態１について、図１〜図１５を参照して説明する。
本実施形態のワイヤーハーネス配索装置１０は、自動車等の車両の車体とシート５０との間にワイヤーハーネス１１を配索するものである。以下では、図のＸ方向を右方、Ｙ方向を上方、Ｚ方向を前方として説明する。

シート５０は、図１に示すように、車体の乗員室の床上にボルト締結等によって固定されたレール２０に対して前後方向にスライド可能とされている。シート５０には、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が備えられている。シート５０の下部には、レール２０内のスライダ３０に取付けられる被取付部５１が備えられている。

（ワイヤーハーネス配索装置１０）
ワイヤーハーネス配索装置１０は、図２，図４に示すように、レール２０と、レール２０にスライド可能に配されたスライダ３０と、レール２０内に配索されるワイヤーハーネス１１と、ワイヤーハーネスの配索経路を規制するハーネス挿通部材４０とを備えている。

（ワイヤーハーネス１１）
ワイヤーハーネス１１は、レール２０内及びレール２０に連なる余長収容部材２５内を移動可能とされており、図４に示すように、複数本（本実施形態では４本）の電線１２と、複数本の電線１２を一括して覆う筒状の外装体１３とを備えている。各電線１２は、金属製の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線であり、シート５０に備えられた各種電装品に接続されている。電線１２は、車体の床上（のマットやパネル等の下）や床下に配索されており、車体側ではＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続されている。電線１２を介して車体側の機器とシート５０の電装品との間の給電や信号の送受が行われる。

外装体１３は、例えば絶縁性の合成樹脂製であって、電線１２に沿って帯状に延びている。外装体１３は、断面が矩形状の収容室１４によって仕切られており、多数のスリット状の切り込みを形成することで、外装体１３を左右方向の一方側にのみ湾曲させることが可能となっている。これにより、ワイヤーハーネス１１は余長収容部材２５内で配索経路をＵ字状に折り返すように湾曲する。また、外装体１３の長手方向の全長には、切り込みが形成されており、この切り込みから外装体１３を弾性変形させつつ電線１２を挿入可能とされている。

（レール２０）
レール２０は、例えばアルミニウム、鉄等の金属製であって、各シート５０に対して床上に一対設けられている。各レール２０は、前後方向に直線状に延びており、スライダ３０が挿通される挿通孔２１が前後方向に貫通している。挿通孔２１は、スライダ３０の断面形状に応じた長方形状とされている。レール２０の上部には、挿通孔２１と外部とを連通する通し溝２２が形成されている。レール２０の前方及び側方に隣接する位置には、図３に示すように、余長収容部材２５が装着されている。

（余長収容部材２５）
余長収容部材２５は、レール２０の前方に挿通孔２１に連なる開口を有し、平板状の底板２６と、底板２６から起立する周壁２８とを備えている。底板２６には、前後方向に延びるガイド溝２７（「ガイド部」の一例）が凹設されている。ガイド溝２７は、後述するハーネス挿通部材４０の第３ユニット４１Ｃを案内するものであり、第３ユニット４１Ｃの長さに応じた長さで形成されている。周壁２８は、Ｕ字状に折り返した折返し部２８Ａを有し、ワイヤーハーネス１１のうち、レール２０内に収容されない余長部は、折返し部２８Ａの内面に沿うように余長収容部材２５内に収容可能とされる。

（スライダ３０）
スライダ３０は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、レール２０の挿通孔２１内をスライド可能となっており、図４，図５に示すように、挿通孔２１に嵌め入れられる横長の長方形状の本体部３１と、本体部３１の上面から板状に上方に突出する取付部３２とを有する。取付部３２は、例えば、図示しないボルト等によりシート５０の被取付部５１に固定されて、床上のマット等に形成された切り込みの間をスライドする。取付部３２を被取付部５１に取付けて固定することで、シート５０のスライドに伴ってスライダ３０がレール２０内を摺動する。

（電線保持部材３５）
電線保持部材３５は、ワイヤーハーネス１１の方向を変えるように案内するものであり、絶縁性の合成樹脂製であって、複数の電線１２が挿通されて電線１２の方向を変える電線案内部３６と、電線案内部３６の両側方に張り出す張出部３７とを備えている。

電線案内部３６は、角筒状であって、Ｌ字状に延びており、電線１２の方向を直交する方向に変える。電線案内部３６の前端部の開口は、外装体１３の後端の開口端に連通するように、外装体１３の後端部が電線案内部３６の前端部に固定されている。

張出部３７は、長方形の板状であって、スライダ３０の前面に重なる大きさで形成されている。スライダ３０の前面と電線保持部材３５の背面との間は、例えば接着剤で固定される。電線保持部材３５がスライダ３０に固定されることで、ワイヤーハーネス１１が電線保持部材３５を介してスライダ３０に連結されるため、ワイヤーハーネス１１はスライダ３０の移動に追従して移動する。

（ハーネス挿通部材４０）
各ハーネス挿通部材４０は、例えば合成樹脂製であって、図８，図９に示すように、別体の複数のユニット４１Ａ〜４１Ｃを、いわゆるテレスコピック機構により相対的に移動可能に連結して構成されたものであり、複数のユニット４１Ａ〜４１Ｃの相対的な移動により、前後方向（ワイヤーハーネス１１に沿う方向）に伸縮可能とされている。

複数のユニット４１Ａ〜４１Ｃは、共に、長方形の角筒状であって、第１ユニット４１Ａと、第１ユニット４１Ａよりも内径が大きく形成され、第１ユニット４１Ａに連結される第２ユニット４１Ｂと、第２ユニット４１Ｂよりも内径が大きく形成され、第２ユニット４１Ｂに連結される第３ユニット４１Ｃとを備えている。

第２ユニット４１Ｂ及び第３ユニット４１Ｃには、長手方向に延びる溝部４４Ｂ，４４Ｃが左右の両側面を貫通している。溝部４４Ｂ，４４Ｃは、両側面の前端及び後端を除いた全長に亘って延びており、溝部４４Ｃの溝幅は溝部４４Ｂの溝幅よりも大きい。 第１ユニット４１Ａには、前端部の左右の両側面に、外方に突出する係止突部４２Ａが形成されており、第２ユニット４１Ｂ及び第３ユニット４１Ｃの前端には、溝部４４Ｂ，４４Ｃの上下の溝壁間を連結する連結橋部４５Ｂ，４５Ｃが形成されている。係止突部４２Ａは、図１３に示すように、長方形状の領域が一定の高さで段差状に突出している。図１４，図１５に示すように、連結橋部４５Ｂ，４５Ｃの内面には係止突部４２Ａ及び連結橋部４５Ｂを挿通可能な凹部が形成されている。図１３，図１４に示すように、第１ユニット４１Ａ及び第２ユニット４１Ｂの後端部には、外方に張り出すフランジ部４３Ａ，４３Ｂがそれぞれ形成されている。

フランジ部４３Ａ，４３Ｂは、第１ユニット４１Ａ及び第２ユニット４１Ｂの後端の全周に形成されており、前方側のユニット４１Ｂ，４１Ｃの後端に当接することで、後方側のユニット４１Ａ，４１Ｂの前方への移動が規制される。図７に示すように、第３ユニット４１Ｃの底面（下面）には、ガイド凸部４６が下方に突出して形成されている。ガイド凸部４６が余長収容部材２５のガイド溝２７に挿通されることで、第３ユニット４１Ｃの移動方向が案内される。また、ガイド溝２７の前端にガイド凸部４６が係止されることで、第３ユニット４１の前側への移動が規制され、３ユニット４１の前端位置が決められるとともに、ガイド溝２７の後端にガイド凸部４６が係止されることで、３ユニット４１の後端位置が決められる。３ユニット４１が前端位置にあるときには、ユニット４１Ａ〜４１Ｃは、重なった状態でほぼ全体が余長収容部材２５内に配されている。

次に、シート５０のスライドの際におけるワイヤーハーネス配索装置１０の動作について説明する。
シート５０が後方側にあるときには、図２に示すように、ワイヤーハーネス１１は、複数のユニット４１Ａ〜４１Ｃが前後に連なった各ユニット４１Ａ〜４１Ｃの中に保持されるため、配策経路のずれが複数のユニット４１Ａ〜４１Ｃによって規制されている。この状態からユーザがシート５０を前方側にスライドさせると、スライダ３０がワイヤーハーネス１１と共に前方に移動（摺動）し、後端の第１ユニット４１Ａが電線保持部材３５に押されて前方に移動する。

一方、第２ユニット４１Ｂについては、第１ユニット４１Ａによっては付勢されず移動しないため、第１ユニット４１Ａが第２ユニット４１Ｂの内側に挿通されて重なっていく。第２ユニット４１Ｂの全体が第１ユニット４１Ａに重なった状態で更にスライダ３０が前方に移動すると、今度は、第２ユニット４１Ｂの後端が第１ユニット４１Ａのフランジ部４３Ａによって前方側に付勢されて第１ユニット４１Ａと共に前方に移動する。一方、第３ユニット４１Ｃについては、第１ユニット４１Ａ及び第２ユニット４１Ｂから付勢されず移動しないため、第１ユニット４１Ａ及び第２ユニット４１Ｂが第３ユニット４１Ｃの内側に挿通されて重なっていき、第１ユニット４１Ａ，第２ユニット４１Ｂ及び第３ユニット４１Ｃがレール２０の端部側で重なった状態となる。更にスライダ３０が前方に移動すると、第３ユニット４１Ｃの後端が第２ユニット４１Ｂのフランジ部４３Ｂによって前方側に付勢されて第１ユニット４１Ａ，第２ユニット４１Ｂ及び第３ユニット４１Ｃが重なった状態のままで、３ユニット４１のガイド凸部４６がガイド溝２７により案内されつつ、第１ユニット４１Ａ，第２ユニット４１Ｂ及び第３ユニット４１Ｃの全体が前方に移動する。そして、第１ユニット４１Ａ，第２ユニット４１Ｂ及び第３ユニット４１Ｃがレール２０の前方の余長収容部材２５に配される（図５の状態）。

この状態からユーザがシート５０を後方側にスライドさせると、スライダ３０がワイヤーハーネス１１と共に後方に移動（摺動）する。スライダ３０が後方に移動するときは、上記とは反対に、ます３ユニット４１のガイド凸部４６がガイド溝２７により案内されつつ、第１ユニット４１Ａ，第２ユニット４１Ｂ及び第３ユニット４１Ｃの全体が後方に移動してレール２０に収容される。次に、第１ユニット４１Ａ及び第２ユニット４１Ｂが後方に移動して連結橋部４５Ｂが溝部４４Ｃの後端に係止して第２ユニット４１Ｂの後方への移動が規制された後に、第１ユニット４１Ａが後方に移動して係止突部４２Ａが溝部４４Ｃの後端に係止して第２ユニット４１Ｂの後方への移動が規制される（図２の状態）。

本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
本実施形態によれば、ワイヤーハーネス配索装置１０のハーネス挿通部材４０により、レール２０内のワイヤーハーネス１１の配索経路が位置ずれしないように規制することができる。また、ワイヤーハーネス１１がハーネス挿通部材４０に挿通されることで、ワイヤーハーネス１１の外装体１３がレール２０の内面に擦れて損傷することを抑制できるため、レール２０内のワイヤーハーネス１１を保護することができる。ここで、レール２０内におけるスライダ３０の移動ルートにハーネス挿通部材４０を配すると、スライダ３０が移動した際に、ハーネス挿通部材４０がスライダ３０の障害物となることが懸念される。本実施形態によれば、ハーネス挿通部材４０は、複数のユニット４１Ａ〜４１Ｃを相対的に移動可能に連結して構成され、スライダ３０の移動に応じた複数のユニット４１Ａ〜４１Ｃの相対的な移動により、スライダ３０の離間や接近に応じてハーネス挿通部材４０の長さ（ワイヤーハーネス１１に沿う方向の長さ）を伸縮させることができる。これにより、ハーネス挿通部材４０がスライダ３０の移動の障害物となることを防止しつつ、ワイヤーハーネス１１の配索経路を規制することができる。
また、ハーネス挿通部材４０をスライダ３０の移動ルートに配置するので、レール２０の大型化を抑制することができる。

また、ワイヤーハーネス１１の余長部が収容される余長収容部材２５がレール２０に連なる位置に配置されており、ハーネス挿通部材４０は、余長収容部材２５に収容可能とされている。
このようにすれば、余長収容部材２５内におけるワイヤーハーネス１１の配索経路をハーネス挿通部材４０によって規制することができる。

また、余長収容部材２５の底板２６は、第３ユニット４１Ｃ（複数のユニットのうちの少なくとも１つのユニット）の移動方向を案内するガイド溝２７（ガイド部）を備える。
このようにすれば、ガイド溝２７（ガイド部）により、第３ユニット４１Ｃが余長収容部材２５まで移動した場合における第３ユニット４１Ｃの移動方向を案内することができる。

また、ハーネス挿通部材４０は、スライダ３０に付勢されることにより伸縮する。
ハーネス挿通部材４０を伸縮させる構成としては、例えば、スライダ３０の接近をセンサで検知して、駆動装置等でハーネス挿通部材４０を伸縮させることも可能であるが、本実施形態のように、ハーネス挿通部材４０がスライダ３０に付勢されることにより伸縮するようにすれば、ハーネス挿通部材４０を伸縮させる構成を簡素化することが可能になる。

＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術的範囲に含まれる。
（１）ユニット４１Ａ〜４１Ｃの数は、上記実施形態の３つに限られず、２つ又は４つ以上としてもよい。
（２）ユニット４１Ａ〜４１Ｃは、ワイヤーハーネス１１を筒状に包囲する形状としたが、これに限られない。例えば、ユニット４１Ａ〜４１Ｃの上方側の面が開放された形状であってもよい。

（３）上記実施形態では、スライダ３０がハーネス挿通部材４０を前方又は後方に付勢して伸縮させる構成としたが、これに限られない。例えば、スライダ３０の接近を検知するセンサを設けるとともに、ハーネス挿通部材４０を駆動装置で伸縮可能とし、センサの信号に応じて駆動装置を駆動させてハーネス挿通部材４０を伸縮させるようにしてもよい。
（４）上記実施形態では、スライダ３０が電線保持部材３５を介してハーネス挿通部材４０を付勢する構成としたが、これに限られず、スライダ３０が直接、ハーネス挿通部材４０を付勢するようにしてもよい。

（５）ワイヤーハーネス１１を構成する電線１２の本数は、上記実施形態の本数に限られず、種々の本数に変更することができる。例えば、一本の電線１２でワイヤーハーネスを構成してもよい。また、電線１２を保護する外装体１３についても上記実施形態の形状に限られず、種々に変更することができる。また、外装体１３を用いず、電線１２のみでワイヤーハーネスを構成してもよい。
（６）スライダ３０は、スライド対象物としてのシート５０に固定されることとしたが、これに限られない。例えば、スライドドアをスライド対象物としてスライドドアにスライダ３０が固定されるようにしてもよい。

（７）スライダ３０の構成は、上記実施形態の構成に限られない。例えば、スライダ３０に、レール２０の内面に当接して回転するローラを設けることによりスライダ３０がレール２０内を摺動するようにしてもよい。また、取付部３２をレール２０の外側に設けたが、これに限られず、例えば、レール２０内におけるスライダ３０の内部に取付部３２を設けてもよい。
（８）第３ユニット４１Ｃのガイド凸部４６が余長収容部材２５のガイド溝２７に挿通されることで第３ユニット４１Ｃが案内されることとしたが、これに限られず、例えば、第３ユニット４１Ｃに凹部を設け、余長収容部材２５の凸部に挿通されることで第３ユニット４１Ｃが案内されるようにしてもよい。また、第３ユニット４１Ｃに限られず、他のユニット４１Ａ，４１Ｂが余長収容部材のガイド部によって案内されるようにしてもよい。

１０： ワイヤーハーネス配索装置
１１： ワイヤーハーネス
１２： 電線
１３： 外装体
２０： レール
２５： 余長収容部材
２７： ガイド溝（ガイド部）
３０： スライダ
３５： 電線保持部材
４０： ハーネス挿通部材
４１Ａ： 第１ユニット
４１Ｂ： 第２ユニット
４１Ｃ： 第３ユニット
４２Ａ，４２Ｂ： 係止突部
４３Ａ，４３Ｂ： フランジ部
４４Ｂ，４４Ｃ： 溝部
４６： ガイド凸部
５０： シート

Claims (5)

1. レールと、
   前記レールにスライド可能に配されたスライダと、
   前記レール内に配索され、前記スライダに連結されたワイヤーハーネスと、
   前記レール内における前記スライダの移動ルートに配され、前記ワイヤーハーネスが挿通されることで前記ワイヤーハーネスの配索経路を規制するハーネス挿通部材と、を備え、
   前記ハーネス挿通部材は、複数のユニットを相対的に移動可能に連結して構成され、前記スライダの移動に応じた前記複数のユニットの相対的な移動により前記ワイヤーハーネスに沿う方向の長さが伸縮可能とされている、ワイヤーハーネス配索装置。
2. 前記ワイヤーハーネスの余長部が収容される余長収容部材が前記レールに連なる位置に配置されており、前記ハーネス挿通部材は、前記余長収容部材に収容可能とされている請求項１に記載のワイヤーハーネス配索装置。
3. 前記余長収容部材の底板は、前記複数のユニットのうちの少なくとも１つのユニットの移動方向を案内するガイド部を備える請求項２に記載のワイヤーハーネス配索装置。
4. 前記ハーネス挿通部材は、前記スライダに付勢されることにより、前記ワイヤーハーネスに沿う方向の長さが伸縮する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。
5. 前記スライダは、車両のスライド可能なシートに固定されている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。

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