JP7363239B2 - ワイヤーハーネス配索装置 - Google Patents

Description

本開示は、ワイヤーハーネス配索装置に関する。

従来、自動車等の車両には、スライド可能なシートが備えられており、このシートには電動リクライニング装置やシートヒータなどの電装品が装備されているものがある。これらの電装品と車体側の機器等との間を接続するワイヤーハーネスは、シートと車体との間でシートのスライドに追従するため、シートと車体との間にワイヤーハーネスの余長を吸収する構成が備えられている。

例えば、特許文献１では、シートレールの前方に、ワイヤーハーネスの余長を渦巻き状に巻回して収容する余長吸収ボックスが設けられている。余長吸収ボックスには、シートレール側の側面にワイヤーハーネスの余長部の出し入れが行われる出入口が設けられるとともに、ワイヤーハーネスが渦巻き状に巻回された中心部にワイヤーハーネスの引出口が設けられている。

特開２０１１－１３６５９８号公報

上記の構成においては、ワイヤーハーネスの余長部が出入口から余長吸収ボックス内の奥方に押し込まれると、ワイヤーハーネスの余長部が余長吸収ボックス内で詰まってしまい、それ以上、余長吸収ボックスの内部に進入することができなくなってしまうという問題が生じるおそれがある。

本開示は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、余長部をスムーズに収容可能なワイハーハーネス配索装置を提供することを目的とする。

本開示は、ワイヤーハーネス配索装置であって、レールに対してスライド可能に配されたスライダに一端が固定されると共に、他端が前記レールから外部に引き出されたワイヤーハーネスと、前記レールから引き出された前記ワイヤーハーネスの余長部が導入される出入口を有し、前記余長部を渦巻き状に巻回して内部に収容する余長収容部と、前記余長収容部内に配されて、前記余長部と接触することにより前記余長部が前記余長収容部内に進入する向きを前記余長収容部の内方に変えるガイド部と、を有する。

本開示によれば、ワイハーハーネス配索装置内に余長部をスムーズに収容できる。

図１は、実施形態１にかかるワイヤーハーネス配索装置を示す斜視図である。 図２は、スライダがレールの後方側に配された状態を示すワイヤーハーネス配索装置を示す平面図 図３は、図２におけるＩＩＩ-ＩＩＩ線断面図である。 図４は、ワイヤーハーネスが引き出される途中の余長収容部を示す一部拡大平面図である。 図５は、余長収容部を示す一部拡大平面図である。 図６は、スライダがレールの後方側に配された状態における余長収容部を示す一部拡大平面図である。 図７は、スライダが前方に移動する途中の状態における余長収容部を示す一部拡大平面図である。 図８は、スライダが前方側に配された状態における余長収容部を示す一部拡大平面図である。 図９は、比較例１にかかる余長収容部を示す一部拡大平面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。

（１）本開示は、ワイヤーハーネス配索装置であって、レールに対してスライド可能に配されたスライダに一端が固定されると共に、他端が前記レールから外部に引き出されたワイヤーハーネスと、前記レールから引き出された前記ワイヤーハーネスの余長部が導入される出入口を有し、前記余長部を渦巻き状に巻回して内部に収容する余長収容部と、前記余長収容部内に配されて、前記余長部と接触することにより前記余長部が前記余長収容部内に進入する向きを前記余長収容部の内方に変えるガイド部と、を有する。

ガイド部によって、余長部が余長収容部内に進入する向きが、余長収容部の内方に変わるので、出入口から余長収容部内に進入した余長部は、余長収容部の側壁に対して外側に向かって押し付けられないようになっている。これにより、余長収容部内に進入して余長収容部内を１周した余長部は、出入口からまさに余長収容部内に進入しようとする余長部に、押し付けられにくくなっている。これにより、出入口からまさに余長収容部内に進入しようとする余長部が余長収容部の側壁に押し付けられることが抑制されるので、余長部が余長収容部内にスムーズに進入することができる。

（２）前記ガイド部は前記ワイヤーハーネスと接触する接触部を有し、前記接触部は前記余長収容部の径方向に移動可能に設けられていることが好ましい。

余長部の、余長収容部内への収容状態に応じて接触部が移動することにより、余長部が、余長収容部内へ進入する向きを適切に変えることができる。

（３）前記ガイド部は、前記余長部を前記余長収容部の内方に付勢する弾性部材を有する。

弾性部材によって余長部が余長収容部の内方に付勢されることにより、余長部が余長収容部の側壁に押し付けられることが抑制される。この結果、余長部が余長収容部内にスムーズに進入することができる。

（４）前記弾性部材は板バネ状に形成されており、前記余長収容部には、前記弾性部材の一端を固定する固定部と、前記弾性部材の他端を巻き取る巻き取り部と、が設けられている。

余長収容部内に進入する余長部の進入量に応じて、巻き取り部に巻き取られる弾性部材の量が変化するので、余長部に対して適切な付勢力を加えることができる。これにより、余長部が余長収容部内に一層スムーズに進入することができる。

［本開示の実施形態の詳細］
以下に、本開示の実施形態について説明する。本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１について、図１から図９を参照しつつ説明する。本実施形態のワイヤーハーネス配索装置１０は、自動車等の車両（図示せず）におけるシート６０の下の床上に固定され、シート６０の電装品に接続されるワイヤーハーネス１１が配索される。以下の説明では、矢線Ｚで示される方向を上方とし、矢線Ｙで示される方向を前方とし、矢線Ｘで示される方向を左方として説明する。

シート６０は、図１に示されるように、車体（図示せず）の乗員室の床上に公知のボルト締結等によって固定された２つのレール２０に対して前後方向にスライド可能とされている。シート６０には、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が配設されている。シート６０の下部は、レール２０内のスライダ２６に固定されている。なお、図１では一方のレール２０のスライダ２６のみ図示し、他方のレール２０のスライダは省略されている。

［レール２０］
レール２０は、金属製であって、図１に示されるように、各シート６０に対して一対設けられ、前後方向に直線状に延びている。各レール２０は、図２に示されるように、スライダ２６が挿通される挿通孔２１が前後方向に貫通形成されている。挿通孔２１は、左右方向に長い長方形状とされ、下方側に幅寸法が小さくされた底溝２２が前後方向に延びている。挿通孔２１の上方には、外部と連通する通し溝２４が前後方向に溝状に延びている。なお、図２においては、説明の便宜のために蓋部５５とワイヤーハーネス１１は省略されている。

［スライダ２６］
スライダ２６は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、レール２０に対して前後方向にスライド移動可能とされている。スライダ２６は、挿通孔２１内に配されるスライダ本体２７と、スライダ本体２７の上面から上方に板状に突出する取付部２８とを有する。スライダ本体２７の幅寸法は、通し溝２４の間隔よりも大きくされている。取付部２８は、床上のマット等に形成された切り込みの間をスライドし、ボルト等の締結部材（図示せず）によりシート６０の被取付部（図示せず）に締結される。また、スライダ２６の前方には、図２に示されるように、複数の電線１２が挿通される筒状のガイド部材１７が設けられている。ガイド部材１７の内部において、複数の電線１２の延びる方向が、前後方向から上下方向へと案内されるようになっている。

［ワイヤーハーネス１１］
ワイヤーハーネス１１は、車体の床上や床下に配索されており、車体側ではＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続されている。車体の床上にマットやパネル等が配置されている場合には、ワイヤーハーネス１１はマットやパネル等の下に配索されていてもよい。ワイヤーハーネス１１を介して車体側の機器とシート６０の電装品との間の給電や信号の送受が行われる。

シート６０と車体との間に配索されたワイヤーハーネス１１は、シート６０の下のレール２０に挿通されている。ワイヤーハーネス１１は、図３に示されるように、複数本（本実施形態では９本）の電線１２と、複数の電線１２を一括して収容する外装体１４とを備えている。各電線１２は、金属製の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線であり、シート６０の各種電装品に接続されている。

外装体１４は、例えば絶縁性の合成樹脂製であって、上下に並んだ複数の電線１２を包囲した状態で前後方向に帯状に延びている。外装体１４は、複数の電線１２に沿って延びる帯状の外装本体１５と帯状の外装カバー１６とを備える。なお、レール２０及び余長収容部４０の外部に配索されるワイヤーハーネス１１は、外装体１４で覆われていない複数の電線１２の状態で配索されている。

［ワイヤーハーネス配索装置１０］
ワイヤーハーネス配索装置１０は、図２に示されるように、ワイヤーハーネス１１と、ワイヤーハーネス１１の余長部１１Ａが収容される余長収容部４０と、を備える。

［余長収容部４０］
余長収容部４０は、ワイヤーハーネス１１のうち、レール２０内に収容されない余長部１１Ａを収容する。余長収容部４０は、図１に示されるように、収容部本体４１と、蓋部５５とを備える。余長収容部４０は、２本のレール２０のうち右側に位置するレール２０の前端部に配されている。収容部本体４１は、平板状の底壁４２と、ワイヤーハーネス１１が渦巻き状に内側に収容される収容壁４６と、を備える。余長収容部４０は絶縁性の合成樹脂を射出成型してなる。

図４に示されるように、底壁４２は上方から見て、ほぼ円形状に形成されている。底壁４２の中央付近には、ワイヤーハーネス１１を車両の床上や床下等に導出するための導出部４３が形成されている。導出部４３は底壁４２中央付近から起立する筒状であって、ワイヤーハーネス１１が挟持される挟持部４４が設けられている。導出部４３の内側には、底壁４２を上下に貫通する貫通孔４２Ａが形成されている。この貫通孔４２Ａからワイヤーハーネス１１が車両の床上や床下等に導出されている。

図４に示されるように、収容壁４６は、底壁４２の側縁から上方に起立している。底壁４２と収容壁４６との間には、ワイヤーハーネス１１が収容される収容スペースが形成されている。収容壁４６の右後端部には、後述する弾性部材３１を固定する固定部３２が配されている。固定部３２は上方から見て略三角形状をなしている。固定部３２の右側縁は収容壁４６の右側壁と略平行な直線状に延びて形成されている。固定部３２の右側縁と、収容壁４６の右側壁との間の空間は、レール２０の通し溝２４と連通している。固定部３２の右側縁と、収容壁４６の右側壁との間の左右方向の間隔は、通し溝２４の左右方向の間隔と同じか、やや小さく設定されている。固定部３２の前端縁は曲面形状に形成されている。

固定部３２の後縁は、左右方向に直線状に延びて形成されている。固定部３２の左斜め前側の側縁は、弧状に形成されている。固定部３２には、蓋部５５をネジでネジ止め可能な複数（本実施では２つ）の留め部５０が形成されている。留め部５０には上下方向に延びるネジ孔が形成されている。

収容壁４６の左前部には、上方から見て略三角形状をなす突出部４８が、左斜め前方に突出して形成されている。突出部４８の右後側の側面は弧状に形成されている。突出部４８には、蓋部５５をネジでネジ止め可能な複数（本実施では２つ）の留め部５０が形成されている。留め部５０には上下方向に延びるネジ孔が形成されている。

収容壁４６の内面と、固定部３２の左前側の側面と、突出部４８の右後側の側面とにより、ワイヤーハーネス１１が収容される収容スペース４７が、上方から見て、略円形状に形成されている。

図１に示されるように、蓋部５５は、収容部本体４１の形状に応じた平板状とされている。蓋部５５は、収容部本体４１の留め部５０にネジ止めされるようになっている。蓋部５５が収容部本体４１にネジ止めされた状態で、収容スペース４７は蓋部５５によって塞がれている。

［ガイド部３０］
図５に示されるように、ガイド部３０は、金属製の板バネ状をなす弾性部材３１と、弾性部材３１の後端（一端の一例）を固定する固定部３２と、弾性部材３１の前端（他端の一例）を巻き取る巻き取り部３３と、を有する。なお、図５においては、説明の便宜のためにワイヤーハーネス１１は省略されている。

［弾性部材３１］
弾性部材３１は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼等の帯状の金属からなる、薄肉で弾性変形可能な板バネ状をなしている。弾性部材３１の後端部は、溶接、ネジ止め等の公知の手法により固定部３２に固定されている。突出部４８には、弾性部材３１の前端部を巻き取る巻き取り部３３が配設されている。突出部４８の左後部には、弾性部材３１が、巻き取り部３３から引き出され、または巻き取り部３３に引き戻されるための開口部４９が設けられている。開口部４９の後縁は丸められている。

弾性部材３１は、外力が加えられない自然状態では一定の曲率で曲げられており、直線に引き延ばすときに生じる戻り力（荷重）は一定となっている。図５に示されるように、固定部３２の左端部と、突出部４８の開口部４９との間に架け渡された弾性部材３１は、自然状態では、導出部４３と接触しないようになっている。

図４に示されるように、弾性部材３１のうち、収容部本体４１の径方向の内側の側面は、ワイヤーハーネス１１と接触する接触部３４とされる。弾性部材３１がワイヤーハーネス１１と弾性的に接触することにより、ワイヤーハーネス１１は、収容部本体４１の径方向内方（矢線Ｐで示される方向）に向けて付勢されるようになっている。

巻き取り部３３は、図示しない軸部に対して回動可能とされている。弾性部材３１は、巻き取り部３３から自在に引き出され、または自在に巻き取られるようになっている。

［ガイド部３０の動作説明］
次に、シート６０がスライドする際の、ガイド部３０の動作について説明する。シート６０がレール２０の後方側にあるときには（図６の状態）、ワイヤーハーネス１１が余長収容部４０から引き出された状態になっている。このため、余長収容部４０内においては、余長部１１Ａが導出部４３の外周に、ほぼ隙間なく巻き付けられた状態になっている。導出部４３に巻き付けられた余長部１１Ａの左斜め後部には、弾性部材３１の接触部３４が、収容部本体４１の径方向の外方から接触している。弾性部材３１によって、導出部４３に巻き付けられた余長部１１Ａは、矢線Ｐで示されるように、収容部本体４１の径方向の中心に向かって付勢されている。

次に、図７に、シート６０がやや前方に移動した状態が示される。余長収容部４０の出入口４５から、余長収容部４０の内部に進入した余長部１１Ａは、出入口４５から前方（矢線Ｑで示される方向）に押し込まれる。これにより、余長収容部４０内の余長部１１Ａは、前方（矢線Ｒで示される方向）へ押されることにより、収容壁の内側に後方から押し付けられる。

余長部１１Ａが余長収容部４０内に押し込まれることにより、弾性部材３１の接触部３４が余長部１１Ａによって収容部本体４１の径方向の外方に押される。これにより、弾性部材３１は巻き取り部３３から引き出される。これにより、弾性部材３１の接触部３４の位置は、収容部本体４１の径方向の外方に移動する。

上記したように、導出部４３に巻き付けられた余長部１１Ａは、矢線Ｐで示されるように収容部本体４１の径方向の中心に向かって付勢されるので、余長収容部４０に押し込まれた余長部１１Ａの進入方向は、弾性部材３１によって収容部本体４１の径方向の内方（矢線Ｐで示される方向））に変化させられる。これにより、余長収容部４０内に進入した余長部１１Ａの巻回中心は、導出部４３からやや前方にずれた位置になっている。この結果、余長収容部４０の出入口４５から内部に進入したばかりの余長部１１Ａと、導出部４３の周囲を１周回ってきた余長部１１Ａとの間には隙間が形成されている。

さらに、シート６０が前方に移動すると、図８に示されるように、導出部４３に巻回されていた余長部１１Ａが導出部４３から離間する。そして、収容壁４６の内壁に押し付けられるようになる。弾性部材３１は余長部１１Ａによって押されることにより巻き取り部３３からさらに引き出される。図８に示されるように、余長収容部４０の出入口４５から内部に進入したばかりの余長部１１Ａと、導出部４３の周囲を１周回ってきた余長部１１Ａとは密着している。このため、余長収容部４０内には、余長部１１Ａがこれ以上進入できないようになっている。この状態では、余長収容部４０内に進入した余長部１１Ａは、互いに密着している。

次に、シート６０を後方に移動させると、図４に示されるように、余長部１１Ａな出入口４５から余長収容部４０から後方（矢線Ｓで示される方向）に引き出される。すると、余長部１１Ａは、互いの隙間が徐々に狭まりながら、導出部４３の外周に巻き付けられる。弾性部材３１は巻き取り部３３に巻き取られる。このとき、余長部１１Ａは、弾性部材３１によって収容部本体４１の径方向の内方（矢線Ｐで示される方向）に付勢されているため、まとまりやすくなっている。これにより、余長部１１Ａはスムーズに余長収容部４０から引き出される。

［本実施形態の作用効果］
続いて、本実施系形態の作用効果について説明する。本実施形態の作用効果を説明する前に、図９を参照しつつ比較例１について説明する。なお、比較例１については、実施形態１と同一の構造については同一の符号を用いた。

図９に示される比較例１にかかる余長収容部７０は、ガイド部３０を有しない点で実施形態１に記載された余長収容部４０と異なる。この余長収容部７０においては、ワイヤーハーネス１１の余長部１１Ａが出入口４５から前方（矢線Ａで示される方向）に押し込まれると、収容部本体４１内に進入した余長部１１Ａは、収容壁４６の内面に、収容部本体４１の径方向の外方（矢線Ｂで示される方向）へと押し付けられる。さらに続けて余長部１１Ａが収容部本体４１の内部に押し込まれると、収容部本体４１内に進入した余長部１１Ａは、常に収容壁４６の内面に対して、外方（矢線Ｃおよび矢線Ｄで示される方向）へ向けて押し付けられた状態で、導出部４３の周囲を１周する。

収容部本体４１の内部を１周してきた余長部１１Ａは、さらに収容部本体４１内に押し込まれた余長部１１Ａに押されることにより、出入口４５から収容部本体４１内に進入してきたばかりの余長部１１Ａに、収容部本体４１の径方向について外方（矢線Ｅで示される方向）に押し付けられる。すると、収容部本体４１内に押し込まれたばかりの余長部１１Ａは、収容壁４６と、収容部本体４１を１周してきた余長部１１Ａとの間に挟まれてしまう。これにより、余長収容部４０内に進入した余長部１１Ａは互いに隙間を有しているにもかかわらず、収容部本体４１の内部に余長部１１Ａが進入できなくなる。

上記の点を考慮して、本実施形態にかかるワイヤーハーネス配索装置１０は、レール２０に対してスライド可能に配されたスライダ２６に後端が固定されると共に、前端がレール２０から外部に引き出されたワイヤーハーネス１１と、レール２０から引き出されたワイヤーハーネス１１の余長部１１Ａが導入される出入口４５を有し、余長部１１Ａを渦巻き状に巻回して内部に収容する余長収容部４０と、余長収容部４０に配されて、余長部１１Ａと接触することにより余長部１１Ａが余長収容部４０内に進入する向きを余長収容部４０の内方に変えるガイド部３０と、を有する。

ガイド部３０によって、余長部１１Ａが余長収容部４０内に進入する向きが、余長収容部４０の内方に変わるので、出入口４５から余長収容部４０内に進入した余長部１１Ａは、余長収容部４０の収容壁４６に対して外側に向かって押し付けられないようになっている。これにより、余長収容部４０内に進入して余長収容部４０内を１周した余長部１１Ａは、出入口４５からまさに余長収容部４０内に進入しようとする余長部１１Ａに、押し付けられにくくなっている。これにより、余長部１１Ａが余長収容部４０内にスムーズに進入することができる。

また、本実施形態によれば、ガイド部３０はワイヤーハーネス１１と接触する接触部３４を有し、接触部３４は余長収容部４０の径方向に移動可能に設けられている。

余長部１１Ａの、余長収容部４０内への収容状態に応じて接触部３４が移動することにより、余長部１１Ａが、余長収容部４０内へ進入する向きを適切に変えることができる。

また、本実施形態によれば、ガイド部３０は、余長部１１Ａを余長収容部４０の内方に付勢する弾性部材３１を有する。

弾性部材３１によって余長部１１Ａが余長収容部４０の内方に付勢されることにより、余長部１１Ａが余長収容部４０の側壁に押し付けられることが抑制される。この結果、余長部１１Ａが余長収容部４０内にスムーズに進入することができる。

また、本実施形態によれば、弾性部材３１は板バネ状に形成されており、余長収容部４０には、弾性部材３１の後端を固定する固定部３２と、弾性部材３１の前端を巻き取る巻き取り部３３と、が設けられている。

余長収容部４０内に進入する余長部１１Ａの進入量に応じて、巻き取り部３３に巻き取られる弾性部材３１の量が変化するので、余長部１１Ａに対して適切な付勢力を加えることができる。これにより、余長部１１Ａが余長収容部４０内に一層スムーズに進入することができる。

＜他の実施形態＞
（１）余長収容部４０内において、導出部４３に巻回されたワイヤーハーネス１１の巻き数は、上記実施形態の巻き数に限られず、異なる巻き数とすることができる。

（２）巻き取り部３３は、異なる位置に配置してもよい。

（３）ワイヤーハーネス１１を構成する電線１２の本数は、上記実施形態の本数に限られず、種々の本数に変更することができる。例えば、一本の電線１２でワイヤーハーネス１１を構成してもよい。また、電線１２を保護する外装体１４についても上記実施形態の形状に限られず、種々に変更することができる。また、例えば、外装体１４を用いず、電線１２のみでワイヤーハーネス１１を構成してもよい。

（４）スライダ２６は、スライド対象物としてのシート６０に固定されることとしたが、これに限られない。例えば、スライドドアをスライド対象物としてスライドドアにスライダ２６が固定されるようにしてもよい。

（５）ガイド部３０は、シート６０の動きと連動して収容部本体４１の径方向に沿って移動することにより、ワイヤーハーネス１１の進行方向を変えることが可能なアクチュエータでもよい。

（６）弾性部材３１は、渦巻きバネ、たけのこバネ等、任意の形状のバネを採用できる。

（７）１つの余長収容部４０内に、複数の弾性部材３１が配される構成としてもよい。

１０： ワイヤーハーネス配索装置
１１： ワイヤーハーネス
１１Ａ： 余長部
１２： 電線
１４： 外装体
１５： 外装本体
１６： 外装カバー
１７： ガイド部材
２０： レール
２１： 挿通孔
２２： 底溝
２４： 通し溝
２６： スライダ
２７： スライダ本体
２８： 取付部
３０： ガイド部
３１： 弾性部材
３２： 固定部
３３： 巻き取り部
３４： 接触部
４０： 余長収容部
４１： 収容部本体
４２： 底壁
４３： 導出部
４２Ａ： 貫通孔
４４： 挟持部
４５： 出入口
４６： 収容壁
４７： 収容スペース
４８： 突出部
４９： 開口部
５０： 留め部
５５： 蓋部
６０： シート
７０： 余長収容部

Claims (3)

1. レールに対してスライド可能に配されたスライダに一端が固定されると共に、他端が前記レールから外部に引き出されたワイヤーハーネスと、
   前記レールから引き出された前記ワイヤーハーネスの余長部が導入される出入口を有し、前記余長部を渦巻き状に巻回して内部に収容する余長収容部と、
   前記余長収容部内に配されて、前記余長部と接触することにより前記余長部が前記余長収容部内に進入する向きを前記余長収容部の内方に変えるガイド部と、を有し、
   前記余長収容部は、前記ワイヤーハーネスを導出する導出部をさらに有し、
   前記余長収容部は、前記余長部を前記導出部の外周に巻回して内部に収容し、
   前記ガイド部は、前記余長部を前記余長収容部の内方に付勢する弾性部材を有し、前記余長収容部には、前記弾性部材の一端を固定する固定部と、前記弾性部材の他端を巻き取る巻き取り部と、が設けられているワイヤーハーネス配索装置。
2. 前記ガイド部は前記ワイヤーハーネスと接触する接触部を有し、前記接触部は前記余長収容部の径方向に移動可能に設けられている請求項１に記載のワイヤーハーネス配索装置。
3. レールに対してスライド可能に配されたスライダに一端が固定されると共に、他端が前記レールから外部に引き出されたワイヤーハーネスと、
   前記レールから引き出された前記ワイヤーハーネスの余長部が導入される出入口を有し、前記余長部を渦巻き状に巻回して内部に収容する余長収容部と、
   前記余長収容部内に配されて、前記余長部と接触することにより前記余長部が前記余長収容部内に進入する向きを前記余長収容部の内方に変えるガイド部と、を有し、
   前記ガイド部は前記ワイヤーハーネスと接触する接触部を有し、前記接触部は前記余長収容部の径方向に移動可能に設けられており、
   前記ガイド部は、前記余長部を前記余長収容部の内方に付勢する弾性部材を有し、
   前記弾性部材は板バネ状に形成されており、前記余長収容部には、前記弾性部材の一端を固定する固定部と、前記弾性部材の他端を巻き取る巻き取り部と、が設けられているワイヤーハーネス配索装置。

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