JP4134647B2 - ワイヤハーネス用スプールプロテクタ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はワイヤハーネス用スプールプロテクタに関し、詳しくは、自動車の車体側からバックドア等のドアに配策されるワイヤハーネスをドアの開閉に応じて巻取り／引出し自在に収容するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、自動車の車体に開閉自在に取り付けられるドア、例えば、トランクルームのバックドアは、車体からドアへ配索するワイヤハーネスをドアの開閉に追従させて伸縮させる必要があるため、図１０に示すように、蛇腹状のグロメットＧ内に余長を持たせたワイヤハーネスを通して車体１とバックドア２との間に架け渡している場合が多い。
また、車体とバックドアとの間のヒンジにワイヤハーネスの一部を固定して垂らしている場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１０の蛇腹状のグロメットＧを用いると、該グロメットＧがバックドア２の開閉動作で屈曲して座屈しやすく、このような座屈が繰り返し発生すると、座屈したグロメットＧ内で電線に集中応力が発生して断線が発生しやすくなる問題がある。
また、ヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定する構造とすると、余長をもたせているワイヤハーネスＷ／Ｈが垂れ下がっているため、積載物などに引っ掛ったり、ドア２と車体１との間に噛み混んで損傷する恐れがあると共に、外観上も好ましくない。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、車体からバックドア等のドアに架け渡されるワイヤハーネスを、ドアの開閉に応じてスムーズに追従させ得る状態で収容するスプールプロテクタを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
上記スプールプロテクタは、円形の底壁部と周壁部とを有する本体ケースの内部に、対向位置に配置した一対のバネ片を設け、該バネ片は上記周壁部の内面に沿う円弧状のバネ板部の一端の支軸部を上記底壁部より突設して一体成形で設ける一方、他端の自由端となる先端部を円形に膨出させ、上記一対のバネ片の支軸部を上記底壁部の中心を挟んで対称位置に配置すると共に、上記一対のバネ片の先端部も上記底壁部の中心を挟んで対称位置に配置し、かつ、上記周壁部の一部にクロス状に電線引込部と電線引出部とを一体成形で突設し、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで上記バネ片と周壁部との間に円周状に巻き回して上記電線引出部よりドア側へとクロスさせて引き出して収容し、
ドアの開作動時にバネ片を撓ませてワイヤハーネスを縮径させて引き出す一方、ドアの閉作動時はバネ片が復元してワイヤハーネスを周壁部側へと押し広げて拡径して巻き戻し、上記バネ片によりワイヤハーネスを周壁部内面に押し付けた状態でワイヤハーネスを収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタを提供している。
【０００６】
上記スプールプロテクタでは、バネ板部を有するバネ片を本体ケース内に設けていることにより、ドア開作動時には、バネ片が撓んでワイヤハーネスを縮径するため、ワイヤハーネスがスムーズに引き出されてワイヤハーネスは伸長できる一方、ドア閉作動時は、バネ片が原状位置へと復帰してワイヤハーネスを周壁部へと押し広げて拡径するため、引き出されたワイヤハーネスがスムーズにプロテクタ内部へと巻き戻すことができる。よって、従来は撓んで外部干渉材と干渉して損傷が発生する恐れがあったワイヤハーネスを確実に保護することができる。
また、本発明では、特に、バネ片を本体ケースと一体成形で設け、別部材からなるバネ材を不要としているため、バネ材の取付手数および部品点数を低減することができる。
【０００７】
本発明では、上記バネ片は、一端に上記支軸部を備える円弧形状とした一対のバネ片からなり、これら一対のバネ片を対向位置に巴形状に配置していることが好ましい。
【０００８】
上記一対のバネ片の先端の自由端近傍をＳ字状の補助バネ片で連結し、該補助バネ片で開き方向に付勢していることが好ましい。
上記補助バネ片もスライド型を用いて本体ケースと一体成形している。
この補助バネ片を設けることにより、バネ片の自由端近傍を開き方向に付勢でき、ドアの閉作動時にワイヤハーネスのプロテクタ内への巻き戻しを迅速に行うことができる。
【００１０】
上記バネ片の自由端近傍を本体ケースとの間に張架した輪ゴムで開き方向に付勢してもよい。
【００１１】
上記本体ケースの底壁部には上記バネ片を成形するための金型抜き穴が設けられている。
本体ケースには、内部にワイヤハーネスを収容した後、本体ケースと同様の外形を有する蓋を被せてロック結合している。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明のスプールプロテクタ１０の取付位置を示すもので、車体１側にスプールプロテクタ１０を固定し、該スプールプロテクタ１０より引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをトランクルームのバックドア２に架け渡している。
【００１３】
スプールプロテクタ１０は、図２に示す合成樹脂で一体成形された本体ケース１１と蓋１９とからなる。
本体ケース１１は円形の底壁部１５と周壁部１４とを備え、上記底壁部１５と周壁部１４で囲まれた内部空間Ｓに、一対の略円弧状のバネ片１２、１３を対向して設けている。これらバネ片１２、１３の一端の支軸１２ａ、１３ａを底壁部１５より立設し、円弧形状に湾曲したバネ板部１２ｂ、１３ｂと対向する底壁部１５の部分は成形金型の抜き穴１５ａ，１５ｂとなり、バネ片１２、１３は底壁部１５に対して揺動となっている。これらバネ板部１２ｂ、１３ｂの先端の自由端１２ｃ、１３ｃは円形に膨出させたリブ形状としている。
【００１４】
上記一対のバネ片１２、１３の支軸１２ａ、１３ａは底壁部１５の中心を挟んで対称位置にあり、自由端となる先端部１２ｃ、１３ｃも対称位置にあり、バネ片１２と１３とで巴形状を形成する配置としている。
【００１５】
上記本体ケース１１の一側には車体１側に突出する樋形状の電線引込部１６とバックドア２側に突出する樋形状の電線引出部１７とを突設している。
上記電線引込部１６は周壁部１４の下半分から突出させると共に、他方の電線引出部１７は周壁部１４の上半分から突出させ、それぞれ上記空間Ｓと連通させている。このように、電線引込部１６と電線引出部１７とを本体ケース１１の一側にクロス状に突出させている。
【００１６】
本体ケース１１を一体成形する合成樹脂としては、剛性と可撓性とを兼備するものであれば特に限定されず、例えば、ポリプロピレン系やナイロン系の樹脂が好ましい。
本体ケース１１に被せる蓋１９は、図２（Ｂ）に示すように、本体ケース１１の外形と同様な外形を有する形状とし、本体ケース１１にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した後に本体ケース１１に被せてロック結合させるようにしている。
【００１７】
図３は、スプールプロテクタ１０の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した内部状態を示す図面であり、電線引込部１６を通してワイヤハーネスＷ／Ｈを空間Ｓに引き込み、バネ片１２、１３の外面と周壁部１４の内面との間の間を通して円周状に巻き回して、電線引出部１７を通してバックドア２側へと引き出している。
【００１８】
スプールプロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドア２が開けられた際、バックドア２側と接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが、図４に示すように、電線引出部１７より引き出され、スプールプロテクタ１０の内部で円周状に巻き回されたワイヤハーネスＷ／Ｈが縮径し、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの縮径に応じてバネ片１２、１３が軸部１２ａ、１３ａを固定軸として先端１２ｃ、１３ｃ側が内方に撓み、ワイヤハーネスＷ／Ｈをバックドア２の開作動に追従させる。
【００１９】
逆に、バックドア２が閉じられると、バックドア２側へのワイヤハーネスＷ／Ｈへの引張り力が無くなり、縮径状態に撓んだバネ片１２、１３がバネ片１２、１３自体の復元力で拡径し、その力により円周状に巻き回されたワイヤハーネスＷ／Ｈも拡径して図３に示す状態に戻され、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出された余分な部分は電線引出部１７から内部に巻き戻されて吸収される。
【００２０】
即ち、本発明のスプールプロテクタ１０を用いれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈがトランクルーム内で垂れ下がることもなく、自動的に引き出し／巻き戻しされるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈが積載物などに引っ掛ったり、断線したりして損傷するのを防止できると共に、外観も良好となる。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出し／巻き戻しを担うバネ片１２、１３も本体ケース１１と共に、合成樹脂で一体成形しているので、製造コストを低減することができる。しかも、バネ片１２、１３の下方には型抜き穴１５ａを設けることでスライド型など用いる必要がなく金型費も安価にすることができる。
さらに、バネ片１２、１３など全てを合成樹脂で成形しているので、金属などを用いた場合に比べて、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出し／巻き回し時のバネ片１２、１３の動きによる異音の発生を抑制することができる。
【００２１】
なお、バネ片１２、１３は、軸部１２ａ、１３ａ側を厚肉として先端の自由端１２ｃ、１３ｃ側を薄肉とすると、バネ片１２、１３の強度向上に繋がる。
また、バネ片１２、１３のみを二色成形により、可撓性のより良好な樹脂で成形してもよい。また、バネ片１２、１３の撓みの基点となる軸部１２ａ、１３ａには強度向上のため金属製のピンをモールドしてもよい。
【００２２】
図５は第２実施形態を示す。
第２実施形態では、バネ片１２と１３との間を連結するＳ字形状の補助バネ片１８をスライド金型を用いた一体成形で設けている。
該補助バネ片１８の両端はバネ片１２と１３の自由端１２ｃ、１３ｃの近傍に連結している。他の構成は第１実施形態と同様であるため同一符号を付して説明を省略する。
【００２３】
上記のように、Ｓ字形状の補助バネ片１８を設けると、バックドアの開作動に追従してワイヤハーネスＷ／Ｈが引き出される時、補助バネ片１８のＳ字を偏平化してバネ片１２、１３の自由端１２ｃ，１３ｃを近接する方向に撓み、ワイヤハーネスＷ／Ｈを縮径化する。
一方、バックドアの閉作動時に、補助バネ片１８の復元力により、バネ片１２、１３の自由端１２ｃ、１３ｃを離反方向に押し戻し、バネ片１２、１３自体の復元力と相俟って、バネ片１２、１３を原状位置に戻し、ワイヤハーネスＷ／Ｈをスプールプロテクタ１０内に引き戻す事が出来る。
【００２４】
図６は第３実施形態を示す。
第３実施形態では、バネ片１２、１３の自由端１２ｃ、１３ｃの近傍とケース本体１１との間に輪ゴム２０Ａ、２０Ｂを巻き付けている。
これら輪ゴム２０Ａ、２０Ｂは図６（Ｂ）に示すように、両端に通し穴２０ａを有する止め部２０ｂを設ける一方、底壁部１５よりピン１５ｂを突設している。 輪ゴム２０Ａ，２０Ｂはバネ片１２、１３と周壁部１４との間にワイヤハーネスＷ／Ｈを通した状態でバネ片１２、１３の内面側に架け渡し、一端を底壁部１５の抜き穴１５ａを通して止め部２０ｂの通し穴２０ａをピン１５ｂに通す一方、他端を周壁部１４の外面よりピン１５ｂに通し、キャップ２２で抜け止めを図っている。他の構成は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２５】
上記のように、輪ゴム２０Ａ、２０Ｂにより、バネ片１２、１３を開き方向に引っ張っておくと、バックドアを閉じた時に、輪ゴム２０Ａ、２０Ｂによりバネ片１２、１３が開き方向に迅速に戻り、ワイヤハーネスをスプールプロテクタ１０内にスムーズに巻き戻すことができる。
【００２６】
図７は参考第１実施形態を示す。
参考第１実施形態では、分割していたバネ片を連続した１枚バネからなるバネ片２５としている。この１枚バネからなるバネ片２５は、電線引込部１６と電線引出部１７を設けた側より他方側にむかって略３／４周の湾曲した円弧形状とし、その中心部を底壁部１５より立設した支軸部２５ａとしている。この支軸部２５ａより両側に円弧形状のバネ板部２５ｂ、２５ｃが延在し、周壁部１４の内周面に沿わせている。
他の構成は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】
上記バネ片２５の外周面と周壁部１４との間に第１実施形態と同様にワイヤハーネスを巻き付けており、バックドアの開作動とには、バネ板部２５ｂと２５ｃとが近接して縮径方向に撓んでワイヤハーネスの引きだしを可とし、バックドアの閉作動時にはバネ板部２５ｂと２５ｃとが原状に復元してワイヤハーネスを拡径するように引き戻す。
なお、参考第１実施形態においても、第２実施形態と同様にバネ板部２５ｂと２５ｃとの間にＳ字形状の補助バネ部を連結しても良いし、第３実施形態と同様にバネ板部２５ｂと２５ｃとを輪ゴムで開き方向に付勢してもよい。
【００２８】
図８は参考第２実施形態を示す。
参考第２実施形態は参考第１実施形態と同様に１枚のバネ片２８を設け、該バネ片２８はＳ字形状とし、底壁部１５の中心よりバネ片２８の中央部に位置する支軸部２８ａを突設している。支軸２８ａより互いに逆方向に湾曲するバネ板部２８ｂ、２８ｃの自由端側を周壁部１４に沿わせている。
他の構成は、第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２９】
上記バネ片２８の外周面と周壁部１４との間に第１実施形態と同様にワイヤハーネスを巻き付けており、バックドアの開作動とには、バネ板部２８ｂと２８ｃとが縮径方向に撓んでワイヤハーネスの引きだしを可とし、バックドアの閉作動時にはバネ板部２８ｂと２８ｃとが原状に復元してワイヤハーネスを拡径するように引き戻す。
なお、参考第２実施形態においても、第３実施形態と同様に、バネ板部２８ｂと２８ｃとを輪ゴムで開き方向に付勢してもよい。
【００３０】
図９は参考第３実施形態を示す。
参考第３実施形態も１枚のバネ片３０を設け、略１／２周以上の円弧形状とし、その一端を底壁部１５より立設した支軸部３０ａとし、該支軸部３０ａより突出する円弧状のバネ板部３０ｂを周壁部１４の内周面に沿わせている。
他の構成は、第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３１】
上記バネ片３０の外周面と周壁部１４との間に第１実施形態と同様にワイヤハーネスを巻き付けており、バックドアの開作動時には、バネ板部３０ｂが縮径方向に撓んでワイヤハーネスの引きだしを可とし、バックドアの閉作動時にはバネ板部３０ｂとが原状に復元してワイヤハーネスを拡径するように引き戻す。
参考第３実施形態においても、第３実施形態と同様にバネ板部３０ｂを輪ゴムで開き方向に付勢してもよい。
【００３２】
また、上記実施形態および参考実施形態はいずれも車体とトランクルームの蓋からなるバックドアとの間に配索するワイヤハーネスに適用しているが、車体の後部全面を開閉するバックドア、さらには車体とサイドドアとの間に配索するワイヤハーネスにも適用できる。
【００３３】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体とドアとの間に配索され、ドアの開閉作動に応じて伸縮させて追従させる必要があるワイヤハーネスを円形のスプールプロテクタに収容し、該スプールプロテクタ内に、本体ケースと一体成形したバネ板部を有するバネ片を周壁部に沿わせて設けているため、該バネ片と周壁部との間にワイヤハーネスを巻き付けて収容すると、ドアの開作動時にバネ片を撓ませてワイヤハーネスが縮径してスムーズに引き出される一方、ドアの閉作動時は、バネ片が復元してワイヤハーネスを周壁側へと押し広げて拡径するため、プロテクタ内部にワイヤハーネスをスムーズに巻き戻して収容できる。
【００３４】
特に、本発明では、スプールプロテクタの本体ケースをバネ片を含めて一体成形し、別部品のバネ片を設けていないため、部品点数を削減できると共に取付手数も省く事が出来、安価とすることができる。
また、ワイヤハーネスがトランクルーム内等で垂れ下がることもなく、常に、スプールプロテクタ内に収容されているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが外部干渉材に干渉して損傷を受けることはない。
さらに、バネ片など全てを合成樹脂で成形しているので、金属などを用いた場合に比べて、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時にバネ片の動きによる異音の発生を抑制することができる等の種々の利点を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のワイヤハーネス用スプールプロテクタの適用例を示す概略図である。
【図２】 第１実施形態のスプール用プロテクタの本体ケースを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は蓋を示す斜視図である。
【図３】 上記本体ケース内にワイヤハーネスを収容した状態を示す斜視図である。
【図４】 ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される状態を示す斜視図である。
【図５】 第２実施形態を示す斜視図である。
【図６】 （Ａ）は第３実施形態を示す斜視図、（Ｂ）は要部説明図である。
【図７】 参考第１実施形態を示す斜視図である。
【図８】 参考第２実施形態を示す斜視図である。
【図９】 参考第３実施形態を示す斜視図である。
【図１０】 従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１０ スプールプロテクタ
１１ 本体ケース
１２、１３ バネ片
１２ａ、１３ａ 支軸部
１４ 周壁部
１５ 底壁部
１５ａ 抜き穴
１６ 電線引込部
１７ 電線引出部
１９ 蓋
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【発明の属する技術分野】
本発明はワイヤハーネス用スプールプロテクタに関し、詳しくは、自動車の車体側からバックドア等のドアに配策されるワイヤハーネスをドアの開閉に応じて巻取り／引出し自在に収容するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、自動車の車体に開閉自在に取り付けられるドア、例えば、トランクルームのバックドアは、車体からドアへ配索するワイヤハーネスをドアの開閉に追従させて伸縮させる必要があるため、図１０に示すように、蛇腹状のグロメットＧ内に余長を持たせたワイヤハーネスを通して車体１とバックドア２との間に架け渡している場合が多い。
また、車体とバックドアとの間のヒンジにワイヤハーネスの一部を固定して垂らしている場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１０の蛇腹状のグロメットＧを用いると、該グロメットＧがバックドア２の開閉動作で屈曲して座屈しやすく、このような座屈が繰り返し発生すると、座屈したグロメットＧ内で電線に集中応力が発生して断線が発生しやすくなる問題がある。
また、ヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定する構造とすると、余長をもたせているワイヤハーネスＷ／Ｈが垂れ下がっているため、積載物などに引っ掛ったり、ドア２と車体１との間に噛み混んで損傷する恐れがあると共に、外観上も好ましくない。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、車体からバックドア等のドアに架け渡されるワイヤハーネスを、ドアの開閉に応じてスムーズに追従させ得る状態で収容するスプールプロテクタを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
上記スプールプロテクタは、円形の底壁部と周壁部とを有する本体ケースの内部に、対向位置に配置した一対のバネ片を設け、該バネ片は上記周壁部の内面に沿う円弧状のバネ板部の一端の支軸部を上記底壁部より突設して一体成形で設ける一方、他端の自由端となる先端部を円形に膨出させ、上記一対のバネ片の支軸部を上記底壁部の中心を挟んで対称位置に配置すると共に、上記一対のバネ片の先端部も上記底壁部の中心を挟んで対称位置に配置し、かつ、上記周壁部の一部にクロス状に電線引込部と電線引出部とを一体成形で突設し、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで上記バネ片と周壁部との間に円周状に巻き回して上記電線引出部よりドア側へとクロスさせて引き出して収容し、
ドアの開作動時にバネ片を撓ませてワイヤハーネスを縮径させて引き出す一方、ドアの閉作動時はバネ片が復元してワイヤハーネスを周壁部側へと押し広げて拡径して巻き戻し、上記バネ片によりワイヤハーネスを周壁部内面に押し付けた状態でワイヤハーネスを収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタを提供している。
【０００６】
上記スプールプロテクタでは、バネ板部を有するバネ片を本体ケース内に設けていることにより、ドア開作動時には、バネ片が撓んでワイヤハーネスを縮径するため、ワイヤハーネスがスムーズに引き出されてワイヤハーネスは伸長できる一方、ドア閉作動時は、バネ片が原状位置へと復帰してワイヤハーネスを周壁部へと押し広げて拡径するため、引き出されたワイヤハーネスがスムーズにプロテクタ内部へと巻き戻すことができる。よって、従来は撓んで外部干渉材と干渉して損傷が発生する恐れがあったワイヤハーネスを確実に保護することができる。
また、本発明では、特に、バネ片を本体ケースと一体成形で設け、別部材からなるバネ材を不要としているため、バネ材の取付手数および部品点数を低減することができる。
【０００７】
本発明では、上記バネ片は、一端に上記支軸部を備える円弧形状とした一対のバネ片からなり、これら一対のバネ片を対向位置に巴形状に配置していることが好ましい。
【０００８】
上記一対のバネ片の先端の自由端近傍をＳ字状の補助バネ片で連結し、該補助バネ片で開き方向に付勢していることが好ましい。
上記補助バネ片もスライド型を用いて本体ケースと一体成形している。
この補助バネ片を設けることにより、バネ片の自由端近傍を開き方向に付勢でき、ドアの閉作動時にワイヤハーネスのプロテクタ内への巻き戻しを迅速に行うことができる。
【００１０】
上記バネ片の自由端近傍を本体ケースとの間に張架した輪ゴムで開き方向に付勢してもよい。
【００１１】
上記本体ケースの底壁部には上記バネ片を成形するための金型抜き穴が設けられている。
本体ケースには、内部にワイヤハーネスを収容した後、本体ケースと同様の外形を有する蓋を被せてロック結合している。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明のスプールプロテクタ１０の取付位置を示すもので、車体１側にスプールプロテクタ１０を固定し、該スプールプロテクタ１０より引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをトランクルームのバックドア２に架け渡している。
【００１３】
スプールプロテクタ１０は、図２に示す合成樹脂で一体成形された本体ケース１１と蓋１９とからなる。
本体ケース１１は円形の底壁部１５と周壁部１４とを備え、上記底壁部１５と周壁部１４で囲まれた内部空間Ｓに、一対の略円弧状のバネ片１２、１３を対向して設けている。これらバネ片１２、１３の一端の支軸１２ａ、１３ａを底壁部１５より立設し、円弧形状に湾曲したバネ板部１２ｂ、１３ｂと対向する底壁部１５の部分は成形金型の抜き穴１５ａ，１５ｂとなり、バネ片１２、１３は底壁部１５に対して揺動となっている。これらバネ板部１２ｂ、１３ｂの先端の自由端１２ｃ、１３ｃは円形に膨出させたリブ形状としている。
【００１４】
上記一対のバネ片１２、１３の支軸１２ａ、１３ａは底壁部１５の中心を挟んで対称位置にあり、自由端となる先端部１２ｃ、１３ｃも対称位置にあり、バネ片１２と１３とで巴形状を形成する配置としている。
【００１５】
上記本体ケース１１の一側には車体１側に突出する樋形状の電線引込部１６とバックドア２側に突出する樋形状の電線引出部１７とを突設している。
上記電線引込部１６は周壁部１４の下半分から突出させると共に、他方の電線引出部１７は周壁部１４の上半分から突出させ、それぞれ上記空間Ｓと連通させている。このように、電線引込部１６と電線引出部１７とを本体ケース１１の一側にクロス状に突出させている。
【００１６】
本体ケース１１を一体成形する合成樹脂としては、剛性と可撓性とを兼備するものであれば特に限定されず、例えば、ポリプロピレン系やナイロン系の樹脂が好ましい。
本体ケース１１に被せる蓋１９は、図２（Ｂ）に示すように、本体ケース１１の外形と同様な外形を有する形状とし、本体ケース１１にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した後に本体ケース１１に被せてロック結合させるようにしている。
【００１７】
図３は、スプールプロテクタ１０の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した内部状態を示す図面であり、電線引込部１６を通してワイヤハーネスＷ／Ｈを空間Ｓに引き込み、バネ片１２、１３の外面と周壁部１４の内面との間の間を通して円周状に巻き回して、電線引出部１７を通してバックドア２側へと引き出している。
【００１８】
スプールプロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドア２が開けられた際、バックドア２側と接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが、図４に示すように、電線引出部１７より引き出され、スプールプロテクタ１０の内部で円周状に巻き回されたワイヤハーネスＷ／Ｈが縮径し、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの縮径に応じてバネ片１２、１３が軸部１２ａ、１３ａを固定軸として先端１２ｃ、１３ｃ側が内方に撓み、ワイヤハーネスＷ／Ｈをバックドア２の開作動に追従させる。
【００１９】
逆に、バックドア２が閉じられると、バックドア２側へのワイヤハーネスＷ／Ｈへの引張り力が無くなり、縮径状態に撓んだバネ片１２、１３がバネ片１２、１３自体の復元力で拡径し、その力により円周状に巻き回されたワイヤハーネスＷ／Ｈも拡径して図３に示す状態に戻され、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出された余分な部分は電線引出部１７から内部に巻き戻されて吸収される。
【００２０】
即ち、本発明のスプールプロテクタ１０を用いれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈがトランクルーム内で垂れ下がることもなく、自動的に引き出し／巻き戻しされるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈが積載物などに引っ掛ったり、断線したりして損傷するのを防止できると共に、外観も良好となる。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出し／巻き戻しを担うバネ片１２、１３も本体ケース１１と共に、合成樹脂で一体成形しているので、製造コストを低減することができる。しかも、バネ片１２、１３の下方には型抜き穴１５ａを設けることでスライド型など用いる必要がなく金型費も安価にすることができる。
さらに、バネ片１２、１３など全てを合成樹脂で成形しているので、金属などを用いた場合に比べて、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出し／巻き回し時のバネ片１２、１３の動きによる異音の発生を抑制することができる。
【００２１】
なお、バネ片１２、１３は、軸部１２ａ、１３ａ側を厚肉として先端の自由端１２ｃ、１３ｃ側を薄肉とすると、バネ片１２、１３の強度向上に繋がる。
また、バネ片１２、１３のみを二色成形により、可撓性のより良好な樹脂で成形してもよい。また、バネ片１２、１３の撓みの基点となる軸部１２ａ、１３ａには強度向上のため金属製のピンをモールドしてもよい。
【００２２】
図５は第２実施形態を示す。
第２実施形態では、バネ片１２と１３との間を連結するＳ字形状の補助バネ片１８をスライド金型を用いた一体成形で設けている。
該補助バネ片１８の両端はバネ片１２と１３の自由端１２ｃ、１３ｃの近傍に連結している。他の構成は第１実施形態と同様であるため同一符号を付して説明を省略する。
【００２３】
上記のように、Ｓ字形状の補助バネ片１８を設けると、バックドアの開作動に追従してワイヤハーネスＷ／Ｈが引き出される時、補助バネ片１８のＳ字を偏平化してバネ片１２、１３の自由端１２ｃ，１３ｃを近接する方向に撓み、ワイヤハーネスＷ／Ｈを縮径化する。
一方、バックドアの閉作動時に、補助バネ片１８の復元力により、バネ片１２、１３の自由端１２ｃ、１３ｃを離反方向に押し戻し、バネ片１２、１３自体の復元力と相俟って、バネ片１２、１３を原状位置に戻し、ワイヤハーネスＷ／Ｈをスプールプロテクタ１０内に引き戻す事が出来る。
【００２４】
図６は第３実施形態を示す。
第３実施形態では、バネ片１２、１３の自由端１２ｃ、１３ｃの近傍とケース本体１１との間に輪ゴム２０Ａ、２０Ｂを巻き付けている。
これら輪ゴム２０Ａ、２０Ｂは図６（Ｂ）に示すように、両端に通し穴２０ａを有する止め部２０ｂを設ける一方、底壁部１５よりピン１５ｂを突設している。 輪ゴム２０Ａ，２０Ｂはバネ片１２、１３と周壁部１４との間にワイヤハーネスＷ／Ｈを通した状態でバネ片１２、１３の内面側に架け渡し、一端を底壁部１５の抜き穴１５ａを通して止め部２０ｂの通し穴２０ａをピン１５ｂに通す一方、他端を周壁部１４の外面よりピン１５ｂに通し、キャップ２２で抜け止めを図っている。他の構成は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２５】
上記のように、輪ゴム２０Ａ、２０Ｂにより、バネ片１２、１３を開き方向に引っ張っておくと、バックドアを閉じた時に、輪ゴム２０Ａ、２０Ｂによりバネ片１２、１３が開き方向に迅速に戻り、ワイヤハーネスをスプールプロテクタ１０内にスムーズに巻き戻すことができる。
【００２６】
図７は参考第１実施形態を示す。
参考第１実施形態では、分割していたバネ片を連続した１枚バネからなるバネ片２５としている。この１枚バネからなるバネ片２５は、電線引込部１６と電線引出部１７を設けた側より他方側にむかって略３／４周の湾曲した円弧形状とし、その中心部を底壁部１５より立設した支軸部２５ａとしている。この支軸部２５ａより両側に円弧形状のバネ板部２５ｂ、２５ｃが延在し、周壁部１４の内周面に沿わせている。
他の構成は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】
上記バネ片２５の外周面と周壁部１４との間に第１実施形態と同様にワイヤハーネスを巻き付けており、バックドアの開作動とには、バネ板部２５ｂと２５ｃとが近接して縮径方向に撓んでワイヤハーネスの引きだしを可とし、バックドアの閉作動時にはバネ板部２５ｂと２５ｃとが原状に復元してワイヤハーネスを拡径するように引き戻す。
なお、参考第１実施形態においても、第２実施形態と同様にバネ板部２５ｂと２５ｃとの間にＳ字形状の補助バネ部を連結しても良いし、第３実施形態と同様にバネ板部２５ｂと２５ｃとを輪ゴムで開き方向に付勢してもよい。
【００２８】
図８は参考第２実施形態を示す。
参考第２実施形態は参考第１実施形態と同様に１枚のバネ片２８を設け、該バネ片２８はＳ字形状とし、底壁部１５の中心よりバネ片２８の中央部に位置する支軸部２８ａを突設している。支軸２８ａより互いに逆方向に湾曲するバネ板部２８ｂ、２８ｃの自由端側を周壁部１４に沿わせている。
他の構成は、第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２９】
上記バネ片２８の外周面と周壁部１４との間に第１実施形態と同様にワイヤハーネスを巻き付けており、バックドアの開作動とには、バネ板部２８ｂと２８ｃとが縮径方向に撓んでワイヤハーネスの引きだしを可とし、バックドアの閉作動時にはバネ板部２８ｂと２８ｃとが原状に復元してワイヤハーネスを拡径するように引き戻す。
なお、参考第２実施形態においても、第３実施形態と同様に、バネ板部２８ｂと２８ｃとを輪ゴムで開き方向に付勢してもよい。
【００３０】
図９は参考第３実施形態を示す。
参考第３実施形態も１枚のバネ片３０を設け、略１／２周以上の円弧形状とし、その一端を底壁部１５より立設した支軸部３０ａとし、該支軸部３０ａより突出する円弧状のバネ板部３０ｂを周壁部１４の内周面に沿わせている。
他の構成は、第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３１】
上記バネ片３０の外周面と周壁部１４との間に第１実施形態と同様にワイヤハーネスを巻き付けており、バックドアの開作動時には、バネ板部３０ｂが縮径方向に撓んでワイヤハーネスの引きだしを可とし、バックドアの閉作動時にはバネ板部３０ｂとが原状に復元してワイヤハーネスを拡径するように引き戻す。
参考第３実施形態においても、第３実施形態と同様にバネ板部３０ｂを輪ゴムで開き方向に付勢してもよい。
【００３２】
また、上記実施形態および参考実施形態はいずれも車体とトランクルームの蓋からなるバックドアとの間に配索するワイヤハーネスに適用しているが、車体の後部全面を開閉するバックドア、さらには車体とサイドドアとの間に配索するワイヤハーネスにも適用できる。
【００３３】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体とドアとの間に配索され、ドアの開閉作動に応じて伸縮させて追従させる必要があるワイヤハーネスを円形のスプールプロテクタに収容し、該スプールプロテクタ内に、本体ケースと一体成形したバネ板部を有するバネ片を周壁部に沿わせて設けているため、該バネ片と周壁部との間にワイヤハーネスを巻き付けて収容すると、ドアの開作動時にバネ片を撓ませてワイヤハーネスが縮径してスムーズに引き出される一方、ドアの閉作動時は、バネ片が復元してワイヤハーネスを周壁側へと押し広げて拡径するため、プロテクタ内部にワイヤハーネスをスムーズに巻き戻して収容できる。
【００３４】
特に、本発明では、スプールプロテクタの本体ケースをバネ片を含めて一体成形し、別部品のバネ片を設けていないため、部品点数を削減できると共に取付手数も省く事が出来、安価とすることができる。
また、ワイヤハーネスがトランクルーム内等で垂れ下がることもなく、常に、スプールプロテクタ内に収容されているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが外部干渉材に干渉して損傷を受けることはない。
さらに、バネ片など全てを合成樹脂で成形しているので、金属などを用いた場合に比べて、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時にバネ片の動きによる異音の発生を抑制することができる等の種々の利点を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のワイヤハーネス用スプールプロテクタの適用例を示す概略図である。
【図２】 第１実施形態のスプール用プロテクタの本体ケースを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は蓋を示す斜視図である。
【図３】 上記本体ケース内にワイヤハーネスを収容した状態を示す斜視図である。
【図４】 ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される状態を示す斜視図である。
【図５】 第２実施形態を示す斜視図である。
【図６】 （Ａ）は第３実施形態を示す斜視図、（Ｂ）は要部説明図である。
【図７】 参考第１実施形態を示す斜視図である。
【図８】 参考第２実施形態を示す斜視図である。
【図９】 参考第３実施形態を示す斜視図である。
【図１０】 従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１０ スプールプロテクタ
１１ 本体ケース
１２、１３ バネ片
１２ａ、１３ａ 支軸部
１４ 周壁部
１５ 底壁部
１５ａ 抜き穴
１６ 電線引込部
１７ 電線引出部
１９ 蓋
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (4)
- 車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
上記スプールプロテクタは、円形の底壁部と周壁部とを有する本体ケースの内部に、対向位置に配置した一対のバネ片を設け、該バネ片は上記周壁部の内面に沿う円弧状のバネ板部の一端の支軸部を上記底壁部より突設して一体成形で設ける一方、他端の自由端となる先端部を円形に膨出させ、上記一対のバネ片の支軸部を上記底壁部の中心を挟んで対称位置に配置すると共に、上記一対のバネ片の先端部も上記底壁部の中心を挟んで対称位置に配置し、かつ、上記周壁部の一部にクロス状に電線引込部と電線引出部とを一体成形で突設し、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで上記バネ片と周壁部との間に円周状に巻き回して上記電線引出部よりドア側へとクロスさせて引き出して収容し、
ドアの開作動時にバネ片を撓ませてワイヤハーネスを縮径させて引き出す一方、ドアの閉作動時はバネ片が復元してワイヤハーネスを周壁部側へと押し広げて拡径して巻き戻し、上記バネ片によりワイヤハーネスを周壁部内面に押し付けた状態でワイヤハーネスを収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタ。 - 上記一対のバネの先端の自由端近傍をＳ字状の補助バネ片で連結し、該補助バネ片で開き方向に付勢している請求項１に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
- 上記バネ片の自由端近傍と本体ケースとの間に輪ゴムを張架してバネ片を開き方向に付勢している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
- 上記底壁部には上記バネ片を成形するための金型抜き穴が設けられている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
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