JP2019022379A - ワイヤーハーネス配索装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤーハーネスの余長を吸収するための構成を簡素化する。
【解決手段】ワイヤーハーネス配索装置１０は、挿通孔２１が形成されたレール２０と、挿通孔２１に挿通され、レール２０に対してスライドするスライダ３０と、挿通孔２１内に配索され、スライダ３０のスライドに伴って移動するワイヤーハーネス５０と、を備え、ワイヤーハーネス５０の移動に伴って生じるワイヤーハーネス５０の余長部５３は挿通孔２１内で変形して挿通孔２１内に収容された状態に保持される。
【選択図】図７

Description

本明細書では、ワイヤーハーネスに関する技術を開示する。

従来、自動車等の車両には、スライド可能なシートが備えられており、このシートには電動リクライニング装置やシートヒータなどの電装品が装備されているものがある。これらの電装品と車体側の機器等との間を接続するワイヤーハーネスは、シートと車体との間でシートのスライドに追従するため、シートと車体との間にワイヤーハーネスの余長を吸収する構成が備えられている。特許文献１では、シート下のシートレール内を仕切った側部空間にシート脚部及びプロテクタで外装されたワイヤーハーネスがスライド自在に収容されている。シートレールの側部に隣接した位置には余長吸収ボックスが配置されており、シート脚部がスライドした際のワイヤーハーネスの余長部はＵ字状に折り返して余長吸収ボックスに収容される。

特開２０１３−４９４０２号公報

ところで、特許文献１の構成では、ワイヤーハーネスの余長を吸収するためには余長吸収ボックスが必要であるが、余長吸収ボックスの分だけ車両における使用可能なスペースが少なくなるという問題があった。

本明細書に記載された技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ワイヤーハーネスの余長を吸収するための構成を簡素化することを目的とする。

本明細書に記載されたワイヤーハーネス配索装置は、挿通孔が形成されたレールと、前記挿通孔に挿通され、前記レールに対してスライドするスライダと、前記挿通孔内に配索され、前記スライダのスライドに伴って移動するワイヤーハーネスと、を備え、前記ワイヤーハーネスの移動に伴って生じる前記ワイヤーハーネスの余長部は前記挿通孔内で変形して前記挿通孔内に収容された状態に保持される。
本構成によれば、レールの外部に余長吸収ボックスを設けなくてもワイヤーハーネスの余長部がレール内に収容された状態に保持することが可能になるため、ワイヤーハーネスの余長を吸収するための構成を簡素化することが可能になる。

本明細書に記載された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
前記ワイヤーハーネスは、前記挿通孔内で対向するように並んで延び、前記余長部は、前記挿通孔内で折り返されている。
このようにすれば、ワイヤーハーネスをレール内に効率的に配索することができる。

前記ワイヤーハーネスは、複数の電線を有し、前記複数の電線が並べられて扁平な形状とされている。
このようにすれば、ワイヤーハーネスを扁平な形状とすることでレール内においてワイヤーハーネスを容易に所定の方向に折り返すことができるため、ワイヤーハーネスの余長部を所定の経路に配索することが容易になる。

前記ワイヤーハーネスが前記挿通孔内で折り返された部分に張力を与えるローラを備える。
このようにすれば、ワイヤーハーネスの余長部が挿通孔内で撓むことを抑制することができる。

前記レールは、前記ワイヤーハーネスが配索されるハーネス配索溝を有する。
このようにすれば、ハーネス配索溝によりワイヤーハーネスの配索経路を案内することができる。

前記レールは、前記挿通孔から外部に連通する通し溝を有し、前記スライダは、前記通し溝にスライド可能に挿通されるスライド挿通部を備え、前記通し溝を閉鎖するカバーと、前記通し溝における前記スライド挿通部のスライドに応じて前記カバーが前記通し溝を閉鎖する閉鎖状態と前記通し溝を開放する開放状態とを変えることが可能なカバー開閉機構と、を備える。
レール内にワイヤーハーネスが配索される構成では、通し溝からワイヤーハーネスがはみ出したり、通し溝からレール内に異物が進入してワイヤーハーネスの余長部の配索に障害が生じることが懸念される。上記構成によれば、レールの通し溝はカバーにより覆われるため、通し溝からのワイヤーハーネスのはみ出しや、通し溝からレール内への異物の進入を抑制することができる。ここで、通し溝を覆うカバーについては、通し溝に挿通されるスライド挿通部のスライドの障害となることが懸念されるが、上記構成によれば、カバー開閉機構により、通し溝におけるスライド挿通部のスライドに応じてカバーが通し溝を閉鎖する閉鎖状態と通し溝を開放する開放状態とを変えることができるため、カバーがスライド挿通部のスライドの障害となることを抑制することができる。

本明細書に記載された技術によれば、ワイヤーハーネスの余長を吸収するための構成を簡素化することが可能になる。

実施形態１のワイヤーハーネス配索装置を有するスライド可能なシートを示す斜視図 ワイヤーハーネス配索装置を示す斜視図 ワイヤーハーネス配索装置を示す側面図 ワイヤーハーネス配索装置を示す正面図 ワイヤーハーネス配索装置を示す背面図 図３のＡ−Ａ断面図 図６のＢ−Ｂ断面図 実施形態２のワイヤーハーネス配索装置を示す斜視図 ワイヤーハーネス配索装置を示す平面図 ワイヤーハーネス配索装置を示す背面図 ワイヤーハーネス配索装置を示す縦断面図 ワイヤーハーネス配索装置の内部構造を表した斜視図 実施形態３のワイヤーハーネス配索装置を示す斜視図 ワイヤーハーネス配索装置を示す横断面図 図１４のＣ−Ｃ断面図 実施形態４のワイヤーハーネス配索装置を示す側面図 ワイヤーハーネス配索装置を示す縦断面図

＜実施形態１＞
実施形態１について、図１〜図７を参照しつつ説明する。
本実施形態のワイヤーハーネス配索装置１０は、例えば自動車等の車両のシート６０（「スライド対象物」の一例）の下に配されてレール２０内にワイヤーハーネス５０を配索するものである。以下では、図１のＸ方向を右方、Ｙ方向を前方、Ｚ方向を上方として説明する。

シート６０は、図１に示すように、図示しない車体の乗員室の床上に固定された一対のレール２０に対して前後方向にスライド可能とされている。シート６０には、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が備えられている。

（ワイヤーハーネス配索装置１０）
ワイヤーハーネス配索装置１０は、図７に示すように、レール２０と、シート６０のスライドに伴ってレール２０に対して移動するスライダ３０と、スライダ３０の移動に伴って移動するワイヤーハーネス５０とを備える。
（レール２０）
レール２０は、例えば、スチール、アルミニウム等の金属からなり、各シート６０に対して床上に一対設けられている。各レール２０は、前後方向に貫通する挿通孔２１を有して前後方向に直線状に延びており、図６に示すように、前後方向に延びる通し溝２３を有する上壁２２と、上壁２２に対向する下壁２４と、上壁２２の側縁と下壁２４の側縁とを連結する一対の側壁２６，２７と、を備え、上壁２２，下壁２４，及び、側壁２６，２７間に挿通孔２１が形成されている。挿通孔２１は、スライダ本体３１が嵌め入れられてスライド可能とされている。

通し溝２３は、上壁２２の幅方向の中間部に貫通形成され、レール２０の全長に亘って前後方向に直線状に延びている。下壁２４の上面には、前後方向に直線状に延びる溝状のハーネス配索溝２５がレール２０の全長に亘って延びている。ハーネス配索溝２５は、ワイヤーハーネス５０の配索方向を案内している。なお、本実施形態では、ハーネス配索溝２５の空間にスライダ３０は挿通されていないが、ハーネス配索溝２５内に部分的にスライダが進入するようにしてもよい。

（スライダ３０）
スライダ３０は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、レール２０内に挿通されてレール２０内をスライド可能とされており、図７に示すように、レール２０内に挿通されて挿通孔２１の内壁を摺動するスライダ本体３１と、スライダ本体３１の上端部から上方に突出して通し溝２３に挿通されるスライド挿通部３３とを有する。

スライダ本体３１は、レール２０の挿通孔２１に挿通され、前後方向（レール２０の延びる方向）に長い直方体状であって、挿通孔２１を前後方向に移動可能とされている。スライド挿通部３３は、スライダ本体３１の上面に対して直交する方向に延びる板状であって、図２に示すように、レール２０の通し溝２３に対してスライド可能に挿通されている。スライド挿通部３３は、例えばボルト等により取付部材３７（図３参照）に固定され、取付部材３７を介してシート６０の下部に固定することができる。スライド挿通部３３は、通し溝２３の上方では、床上のマット等に形成された切り込みの間をスライドする。スライダ本体３１の前端部には、ワイヤーハーネス５０が挿通されるプロテクタ４０が固定されている。

（プロテクタ４０）
プロテクタ４０は、図６，図７に示すように、ワイヤーハーネス５０が配される三角状のハーネス載置部４１と、ハーネス載置部４１を覆う蓋部４３と、角筒状の筒部４５とを有する。ハーネス載置部４１は、下方側が切り欠かれて先端側の厚み寸法が小さくされており、上面には、ワイヤーハーネス５０を載置可能な載置凹部４２が設けられている。載置凹部４２は、ワイヤーハーネス５０の上下方向の厚みよりも深く形成されている。筒部４５には、スライド挿通部３３の前端部を挟むように配される一対の板状の挟み部４６が設けられている。プロテクタ４０にワイヤーハーネス５０が挿通されることにより、ワイヤーハーネス５０の延びる方向が直交する方向に変えられてシート６０側に導出されている。

（ワイヤーハーネス５０）
ワイヤーハーネス５０は、複数本（本実施形態では８本）の電線５１が密着状態で左右に並んでおり、複数の電線５１の全体が外皮５２で一括して覆われることで扁平な形状（左右方向の寸法が大きく、上下方向の厚み寸法が小さい形状）のワイヤーハーネス５０が形成されている。各電線５１は、例えば金属素線が撚り合わされた撚り線や単芯線等の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線を用いることができる。ワイヤーハーネス５０は、ハーネス載置部４１における筒部４５側において外皮５２が除去されて複数の電線５１が露出しており、これら複数の電線５１は、束にして纏められて筒部４５に挿通されている。シート６０側に導出された複数の電線５１は、シート６０の各種電装品に電気的に接続されている。ワイヤーハーネス５０の他端側（後方側）は、車体の床上（のマットやパネル等の下）や床下に配索されたワイヤーハーネス５０を介して例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続される。

レール２０の挿通孔２１に挿通されたワイヤーハーネス５０は、上壁２２の下面及び下壁２４のハーネス配索溝２５の上面とのそれぞれに沿って延びており、ワイヤーハーネス５０の前端部は、折り返された折返し部５４とされている。シート６０が前後方向へスライドすると、レール２０の上壁２２に沿うワイヤーハーネス５０Ａがシート６０に追従して折返し部５４と共に前後方向に移動するが、レール２０の下壁２４に沿うワイヤーハーネス５０Ｂは前後方向には移動しない。ワイヤーハーネス５０は、シート６０がスライドする方向によってワイヤーハーネス５０の長さが余った状態の余長部５３が生じる。この余長部５３は、シート６０のスライドに応じて長さが変わり、折返し部５４の前後方向の位置を変える。

ワイヤーハーネス配索装置１０の動作について説明する。
シート６０を前方にスライドさせると、スライダ３０がシート６０と共に前方にスライドし、ワイヤーハーネス５０が変形して折返し部５４が前方に移動し、上壁２２に沿うワイヤーハーネス５０Ａの余長部５３の長さが短くなる（図７参照）。一方、シート６０を後方にスライドさせると、スライダ３０がシート６０と共に後方にスライドし、ワイヤーハーネス５０が変形して折返し部５４が後方に移動し、上壁２２に沿うワイヤーハーネス５０Ａの余長部５３の長さが長くなる。

本実施形態の作用、効果について説明する。
ワイヤーハーネス配索装置１０は、挿通孔２１が形成されたレール２０と、挿通孔２１に挿通され、レール２０に対してスライドするスライダ３０と、挿通孔２１内に配索され、スライダ３０のスライドに伴って移動するワイヤーハーネス５０と、を備え、ワイヤーハーネス５０の移動に伴って生じるワイヤーハーネス５０の余長部５３は挿通孔２１内で変形して挿通孔２１内に収容された状態に保持される。
本実施形態によれば、レール２０の外部に余長吸収ボックスを設けなくてもワイヤーハーネス５０の余長部５３をレール２０内に収容された状態に保持することが可能になるため、ワイヤーハーネス５０の余長を吸収するための構成を簡素化することが可能になる。

また、ワイヤーハーネス５０は、挿通孔２１内で対向するように並んで延び、余長部５３は、挿通孔２１内で折り返されている。
このようにすれば、ワイヤーハーネス５０をレール２０内に効率的に配索することができる。

また、ワイヤーハーネス５０は、複数の電線５１を有し、複数の電線５１が並べられて扁平な形状とされている。
このようにすれば、ワイヤーハーネス５０を扁平な形状とすることでレール２０内においてワイヤーハーネス５０を所定の方向に折り返すことができるため、ワイヤーハーネス５０の余長部５３を所定の経路に配索することが容易になる。

また、レール２０は、ワイヤーハーネス５０が配索されるハーネス配索溝２５を有する。
このようにすれば、ハーネス配索溝２５によりワイヤーハーネスの配索経路を案内することができる。

＜実施形態２＞
実施形態２について、図８〜図１２を参照しつつ説明する。
実施形態２のワイヤーハーネス配索装置７０は、図１１に示すように、ワイヤーハーネス５０の余長部５３に張力を与えるローラ７８を備えるものである。他の構成は実施形態１と同一であるため、以下では、実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

レール２０の端部には、ローラ７８を弾性的に付勢する付勢機構７１が設けられている。付勢機構７１は、回転により内部の弾性体（図示しない）に弾性反発力を生じさせる付勢ローラ７２と、付勢ローラ７２の軸部を回転可能に支持するケース７４とを備える。

ケース７４は、付勢ローラ７２の中心軸から突出する軸部７２Ａが挿通されて軸支するスリット部７５と、付勢ローラ７２とレール２０の挿通孔２１との間を連通する連通孔７６とを有する。付勢ローラ７２は、一方側への回転により弾性エネルギーを蓄えて反対側に弾性反発力を生じさせるものであり、帯状に延びて撓み変形可能な帯状部７７が巻回されている。

ローラ７８は、円柱状であって、中心軸から外方に突出する軸部を有し、この軸部が一対の支持片７９によって回動可能に支持されている。一対の支持片７９は、帯状部７７の端部に固定されている。付勢ローラ７２の弾性力により、ローラ７８は帯状部７７を介して付勢ローラ７２側に引っ張られているため、付勢ローラ７２は、ワイヤーハーネス５０の折返し部５４の内側からワイヤーハーネス５０を外側に押圧し、ワイヤーハーネス５０に張力を与えて撓みを規制する。

ワイヤーハーネス配索装置７０の動作について説明する。
シート６０を前方にスライドさせると、スライダ３０がシート６０と共に前方にスライドし、ワイヤーハーネス５０が変形して折返し部５４及びローラ７８が前方に移動する。このとき、折返し部５４は、弾性力で付勢されたローラ７８により外側に付勢されているため、折返し部５４が撓むことなく、折返し部５４に張力を生じさせた状態に保持される（図１１参照）。一方、シート６０を後方にスライドさせると、スライダ３０がシート６０と共に後方にスライドし、ワイヤーハーネス５０が変形するとともに、付勢ローラ７２は帯状部７７が延びる方向に巻回し、折返し部５４及びローラ７８が後方に移動する。

実施形態２によれば、ワイヤーハーネス５０が挿通孔２１内で折り返された部分に張力を与えるローラ７８を備えるため、ワイヤーハーネス５０の余長部５３が撓むことを抑制することができる。

＜実施形態３＞
実施形態３について、図１３〜図１５を参照しつつ説明する。実施形態３のワイヤーハーネス配索装置８０は、通し溝２３を覆うカバー８１について閉鎖状態と開放状態とを変えることが可能なカバー開閉機構８３を備えるものである。以下では、実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

カバー８１（図１３では閉鎖状態のカバーを８１Ａ，開放状態のカバーを８１Ｂとして図示）は、撓み変形可能なシート状の部材であって、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属、弾性変形可能なゴム等の合成樹脂、布等から形成することができる。カバー８１は、レール２０の長さに応じた長さで帯状に延びており、通し溝２３の幅寸法よりも大きく、上壁２２の幅寸法よりも小さい一定の幅寸法で形成されている。カバー８１の前後方向の端部は、レール２０の上面に接着剤等により固定してもよい。スライダ本体３１における前後方向の中間部には、図１５に示すように、ボルト又はナットからなる締結部材８９を通して締結するための通し凹部３２が形成されており、締結部材８９により、スライダ３０がカバー開閉機構８３に固定される。

（カバー開閉機構８３）
カバー開閉機構８３は、カバー８１を押圧した状態で回転可能とされ、カバー８１の移動方向（経路）を規制する５個（複数）のカバー開閉ローラ８５Ａ〜８５Ｅと、５個のカバー開閉ローラ８５Ａ〜８５Ｅを回転可能に支持する支持部材８６，８７とを備える。カバー開閉機構８３は、シート６０のスライドに伴ってレール２０上を移動し、カバー８１が通し溝２３を塞ぐ閉鎖状態と、通し溝２３に対して離間して通し溝２３を塞がない開放状態とにカバー８１の状態を変える。

カバー開閉ローラ８５Ａ，８５Ｅは、前後の支持部材８６のそれぞれに回動可能に軸支されており、閉鎖状態と開放状態とに切り替わる境界の位置において、カバー８１の上面（外面）に密着するように配される。支持部材８６は、互いに対向配置された左右一対の四角形の枠状部材８６Ａを備え、各枠状部材８６Ａの角部の対角の位置にカバー開閉ローラ８５Ａ，８５Ｂの軸部が締結部材としてのナットで締結されている。左右一対の支持部材８６は、棒状の連結部材８８Ａで連結されており、支持部材８６の外面にボルトやナット等の締結部材８８Ｂによって締結されて固定されている。連結部材８８Ａは、スライド挿通部３３の貫通孔を貫通することにより、支持部材８６とスライド挿通部３３とを固定している。各連結部材８８Ａと支持部材８６とは、図１５に示すように、シート６０の下方に延出された取付部材３７を支持部材８６に対してボルトやナット等の締結部材で共締めして、カバー開閉機構８３とシート６０とを固定してもよい。

支持部材８７は、一対の板状の傾斜片８７Ａと、傾斜片８７Ａを回動可能に軸支するＵ字状の固定部材８７Ｂとを有する。傾斜片８７Ａの一端側は、カバー開閉ローラ８５Ｃを回動可能に支持し、他端側は、スライド挿通部３３に対して、例えばつるまきばね等の弾性部材を介して固定されている。

カバー開閉ローラ８５Ｃは弾性部材の弾性力によりカバー８１を外側から押圧する。固定部材８７Ｂは、スライダ３０の通し凹部３２にボルトやナット等の締結部材を通して締結することにより、固定部材８７Ｂの底面部がスライダ３０に締結されて固定される。

上記した構成により、シート６０を前方にスライドさせると、カバー開閉機構８３がシート６０と共に前方にスライドし、カバー開閉機構８３の前方側の閉鎖状態のカバー８１が開放状態に変えられ、カバー開閉機構８３の後端部の開放状態のカバー８１が閉鎖状態に変えられる。一方、シート６０を後方にスライドさせると、カバー開閉機構８３がシート６０と共に後方にスライドし、カバー開閉機構８３の後方側の閉鎖状態のカバー８１が開放状態に変えられ、カバー開閉機構８３の前端部の開放状態のカバー８１が閉鎖状態に変えられる。

本実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
実施形態３によれば、レール２０は、挿通孔２１から外部に連通する通し溝２３を有し、スライダ３０は、通し溝２３にスライド可能に挿通されるスライド挿通部３３を備え、通し溝２３を閉鎖するカバー８１と、通し溝２３におけるスライド挿通部３３のスライドに応じてカバー８１が通し溝２３を閉鎖する閉鎖状態と通し溝２３を開放する開放状態とを変えることが可能なカバー開閉機構８３とを備える。

レール２０内にワイヤーハーネス５０が配索される構成では、通し溝２３からワイヤーハーネス５０が外部にはみ出したり、通し溝２３からレール２０内に異物が進入してワイヤーハーネス５０の余長部５３の配索に障害が生じることが懸念される。上記実施形態によれば、レール２０の通し溝２３はカバー８１により覆われるため、通し溝２３からのワイヤーハーネス５０のはみ出しや、通し溝２３からレール２０内への異物の進入を抑制することができる。ここで、通し溝２３を覆うカバー８１については、通し溝２３に挿通されるスライド挿通部３３のスライドの障害となることが懸念されるが、上記実施形態によれば、カバー開閉機構８３により、通し溝２３におけるスライド挿通部３３のスライドに応じてカバー８１が通し溝２３を閉鎖する閉鎖状態と通し溝２３を開放する開放状態とを変えることができるため、カバー８１がスライド挿通部３３のスライドの障害となることを抑制することができる。

＜実施形態４＞
実施形態４について、図１６，図１７を参照しつつ説明する。実施形態４のワイヤーハーネス配索装置９０は、図１６，図１７に示すように、実施形態２のワイヤーハーネス配索装置７０に対して実施形態３のカバー開閉機構８３を設けたものである。他の構成は上記実施形態と同一であるため説明を省略する。

＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
（１）挿通孔２１内に配索されるワイヤーハーネス５０は複数の電線５１が左右に並んで外皮５２で覆われた扁平（フラット）な形状としたが、これに限られない。例えば、扁平な形状でなくてもよく、例えば、露出状態の複数の電線５１が束ねられて挿通孔２１内に配索されるようにしてもよい。

（２）ワイヤーハーネス５０は、挿通孔２１内の上下に配索されていたが、これに限られない。例えば、ワイヤーハーネス５０が側壁２６，２７の内面に沿うように挿通孔２１の左右に配索されていてもよい。
（３）レール２０にハーネス配索溝２５を設ける構成としたが、ハーネス配索溝２５を設けないようにしてもよい。

（４）スライド挿通部３３は、スライド可能なシート６０に固定される構成したが、これに限られない。例えば、スライド可能なドアにスライド挿通部３３が固定される構成としてもよい。

（５）ワイヤーハーネス５０を構成する電線５１の本数は、上記実施形態の本数に限られず、種々の本数に変更することができる。
（６）レール２０の一方にワイヤーハーネス５０を配索し、他方のレール２０にワイヤーハーネス５０を配索しない構成としたが、これに限られず、一対のレール２０の双方にワイヤーハーネス５０を配索してもよい。

（７）レール２０の形状は上記実施形態の形状に限られず、種々の形状に変更することができる。例えば、長方形状の角筒状に限られず、例えば、長方形以外の四角形や、四角形以外の多角形の筒状としてもよい。

１０，７０，８０，９０： ワイヤーハーネス配索装置
２０： レール
２１： 挿通孔
２３： 通し溝
２５： ハーネス配索溝
３０： スライダ
３１： スライダ本体
３３： スライド挿通部
４０： プロテクタ
４１： ハーネス載置部
４２： 載置凹部
５０： ワイヤーハーネス
５１： 電線
５３： 余長部
５４： 折返し部
６０： シート
７１： 付勢機構
７８： ローラ
８１： カバー
８３： カバー開閉機構

Claims (6)

1. 挿通孔が形成されたレールと、
   前記挿通孔に挿通され、前記レールに対してスライドするスライダと、
   前記挿通孔内に配索され、前記スライダのスライドに伴って移動するワイヤーハーネスと、を備え、
   前記ワイヤーハーネスの移動に伴って生じる前記ワイヤーハーネスの余長部は前記挿通孔内で変形して前記挿通孔内に収容された状態に保持される、ワイヤーハーネス配索装置。
2. 前記ワイヤーハーネスは、前記挿通孔内で対向するように並んで延び、前記余長部は、前記挿通孔内で折り返されている、請求項１に記載のワイヤーハーネス配索装置。
3. 前記ワイヤーハーネスは、複数の電線を有し、前記複数の電線が並べられて扁平な形状とされている請求項１又は請求項２に記載のワイヤーハーネス配索装置。
4. 前記ワイヤーハーネスが前記挿通孔内で折り返された部分に張力を与えるローラを備える請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。
5. 前記レールは、前記ワイヤーハーネスが配索されるハーネス配索溝を有する請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。
6. 前記レールは、前記挿通孔から外部に連通する通し溝を有し、
   前記スライダは、前記通し溝にスライド可能に挿通されるスライド挿通部を備え、
   前記通し溝を閉鎖するカバーと、
   前記通し溝における前記スライド挿通部のスライドに応じて前記カバーが前記通し溝を閉鎖する閉鎖状態と前記通し溝を開放する開放状態とを変えることが可能なカバー開閉機構と、を備える請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。

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