JP2020188573A - ワイヤーハーネス配索装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】レール内のワイヤーハーネスの配索経路を規制する。【解決手段】ワイヤーハーネス配索装置は、ワイヤーハーネスが挿通される挿通孔が形成されたレールと、前記レールに対して前記ワイヤーハーネスと共にスライド移動するスライダと、を備えるワイヤーハーネス配索装置であって、前記挿通孔内の前記ワイヤーハーネスに沿って配され、前記スライド移動する方向とは異なる方向への前記ワイヤーハーネスの移動を規制し、かつ、前記スライダのスライド移動に伴って前記挿通孔内を移動するハーネス規制部を備える。【選択図】図３
Description
本明細書では、ワイヤーハーネス配索装置に関する技術を開示する。
従来、自動車等の車両には、スライド可能なシートが備えられており、このシートには電動リクライニング装置やシートヒータなどの電装品が装備されているものがある。これらの電装品と車体側の機器等との間を接続するワイヤーハーネスは、シートと車体との間でシートのスライドに追従するため、シートと車体との間にワイヤーハーネスの余長を吸収する構成が備えられている。特許文献１では、シート下のシートレール内を仕切った側部空間にシート脚部及びプロテクタで外装されたワイヤーハーネスがスライド自在に収容されている。シートレールの側部に隣接した位置には余長吸収ボックスが配置されており、シート脚部がスライドした際のワイヤーハーネスの余長部はＵ字状に折り返して余長吸収ボックスに収容される。
ところで、シートをスライドさせるためのレール内にワイヤーハーネスを配索する構成では、レール内のワイヤーハーネスが所定の配索経路から外れると、シートのスライドの際に、ワイヤーハーネスの余長部が余長吸収ボックスに適切に収容されず、円滑なシートのスライドに支障が生じることが懸念される。特許文献１では、シートレールに側部空間を形成することでシートレール内におけるワイヤーハーネスの配索経路を規制しているが、シートレールに側部空間を形成すると、シートレールの内部形状が複雑になるとともに、シートレール内の空間を効率的に利用することができないという問題がある。
本明細書に記載されたワイヤーハーネス配索装置は、ワイヤーハーネスが挿通される挿通孔が形成されたレールと、前記レールに対して前記ワイヤーハーネスと共にスライド移動するスライダと、を備えるワイヤーハーネス配索装置であって、前記挿通孔内の前記ワイヤーハーネスに沿って配され、前記スライド移動する方向とは異なる方向への前記ワイヤーハーネスの移動を規制し、かつ、前記スライダのスライド移動に伴って前記挿通孔内を移動するハーネス規制部を備える。
本明細書に記載された技術によれば、レール内のワイヤーハーネスの配索経路を規制することができる。
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
（１）本開示のワイヤーハーネス配索装置は、ワイヤーハーネスが挿通される挿通孔が形成されたレールと、前記レールに対して前記ワイヤーハーネスと共にスライド移動するスライダと、を備えるワイヤーハーネス配索装置であって、前記挿通孔内の前記ワイヤーハーネスに沿って配され、前記スライド移動する方向とは異なる方向への前記ワイヤーハーネスの移動を規制し、かつ、前記スライダのスライド移動に伴って前記挿通孔内を移動するハーネス規制部を備える。
上記構成によれば、ハーネス規制部により、レール内のワイヤーハーネスの配索経路を規制することができる。また、ハーネス規制部は、スライダの移動に伴って挿通孔内を移動するため、ハーネス規制部がスライダの移動の障害物となることを抑制することができる。
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
（１）本開示のワイヤーハーネス配索装置は、ワイヤーハーネスが挿通される挿通孔が形成されたレールと、前記レールに対して前記ワイヤーハーネスと共にスライド移動するスライダと、を備えるワイヤーハーネス配索装置であって、前記挿通孔内の前記ワイヤーハーネスに沿って配され、前記スライド移動する方向とは異なる方向への前記ワイヤーハーネスの移動を規制し、かつ、前記スライダのスライド移動に伴って前記挿通孔内を移動するハーネス規制部を備える。
上記構成によれば、ハーネス規制部により、レール内のワイヤーハーネスの配索経路を規制することができる。また、ハーネス規制部は、スライダの移動に伴って挿通孔内を移動するため、ハーネス規制部がスライダの移動の障害物となることを抑制することができる。
（２）前記ハーネス規制部は、前記スライダの移動に応じて弾性変形可能とされ、前記ハーネス規制部の端部は前記スライダ側に固定されている。
このようにすれば、簡素な構成で、ワイヤーハーネスの配索経路を規制しつつ、弾性変形によりハーネス規制部がスライダの移動の障害物となることを抑制することができる。
このようにすれば、簡素な構成で、ワイヤーハーネスの配索経路を規制しつつ、弾性変形によりハーネス規制部がスライダの移動の障害物となることを抑制することができる。
（３）前記レールの外側には、前記ハーネス規制部を巻き取る巻取部が設けられている。
このようにすれば、簡素な構成で、ハーネス規制部をレールの外側に収容することができる。
このようにすれば、簡素な構成で、ハーネス規制部をレールの外側に収容することができる。
（４）前記レールの外側に導出された前記ワイヤーハーネスの余長部が収容される余長収容部を備え、前記ワイヤーハーネスは、前記余長収容部内に２周以上の渦巻き状に巻かれている。
このようにすれば、余長収容部内にワイヤーハーネスが渦巻き状に収容されるため、例えば、ワイヤーハーネスが長尺の収容ボックス内でＵ字状に折り返して収容される構成と比較して余長収容部の長さを短くすることが可能になる。
このようにすれば、余長収容部内にワイヤーハーネスが渦巻き状に収容されるため、例えば、ワイヤーハーネスが長尺の収容ボックス内でＵ字状に折り返して収容される構成と比較して余長収容部の長さを短くすることが可能になる。
（５）前記ワイヤーハーネスは、複数の電線と、前記複数の電線を収容する外装体とを備え、前記外装体は、幅方向よりも上下方向が長くなる向きで前記レール内に挿通されており、前記ハーネス規制部は、前記ワイヤーハーネスの倒れを抑制する。
ワイヤーハーネスを幅方向よりも上下方向が長くなる向きでレール内に挿通すれば、幅方向よりも上下方向が短くする構成と比較して、ワイヤーハーネスの経路が曲がる部分の外径を小さくできて小型化できる反面、ワイヤーハーネスが縦長の形状になって倒れやすくなるという問題がある。本構成によれば、小型化するためのワイヤーハーネスの向きにより倒れやすくなる構成であっても、ハーネス規制部によりワイヤーハーネスの倒れを抑制することができる。
ワイヤーハーネスを幅方向よりも上下方向が長くなる向きでレール内に挿通すれば、幅方向よりも上下方向が短くする構成と比較して、ワイヤーハーネスの経路が曲がる部分の外径を小さくできて小型化できる反面、ワイヤーハーネスが縦長の形状になって倒れやすくなるという問題がある。本構成によれば、小型化するためのワイヤーハーネスの向きにより倒れやすくなる構成であっても、ハーネス規制部によりワイヤーハーネスの倒れを抑制することができる。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示の基板、部品実装基板及び電気接続箱の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
本開示の基板、部品実装基板及び電気接続箱の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
＜実施形態＞
実施形態について、図１〜図７を参照しつつ説明する。
本実施形態のワイヤーハーネス配索装置１０は、自動車等の車両（不図示）におけるシート６０の下の床上に固定され、シート６０の電装品に接続されるワイヤーハーネス１１が配索されるものである。以下では、図１のＸ方向を前方、Ｙ方向を左方、Ｚ方向を上方として説明する。
実施形態について、図１〜図７を参照しつつ説明する。
本実施形態のワイヤーハーネス配索装置１０は、自動車等の車両（不図示）におけるシート６０の下の床上に固定され、シート６０の電装品に接続されるワイヤーハーネス１１が配索されるものである。以下では、図１のＸ方向を前方、Ｙ方向を左方、Ｚ方向を上方として説明する。
シート６０は、図１に示すように、車体（不図示）の乗員室の床上にボルト締結等によって固定されたレール２０に対して前後方向にスライド可能とされている。シート６０には、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が備えられている。シート６０の下部は、レール２０内のスライダ２６（図１では一方のレール２０のスライダ２６のみ図示し、他方のレール２０のスライダは省略）に固定されている。
（ワイヤーハーネス１１）
ワイヤーハーネス１１は、車体の床上（のマットやパネル等の下）や床下に配索されており、車体側ではＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続されている。このワイヤーハーネス１１を介して車体側の機器とシート６０の電装品との間の給電や信号の送受が行われる。
ワイヤーハーネス１１は、車体の床上（のマットやパネル等の下）や床下に配索されており、車体側ではＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続されている。このワイヤーハーネス１１を介して車体側の機器とシート６０の電装品との間の給電や信号の送受が行われる。
シート６０と車体との間に配索されたワイヤーハーネス１１は、シート６０の下のレール２０に挿通（配索）されている。ワイヤーハーネス１１は、図３に示すように、複数本（本実施形態では９本）の電線１２と、複数の電線１２を一括して収容する外装体１４とを備えている。各電線１２は、金属製の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線であり、シート６０の各種電装品に接続されている。
外装体１４は、例えば絶縁性の合成樹脂製であって、上下に並んだ複数の電線１２を包囲した状態で前後方向に帯状に延びている。外装体１４は、複数の電線１２に沿って延びる帯状の外装本体１５と帯状の外装カバー１６とを備え、外装本体１５に多数のスリット状の切り込み１５Ａ（図６参照）を並んで形成することで、外装体１４を左右方向の一方側（余長収容部４０側）にのみ湾曲させるようになっている。なお、レール２０及び余長収容部４０の外部に配索されるワイヤーハーネス１１は、外装体１４で覆われていない複数の電線１２の状態で配索されている。
（ワイヤーハーネス配索装置１０）
ワイヤーハーネス配索装置１０は、図２，図４に示すように、レール２０と、レール２０内にスライド可能に配されるスライダ２６と、ワイヤーハーネス１１の配索経路を規制するハーネス規制部３０と、ワイヤーハーネス１１の余長部１１Ａが収容される余長収容部４０と、を備えている。
ワイヤーハーネス配索装置１０は、図２，図４に示すように、レール２０と、レール２０内にスライド可能に配されるスライダ２６と、ワイヤーハーネス１１の配索経路を規制するハーネス規制部３０と、ワイヤーハーネス１１の余長部１１Ａが収容される余長収容部４０と、を備えている。
（レール２０）
レール２０は、金属製であって、図１に示すように、各シート６０に対して一対設けられ、前後方向に直線状に延びている。各レール２０は、図３に示すように、スライダ２６が挿通される挿通孔２１が前後方向に貫通形成されている。挿通孔２１は、左右方向に長い長方形状とされ、下方側に幅寸法が小さくされた底溝２２が前後方向に延びている。挿通孔２１の上方には、外部と連通する通し溝２４が前後方向に溝状に延びている。
レール２０は、金属製であって、図１に示すように、各シート６０に対して一対設けられ、前後方向に直線状に延びている。各レール２０は、図３に示すように、スライダ２６が挿通される挿通孔２１が前後方向に貫通形成されている。挿通孔２１は、左右方向に長い長方形状とされ、下方側に幅寸法が小さくされた底溝２２が前後方向に延びている。挿通孔２１の上方には、外部と連通する通し溝２４が前後方向に溝状に延びている。
（スライダ２６）
スライダ２６は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、レール２０に対して前後方向にスライド移動可能とされており、挿通孔２１内に配されるスライダ本体２７と、スライダ本体２７の上面から上方に板状に突出する取付部２８とを有する。スライダ本体２７の幅寸法は、通し溝２４の間隔よりも大きくされている。取付部２８は、床上のマット等に形成された切り込みの間をスライドし、ボルト等の締結部材（不図示）によりシート６０の被取付部（不図示）に締結される。また、スライダ２６の前方には、図５に示すように、複数の電線１２が挿通される筒状のガイド部材１７が設けられており、ガイド部材１７の後方に延出された一対の延出取付部１７Ｃが取付部２８に固定されている。各延出取付部１７Ｃには、貫通孔１７Ｄが貫通形成されており、取付部２８に貫通形成された締結孔（不図示）と貫通孔１７Ｄとに締結部材としてのボルトの軸部を挿通してナットで締結する。ガイド部材１７は、合成樹脂製であって、外装体１４の後端部に接続されて外装体１４を位置決めする外装体固定部１７Ａと、複数の電線１２が上方に導出される導出口１７Ｂと、ハーネス規制部３０の後端部の金属固定板３１が差し込まれる差込溝１８Ａと、固定部材１９が収容される一対の固定部材収容室１８Ｂと、を備える。ガイド部材１７の内部における外装体固定部１７Ａの後方は、外装体１４の後端部から複数の電線１２が後方に延びている。
スライダ２６は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、レール２０に対して前後方向にスライド移動可能とされており、挿通孔２１内に配されるスライダ本体２７と、スライダ本体２７の上面から上方に板状に突出する取付部２８とを有する。スライダ本体２７の幅寸法は、通し溝２４の間隔よりも大きくされている。取付部２８は、床上のマット等に形成された切り込みの間をスライドし、ボルト等の締結部材（不図示）によりシート６０の被取付部（不図示）に締結される。また、スライダ２６の前方には、図５に示すように、複数の電線１２が挿通される筒状のガイド部材１７が設けられており、ガイド部材１７の後方に延出された一対の延出取付部１７Ｃが取付部２８に固定されている。各延出取付部１７Ｃには、貫通孔１７Ｄが貫通形成されており、取付部２８に貫通形成された締結孔（不図示）と貫通孔１７Ｄとに締結部材としてのボルトの軸部を挿通してナットで締結する。ガイド部材１７は、合成樹脂製であって、外装体１４の後端部に接続されて外装体１４を位置決めする外装体固定部１７Ａと、複数の電線１２が上方に導出される導出口１７Ｂと、ハーネス規制部３０の後端部の金属固定板３１が差し込まれる差込溝１８Ａと、固定部材１９が収容される一対の固定部材収容室１８Ｂと、を備える。ガイド部材１７の内部における外装体固定部１７Ａの後方は、外装体１４の後端部から複数の電線１２が後方に延びている。
固定部材１９は、円柱状であって、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金、鉄等の金属製や合成樹脂製とされ、固定孔３１Ａと同じ外周形状とされており、金属固定板３１の固定孔３１Ａに圧入されて金属固定板３１（ハーネス規制部３０の後端部）の位置を固定する。なお、固定部材１９は、これに限られず、例えば、固定孔３１Ａより大きい頭部を有するボルトと固定孔３１Ａより外径が大きいナットとから固定部材を構成し、ボルトの軸部が金属固定板３１の固定孔３１Ａに挿通された状態で軸部をナットで締結するようにしてもよい。差込溝１８Ａは、所定寸法の隙間を有している。固定部材収容室１８Ｂは、差込溝１８Ａの前後方向の中間部に設けられ、固定部材１９を挿入可能な空間を形成し、固定部材収容室１８Ｂに収容された固定部材１９の前後方向の移動を規制する。
（ハーネス規制部３０）
ハーネス規制部３０は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の帯状の金属からなる薄肉で弾性変形可能な板バネであり、挿通孔２１内のワイヤーハーネス１１に沿って前後方向に延びている。板バネは、自然状態では一定の曲率で曲げられており、直線に引き伸ばすときに生じる戻り力（荷重）は一定となっている。ハーネス規制部３０は、図５に示すように、後端部（一端側）に板バネよりも厚肉の金属からなる金属固定板３１が板バネに重ねられており、溶接等の固定手段により金属固定板３１が板バネに固定されている。金属固定板３１には、円形状の固定孔３１Ａが貫通形成されており、固定孔３１Ａに圧入された固定部材１９がガイド部材１７に係止することでスライダ２６のスライド移動に伴ってハーネス規制部３０が挿通孔２１内を移動する。
ハーネス規制部３０は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の帯状の金属からなる薄肉で弾性変形可能な板バネであり、挿通孔２１内のワイヤーハーネス１１に沿って前後方向に延びている。板バネは、自然状態では一定の曲率で曲げられており、直線に引き伸ばすときに生じる戻り力（荷重）は一定となっている。ハーネス規制部３０は、図５に示すように、後端部（一端側）に板バネよりも厚肉の金属からなる金属固定板３１が板バネに重ねられており、溶接等の固定手段により金属固定板３１が板バネに固定されている。金属固定板３１には、円形状の固定孔３１Ａが貫通形成されており、固定孔３１Ａに圧入された固定部材１９がガイド部材１７に係止することでスライダ２６のスライド移動に伴ってハーネス規制部３０が挿通孔２１内を移動する。
ハーネス規制部３０の前端側（他端側）は、図６に示すように、レール２０の外側に配された巻取部３２に巻き取られる。ハーネス規制部３０は、ワイヤーハーネス１１の近傍にワイヤーハーネス１１に沿って延びているため、レール２０内のワイヤーハーネス１１の上下方向や左右方向への移動（位置ずれ）を規制する。
巻取部３２は、ハーネス規制部３０が外周に巻き付けられる円筒形状の筒部３３と、筒部３３の縁部から鍔状に張り出す一対の張出部３４とを備える。一対の張出部３４の間の筒部３３の外周にハーネス規制部３０が弾性変形して巻き付けられる。筒部３３の内側には、例えば車両の床上や余長収容部４０に対して固定される支持軸部３６が挿通される。支持軸部３６は、円柱状であって、筒部３３の内径よりも小さい外径を有し、支持軸部３６の先端部には、筒部３３の内径よりも大きい外径の頭部３６Ａが形成されており、この頭部３６Ａにより巻取部３２の離脱が規制される。巻取部３２は、支持軸部３６に対して回動可能とされており、シート６０のスライドに伴ってワイヤーハーネス１１及びハーネス規制部３０がシート６０と同じ方向にスライド移動すると、ワイヤーハーネス１１及びハーネス規制部３０の移動方向の側に巻取部３２が回転し、ハーネス規制部３０が移動した距離だけハーネス規制部３０が巻取部３２により巻き取られる。本実施形態では、ハーネス規制部３０は、自然状態で巻回された状態とされているため、筒部３３の外周面に対しては、固定手段を用いなくても巻き付けられた状態に保持される。なお、ハーネス規制部３０と巻取部３２との関係は、これに限られず、例えばハーネス規制部３０の端部を筒部３３に対して溶接、接着等の固定手段により固定してもよい。
余長収容部４０は、ワイヤーハーネス１１のうち、レール２０内に収容されない余長部１１Ａを収容するものであり、図７に示すように、収容部本体４１と、蓋部５５とを備える。収容部本体４１は、平板状の底面部４２と、ワイヤーハーネス１１が渦巻き状に内側に収容される収容壁４６と、ワイヤーハーネス１１を収容壁４６内に案内する案内壁４８と、を備える。底面部４２の中間部には、ワイヤーハーネス１１を車両の床上や床下等に導出するための導出部４３が形成されている。導出部４３は底面部４２に形成された貫通孔４２Ａ（図２参照）の縁部から起立する筒状であって、図７に示すように、ワイヤーハーネス１１が挿入される挿入溝４４が切り欠かれている。収容壁４６は、底面部４２から円環状に起立し、導出部４３と収容壁４６との間にワイヤーハーネス１１の収容スペースを形成する。案内壁４８は、レール２０の前方のワイヤーハーネス１１の進行方向を前後方向に対して収容壁４６内の収容スペース側に曲がった方向に案内する。収容壁４６の外側に隣接する位置には、蓋部５５をネジでネジ留め可能な複数（本実施では３つ）の留め部５０が形成されている。各留め部５０にはネジ孔が形成されている。
案内壁４８における収容壁４６側には、巻取部３２が回転可能に収容される凹み壁５２が設けられている。凹み壁５２は、案内壁４８の壁を円弧状に切り欠いて巻取部３２が収容されるスペースを確保している。案内壁４８の後方における底面部４２よりも下側には、レール固定部５４が配されている。レール固定部５４は、逆Ｕ字状であって、上面部にレール２０の端部をボルトにより締結可能な締結孔５４Ａが貫通形成されている。レール２０がレール固定部５４上に固定された状態では、レール２０の挿通孔２１の内壁（孔壁）が案内壁４８の内面や底面部４２の上面に連なるようになっている。
蓋部５５は、収容部本体４１の形状に応じた平板状とされており、蓋部５５における巻取部３２に対応する位置には、上方に円形状に突出する突部５６が形成され、突部５６の下面側は、巻取部３２上端部が嵌合する円形状の凹部（不図示）が形成されている。蓋部５５には、収容部本体４１の留め部５０にネジ留めするためのネジの軸部を挿通可能な複数のネジ孔５７が貫通形成されている。蓋部５５の周縁部には、収容部本体４１の上端部の外側を覆う周壁５８が形成されている。
次に、シート６０のスライドの際の動作について説明する。
シート６０がレール２０の後方側にあるときには（図２の状態）、帯状のハーネス規制部３０がレール２０内で直線状に延びた状態とされている。この状態のハーネス規制部３０は、図３に示すように、レール２０の内壁とハーネス規制部３０との間に配されるため、ハーネス規制部３０により、ワイヤーハーネス１１の配索経路の位置ずれやワイヤーハーネス１１の倒れ等が規制されている。また、この状態のハーネス規制部３０は、自然状態から変形しているため（挿通孔２１の側方の孔壁２１Ａ側への）弾性反発力を生じており、ワイヤーハーネス１１に撓み等が生じて配索経路が曲がった場合には、ハーネス規制部３０がワイヤーハーネス１１に当接し、ワイヤーハーネス１１を挿通孔２１の側方の孔壁２１Ａとハーネス規制部３０との間に保持可能とされている。
シート６０がレール２０の後方側にあるときには（図２の状態）、帯状のハーネス規制部３０がレール２０内で直線状に延びた状態とされている。この状態のハーネス規制部３０は、図３に示すように、レール２０の内壁とハーネス規制部３０との間に配されるため、ハーネス規制部３０により、ワイヤーハーネス１１の配索経路の位置ずれやワイヤーハーネス１１の倒れ等が規制されている。また、この状態のハーネス規制部３０は、自然状態から変形しているため（挿通孔２１の側方の孔壁２１Ａ側への）弾性反発力を生じており、ワイヤーハーネス１１に撓み等が生じて配索経路が曲がった場合には、ハーネス規制部３０がワイヤーハーネス１１に当接し、ワイヤーハーネス１１を挿通孔２１の側方の孔壁２１Ａとハーネス規制部３０との間に保持可能とされている。
次に、ユーザがシート６０を前方側にスライドさせると、スライダ２６及びワイヤーハーネス１１が前方にスライド移動するとともに、レール２０内のハーネス規制部３０が前方側にスライド移動する（図４の状態）。このとき、レール２０の前方に導出されたハーネス規制部３０は、回転する巻取部３２に巻き取られて弾性復元しつつ巻回されていく（図６参照）。
次に、この状態からユーザがシート６０を後方側にスライドさせると、スライダ２６及びワイヤーハーネス１１が後方にスライド移動するとともに、レール２０内のハーネス規制部３０が後方にスライド移動する（図２の状態）。このとき、レール２０の前方側のハーネス規制部３０は、反対側に回転する巻取部３２により弾性変形しつつ巻き戻され、直線状に延びた状態となる。
本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
本実施形態によれば、ワイヤーハーネス１１が挿通される挿通孔２１が形成されたレール２０と、レール２０に対してワイヤーハーネス１１と共にスライド移動するスライダ２６と、を備えるワイヤーハーネス配索装置１０であって、挿通孔２１内のワイヤーハーネス１１に沿って配され、前後方向（スライド移動する方向）とは異なる方向へのワイヤーハーネス１１の移動を規制し、かつ、スライダ２６のスライド移動に伴って挿通孔２１内を移動するハーネス規制部３０を備える。
本実施形態によれば、ハーネス規制部３０により、レール２０内のワイヤーハーネス１１の配索経路を規制することができる。また、ハーネス規制部３０は、スライダ２６の移動に伴って挿通孔２１内を移動するため、ハーネス規制部３０がスライダ２６の移動の障害物となることを抑制することができる。
本実施形態によれば、ワイヤーハーネス１１が挿通される挿通孔２１が形成されたレール２０と、レール２０に対してワイヤーハーネス１１と共にスライド移動するスライダ２６と、を備えるワイヤーハーネス配索装置１０であって、挿通孔２１内のワイヤーハーネス１１に沿って配され、前後方向（スライド移動する方向）とは異なる方向へのワイヤーハーネス１１の移動を規制し、かつ、スライダ２６のスライド移動に伴って挿通孔２１内を移動するハーネス規制部３０を備える。
本実施形態によれば、ハーネス規制部３０により、レール２０内のワイヤーハーネス１１の配索経路を規制することができる。また、ハーネス規制部３０は、スライダ２６の移動に伴って挿通孔２１内を移動するため、ハーネス規制部３０がスライダ２６の移動の障害物となることを抑制することができる。
また、ハーネス規制部３０は、スライダ２６の移動に応じて弾性変形可能とされ、ハーネス規制部３０の端部はスライダ２６側に固定されている。
このようにすれば、簡素な構成で、ワイヤーハーネス１１の配索経路を規制しつつ、弾性変形によりハーネス規制部３０がスライダ２６の移動の障害物となることを抑制することができる。
このようにすれば、簡素な構成で、ワイヤーハーネス１１の配索経路を規制しつつ、弾性変形によりハーネス規制部３０がスライダ２６の移動の障害物となることを抑制することができる。
また、レール２０の外側には、ハーネス規制部３０を巻き取る巻取部３２が設けられている。
このようにすれば、簡素な構成で、ハーネス規制部３０をレール２０の外側に収容することができる。
このようにすれば、簡素な構成で、ハーネス規制部３０をレール２０の外側に収容することができる。
また、レール２０の外側に導出されたワイヤーハーネス１１の余長部１１Ａが収容される余長収容部４０を備え、ワイヤーハーネス１１は、余長収容部４０内に２周以上の渦巻き状に巻かれている。
このようにすれば、余長収容部４０内にワイヤーハーネス１１が渦巻き状に収容されるため、例えば、ワイヤーハーネス１１が長尺の収容ボックス内でＵ字状に折り返して収容される構成と比較して余長収容部４０の長さを短くすることが可能になる。
このようにすれば、余長収容部４０内にワイヤーハーネス１１が渦巻き状に収容されるため、例えば、ワイヤーハーネス１１が長尺の収容ボックス内でＵ字状に折り返して収容される構成と比較して余長収容部４０の長さを短くすることが可能になる。
また、ワイヤーハーネス１１は、複数の電線１２と、複数の電線１２を収容する外装体１４とを備え、外装体１４は、幅方向よりも上下方向が長くなる向きでレール２０内に挿通されており、ハーネス規制部３０は、ワイヤーハーネス１１の倒れを抑制する。
ワイヤーハーネス１１を幅方向よりも上下方向が長くなる向きでレール２０内に挿通すれば、幅方向よりも上下方向が短くする構成と比較して、ワイヤーハーネス１１の経路が曲がる部分の外径を小さくできて小型化できる反面、ワイヤーハーネス１１が縦長の形状になって倒れやすくなるという問題がある。本実施形態によれば、小型化するためのワイヤーハーネス１１の向きにより倒れやすくなる構成であっても、ハーネス規制部３０によりワイヤーハーネス１１の倒れを抑制することができる。
ワイヤーハーネス１１を幅方向よりも上下方向が長くなる向きでレール２０内に挿通すれば、幅方向よりも上下方向が短くする構成と比較して、ワイヤーハーネス１１の経路が曲がる部分の外径を小さくできて小型化できる反面、ワイヤーハーネス１１が縦長の形状になって倒れやすくなるという問題がある。本実施形態によれば、小型化するためのワイヤーハーネス１１の向きにより倒れやすくなる構成であっても、ハーネス規制部３０によりワイヤーハーネス１１の倒れを抑制することができる。
＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
（１）余長収容部４０内のワイヤーハーネス１１の巻き数は、上記実施形態の巻き数に限られず、異なる巻き数とすることができる。また、スライダ２６のスライド前後における余長収容部４０内の巻き数は、シート６０やスライダ２６の位置（スライド方向の位置）に応じて巻き数が変わる構成に限られず、シート６０やスライダ２６の位置により巻き数が変わらない構成（渦巻き状のワイヤーハーネス１１における隣り合うワイヤーハーネス１１の間の間隔のみが変わる構成）としてもよい。
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
（１）余長収容部４０内のワイヤーハーネス１１の巻き数は、上記実施形態の巻き数に限られず、異なる巻き数とすることができる。また、スライダ２６のスライド前後における余長収容部４０内の巻き数は、シート６０やスライダ２６の位置（スライド方向の位置）に応じて巻き数が変わる構成に限られず、シート６０やスライダ２６の位置により巻き数が変わらない構成（渦巻き状のワイヤーハーネス１１における隣り合うワイヤーハーネス１１の間の間隔のみが変わる構成）としてもよい。
（２）ハーネス規制部３０は弾性体としたが、これに限られない。例えば、樹脂や繊維によりハーネス規制部を形成してもよい。
（３）巻取部３２は、異なる位置に配置してもよい。例えば、ハーネス規制部の前端側をレール２０に対して固定し、ハーネス規制部の後端側（スライダ２６側）に回転可能な巻取部３２を固定してもよい。
（３）巻取部３２は、異なる位置に配置してもよい。例えば、ハーネス規制部の前端側をレール２０に対して固定し、ハーネス規制部の後端側（スライダ２６側）に回転可能な巻取部３２を固定してもよい。
（４）ワイヤーハーネス１１を構成する電線１２の本数は、上記実施形態の本数に限られず、種々の本数に変更することができる。例えば、一本の電線１２でワイヤーハーネス１１を構成してもよい。また、電線１２を保護する外装体１４についても上記実施形態の形状に限られず、種々に変更することができる。また、例えば、外装体１４を用いず、電線１２のみでワイヤーハーネス１１を構成してもよい。
（５）スライダ２６は、スライド対象物としてのシート６０に固定されることとしたが、これに限られない。例えば、スライドドアをスライド対象物としてスライドドアにスライダ２６が固定されるようにしてもよい。
１０： ワイヤーハーネス配索装置
１１： ワイヤーハーネス
１１Ａ： 余長部
１２： 電線
１４： 外装体
１５： 外装本体
１５Ａ： 切り込み
１６： 外装カバー
１７： ガイド部材
１７Ａ： 外装体固定部
１７Ｂ： 導出口
１７Ｃ： 延出取付部
１７Ｄ： 貫通孔
１８Ａ： 差込溝
１８Ｂ： 固定部材収容室
１９： 固定部材
２０： レール
２１： 挿通孔
２１Ａ： 側方側の孔壁
２２： 底溝
２４： 通し溝
２６： スライダ
２７： スライダ本体
２８： 取付部
３０： ハーネス規制部
３１： 金属固定板
３１Ａ： 固定孔
３２： 巻取部
３３： 筒部
３４： 張出部
３６： 支持軸部
３６Ａ： 頭部
４０： 余長収容部
４１： 収容部本体
４２： 底面部
４２Ａ： 貫通孔
４３： 導出部
４４： 挿入溝
４６： 収容壁
４８： 案内壁
５０： 留め部
５２： 凹み壁
５４： レール固定部
５４Ａ： 締結孔
５５： 蓋部
５６： 突部
５７： ネジ孔
５８： 周壁
６０： シート
１１： ワイヤーハーネス
１１Ａ： 余長部
１２： 電線
１４： 外装体
１５： 外装本体
１５Ａ： 切り込み
１６： 外装カバー
１７： ガイド部材
１７Ａ： 外装体固定部
１７Ｂ： 導出口
１７Ｃ： 延出取付部
１７Ｄ： 貫通孔
１８Ａ： 差込溝
１８Ｂ： 固定部材収容室
１９： 固定部材
２０： レール
２１： 挿通孔
２１Ａ： 側方側の孔壁
２２： 底溝
２４： 通し溝
２６： スライダ
２７： スライダ本体
２８： 取付部
３０： ハーネス規制部
３１： 金属固定板
３１Ａ： 固定孔
３２： 巻取部
３３： 筒部
３４： 張出部
３６： 支持軸部
３６Ａ： 頭部
４０： 余長収容部
４１： 収容部本体
４２： 底面部
４２Ａ： 貫通孔
４３： 導出部
４４： 挿入溝
４６： 収容壁
４８： 案内壁
５０： 留め部
５２： 凹み壁
５４： レール固定部
５４Ａ： 締結孔
５５： 蓋部
５６： 突部
５７： ネジ孔
５８： 周壁
６０： シート
Claims (5)
- ワイヤーハーネスが挿通される挿通孔が形成されたレールと、前記レールに対して前記ワイヤーハーネスと共にスライド移動するスライダと、を備えるワイヤーハーネス配索装置であって、
前記挿通孔内の前記ワイヤーハーネスに沿って配され、前記スライド移動する方向とは異なる方向への前記ワイヤーハーネスの移動を規制し、かつ、前記スライダのスライド移動に伴って前記挿通孔内を移動するハーネス規制部を備える、ワイヤーハーネス配索装置。 - 前記ハーネス規制部は、前記スライダの移動に応じて弾性変形可能とされ、前記ハーネス規制部の端部は前記スライダ側に固定されている、請求項１に記載のワイヤーハーネス配索装置。
- 前記レールの外側には、前記ハーネス規制部を巻き取る巻取部が設けられている、請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネス配索装置。
- 前記レールの外側に導出された前記ワイヤーハーネスの余長部が収容される余長収容部を備え、
前記ワイヤーハーネスは、前記余長収容部内に２周以上の渦巻き状に巻かれている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。 - 前記ワイヤーハーネスは、複数の電線と、前記複数の電線を収容する外装体とを備え、前記外装体は、幅方向よりも上下方向が長くなる向きで前記レール内に挿通されており、
前記ハーネス規制部は、前記ワイヤーハーネスの倒れを抑制する請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。
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- 2020-04-28 US US17/610,202 patent/US20220219628A1/en active Pending
- 2020-04-28 CN CN202080033062.6A patent/CN113784876A/zh active Pending
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| JP2016220518A (ja) * | 2015-05-21 | 2016-12-22 | 矢崎総業株式会社 | スライド給電装置の異物除去構造 |
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