JP2020114081A

JP2020114081A - シート用給電装置

Info

Publication number: JP2020114081A
Application number: JP2019002402A
Authority: JP
Inventors: 大貴虫明; Daiki Mushiake
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2019-01-10
Filing date: 2019-01-10
Publication date: 2020-07-27
Also published as: DE102019218943A1; US20200223378A1

Abstract

【課題】シートに対して適正に給電することができるシート用給電装置を提供することを目的とする。【解決手段】シート用給電装置１は、車両フロア１００に設置されるシート１０１と共にスライド移動可能に設けられ、車両フロア１００側の電源１０７から電力が供給され、非接触で電力を伝送可能である第１電力伝送コイル１１と、シート１０１の回転軸１０５に当該シート１０１と共に当該回転軸１０５を回転中心として回転可能に設けられ、第１電力伝送コイル１１と対向して位置し当該第１電力伝送コイル１１と非接触で電力を伝送可能であり、当該第１電力伝送コイル１１から受電した電力をシート１０１に設けられた電装品１０８に供給可能である第２電力伝送コイル２１とを備えることを特徴とする。【選択図】図２

Description

本発明は、シート用給電装置に関する。

車両に設けられるシートに対する従来の給電装置として、例えば、特許文献１には、車両の車体側と、車体に対して所定の方向にスライド動作可能なスライドシート側とを電気的に接続して給電するスライドシート用給電装置が開示されている。

特開２０１３−０２３０６９号公報

ところで、上述の特許文献１に記載のスライドシート用給電装置は、例えば、更なる多様なシートアレンジを可能とする構成が望まれている。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、シートに対して適正に給電することができるシート用給電装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るシート用給電装置は、車両フロアに設置されるシートと共にスライド移動可能に設けられ、前記車両フロア側の電源から電力が供給され、非接触で電力を伝送可能である第１電力伝送コイルと、前記シートの回転軸に当該シートと共に当該回転軸を回転中心として回転可能に設けられ、前記第１電力伝送コイルと対向して位置し当該第１電力伝送コイルと非接触で電力を伝送可能であり、当該第１電力伝送コイルから受電した電力を前記シートに設けられた電装品に供給可能である第２電力伝送コイルとを備えることを特徴とする。

また、上記シート用給電装置では、前記シートと共にスライド移動可能に設けられ、非接触で信号を伝送可能である第１信号伝送アンテナと、前記シートの回転軸に当該シートと共に当該回転軸を回転中心として回転可能に設けられ、前記第１信号伝送アンテナと非接触で信号を伝送可能である第２信号伝送アンテナとを備えるものとすることができる。

また、上記シート用給電装置では、前記回転軸の端部と対向して位置し、前記シートと共にスライド移動可能であるマウント部材を備え、前記第１電力伝送コイルは、前記マウント部材に設けられ、前記第２電力伝送コイルは、前記マウント部材と対向する前記回転軸の端部に設けられるものとすることができる。

本発明に係るシート用給電装置は、第１電力伝送コイルと第２電力伝送コイルとによって非接触で電源側からシート側に電力を伝送し、シートに設けられた電装品に当該電力を供給することができる。この場合、送電側の第１電力伝送コイルは、シートと共にスライド移動可能に設けられ、受電側の第２電力伝送コイルは、当該シートの回転軸に当該シートと共に回転可能に設けられる。この構成により、シート用給電装置は、シートのスライド位置、回転位置にかかわらずシートに対して適正に給電することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係るシート用給電装置が適用されたシートの概略構成を表す模式的な斜視図である。図２は、実施形態に係るシート用給電装置が適用されたシートの概略構成を表す模式的な分解斜視図である。図３は、実施形態に係るシート用給電装置が適用されたシートの概略構成を表す模式的な部分正面図である。図４は、実施形態に係るシート用給電装置が適用されたシートのシートレールを含む部分断面斜視図である。図５は、実施形態に係るシート用給電装置の概略構成を表す模式的なブロック図である。図６は、実施形態に係るシート用給電装置の概略構成を表す模式的な部分断面図である。図７は、実施形態に係るシート用給電装置の概略構成を表す模式的な断面図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

なお、以下で説明する各図において、シートの要部以外の部分は適宜省略して図示している。また、以下の説明では、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「前後方向Ｘ」といい、第２方向を「幅方向Ｙ」といい、第３方向を「高さ方向Ｚ」という。ここでは、前後方向Ｘと幅方向Ｙと高さ方向Ｚとは、相互に直交する。典型的には、シート用給電装置が車両に搭載され当該車両が水平面に位置する状態で、前後方向Ｘ、幅方向Ｙは、水平方向に沿い、高さ方向Ｚは、鉛直方向に沿う。前後方向Ｘは、典型的には、シート用給電装置が搭載される車両の全長方向に相当し、ここでは、シートのスライド方向に沿った方向に相当する。幅方向Ｙは、典型的には、シート用給電装置が搭載される車両の全幅方向に相当する。高さ方向Ｚは、典型的には、シート用給電装置が搭載される車両の車高方向に相当する。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、各部が相互に組み付けられた状態での方向を表すものとする。

［実施形態］
図１、図２に示す本実施形態のシート用給電装置１は、車両の床面を構成する車両フロア１００に設置されたシート１０１に対して給電（電力の供給）を行う車載給電システムの一部を構成するものである。

シート１０１は、車両の乗員が着座するものであり、車両フロア１００に対してスライド方向Ｌ１（図１参照）に沿ってスライド移動可能に設置される。本実施形態のシート１０１のスライド方向Ｌ１は、前後方向Ｘに沿った方向である。シート１０１は、シートベース１０２を介して車両フロア１００に設けられたシートレール１０３に支持される。シートベース１０２は、シート１０１の高さ方向Ｚの下側に位置し当該シート１０１を支持する台座部分である。シートベース１０２は、高さ方向Ｚの下側の面に複数のスライダ１０４が設けられる。ここでは、スライダ１０４は、シートベース１０２の前後方向Ｘに沿った各辺にそれぞれ２つずつ、合計４つ設けられる。シートレール１０３は、シート１０１の前後方向Ｘに沿ったスライド移動を案内するためのガイドレールである。シートレール１０３は、車両フロア１００に前後方向Ｘに延在して設けられる。シートレール１０３は、幅方向Ｙに沿って間隔をあけて一対で設けられる。各シートレール１０３は、図３、図４に示すように、それぞれスライダ１０４が２つずつ嵌合され、当該各スライダ１０４をスライド方向Ｌ１（前後方向Ｘ）に沿って案内する。上記の構成により、シート１０１は、シートベース１０２、スライダ１０４を介して各シートレール１０３に支持され、当該各シートレール１０３上をスライド方向Ｌ１に沿ってスライド移動可能に構成される。シート１０１は、電動でスライド移動可能に構成されてもよいし、手動でスライド移動可能に構成されてもよい。

さらに、本実施形態のシート１０１は、回転軸１０５を有し、回転軸１０５を回転中心とした回転方向Ｌ２（図２参照）に回転可能に構成される。回転軸１０５は、シート１０１において乗員が着座する座面部１０６に設けられる。回転軸１０５は、座面部１０６の高さ方向Ｚの下側の面から当該高さ方向Ｚの下側に向けて突出するように形成される。回転軸１０５は、中心軸線Ｃが高さ方向Ｚに沿う略円筒状に形成される。回転軸１０５は、シートベース１０２に中心軸線Ｃを回転中心として回転可能に支持される。上記の構成により、シート１０１は、回転軸１０５の中心軸線Ｃを回転中心とした回転方向Ｌ２に任意の角度で回転可能に構成される。シート１０１は、回転軸１０５の中心軸線Ｃを回転中心として３６０°回転可能である。シート１０１は、電動で回転可能に構成されてもよいし、手動で回転可能に構成されてもよい。

シート用給電装置１は、上記のように、車両フロア１００に、スライド方向Ｌ１に沿ってスライド移動可能かつ回転方向Ｌ２に回転可能に設置されたシート１０１に対して給電を行う。本実施形態のシート用給電装置１は、車両フロア１００側の車両側機器１０７とシート１０１側に設けられる電装品１０８との間の給電ラインにおいて、少なくとも一部分をワイヤレス化し、非接触電力伝送とするワイヤレス給電システムである。シート用給電装置１は、図２、図３、図５等に示すように、車両側装置１０と、シート側装置２０とを備える。シート用給電装置１は、車両側機器１０７からの電力を、車両側装置１０とシート側装置２０との間で非接触で伝送し、電装品１０８に供給する。また、本実施形態のシート用給電装置１は、車両側機器１０７と電装品１０８との間での非接触での電力伝送に加え、さらに、車両側機器１０７と電装品１０８との間での無線通信を行う機能も有している。つまり、本実施形態のシート用給電装置１は、車両側機器１０７と電装品１０８との間で電力、及び、信号の双方を非接触で伝送する。

ここで、車両側機器１０７は、車両に搭載され車両フロア１００側（車両本体側）に設けられた種々の機器を含む。車両側機器１０７は、例えば、電力供給の源となるバッテリや発電機等の電源、車両フロア１００側（車両本体側）で各種制御を行う車両側ＥＣＵ（電子制御ユニット：ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）等によって構成される。車両側機器１０７は、車両フロア１００側に据え付けられており、シート１０１と共には移動しないように構成されている。一方、電装品１０８は、車両側機器１０７から供給される電力によって動作する電子機器である。電装品１０８は、例えば、座面部１０６を暖めるヒータや各部を駆動する電動モータ等の各種アクチュエータ、荷重等を検出する各種センサ、操作入力を受け付ける各種スイッチ類、他の部位に電力を分配する電源分配機器、シート１０１側で各種制御を行うシート側ＥＣＵ等によって構成される。電装品１０８は、シート１０１に設けられ、シート１０１と共に移動可能に構成されている。車両側機器１０７と電装品１０８とは、シート１０１のスライド移動や回転に伴って相対移動する位置関係にある。なお、図２、図５等は、それぞれ車両側機器１０７、電装品１０８を簡略的に１つだけ図示しているがこれに限らずそれぞれ複数設けられてもよい。

具体的には、車両側装置１０は、ワイヤレス給電システムにおいて、電力の供給源側の送電ユニットを構成するものである。車両側装置１０は、第１電力伝送コイル１１、第１信号伝送アンテナ１２、アンダーカバー１３、及び、アッパーカバー１４を含んで構成される。車両側装置１０は、第１電力伝送コイル１１、第１信号伝送アンテナ１２がアンダーカバー１３、アッパーカバー１４に組み付けられることで送電ユニットとしてユニット化されて構成される。

一方、シート側装置２０は、ワイヤレス給電システムにおいて、電力の供給先側の受電ユニットを構成するものである。シート側装置２０は、第２電力伝送コイル２１、第２信号伝送アンテナ２２、及び、アンダーカバー２３を含んで構成される。シート側装置２０は、第２電力伝送コイル２１、第２信号伝送アンテナ２２がアンダーカバー２３に組み付けられることで受電ユニットとしてユニット化されて構成される。

なお、車両側装置１０は、さらに、車両側装置１０における種々の機能を実現するための電子回路も含んで構成される。同様に、シート側装置２０は、さらに、シート側装置２０における種々の機能を実現するための電子回路も含んで構成される。

第１電力伝送コイル１１は、第２電力伝送コイル２１と非接触で電力を伝送可能な導体コイルである。第２電力伝送コイル２１は、第１電力伝送コイル１１と非接触で電力を伝送可能な導体コイルである。つまり、第１電力伝送コイル１１と第２電力伝送コイル２１とは、相互間で非接触で電力を伝送可能である。第１電力伝送コイル１１、第２電力伝送コイル２１は、例えば、いわゆるスパイラル型の導体コイルによって構成されてもよいし、ソレノイド（ヘリカル）型の導体コイルによって構成されてもよい。スパイラル型の導体コイルは、導電性を有する素線が中心軸線を中心として当該中心軸線周りに渦巻状に巻き回されて形成される。一方、ソレノイド型の導体コイルは、導電性を有する素線が中心軸を中心として当該中心軸線周りに螺旋状に巻き回されて形成される。ここでは、第１電力伝送コイル１１、第２電力伝送コイル２１は、例えば、中心軸線Ｃ周りに螺旋状に巻き回されて形成されたソレノイド型の導体コイルによって構成される。第１電力伝送コイル１１と第２電力伝送コイル２１とは、互いに対向した状態で、電磁誘導方式、電磁界共鳴方式等、種々の方式によって非接触で電力を伝送することができる。第１電力伝送コイル１１と第２電力伝送コイル２１とは、一方が電力を送電する送電コイルとなり、他方が電力を受電する受電コイルとなる。ここでは、第１電力伝送コイル１１と第２電力伝送コイル２１とは、送電ユニット側のコイルである第１電力伝送コイル１１が送電コイルとなり、受電ユニット側のコイルである第２電力伝送コイル２１が受電コイルとなる。第１電力伝送コイル１１は、例えば、電子回路、コネクタ１０７ａ、配索材（電源線、接地線）１０７ｂ等を介して車両側機器１０７に電気的に接続され、車両フロア１００側の車両側機器１０７に含まれる電源から電力が供給される。第２電力伝送コイル２１は、例えば、電子回路、コネクタ１０８ａ、配索材（電源線、接地線）１０８ｂ等を介してシート１０１に設けられた電装品１０８に電気的に接続され、第１電力伝送コイル１１から受電した電力を当該電装品１０８に供給可能である。

第１信号伝送アンテナ１２は、第２信号伝送アンテナ２２と非接触で信号を伝送可能な導体コイルである。第２信号伝送アンテナ２２は、第１信号伝送アンテナ１２と非接触で信号を伝送可能な導体コイルである。つまり、第１信号伝送アンテナ１２と第２信号伝送アンテナ２２とは、相互間で非接触で信号を伝送可能（無線通信）である。第１信号伝送アンテナ１２、第２信号伝送アンテナ２２は、例えば、中心軸線Ｃ周りに環状に形成された導体素線によって構成される。第１信号伝送アンテナ１２、第２信号伝送アンテナ２２は、高周波エネルギを電磁波（電波）として空間に放射（送信）したり、空間の電磁波（電波）を高周波エネルギへ相互に変換（受信）したりする通信カプラを構成する。第１信号伝送アンテナ１２と第２信号伝送アンテナ２２とは、互いに対向した状態で、種々の方式によって非接触で信号を伝送することができる。第１信号伝送アンテナ１２と第２信号伝送アンテナ２２とは、典型的には、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＮＦＣ（ＮｅａｒＦｉｅｌｄＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）等の近距離無線方式を採用することができるが、これに限らず広域無線方式、狭域無線方式等であってもよい。第１信号伝送アンテナ１２と第２信号伝送アンテナ２２とは、一方が信号を送電する送信アンテナとなり、他方が信号を受電する受信アンテナとなる。第１信号伝送アンテナ１２は、例えば、電子回路、コネクタ１０７ａ、配索材（通信線）１０７ｂ等を介して車両側機器１０７に電気的に接続され、当該車両側機器１０７との間で信号を伝送可能である。第２信号伝送アンテナ２２は、例えば、電子回路、コネクタ１０８ａ、配索材（通信線）１０８ｂ等を介してシート１０１に設けられた電装品１０８に電気的に接続され、当該電装品１０８との間で信号を伝送可能である。

アンダーカバー１３、アッパーカバー１４、アンダーカバー２３は、それぞれ車両側装置１０、シート側装置２０の各部が組み付けられるものである。アンダーカバー１３、アッパーカバー１４、アンダーカバー２３は、例えば、絶縁性を有する樹脂材料によって形成される。アンダーカバー１３、アンダーカバー２３は、共に中心軸線が高さ方向Ｚに沿う略円筒状に形成される。アンダーカバー１３、アンダーカバー２３は、共に高さ方向Ｚの上側が開口し、高さ方向Ｚの下側が閉塞している。

アンダーカバー１３は、内部に第１電力伝送コイル１１、第１信号伝送アンテナ１２等を収容すると共に高さ方向Ｚの上側の開口にアッパーカバー１４が装着される。第１電力伝送コイル１１、第１信号伝送アンテナ１２は、図６に示すように、中心軸線がアンダーカバー１３の中心軸線と一致するようにアンダーカバー１３の内部に組み付けられる。第１電力伝送コイル１１は、アンダーカバー１３の高さ方向Ｚの下側の閉塞端部近傍に種々の固定具等を介して組み付けられる。第１信号伝送アンテナ１２は、アンダーカバー１３の高さ方向Ｚの上側のアッパーカバー１４近傍に種々の固定具等を介して組み付けられる。

そして、アンダーカバー１３は、シート１０１と共にスライド移動可能に設けられる。ここでは、アンダーカバー１３は、図２、図３、図４、図６、図７に示すように、マウント部材１５を介してシート１０１と共にスライド移動しかつ当該シート１０１と共には一体回転しないように構成されている。マウント部材１５は、トレイ状に形成された部材である。マウント部材１５は、幅方向Ｙの両端部の立ち上がり部１５ａがそれぞれ各スライダ１０４に支持される。マウント部材１５は、立ち上がり部１５ａが各スライダ１０４に支持された状態で、車両フロア１００の高さ方向Ｚの下側の空間部（いわゆるフロア下）に位置する。マウント部材１５は、高さ方向Ｚに沿って回転軸１０５の下側の端部と対向して位置する。マウント部材１５は、シート１０１のスライド移動に伴って各スライダ１０４と共にスライド方向Ｌ１に沿ってスライド移動する。そして、マウント部材１５は、高さ方向Ｚの上側の面にアンダーカバー１３が据え付けられる。アンダーカバー１３は、マウント部材１５に据え付けられた状態で、マウント部材１５と共に車両フロア１００の高さ方向Ｚの下側の空間部に位置する。アンダーカバー１３は、中心軸線がシート１０１の回転中心となる中心軸線Ｃと一致するように設置される。上記の構成により、アンダーカバー１３は、マウント部材１５を介してシート１０１と共にスライド方向Ｌ１に沿ってスライド移動しかつ当該シート１０１と共には一体回転しないように構成される。この結果、アンダーカバー１３に組み付けられている第１電力伝送コイル１１、第２電力伝送コイル２１は、マウント部材１５に設けられ、シート１０１と共にスライド方向Ｌ１に沿ってスライド移動可能かつ当該シート１０１と共には一体回転しないように設けられることとなる。

一方、アンダーカバー２３は、内部に第２電力伝送コイル２１、第２信号伝送アンテナ２２等を収容する。第２電力伝送コイル２１、第２信号伝送アンテナ２２は、図６に示すように、中心軸線がアンダーカバー２３の中心軸線と一致するようにアンダーカバー２３の内部に組み付けられる。第２信号伝送アンテナ２２は、アンダーカバー２３の高さ方向Ｚの下側の閉塞端部近傍に種々の固定具等を介して組み付けられる。第２電力伝送コイル２１は、第２信号伝送アンテナ２２の高さ方向Ｚの上側に種々の固定具等を介して組み付けられる。

そして、アンダーカバー２３は、シート１０１の回転軸１０５に当該シート１０１と共に当該回転軸１０５を回転中心として回転可能に設けられる。ここでは、アンダーカバー２３は、図２、図３、図６、図７に示すように、回転軸１０５の内部に据え付けられることで、シート１０１と共にスライド移動しかつ当該シート１０１と共に一体回転するように構成されている。ここでは、アンダーカバー２３は、回転軸１０５の内部の高さ方向Ｚの下側の端部（最下端部）に設けられる。アンダーカバー２３は、中心軸線がシート１０１の回転中心となる中心軸線Ｃと一致するように設置される。上記の構成により、アンダーカバー２３は、シート１０１と共にスライド方向Ｌ１に沿ってスライド移動しかつ当該シート１０１と共に一体回転するように構成される。この結果、アンダーカバー２３に組み付けられている第２電力伝送コイル２１、第２信号伝送アンテナ２２は、マウント部材１５と対向する回転軸１５の高さ方向Ｚの下側の端部に設けられ、シート１０１と共にスライド方向Ｌ１に沿ってスライド移動可能かつ当該シート１０１と共に一体回転するように設けられることとなる。

上記のように構成される車両側装置１０とシート側装置２０とは、図６、図７に示すように、アンダーカバー１３、アンダーカバー２３が上記の位置関係で配置される。この構成により、車両側装置１０とシート側装置２０とは、第１電力伝送コイル１１、第１信号伝送アンテナ１２と第２電力伝送コイル２１、第２信号伝送アンテナ２２とが中心軸線Ｃに沿って対向して位置することとなる。

以上で説明したシート用給電装置１は、第１電力伝送コイル１１と第２電力伝送コイル２１とによって非接触で車両側機器１０７側からシート１０１側に電力を伝送し、シート１０１に設けられた電装品１０８に当該電力を供給することができる。この場合、送電側の第１電力伝送コイル１１は、シート１０１と共にスライド移動可能に設けられ、受電側の第２電力伝送コイル２１は、当該シート１０１の回転軸１０５に当該シート１０１と共に回転可能に設けられる。この構成により、シート用給電装置１は、スライド移動、及び、回転によって多様なシートアレンジが可能なシート１０１に対して、シート１０１のスライド位置、回転位置にかかわらず適正に給電することができる。例えば、シート１０１への給電のために配索材を用いた場合、シート１０１のスライド位置、回転位置が配索材の長さに依存する傾向にあるが、シート用給電装置１は、実現可能なシート１０１のスライド位置、回転位置に制限がなく乗員の好みに合わせて最適なシートアレンジを実現することができる。また、シート用給電装置１は、配索材のバタつきによる異音発生等を防止することもできる。

また、以上で説明したシート用給電装置１は、第１信号伝送アンテナ１２と第２信号伝送アンテナ２２とによって車両側機器１０７側と電装品１０８側との間で無線通信を行うことができる。この結果、シート用給電装置１は、例えば、車両側機器１０７側と電装品１０８側との間でシート１０１や乗員に関する情報や制御情報等、様々な情報を送受信することができる。

ここでは、以上で説明したシート用給電装置１は、第１電力伝送コイル１１、第１信号伝送アンテナ１２がアンダーカバー１３を介してマウント部材１５に設けられ、第２電力伝送コイル２１、第２信号伝送アンテナ２２がアンダーカバー２３を介して回転軸１０５の端部内に設けられる。この構成により、シート用給電装置１は、シート１０１のスライド位置、回転位置にかかわらず、第１電力伝送コイル１１と第２電力伝送コイル２１との非接触給電、第１信号伝送アンテナ１２と第２信号伝送アンテナ２２との無線通信に最適な位置関係を保持することができる。また、シート用給電装置１は、回転軸１０５の高さ方向Ｚの最下端部に第２電力伝送コイル２１、第２信号伝送アンテナ２２が配置されることで、第１電力伝送コイル１１、第１信号伝送アンテナ１２との距離を極力短くすることができる。これにより、シート用給電装置１は、外部ノイズの影響を抑制することができるので、第１電力伝送コイル１１と第２電力伝送コイル２１との非接触給電、第１信号伝送アンテナ１２と第２信号伝送アンテナ２２との無線通信を安定して行うことができる。

なお、上述した本発明の実施形態に係るシート用給電装置は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

以上の説明では、シート１０１のスライド方向Ｌ１は、前後方向Ｘに沿った方向であるものとして説明したがこれに限らず、幅方向Ｙに沿った方向であってもよい。

以上の説明では、シート用給電装置１は、非接触での電力伝送に加え、無線通信を行う機能も有し、第１信号伝送アンテナ１２、第２信号伝送アンテナ２２を備えるものとして説明したがこれに限らない。シート用給電装置１は、第１信号伝送アンテナ１２、第２信号伝送アンテナ２２を備えず、無線通信を行う機能を有さない構成であってもよい。

１シート用給電装置
１０車両側装置
１１第１電力伝送コイル
１２第１信号伝送アンテナ
１３アンダーカバー
１４アッパーカバー
１５マウント部材
２０シート側装置
２１第２電力伝送コイル
２２第２信号伝送アンテナ
２３アンダーカバー
１００車両フロア
１０１シート
１０２シートベース
１０３シートレール
１０４スライダ
１０５回転軸
１０６座面部
１０７車両側機器（電源）
１０８電装品
Ｃ中心軸線
Ｌ１スライド方向
Ｌ２回転方向

Claims

車両フロアに設置されるシートと共にスライド移動可能に設けられ、前記車両フロア側の電源から電力が供給され、非接触で電力を伝送可能である第１電力伝送コイルと、
前記シートの回転軸に当該シートと共に当該回転軸を回転中心として回転可能に設けられ、前記第１電力伝送コイルと対向して位置し当該第１電力伝送コイルと非接触で電力を伝送可能であり、当該第１電力伝送コイルから受電した電力を前記シートに設けられた電装品に供給可能である第２電力伝送コイルとを備えることを特徴とする、
シート用給電装置。
前記シートと共にスライド移動可能に設けられ、非接触で信号を伝送可能である第１信号伝送アンテナと、
前記シートの回転軸に当該シートと共に当該回転軸を回転中心として回転可能に設けられ、前記第１信号伝送アンテナと非接触で信号を伝送可能である第２信号伝送アンテナとを備える、
請求項１に記載のシート用給電装置。
前記回転軸の端部と対向して位置し、前記シートと共にスライド移動可能であるマウント部材を備え、
前記第１電力伝送コイルは、前記マウント部材に設けられ、
前記第２電力伝送コイルは、前記マウント部材と対向する前記回転軸の端部に設けられる、
請求項１又は請求項２に記載のシート用給電装置。