KR102320034B1 - 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터 및 와이어링 보호 구조체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터에 관한 것이다.
본 발명에 따른 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터는 제1 하우징 및 상기 제1 하우징에 분리 가능하게 결합되어 있으며 내주면에 잉여 와이어링이 권취되는 복수의 권취 가이드가 형성되어 있는 제2 하우징을 포함하고, 상기 잉여 와이어링은 차량의 전방 차체에 설치된 전방충돌센서와 그로밋(grommet)을 매개로 연결된 보호대상 와이어링의 일부인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전방충돌센서와 에어백을 제어하는 제어수단을 연결하는 보호대상 와이어링의 적어도 일부 구간에 잉여 와이어링을 적용하여 차량에 충돌 사고 등이 발생하는 경우 보호대상 와이어링의 단선을 방지함으로써 차량 사고 발생시 탑승자 안전을 확보할 수 있다.

Description

잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터 및 와이어링 보호 구조체{WIRING PROTECTOR AND WIRING PROTECTING STRUCTURE USING SURPLUS WIRING}

본 발명은 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터 및 와이어링 보호 구조체에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 전방충돌센서와 에어백을 제어하는 제어수단을 연결하는 보호대상 와이어링의 적어도 일부 구간에 잉여 와이어링을 적용하여 차량에 충돌 사고 등이 발생하는 경우 보호대상 와이어링의 단선을 방지함으로써 차량 사고 발생시 탑승자 안전을 확보할 수 있는 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터 및 와이어링 보호 구조체에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 경우 엔진룸에 각종 센서들이 설치되어 있으며, 각종 센서들을 연결하기 위한 위한 커넥터들 및 이에 연결된 와이어들이 설치되어 있는데, 이러한 와이어들은 보통 다발로 묶여 미고정 상태로 엔진룸 내에 구비되어 있다. 그런데 이러한 경우 차량 주행시 엔진 진동 및 차체의 유동으로 인해 와이어가 이탈, 단선되는 문제가 발생할 수 있다.

한편, 차량에는 충돌 등의 사고 발생시 탑승자의 안전을 확보하기 수단으로 에어백이 설치되어 있다.

이러한 에어백 중에서 전자 제어식 에어백은 차량의 전방 차체에 설치된 전방충돌센서가 감지하는 신호에 의해 동작하며, 이와 관련하여 에어백을 제어하는 제어수단과 전방충돌센서를 전기적으로 연결하는 전선의 다발인 와이어링이 구비되어 있다.

도 1은 종래 기술에 따라 전방충돌센서에 연결된 와이어링이 단선되는 문제점을 설명하기 위한 도면이다.

도 1을 참조하면, 차량에 충돌 등에 의한 충격이 가해지는 경우, 이 와이어링(5)은 외력에 의해 파손, 단선될 수 있다는 문제점이 있다.

이 와이어링(5)이 단선되는 경우, 에어백의 동작을 제어하는 제어수단은 전방충돌센서(20)로부터 어떠한 감지신호도 전달받지 못하는 상황이 발생하기 때문에, 차량 충돌 사고 등의 발생시 탑승자의 안전을 확보할 수 없게 된다는 문제점이 있다.

공개실용신안공보 실1998-037599호(공개일자: 1998년 09월 15일, 명칭: 엔진룸 와이어링 고정장치) 공개실용신안공보 실1998-043506호(공개일자: 1998년 09월 25일, 명칭: 인젝터부 와이어링 고정장치)

본 발명의 기술적 과제는 전방충돌센서와 에어백을 제어하는 제어수단을 연결하는 보호대상 와이어링의 적어도 일부 구간에 잉여 와이어링을 적용하여 차량에 충돌 사고 등이 발생하는 경우 보호대상 와이어링의 단선을 방지함으로써 차량 사고 발생시 탑승자 안전을 확보할 수 있는 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터 및 와이어링 보호 구조체를 제공하는 것이다.

이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터는 제1 하우징 및 상기 제1 하우징에 분리 가능하게 결합되어 있으며 내주면에 잉여 와이어링이 권취되는 복수의 권취 가이드가 형성되어 있는 제2 하우징을 포함하고, 상기 잉여 와이어링은 차량의 전방 차체에 설치된 전방충돌센서와 그로밋(grommet)을 매개로 연결된 보호대상 와이어링의 일부인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터에 있어서, 상기 보호대상 와이어링의 일단은 상기 그로밋을 매개로 상기 전방충돌센서에 연결되어 있고, 상기 보호대상 와이어링의 타단은 에어백의 동작을 제어하는 제어수단에 연결되어 있고, 상기 잉여 와이어링은 상기 보호대상 와이어링의 일단과 타단 사이에 존재하며, 상기 제2 하우징에 형성된 복수의 귄취 가이드에 1회 이상 권취되어 그 길이가 연장되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터에 있어서, 상기 차량에 충돌 사고가 발생하는 경우, 상기 제1 하우징과 상기 제2 하우징이 분리되어 상기 잉여 와이어링이 상기 제2 하우징에 형성된 복수의 권취 가이드로부터 이탈하고, 상기 잉여 와이어링의 연장된 길이에 의해 상기 보호대상 와이어링의 단선이 방지되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 보호 구조체는 보호대상 와이어링, 상기 보호대상 와이어링의 일단을 차량의 전방 차체에 설치된 전방충돌센서에 연결하는 그로밋 및 상기 보호대상 와이어링의 일부인 잉여 와이어링이 권취되는 와이어링 프로텍터를 포함한다.

본 발명에 따른 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 보호 구조체에 있어서, 상기 와이어링 프로텍터는 제1 하우징 및 상기 제1 하우징에 분리 가능하게 결합되어 있으며 내주면에 상기 잉여 와이어링이 권취되는 복수의 권취 가이드가 형성되어 있는 제2 하우징을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 보호 구조체에 있어서, 상기 보호대상 와이어링의 타단은 에어백의 동작을 제어하는 제어수단에 연결되어 있고, 상기 잉여 와이어링은 상기 보호대상 와이어링의 일단과 타단 사이에 존재하며, 상기 제2 하우징에 형성된 복수의 귄취 가이드에 1회 이상 권취되어 그 길이가 연장되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 보호 구조체에 있어서, 상기 차량에 충돌 사고가 발생하는 경우, 상기 제1 하우징과 상기 제2 하우징이 분리되어 상기 잉여 와이어링이 상기 제2 하우징에 형성된 복수의 권취 가이드로부터 이탈하고, 상기 잉여 와이어링의 연장된 길이에 의해 상기 보호대상 와이어링의 단선이 방지되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 전방충돌센서와 에어백을 제어하는 제어수단을 연결하는 보호대상 와이어링의 적어도 일부 구간에 잉여 와이어링을 적용하여 차량에 충돌 사고 등이 발생하는 경우 보호대상 와이어링의 단선을 방지함으로써 차량 사고 발생시 탑승자 안전을 확보할 수 있는 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터 및 와이어링 보호 구조체가 제공되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따라 전방충돌센서에 연결된 와이어링이 단선되는 문제점을 설명하기 위한 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터의 설치 구조를 나타낸 도면이고,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 있어서, 보호대상 와이어링의 일부인 잉여 와이어링이 설치되는 와이어링 프로텍터의 내부 설치 구조를 나타낸 도면이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 있어서, 와이어링 프로텍터의 내부 구조와 외부 구조를 나타낸 도면이고,
도 5는 본 발명의 일실시 예에 있어서, 잉여 와이어링을 포함하는 전체 와이어링의 예시적인 구조를 나타낸 도면이고,
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 있어서, 충돌 사고 발생시 와이어링 프로텍터가 잉여 와이어링으로부터 이탈하고, 잔류하는 잉여 와이어링에 의해 와이어링의 단선이 방지되는 구성을 설명하기 위한 도면이다.

본 명세서에 개시된 본 발명의 개념에 따른 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 또는 기능적 설명은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로서, 본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 형태들로 실시될 수 있으며 본 명세서에 설명된 실시 예들에 한정되지 않는다.

본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

제1 또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 벗어나지 않은 채, 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고 유사하게 제2 구성 요소는 제1 구성 요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성 요소에 직접 연결되어 있거나 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성 요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성 요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성 요소간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에" 와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 본 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 나타낸다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 잉여 와이어링(2)을 이용한 와이어링 프로텍터(10)의 설치 구조를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 있어서, 보호대상 와이어링(1)의 일부인 잉여 와이어링(2)이 설치되는 와이어링 프로텍터(10)의 내부 설치 구조를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 있어서, 와이어링 프로텍터(10)의 내부 구조와 외부 구조를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 일실시 예에 있어서, 잉여 와이어링(2)을 포함하는 전체 와이어링의 예시적인 구조를 나타낸 도면이고, 도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 있어서, 충돌 사고 발생시 와이어링 프로텍터(10)가 잉여 와이어링(2)으로부터 이탈하고, 잔류하는 잉여 와이어링(2)에 의해 와이어링의 단선이 방지되는 구성을 설명하기 위한 도면이다.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 잉여 와이어링(2)을 이용한 와이어링 프로텍터(10)는 제1 하우징(12), 제2 하우징(14)을 포함한다.

제1 하우징(12)과 제2 하우징(14)은 상호 분리 가능하게 결합되어 와이어링 프로텍터(10)를 구성하는 요소로서, 차량 충돌 등에 의해 외력인 인가되는 경우 서로 쉽게 분리될 수 있는 구조를 갖는다.

예를 들어, 제1 하우징(12)과 제2 하우징(14)의 결합면에 상호 느슨한 수준의 결합을 위한 복수의 홈과 돌기가 구비되고, 차량 운행과 관련한 평상시 제1 하우징(12)과 제2 하우징(14)이 이 홈과 돌기에 의해 느슨하게 결합된 상태를 유지하다가, 차량에 탑승자 안전 보호를 위해 에어백을 동작시켜야 하는 수준의 외력이 인가되는 경우 돌기가 홈에서 이탈함으로써 제1 하우징(12)과 제1 하우징(12)이 서로 쉽게 분리되도록 구성될 수 있다. 물론, 제1 하우징(12)과 제2 하우징(14)의 결합 방식이 이에 한정되지는 않는다.

제1 하우징(12)에 분리 가능하게 결합되는 제2 하우징(14)의 내주면에는 보호대상 와이어링(1)의 길이를 연장하는 잉여 와이어링(2)을 권취하기 위한 복수의 권취 가이드(16, 18)가 형성되어 있으며, 잉여 와이어링(2)은 차량의 전방 차체에 설치된 전방충돌센서(20)와 그로밋(grommet, 30)을 매개로 연결된 보호대상 와이어링(1)의 일부이다.

예를 들어, 보호대상 와이어링(1)의 일단은 그로밋(30)을 매개로 전방충돌센서(20)에 연결되고, 보호대상 와이어링(1)의 타단은 에어백의 동작을 제어하는 제어수단에 연결되고, 잉여 와이어링(2)은 보호대상 와이어링(1)의 일단과 타단 사이에 존재하며 제2 하우징(14)에 형성된 복수의 권취 가이드(16, 18)에 1회 이상 권취되어 그 길이가 연장되도록 구성될 수 있다.

예를 들어, 차량에 충돌 사고가 발생하여 보호대상 와이어링(1)에 일정 수준 이상의 외력이 인가되는 경우, 제1 하우징(12)과 제2 하우징(14)이 상호 분리되어 보호대상 와이어링(1)의 일부인 잉여 와이어링(2)이 제2 하우징(14)에 형성된 복수의 권취 가이드(16, 18)로부터 이탈하고, 잉여 와이어링(2)의 연장된 길이에 의해 보호대상 와이어링(1)의 단선이 방지되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 잉여 와이어링(2)을 이용한 와이어링 보호 구조체는 보호대상 와이어링(1), 그로밋(30) 및 와이어링 프로텍터(10)를 포함한다.

보호대상 와이어링(1)은 차량의 전방 차체에 설치된 전방충돌센서(20)와 에어백의 동작을 제어하는 제어 수단을 전기적으로 연결하는 기능을 수행한다.

그로밋(30)은 보호대상 와이어링(1)의 일단을 차량의 전방 차체에 설치된 전방충돌센서(20)에 안정적으로 연결하는 기능을 수행한다.

와이어링 프로텍터(10)는 보호대상 와이어링(1)의 일부인 잉여 와이어링(2)이 권취되는 구성요소이다.

예를 들어, 앞서 설명한 바와 같이 와이어링 프로텍터(10)는 제1 하우징(12) 및 제1 하우징(12)에 분리 가능하게 결합되어 있으며 내주면에 보호대상 프로텍터의 일부인 잉여 와이어링(2)이 권취되는 복수의 권취 가이드(16, 18)가 형성되어 있는 제2 하우징(14)을 포함하여 구성될 수 있다.

예를 들어, 보호대상 와이어링(1)의 타단은 에어백의 동작을 제어하는 제어수단에 연결되고, 잉여 와이어링(2)은 보호대상 와이어링(1)의 일단과 타단 사이에 존재하며, 제2 하우징(14)에 형성된 복수의 권취 가이드(16, 18)에 1회 이상 권취되어 그 길이가 연장되도록 구성될 수 있다.

예를 들어, 차량에 충돌 사고 등이 발생하여 보호대상 와이어링(1)에 일정 수준 이상의 외력이 인가되는 경우, 제1 하우징(12)과 제2 하우징(14)이 분리되어 잉여 와이어링(2)이 제2 하우징(14)에 형성된 복수의 권취 가이드(16, 18)로부터 이탈하고, 잉여 와이어링(2)의 연장된 길이에 의해 보호대상 와이어링(1)의 단선이 방지되도록 구성될 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 전방충돌센서(20)와 에어백을 제어하는 제어수단을 연결하는 보호대상 와이어링(1)의 적어도 일부 구간에 잉여 와이어링(2)을 적용하여 차량에 충돌 사고 등이 발생하는 경우 보호대상 와이어링(1)의 단선을 방지함으로써 차량 사고 발생시 탑승자 안전을 확보할 수 있는 잉여 와이어링(2)을 이용한 와이어링 프로텍터(10)가 제공되는 효과가 있다.

1: 보호대상 와이어링
2: 잉여 와이어링
10: 와이어링 프로텍터
12: 제1 하우징
14: 제2 하우징
16, 18: 권취 가이드
20: 전방충돌센서
30: 그로밋(grommet)

Claims (7)

1. 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터로서,
   제1 하우징; 및
   상기 제1 하우징에 분리 가능하게 결합되어 있으며 내주면에 잉여 와이어링이 권취되는 복수의 권취 가이드가 형성되어 있는 제2 하우징을 포함하고,
   상기 잉여 와이어링은 차량의 전방 차체에 설치된 전방충돌센서와 그로밋(grommet)을 매개로 연결된 보호대상 와이어링의 일부이고,
   상기 보호대상 와이어링의 일단은 상기 그로밋을 매개로 상기 전방충돌센서에 연결되어 있고, 상기 보호대상 와이어링의 타단은 에어백의 동작을 제어하는 제어수단에 연결되어 있고, 상기 잉여 와이어링은 상기 보호대상 와이어링의 일단과 타단 사이에 존재하며, 상기 제2 하우징에 형성된 복수의 권취 가이드에 1회 이상 권취되어 그 길이가 연장되고,
   상기 차량에 충돌 사고가 발생하는 경우,
   상기 제1 하우징과 상기 제2 하우징이 분리되어 상기 잉여 와이어링이 상기 제2 하우징에 형성된 복수의 권취 가이드로부터 이탈하고, 상기 잉여 와이어링의 연장된 길이에 의해 상기 보호대상 와이어링의 단선이 방지되는 것을 특징으로 하는, 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 프로텍터.
2. 삭제
3. 삭제
4. 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 보호 구조체로서,
   보호대상 와이어링;
   상기 보호대상 와이어링의 일단을 차량의 전방 차체에 설치된 전방충돌센서에 연결하는 그로밋;
   상기 보호대상 와이어링의 일부인 잉여 와이어링이 권취되는 와이어링 프로텍터를 포함하고,
   상기 와이어링 프로텍터는, 제1 하우징 및 상기 제1 하우징에 분리 가능하게 결합되어 있으며 내주면에 상기 잉여 와이어링이 권취되는 복수의 권취 가이드가 형성되어 있는 제2 하우징을 포함하고,
   상기 보호대상 와이어링의 타단은 에어백의 동작을 제어하는 제어수단에 연결되어 있고, 상기 잉여 와이어링은 상기 보호대상 와이어링의 일단과 타단 사이에 존재하며, 상기 제2 하우징에 형성된 복수의 귄취 가이드에 1회 이상 권취되어 그 길이가 연장되고,
   상기 차량에 충돌 사고가 발생하는 경우,
   상기 제1 하우징과 상기 제2 하우징이 분리되어 상기 잉여 와이어링이 상기 제2 하우징에 형성된 복수의 권취 가이드로부터 이탈하고, 상기 잉여 와이어링의 연장된 길이에 의해 상기 보호대상 와이어링의 단선이 방지되는 것을 특징으로 하는, 잉여 와이어링을 이용한 와이어링 보호 구조체.
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제

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