JP5583086B2

JP5583086B2 - スライドシート用給電装置

Info

Publication number: JP5583086B2
Application number: JP2011159461A
Authority: JP
Inventors: 政宏奥村; 政利牛山
Original assignee: THE FURUKAW ELECTRIC CO., LTD.; Furukawa Automotive Systems Inc
Current assignee: THE FURUKAW ELECTRIC CO., LTD.; Furukawa Automotive Systems Inc
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2011-07-21
Publication date: 2014-09-03
Anticipated expiration: 2031-07-21
Also published as: JP2013023069A

Description

この発明は、例えば、自動車などの車両において車体側と、車両前後方向に移動するスライドシート側とを電気的に接続するようなスライドシート用給電装置に関する。

自動車などの車両において、衝突時の乗員保護のために、車体構造により衝撃荷重を吸収するなど様々工夫がなされている。また、衝突時の乗員保護は、車体構造だけでなく、法整備によっても進められている。

例えば、シートベルトの着用が義務付けられている運転席において、シートベルトの非着用をドライバーに警告する「座席ベルト非装着時警報装置」や「再警報装置（シートベルト・リマインダー）」の設置が義務付けられている。これら装置は、全席シートベルト着用義務化に伴い、自動車メーカーが自主的に運転席以外の座席にも設置する傾向にある。

しかし、助手席や後部座席は、運転席と異なり乗員が着座しないことがある。そこで、助手席や後部座席においては、乗員が着座している事を検出するセンサーを設置している。そして、このセンサーと車体側に固定したＥＣＵとを電線を介して電気的に接続し、センサーが乗員の着座を検出すると、ＥＣＵの制御によりシートベルト非着用の警報を発している。

ところで、昨今、ミニバンやＳＵＶ等の車両において、車両前後方向に大きく移動する座席、所謂、スライドシートが設定され、スライドシートの折り畳み機構と併せて多彩なシートアレンジを実現している。

このスライドシートのスライド量が大きくなるほど、センサーとＥＣＵとを接続する電線は、スライド動作に追従可能な十分な長さが必要となる。このため、スライドシートのスライド位置によってはスライドシート下から電線が露出する、あるいは露出した電線に乗員が足を引っ掛けるという問題があった。
そこで、スライドシートのスライド動作に追従するとともに、余分な電線が露出しないスライドシート用給電装置が提案されている。

例えば、特許文献１では、スライドシートのスライド方向と略平行なスリットを有するレールと、レールのスリットに沿って移動するスライダと、一端をスライダに固定し他端を車体側に固定するとともに車両前後方向に略Ｕ字状に配置した電線を備えている。そして、車両の床面に固定したケースに、レール、スライダ、及び電線が収容されている。

また、スライダは、ケースに設けたスリットから外部に導出してスライドシートに固定している。そして、ケース内の電線は、スライダに固定された導出用電線に接続することで、スライドシートがスライドしても外部に余分な電線が露出しないとされている。

このように乗員保護にかかる装置があっても見栄えを損なうことなく多彩なシートアレンジを実現する一方、自動車業界では、車室の低床化による乗降性向上、及び省エネ化を図るため、車両を構成する部品の小型化・軽量化が求められている。

しかしながら、特許文献１では、略Ｕ字状に配置された電線がスライドシートに追従して移動するため、略Ｕ字状の屈曲部分にストレスが加わり易く、電線の屈曲半径を小さくすることが難しい。このため、略Ｕ字状に屈曲した電線を収容するケースが車幅方向に大きくなり、スライドシート用給電装置の小型化、軽量化が難しいという問題がある。加えて、スライドシート用給電装置は、粉塵などの異物が多い車室内の足元に固定されるため、異物が内部に侵入することによる電線の損傷を防止する必要がある。

特開２００６−３５９６２号公報

本発明は、上述の問題に鑑み、小型化、及び軽量化を図るとともに、電気的な接続をより確実に維持することができるスライドシート用給電装置を提供することを目的とする。

この発明は、車両の車体側と、前記車体に対して所定の方向にスライド動作可能なスライドシート側とを電気的に接続して給電するスライドシート用給電装置であって、前記スライドシートのスライド方向に対して平行に配置するとともに、少なくとも前記スライド方向を長手方向とする略平板状の基面と、該基面の短手方向両端から立設した略平板状の２つの起立面と、これら起立面の先端に形成され前記基面に対向する対向面と、これら対向面間であって前記基面の短手方向略中央に対向する位置で前記長手方向に延在するスリット状のスリット開口部を備えたケースと、前記スライドシート側と前記車体側を電気的に接続するとともに、幅方向を前記基面に対して略垂直にして、前記ケースの内部に収容した少なくとも１本の帯状のフラットケーブルと、前記ケースの内部に前記スライドシートのスライド動作に追従可能に収納され、前記フラットケーブルの一端を固定するケーブル固定部とを備え、該ケーブル固定部を、前記ケースのスリット開口部よりも幅広で、かつ前記ケースとの間に隙間を有する大きさに形成するとともに、該ケーブル固定部の上面に、前記スリット開口部を通る導出部を立設して、前記ケーブル固定部を前記スライドシートから釣止した状態にして、前記ケーブル固定部および前記導出部と前記ケースとの間に隙間を形成し、該ケーブル固定部の側面に、前記フラットケーブルの一端を固定し、前記フラットケーブルを、前記ケーブル固定部から前記長手方向に略直線的に配置した第１直線部と、該第１直線部の先端から前記フラットケーブルの厚み方向に略Ｕ字状に反転した反転部と、該反転部の先端から長手方向に略直線的に配置した第２直線部とで、前記スライド動作に追従可能な余長を有して摺動可能に配索するとともに、前記フラットケーブルの一端の端末を、前記導出部の側面のうち前記長手方向で対向する一方の面に沿わせて前記ケースの外に導出したことを特徴とする。

上記所定の方向は、車両の前後方向、あるいは左右方向とすることができる。
上記基面は、ケースにおける上面、側面、及び底面などとすることができる。

この発明により、小型化、及び軽量化を図るとともに、電気的な接続をより確実に維持することができるスライドシート用給電装置を構成することができる。
具体的には、車体側とスライドシート側との電気的な接続にフラットケーブルを用いることで、導体を束ねた電線に対して軽量化を図ることができる。また、フラットケーブルは、導体を束ねた電線に対して屈曲半径を小さくすることができる。すなわち、略Ｕ字状に反転したフラットケーブルを収容するケースの短手方向幅をより小さくすることができる。

さらに、フラットケーブルの幅方向を基面に対して略垂直して配置したことにより、フラットケーブルと基面との接触面積を極端に小さくすることができる。これにより、侵入した異物をフラットケーブルが噛み込むことを抑制でき、フラットケーブルの損傷や断線を防止することができる。

加えて、スライドシート用給電装置は、ケースを小型化することにより、特別な補強をすることなくケース剛性の向上を図ることができる。そして、スライドシート用給電装置は、小型化による軽量化を実現することができるため、省エネ化、及びコスト低減を図ることができる。

前記ケーブル固定部は前記スライドシートから釣止した状態であり、ケーブル固定部は、ケースの内面、及びフラットケーブルで支持することなくケースの内部に収容できる。つまり、ケーブル固定部は、スライドシートから宙吊り状態でケースの内部に収容することができる。これにより、ケーブル固定部がスライドシートのスライド動作に追従してスライド方向に移動しても、フラットケーブルの第２直線部と摺動するおそれがないため、フラットケーブルの損傷や断線を防止することができる。

また、ケースの内部において、ケーブル固定部がケースの内面、及びフラットケーブルと接触しないため、スライド動作にかかる抵抗を極端に小さくすることができる。つまり、スライドシートとケーブル固定部を連結する部材を強固に形成する必要がないため、小型化や軽量化を図ることができる。

さらに、ケースの内部に異物が侵入しても、ケースの内面、及びフラットケーブルと、ケーブル固定部に適度な隙間があるため、ケーブル固定部が異物を噛み込んでスライド方向に移動するおそれがなく、ケーブル固定部は、スライドシートのスライド動作にスムーズに追従することができる。

加えて、スライドシートがスライド動作する際、万一、ケーブル固定部がスライド方向に傾くようなことがあっても、ケーブル固定部は、ケースの内部と干渉するおそれがない。

したがって、スライドシート用給電装置は、小型化、及び軽量化を図るとともに、電気的な接続をより確実に維持しながらも、スムーズなスライド動作を実現することができる。

前記ケースにスリット開口部と対向面を備えているので、基面に対向する対向面における開口率を最低限に抑えることができる。また、スリット開口部により、スライドシートのスライド動作を阻害することなく、対向面からケースの内部に異物が侵入することを抑制できる。

したがって、スライドシート用給電装置は、小型化、及び軽量化しても電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、前記フラットケーブルの一端の端末を、前記導出部の側面のうち前記長手方向で対向する一方の面に沿わせて前記ケースの外に導出することにより、スライドシートのスライド動作に追従可能な余長を有するフラットケーブルを、スライドシートに直接固定することなく、ケースの外部に導出することができる。

また、フラットケーブルを導出部に固定することで、余分なフラットケーブルがケース外部に露出することを防止できる。これにより、フラットケーブルに乗員が足を引っ掛けるなどするおそれがなく、ケースの外部におけるフラットケーブルの損傷や断線を防止することができる。

さらに、フラットケーブルを導出部においてスライド方向に対向する面の一方に固定しているため、導出部のフラットケーブルがケースなどと摺動するおそれがない。これにより、フラットケーブルの破損や断線を防止することができる。
したがって、スライドシート用給電装置は、小型化、及び軽量化しても電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、この発明の態様として、前記ケースが、前記スリット開口部を上に向けて固定されるとともに、前記ケースの基面上における短手方向外側で前記対向面に対向する位置を、前記フラットケーブルの第１直線部および第２直線部が摺動する摺動部とし、前記基面における前記スリット開口部に対向する部位に、略凹状の底溝部を備えることができる。

この発明により、スリット開口部から侵入した異物が、直接、摺動部に付着するおそれを防止することができる。すなわち、異物を噛み込むことによるフラットケーブルの損傷や断線を防止することができる。
前記基面には底溝部を備えているので、スリット開口部から侵入した異物を底溝部で受け止めることができる。さらに、底溝部を略凹状に形成しているため、受け止めた異物が容易に飛び出すことを防止できる。これにより、基面上に異物が付着し難くなるため、フラットケーブルの損傷や断線をより確実に防止することができる。

また、万一、基面上に異物が付着しても、フラットケーブルの反転部がスライド方向に摺動する際、基面上の異物を底溝部に払い落とすことができる。
したがって、スライドシート用給電装置は、小型化、及び軽量化しても電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、この発明の態様として、前記ケースの長手方向を前後方向として、相対的に前下がりに配置し、前記ケースの後部端における開口を閉塞する後部カバー部と、前記ケースの前部端において前記基面、前記対向面、及び２つの前記起立面による開口を閉塞する前部カバー部とを備えることができる。

この発明により、ケースの内部に異物が侵入することをさらに抑制するとともに、底溝部で受け止めた異物を排出することができる。
具体的には、相対的に前下がりに配置したケースの後部端における開口を後部カバー部で閉塞することで、足元あるいは荷室からケースの内部に異物が侵入することを抑制できる。

特に、スライドシートのスライド方向は、車両の前後方向であることが多い。加えて、車両の車室を構成する床面は、一般的に僅かに前下がりに形成していることが多い。すなわち、ケースを床面に沿って配置すると、必然的に前下がりとなるため、ケースの後部端に後部カバー部を備えることにより、床面の傾斜に沿ってケースの内部に異物が侵入することを防止できる。

一方、ケースの前部端において基面、対向面、及び２つの起立面による開口を閉塞する前部カバー部により、前部端には底溝部による開口を形成することができる。そして、ケースの後部端に対して前部端は相対的に低い位置となるため、底溝部で受け止めた異物を底溝部による開口から排出することができる。

つまり、相対的に前下がりに配置したケースにおいて、前部カバー部、及び後部カバー部を備えたことにより、ケースの内部に異物が侵入することを抑制するとともに、侵入した異物をスムーズに排出することができる。
したがって、スライドシート用給電装置は、小型化、及び軽量化しても電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、この発明の態様として、前記前部カバー部、及び前記後部カバー部における前記長手方向の端部に、前記ケースを前記車体に固定するケース固定部を一体で形成することができる。

この発明により、スライドシートのスライド方向に対して、ケース固定部を形成することにより、ケースに伝達したスライドシートのスライド動作による抵抗を確実に受け止めることができる。さらに、ケースの短手方向幅を抑えることができるため、ケースの短手方向を小型化することができる。

また、ケースの内部においてケーブル固定部を宙吊り状態で収容することで、スライド動作による抵抗がより小さくなるため、車体との固定箇所をさらに削減することができる。すなわち、スライドシート用給電装置は、車体と固定する固定箇所を必要最低限にすることができる。これにより、スライドシート用給電装置は、部品点数を削減して、より一層の軽量化、コスト低減を図ることができる。

したがって、スライドシート用給電装置は、スライド動作による抵抗を確実に受け止めながら、より小型化、及び軽量化を図ることができる。

本発明により、小型化、及び軽量化を図るとともに、電気的な接続をより確実に維持できるスライドシート用給電装置を提供することができる。

車室内における給電装置を示す車両左方向からの側面図。給電装置の外観を示す上方からの外観斜視図。図１中のＡ−Ａ矢視断面図。ケースの内部構造を示す部分断面図。図２における前部カバー部を示す拡大斜視図。図２における前部カバー部を示す下方からの拡大斜視図。図２における後部カバー部を示す上方からの拡大斜視図。図２におけるスライダを示す拡大斜視図。ケースの収容空間におけるスライダとフラットケーブルを示す上方からの外観斜視図。

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
なお、本明細書中における前方向（前部）とは車両前方側を示し、後方向（後部）とは車両後方側を示している。

また、図１は車室内における給電装置１０の車両左方向からの側面図を示し、図２は給電装置１０の上方からの外観斜視図を示し、図３は図１中のＡ−Ａ矢視断面図を示し、図４はケース２０の内部構造を示す部分断面図を示している。図５は図２における前部カバー部３０の拡大斜視図を示し、図６は図２における前部カバー部３０の下方からの拡大斜視図を示し、図７は図２における後部カバー部４０の上方からの拡大斜視図を示し、図８は図２におけるスライダ５０の拡大斜視図を示し、図９はケース２０の収容空間Ｘにおけるスライダ５０とフラットケーブル６０の上方からの外観斜視図を示している。

さらに、図１、図２、及び図９において、二点鎖線で図示したスライドシート２がスライド可能な範囲の最前端に位置する状態におけるスライダ５０の位置を実線で図示している。そして、スライドシート２がスライド可能な範囲の最後端に位置する状態におけるスライダ５０を二点鎖線で図示している。加えて、図５、及び図８において、ケース２０の図示を省略している。

車両の車室内には、図１に示すように、前下がりの床面１に設置した図示しないスライド機構によって、車両の前後方向にスライド動作するスライドシート２を備えている。そして、このスライドシート２の下方向における床面１には、スライドシート２のスライド方向に対して平行に固定した給電装置１０を備えている。

この給電装置１０は、スライドシート２のスライド動作に追従して前後方向に移動しながら、車体側とスライドシート２側とを電気的に接続して給電可能に構成している。

具体的には、給電装置１０は、図１、及び図２に示すように、前後方向に長尺枠状に形成したケース２０、ケース２０の上面に形成したスリット状の開口を前後方向に移動するスライダ５０、ケース２０の前部端を車体に固定する前部カバー部３０、及び後部端を車体に固定する後部カバー部４０を備えている。

また、スライダ５０の上端には、乗員がスライドシート２に着座したことを検出するセンサー４を備えている。さらに、センサー４の検出信号に基づいてシートベルト非着用の警告を制御するＥＣＵに接続する電線３が、ケース２０から外部へ導出している。

ケース２０は、図２から図４に示すように、スライドシート２の底部と上下方向で対向する上面２１と、上面２１の車幅方向外側の両端から下方向に形成した右側面２２、及び左側面２３と、右側面２２、及び左側面２３の下端を繋ぐ底面２４とで形成している。

上面２１は、図２、及び図３に示すように、車幅方向略中央において前後方向に延在するスリット状のスリット開口部２５を形成するように、略同幅に形成した平板状の右上面部２１ａ、及び左上面部２１ｂを車幅方向に所定の間隔をあけて平行に配置して形成している。

右側面２２、及び左側面２３は、図３に示すように、それぞれ右上面部２１ａ、及び左上面部２１ｂの車幅方向外側端部から略直角で下方向に垂設して形成している。なお、左側面２３の前部、及び後部には、前部カバー部３０、及び後部カバー部をケース２０に固定するネジ６を挿入するネジ孔（図示省略）を開口している。

底面２４は、図３、及び図４に示すように、略平板状であって、上面２１に上下方向で対向するとともに、右側面２２、及び左側面２３の下端を繋ぐように形成している。さらに、底面２４には、車幅方向略中央を掘り下げた底溝部２６を形成している。

この底溝部２６は、図３に示すように、スリット開口部２５の車幅方向における開口幅より大きく、かつ後述するフラットケーブル６０間の幅より小さい車幅方向幅で、スリット開口部２５に対向する底面２４を略凹状に形成している。なお、底溝部２６は、底溝部２６に侵入した異物が車両の旋回時の遠心力や振動により、底面２４上に飛び出さない程度の深さの略凹状に形成している。

このように、上面２１、右側面２２、左側面２３、底面２４、及び底溝部２６により、中空の収容空間Ｘを形成するとともに、前後方向の端部に開口を有するケース２０を構成している。

また、ケース２０を床面１に固定する前部カバー部３０、及び後部カバー部４０は、それぞれケース２０の前部端、及び後部端における開口に挿入して、ネジ６でケース２０に固定している。

具体的には、前部カバー部３０は、図５、及び図６に示すように、ケース２０の前部端における開口に前方向から挿入して閉塞する前部カバー本体部３１、及び前部カバー本体部３１から前方向に形成するとともに、床面１に固定する前部固定部３２で構成している。

前部カバー本体部３１は、図５、及び図６に示すように、右上面部２１ａ、右側面２２、及び右上面部２１ａに対向する底面２４による開口に挿入する本体右部３１ａと、左上面部２１ｂ、左側面２３、及び左上面２１ａに対向する底面２４による開口に挿入する本体左部３１ｂと、下端を本体右部３１ａ、及び本体左部３１ｂの下端と同じくして、上端をスリット開口部２５に挿入する本体中央部３１ｃとで、車幅方向における略垂直断面形状が略凸状の形状に形成している。

本体右部３１ａには、後述するフラットケーブル６０を接続するとともに、電線３を接続した固定側導出部３３を保持可能に形成している。さらに、本体右部３１ａには、ケース２０の収容空間Ｘにおいて、フラットケーブル６０の一端を固定する導出側固定部３４を後方向に向けて形成している。

本体左部３１ｂには、ネジ６のネジ山が貫通するネジ貫通部３５を車幅方向に形成している。
本体中央部３１ｃには、ネジ６と螺合することで前部カバー部３０をケース２０に固定する螺合体（図示省略）を挿入許容する螺合体挿入部３６を、上部中央を上下方向に平面視略矩形で開口して形成している。

前部固定部３２は、前部カバー本体部３１の車幅方向略中央から前方向に延出するとともに、下方向に向けて湾曲した湾曲部３２ａと、湾曲部３２ａの下端から前方向に延出するとともに、床面１に当接する前部固定部３２ｂとで形成している。また、前部固定部３２ｂの略中央には、前部カバー部３０を車体に固定するネジ（図示省略）が貫通するネジ孔部３７を形成している。

なお、前部カバー部３０をケース２０の前部端に挿入することで、ケース２０の前部端には、図６に示すように、底溝部２６による底溝開口部２７が形成される。

後部カバー部４０は、図７に示すように、ケース２０の後部端における開口に後方向から挿入して閉塞する後部カバー本体部４１、及び後部カバー本体部４１から前方向に形成するとともに、床面１に固定する後部固定部４２で構成している。

後部カバー本体部４１は、前部カバー本体部３１と同様に、本体右部４１ａ、本体左部４１ｂ、及び本体中央部４１ｃで形成しているが、前部カバー本体部３１に対してケース２０の底溝部２６を閉塞する形状に形成している点が異なる。なお、後部カバー本体部４１の本体右部４１ａは、前部カバー本体部３１の右挿入部３１ａのように固定側導出部３３を保持する形状に形成していないものとする。

後部固定部４２は、後部カバー本体部４１の車幅方向略中央における下端から、後方向に向けて延出するとともに、床面１に当接する形状に形成している。さらに、後部固定部４２の略中央には、後部カバー部４０を車体に固定するネジ（図示省略）が貫通するネジ孔部４７を形成している。

また、スライダ５０は、図３、及び図８に示すように、スライドシート２に固定するシート固定部５１、シート固定部５１から下方に延びる可動側導出部５２、及び可動側導出部５２の下端に形成したケーブル固定部５３で構成している。

シート固定部５１は、車幅方向に長い略平板状で形成するとともに、板面を略垂直に配置している。そして、シート固定部５１の板面には、スライドシート２に固定するネジ（図示省略）が貫通するネジ孔５１ａを車幅方向に所定の間隔を開けて左右に各１箇所ずつ形成している。

可動側導出部５２は、略水平方向の断面形状が略矩形で、シート固定部５１の車幅方向略中央から下方向に延出したのち斜め後方向に屈曲して、さらに下方向に延出した形状に形成している。

ケーブル固定部５３は、平面視において前後方向に長い略矩形と、略矩形の後部縁辺を後方向に突出した半円を組み合わせた形状であって、上下方向に所定の厚みを有する形状に形成している。そして、ケーブル固定部５３は、車幅方向略中央、かつ前部において可動側導出部５２の下端と一体に形成している。

なお、スライダ５０は、図３に示すように、可動側導出部５２がスリット開口部２５を貫通するようにケース２０に収容している。さらに、ケース２０の収容空間Ｘにおいて、スライダ５０は、ケーブル固定部５３がケース２０の上面２１、底面２４、及び後述するフラットケーブル６０のいずれとも接触しない状態で、スライドシート２に釣止している。

このようにスライダ５０をスライドシート２に釣り下げた状態で固定することで、スライドシート２のスライド動作に追従することを実現している。そして、ケース２０の収容空間Ｘには、車体側とスライドシート２側とを電気的に接続するとともに、スライド動作に追従して摺動するフラットケーブル６０を収容している。

具体的には、フラットケーブル６０は、図９に示すように、ケース２０の収容空間Ｘにおいて、スライドシート２のスライド動作に追従可能な余長を有して、前後方向にＵターンするように配索している。

なお、フラットケーブル６０は、複数の扁平な導体を、フラットケーブル６０の幅方向に所定のピッチで平行に配列し、絶縁被覆体で被覆した可撓性を有する帯状の伝送線である。

フラットケーブル６０の一端は、図５に示すように、幅方向を略垂直にして固定側導出部３３に接続するとともに、導出側固定部３４に粘着テープ５で固定している。そして、フラットケーブル６０は、収容空間Ｘにおいて、図９に示すように、幅方向を略垂直にして後方向に略直線的に配置した固定側直線部６１、固定側直線部６１の先端をフラットケーブル６０の厚み方向、すなわち車幅方向に略Ｕ字状に反転した反転部６２、及び反転部６２の先端から前方向に向かって直線的に配置した可動側直線部６３を構成している。

なお、図９に示すように、スライドシート２が最前端に位置した状態において、フラットケーブル６０は、固定側直線部６１、及び可動側直線部６３の長さが略同等になるとともに、反転部６２がケース２０の前後方向略中央に位置している。

また、ケース２０の収容空間Ｘにおいて、フラットケーブル６０の固定側直線部６１、及び可動側直線部６３は、図３、及び図４に示すように、右側面２２、及び左側面２３の前後方向に沿うように底面２４に載置している。つまり、底面２４において、固定側直線部６１、及び可動側直線部６３が接触摺動する部分を摺動部Ｔとすると、摺動部Ｔは、スリット開口部２５より車幅方向外側に位置している。

一方、フラットケーブル６０の他端となる可動側直線部６３の先端は、図８に示すように、スライダ５０のケーブル固定部５３の左側面に粘着テープ５で固定している。

そして、フラットケーブル６０は、ケーブル固定部５３の側面に沿って前方向に取り回したのち、可動側導出部５２の前面に沿って上方向に導出したケーブル導出部６４を構成している。なお、ケーブル導出部６４は、可動側導出部５２における前面の適宜の位置に粘着テープ５で固定している。また、ケーブル導出部６４の先端は、センサー４に接続している。

次に、スライドシート２のスライド動作に追従して、スライダ５０、及びフラットケーブル６０がスライド方向へ自在に移動する動作について、図１、及び図９を用いて説明する。

図１に示すように、最前端に位置するスライドシート２が後方向に移動すると、スライドシート２に固定したスライダ５０は、スライドシート２のスライド動作に追従して後方向に移動する。

この際、スライダ５０の可動側導出部５２がスリット開口部２５に沿って後方向に移動するとともに、スライダ５０のスライド固定部５３がケース２０の収容空間Ｘをスライドシート２の動作に遅れることなく後方向に移動する。

また、ケーブル固定部５３が後方向に移動すると、図９に示すように、フラットケーブル６０の可動側直線部６３には、ケーブル固定部５３により後方向に向かって押す力が加わる。これにより、フラットケーブル６０の反転部６２は、ケーブル固定部５３の移動量に応じた長さの可動側直線部６３を、固定側直線部６１へ送り出しながら後方向に移動する。

そして、スライドシート２が最後端に移動すると、図９に示すように、フラットケーブル６０は、反転部６２がケーブル固定部５３の後端と近接するとともに、固定側直線部６１の長さがスライドシート２の移動量と略同等になり、固定側直線部６１と可動側直線部６３との長さバランスが変化する。

一方、最後端に位置するスライドシート２を前方向に移動した場合、ケース２０の収容空間Ｘにおけるフラットケーブル６０の可動側直線部６３には、スライダ５０のケーブル固定部５３により前方向に向かって引く力が加わる。これにより、フラットケーブル６０の反転部６２は、ケーブル固定部５３の移動量に応じた長さの固定側直線部６１を、可動側直線部６３へ送り出しながら前方向に移動する。

以上のような動作を実現できる上述の構成の給電装置１０は、小型化、及び軽量化を図るとともに、電気的な接続をより確実に維持することができる。

具体的には、車体側とスライドシート２側との電気的な接続にフラットケーブル６０を用いることで、導体を束ねた電線に対して軽量化を図ることができる。また、フラットケーブル６０は、導体を束ねた電線に対して屈曲半径を小さくすることができる。すなわち、略Ｕ字状に反転したフラットケーブル６０を収容するケース２０の車幅方向幅をより小さくすることができる。

さらに、フラットケーブル６０の幅方向を底面２４に対して略垂直して配置したことにより、フラットケーブル６０と底面２４との接触面積を極端に小さくすることができる。これにより、侵入した異物をフラットケーブル６０が噛み込むことを抑制でき、フラットケーブル６０の損傷や断線を防止することができる。

加えて、給電装置１０は、ケース２０を小型化することにより、特別な補強をすることなくケース剛性の向上を図ることができる。そして、給電装置１０は、小型化による軽量化を実現することができるため、省エネ化、及びコスト低減を図ることができる。

従って、給電装置１０は、小型化、及び軽量化を図るとともに、電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、ケーブル固定部５３と、フラットケーブル６０のケーブル導出部６４を固定する可動側導出部５２と、シート固定部５１とでスライダ５０を構成することにより、スライドシート２のスライド動作に追従可能な余長を有するフラットケーブル６０を、スライドシート２に直接固定することなく、ケース２０の外部に導出することができる。

さらに、フラットケーブル６０を可動側導出部５２に固定することで、スライド動作により、余分なフラットケーブル６０がケース２０外部に露出することを防止できる。これにより、フラットケーブル６０に乗員が足を引っ掛けるなどするおそれがなく、ケース２０の外部におけるフラットケーブル６０の損傷や断線を防止することができる。

加えて、フラットケーブル６０のケーブル導出部６４を可動側導出部５２の前面に固定しているため、ケーブル導出部６４がケース２０のスリット開口部２５などと摺動するおそれがない。これにより、フラットケーブル６０の破損や断線を防止することができる。

従って、給電装置１０は、小型化、及び軽量化しても電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、ケーブル固定部５３をスライドシート２から釣止した状態でケース２０の収容空間Ｘに収容することにより、ケーブル固定部５３は、ケース２０の収容空間Ｘにおいて、ケース２０の内面、及びフラットケーブル６０で支持することなく収容できる。つまり、ケーブル固定部５３は、スライドシート２から宙吊り状態でケース２０の収容空間Ｘに収容することができる。これにより、ケーブル固定部５３がスライドシート２のスライド動作に追従してスライド方向に移動しても、フラットケーブル６０の固定側直線部６１と摺動するおそれがないため、フラットケーブル６０の損傷や断線を防止することができる。

さらに、ケース２０の収容空間Ｘにおいて、ケーブル固定部５３がケース２０の内面、及びフラットケーブル６０と接触しないため、スライド動作にかかる抵抗を極端に小さくすることができる。つまり、スライドシート２に追従してスライド方向に移動するスライダ５０を構成するシート固定部５１や可動側導出部５２を強固に形成する必要がなく、スライダ５０の小型化、軽量化を図ることができる。

加えて、ケース２０の収容空間Ｘに異物が侵入しても、ケース２０の内面、及びフラットケーブル６０と、ケーブル固定部５３に適度な隙間があるため、ケーブル固定部５３が異物を噛み込んでスライド方向に移動するおそれがない。すなわち、ケーブル固定部５３は、スライドシート２のスライド動作にスムーズに追従することができる。

万一、スライドシート２がスライド動作する際、スライダ５０がスライド方向に傾くようなことがあっても、ケーブル固定部５３は、ケース２０の内面と干渉するおそれがない。
従って、給電装置１０は、小型化、及び軽量化を図るとともに、電気的な接続をより確実に維持しながらも、スムーズなスライド動作を実現することができる。

また、スリット開口部２５を上面２１に形成することにより、上面２１における開口率を最低限に抑えることができる。また、スリット開口部２５により、スライドシート２、及びスライダ５０のスライド動作を阻害することなく、上面２１からケース２０の収容空間Ｘに異物が侵入することを抑制できる。
従って、給電装置１０は、小型化、及び軽量化しても電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、ケース２０の底面２４上において、フラットケーブル６０の可動側直線部６３、及び固定側直線部６１が摺動する摺動部Ｔを、スリット開口部２５に対向する位置よりケース２０の車幅方向外側に設けることにより、スリット開口部２５から侵入した異物が、直接、摺動部Ｔに付着するおそれを防止することができる。すなわち、異物を噛み込むことによるフラットケーブル６０の損傷や断線を防止することができる。
従って、給電装置１０は、小型化、及び軽量化しても電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、底面２４に底溝部２６を形成することにより、スリット開口部２５から侵入した異物を底溝部２６で受け止めることができる。さらに、底溝部２６を略凹状に形成しているため、受け止めた異物が容易に飛び出すことを防止できる。これにより、底面２４上に異物が付着し難くなるため、フラットケーブル６０の損傷や断線をより確実に防止することできる。

万一、底面２４上に異物が付着しても、フラットケーブル６０の反転部６２がスライド方向に摺動する際、底面２４上の異物を底溝部２６に払い落とすことができる。
従って、給電装置１０は、小型化、及び軽量化しても電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、ケース２０に前部カバー部３０、及び後部カバー部４０を備えたことにより、ケース２０の収容空間Ｘに異物が侵入することを抑制するとともに、底溝部２６で受け止めた異物を排出することができる。

具体的には、後部カバー部４０により、前下がりの床面１に固定したケース２０の後部端における開口から、ケース２０の収容空間Ｘに異物が侵入することを抑制できる。

一方、前部カバー部３０により、ケース２０の前部端には底溝部２６による底溝開口部２７を形成することができる。そして、ケース２０の後部端に対して前部端は相対的に低い位置となるため、底溝部２６で受け止めた異物を底溝開口部２７から排出することができる。

つまり、相対的に前下がりに配置したケース２０において、前部カバー部３０、及び後部カバー部４０を備えたことにより、ケース２０の収容空間Ｘに異物が侵入することを抑制するとともに、侵入した異物をスムーズに排出することができる。
従って、給電装置１０は、小型化、及び軽量化しても電気的な接続をより確実に維持することができる。

また、スライドシート２のスライド方向に対して、前部固定部３２、及び後部固定部４２を形成したことにより、ケース２０に伝達したスライドシート２のスライド動作による抵抗を確実に受け止めることができる。さらに、ケース２０の車幅方向における幅を抑えることができるため、ケース２０を小型化することができる。

また、ケース２０の収容空間Ｘにおいてケーブル固定部５３を宙吊り状態で収容することで、スライド動作による抵抗がより小さくなるため、車体との固定箇所を削減することができる。すなわち、給電装置１０は、車体と固定する固定箇所を必要最低限にすることができる。これにより、給電装置１０は、部品点数を削減して、より一層の軽量化、コスト低減を図ることができる。
従って、給電装置１０は、スライド動作による抵抗を確実に受け止めながら、より小型化、及び軽量化を図ることができる。

また、フラットケーブル６０は、センサー４と接続しているため、導体を２本程度にして構成することができる。すなわち、フラットケーブル６０の幅方向を小さくできるため、ケース２０は、上下方向においても小型化を図ることができる。

なお、本実施例において、スライドシート２のスライド方向を、車両の前後方向としたが、車両の左右方向としてもよい。

また、給電装置１０をスライドシート２のスライド機構とは別に設けたが、給電装置１０をスライドシート２のスライド機構と一体に構成してもよい。例えば、スライド機構のスライドレールに収容固定にしてもよい。

また、ケース２０を床面１に固定し、スライダ５０をスライドシート２に固定したが、スライダ５０を床面１に固定し、ケース２０をスライドシート２の底部に固定してもよい。

また、ケース２０に対してスライダ５０を１つ備えた給電装置１０としたが、ケース２０に２つ以上のスライダ５０、及びをスライダ５０に対応する本数のフラットケーブル６０を備えた給電装置１０としてもよい。これにより、１つの給電装置１０で、ミニバンなどにおける２列目、及び３列目のスライドシート２と車体側とを電気的に接続することができる。

また、フラットケーブル６０を粘着テープ５で固定したが、これに限定せず結束バンド、あるいはケーブル固定部５３、及び導出側固定部３４に係止部を形成してもよい。

また、フラットケーブル６０を、可撓性を有する外装材で包囲してもよい。例えば、網目状に形成した樹脂製の外装材、あるいは可撓性を有する樹脂製の外装材で包囲してもよい。これにより、フラットケーブル６０がスライド動作による摺動や異物により損傷や断線することをより確実に抑制できる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明のスライドシート用給電装置は、実施形態の給電装置１０に対応し、
以下同様に、
スライド方向は、前後方向に対応し、
基面は、底面２４に対応し、
起立面は、右側面２２、左側面２３に対応し、
第１直線部は、可動側直線部６３に対応し、
第２直線部は、固定側直線部６１に対応し、
導出部は、可動側導出部５２に対応し、
対向面は、上面２１に対応し、
ケース固定部は、前部固定部３２、後部固定部４２に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

本発明は、相対体的にスライド動作する機構において、双方を電気的に接続して給電するような装置に適用することができる。

２…スライドシート
１０…給電装置
２０…ケース
２１…上面
２２…右側面
２３…左側面
２４…底面
２５…スリット開口部
２６…底溝部
３０…前部カバー部
３２…前部固定部
４０…後部カバー部
４２…前部固定部
５０…スライダ
５１…シート固定部
５２…可動側導出部
５３…ケーブル固定部
６０…フラットケーブル
６１…固定側直線部
６２…反転部
６３…可動側直線部
Ｔ…摺動部

Claims

車両の車体側と、前記車体に対して所定の方向にスライド動作可能なスライドシート側とを電気的に接続して給電するスライドシート用給電装置であって、
前記スライドシートのスライド方向に対して平行に配置するとともに、少なくとも前記スライド方向を長手方向とする略平板状の基面と、該基面の短手方向両端から立設した略平板状の２つの起立面と、これら起立面の先端に形成され前記基面に対向する対向面と、これら対向面間であって前記基面の短手方向略中央に対向する位置で前記長手方向に延在するスリット状のスリット開口部を備えたケースと、
前記スライドシート側と前記車体側を電気的に接続するとともに、幅方向を前記基面に対して略垂直にして、前記ケースの内部に収容した少なくとも１本の帯状のフラットケーブルと、
前記ケースの内部に前記スライドシートのスライド動作に追従可能に収納され、前記フラットケーブルの一端を固定するケーブル固定部とを備え、
該ケーブル固定部を、前記ケースのスリット開口部よりも幅広で、かつ前記ケースとの間に隙間を有する大きさに形成するとともに、
該ケーブル固定部の上面に、前記スリット開口部を通る導出部を立設して、前記ケーブル固定部を前記スライドシートから釣止した状態にして、前記ケーブル固定部および前記導出部と前記ケースとの間に隙間を形成し、
該ケーブル固定部の側面に、前記フラットケーブルの一端を固定し、
前記フラットケーブルを、
前記ケーブル固定部から前記長手方向に略直線的に配置した第１直線部と、該第１直線部の先端から前記フラットケーブルの厚み方向に略Ｕ字状に反転した反転部と、該反転部の先端から長手方向に略直線的に配置した第２直線部とで、前記スライド動作に追従可能な余長を有して摺動可能に配索するとともに、
前記フラットケーブルの一端の端末を、前記導出部の側面のうち前記長手方向で対向する一方の面に沿わせて前記ケースの外に導出した
スライドシート用給電装置。
前記ケースが、前記スリット開口部を上に向けて固定されるとともに、
前記ケースの基面上における短手方向外側で前記対向面に対向する位置を、前記フラットケーブルの第１直線部および第２直線部が摺動する摺動部とし、
前記基面における前記スリット開口部に対向する部位に、略凹状の底溝部を備えた
請求項１に記載のスライドシート用給電装置。
前記ケースの長手方向を前後方向として、相対的に前下がりに配置し、
前記ケースの後部端における開口を閉塞する後部カバー部と、
前記ケースの前部端において前記基面、前記対向面、及び２つの前記起立面による開口を閉塞する前部カバー部とを備えた
請求項１または２に記載のスライドシート用給電装置。
前記前部カバー部、及び前記後部カバー部における前記長手方向の端部に、
前記ケースを前記車体に固定するケース固定部を一体で形成した
請求項３に記載のスライドシート用給電装置。