JP6756828B2 - エアバッグモジュールの接続ケーブルのためのケーブル導管装置、ならびに、前記タイプのケーブル導管装置を備える、配線システム、エアバッグモジュール、およびステアリングホイールまたは車両 - Google Patents

Description

本発明は、エアバッグモジュールの接続ケーブルのためのケーブル導管装置に関する。本発明は、さらに、前記ケーブル導管装置によるエアバッグモジュールの配線システム、ならびに、前記タイプのケーブル導管装置をそれぞれ備えるエアバッグモジュール、ステアリングホイールおよび車両に関する。

ステアリングホイールとエアバッグモジュールとを備えるステアリングホイール構成要素群は、通常、外部供給業者によって製造され、車両製造における車両全体の最終組み立ての間に、ようやく車両に連結される。この目的のため、ステアリングホイール構成要素群は、ステアリングコラムに取り付けられ、固定される。それと同時に、少なくともエアバッグモジュール、特にその中に配置されたガス生成器を車両の電気系統に結合する必要がある。この目的のため、車両は、通常、適切な接点コネクタを有するコイルばねをステアリングコラムに含む。ステアリングホイール内、特にエアバッグモジュールには、ステアリングホイールの組み付け前にコイルばねに接続されなければならないプラグで終わるケーブルが設けられる。

実際には、接点プラグは、プラグの正しい配向を観察しながら、コイルばねに手動で接続される。手動での接続は、プラグの下流に配置されたケーブルルーム（ｃａｂｌｅ ｌｏｏｍ）が、前記ケーブルルームがケーブルダクト内にエアバッグモジュールに沿って案内されていても、ねじれる危険を伴う。これは、たとえば車両のケーブルハーネス内での信号伝送が誘導効果によって妨害される恐れがあるので、望ましくない。

したがって、本発明の目的は、エアバッグモジュールまたはステアリングホイールを車両に正しく簡単に取り付けることができるようにする、エアバッグモジュールの接続ケーブルのための改善されたケーブル導管装置を提供することである。さらに、本発明の目的は、前記タイプのケーブル導管装置を備える、エアバッグモジュールの配線システム、エアバッグモジュールおよびステアリングホイールまたは車両を提供することである。

本発明によれば、この目的は、請求項１の主題によるケーブル導管装置に関して、請求項１０の主題による配線システムに関して、請求項１４の主題によるエアバッグモジュールに関して、および請求項１６の主題によるステアリングホイールまたは車両に関して達成される。

本発明は、少なくとも１本のケーブルのための保持手段を含む少なくとも１つのケーブルダクトを備えるエアバッグモジュールの接続ケーブルのためのケーブル導管装置を明記する案に基づいている。ケーブル導管装置は、ステアリングコラムのコイルばねとの接続のための少なくとも１つの接点プラグをさらに含む。接点プラグは、ケーブルダクトにねじりを防ぐ形態で結合される、または結合可能である。

本発明の好ましい一構成によれば、ケーブルダクト（あるいは、その連結部分）は、ケーブルダクトおよび接点プラグのそれぞれに恒久的に接着結合されるように適用された中間要素、特に両面接着テープによって、接点プラグに連結されることになる／される。

ケーブルダクトに対する接点プラグのねじりを防ぐ結合は、接点プラグの正しい配向の達成を助け、それによって車両の組み立ての間、接点プラグとコイルばねとの接続が簡単になる。ステアリングホイールアセンブリは、こうして、安全かつ効果的な形態で実施され得る。それと同時に、ケーブルダクトを通って延在するケーブル、あるいは接続ケーブルの望ましくないねじれが回避される。

その結果、概して、本発明において、接点プラグのねじりを防ぐ座部に形成された連結部分を含むケーブルダクトが提供される。連結部分は、ケーブルダクト、あるいはケーブルダクトの導管部分と一体に形成されてよい。本出願の範囲内で、ケーブルダクトと接点プラグとを備えるケーブル導管装置、およびケーブルダクト自体の両方が開示され、特許請求され、そこにおいて、ケーブルダクトは、接点プラグをケーブルダクトにねじりを防ぐように固定するための連結部分を含む。

この点において、好ましい一変形形態におけるケーブル導管装置に関して、導管部分と連結部分とを含むケーブルダクトが提供される。接点プラグは、連結部分に結合される、または結合されるように適用され得る。接点プラグは、特に連結部に係止連結またはクランピング連結によって結合される、または結合されるように適用され得る。

導管部分は、主に、エアバッグモジュールに沿って、あるいはステアリングホイール構成要素群内でケーブルを正しく案内する働きをする。これは、ケーブルが、エアバッグモジュールの組み立ての間に障害物を構築することを防ぐ。このため、導管部分は、ケーブルのための延長部の方向が予め決まるように実質的にＵ字形断面プロファイルを有することができる。ケーブルをケーブルダクト内に保持するための保持手段は、導管部分に構成されることが好ましい。その一方で、連結部分は、接点プラグをケーブルダクトに結合する働きをする。この目的のため、たとえば係止連結またはクランピング連結がもたらされ、それによってケーブル導管装置の組み立てが簡素化される。

具体的には、ケーブルダクト、特に連結部分は、接点プラグとの連結のためのスナップフックまたはクリップコネクタを含むことができる。ケーブルダクトに接点プラグを固定するように、接点プラグには、スナップフックまたはクリップコネクタが係合することになる対応する戻り止め凹部が設けられ得る。スナップフックまたはクリップコネクタは、ケーブルダクト、あるいは連結部分と一体に形成されてよい。

特に、連結部分は、スナップフックまたはクリップコネクタが配置される底部プレートを含むことができる。スナップフックまたはクリップコネクタは、結合状態において接点プラグを横方向に取り囲むように底部プレート上に位置決めされることが好ましい。全体として、底部プレートは、接点プラグの幅よりも大きな幅を有することができ、スナップフックまたはクリップコネクタは、その底部プレートの縁に配置される。クリップコネクタは、接点プラグをねじりを防ぐ形態で底部プレートに固定するように接点プラグを取り囲む。この構造は、ケーブルダクトと、既存の接点プラグとの間の連結を確立する簡単なオプションを構築する。以前から知られる接点プラグは、接点プラグ自体の構造的な設計に修正を加えることなく、このようにしてケーブルダクトに連結され得る。

本発明によるケーブル導管装置の他の実施形態では、ケーブルダクト、特に連結部分は、接点プラグの中を通って延在するようにもたらされ得る。したがって、接点プラグは、その内部に連結部分を形状嵌めによって収容することで、ケーブルダクトに結合される。このように、ケーブルダクトにおけるスナップコネクタまたはクリップコネクタの配置が回避され得る。

接点プラグは、プラグカバーと、プラグ本体とを含むことができる。ケーブルダクト、特に連結部分は、有利には、プラグカバーとプラグ本体との間に、特にクランピングによって配置されるように適用されるまたは配置され得る。したがって、ケーブルダクトと接点プラグの結合または締結は、接点プラグの２つの部分からなる設計によって実現される。プラグカバーとプラグ本体との間には間隙があり、そこを通ってケーブルダクト、あるいはその連結部分が延在することができる。

さらに、プラグカバーは、プラグ本体と相まって、連結部分にクランピング力を及ぼすように適用され得る。たとえば、プラグカバーには、ケーブルダクトにクランピング力を及ぼすクランプばね要素がもたらされ得る。一般的に、プラグカバーとプラグ本体とを備える接点プラグの２つの部分からなる構成は、有利には、接点プラグへのケーブルの簡単な導入の実現を助ける。接点プラグは、先にケーブルダクトの連結部分がプラグ本体とプラグカバーとの間に配置されたときだけ、プラグカバーによって閉じられることが好ましい。したがって、接点プラグが閉じられると同時に、ケーブルダクトとの結合が確立され得る。

ケーブルダクト、特に連結部分が、接点プラグ、特にプラグカバーおよび／またはプラグ本体の幅よりも小さな幅を有する底部プレートを含む場合が有利である。それによって、ケーブルダクトがケーブルプラグを通りやすくなる。

一般的に、接点プラグおよび／または連結部分は、ケーブルダクトの長手方向端部に、またはケーブルダクトの長手方向端部の間に配置されることが実現され得る。換言すると、ケーブルダクトの連結部分は、１つの単一導管部分が連結部分から延在するように、ケーブルダクトの長手方向端部に配置され得る。あるいは、連結部分は、２つの導管部分の間に配置されてもよい。第１の導管部分は、特に、エアバッグモジュールの接続ケーブルを案内するのに使用され、第２の導管部分は、ステアリングホイールの接続ケーブルを案内するのに使用され得る。

いずれの場合も、本発明の好ましい一変形形態では、ケーブルダクトは、一体形成されるようにもたらされる。具体的には、ケーブルダクトは、プラスチック射出成形部材であってよい。このように、ケーブルダクトは、低コストで簡単に製造することができる。

本発明の一独立態様は、上述したケーブル導管装置によるエアバッグモジュールの配線システムに関する。配線システムは、１本または複数の導電ケーブルをさらに備える。導電ケーブルは、ケーブル導管装置内に配置され、特に、ケーブル導管装置内に保持手段によって確実に固定される。保持手段は、好ましくは、ケーブルをケーブル導管装置のケーブルダクトの導管部分内に固定する。保持手段は、ケーブルダクトの側壁から延在する突起の形態であってよい。特に、保持手段は、ケーブルダクトのダクト底部に平行に延在してよく、ケーブルダクトからケーブルが滑り出ないようにする。

ケーブルダクト内に配置されるケーブルは、モジュール接続ケーブルであってよい。本出願の範囲内において、エアバッグモジュールと接点プラグとの間に延在する、あるいは特にエアバッグモジュールをコイルばねに電気的に接続するケーブルまたは接続ケーブルは、モジュール接続ケーブルと称される。モジュール接続ケーブルは、特に、少なくとも１つの火薬式アクチュエータのための少なくとも１本の解放ケーブル（ｒｅｌｅａｓｅ ｃａｂｌｅ）を含む。火薬式アクチュエータは、エアバッグモジュールのエアバッグのためのガス生成器であってよい。さらに、火薬式アクチュエータは、エアバッグのテザーの切断に使用されるようにもたらされ得る。あるいは、またはそれに加えて、モジュール接続ケーブルは、少なくとも１本のホーン接点ケーブルを含むことができる。

ケーブル導管装置内に配置されるケーブルは、ステアリングホイール接続ケーブルであってもよい。本出願の範囲内において、ステアリングホイール接続ケーブルは、ステアリングホイールと接点プラグとの間に延在する、あるいは特に接点プラグをステアリングホイールに電気的に接続するケーブルであると理解されよう。ステアリングホイール接続ケーブルは、特に、少なくとも１本の多機能スイッチケーブルと／または、少なくとも１本の照明ケーブルとを備えることができる。しばしば、ステアリングホイールは、様々な車両機能を作動させるための多機能キーを含む。それらは、多機能スイッチケーブルによって、車両電気機器または車両電子機器に接続される。特に、多機能キーは、多くの場合、背面照光式（ｂａｃｋｌｉｔ）であり、したがって、ステアリングホイールには、さらに、照明ケーブルによって接点プラグに接続可能な照明手段がもたらされる。

本発明による配線システムの好ましい一変形形態では、ステアリングホイール接続ケーブルは、接点プラグ内で終わる。代替として、ステアリングホイール接続ケーブルは、別個のステアリングホイール接続プラグ内で終わってもよい。別個のステアリングホイール接続プラグまたは任意の他のプラグが設けられる場合、ケーブル導管装置のケーブルダクトは、２つの連結部分であって、第１の連結部分が巻取シャフトに連結されるように接点プラグに回転方向に固定されるように結合され、第２の連結部分がステアリングホイール接続プラグまたはさらなるプラグを固定することができる、２つの連結部分を含むことができる。したがって、車両電気機器および電子機器にステアリングホイール構成要素群のすべての機能（ステアリングホイールおよびエアバッグモジュール）をそれぞれ結合するように接点プラグを車両のケーブルハーネスに単に接続すればよいので、結果的に車両全体の組み立てが簡素化される。

第１の連結部分と第２の連結部分との間には、ケーブルダクトの導管部分が延在することができる。具体的には、ステアリングホイール接続プラグまたはさらなるプラグは、ケーブルダクトの導管部分によって接点プラグに接続され得る。このように、ステアリングホイール接続プラグまたはさらなるプラグと接点プラグとの間に、整った（ｏｒｄｅｒｅｄ）ケーブル導管が実現される。

本発明の他の独立態様は、上述したケーブル導管装置と／または、上述した配線システムとを備えるエアバッグモジュールに関する。好ましい一変形形態では、ケーブル導管装置は、エアバッグモジュールおよびステアリングホイールのすべての接続ケーブルを束ねるようにもたらされ得る。それによって、任意の接続ケーブルがエアバッグモジュール、特に全ステアリングホイール構成要素群にばらばらにもたらされ、車両での組み立てが妨げられる可能性が防止される。しかし、ケーブル導管装置が、エアバッグモジュールおよびステアリングホイールの接続ケーブルの第１の部分しか束ねず、接続ケーブルの第２の部分は、ばらばらに配置される、または別個のケーブル導管内に束ねられてもよい。換言すると、一変形形態では、１つの単一ケーブル導管装置だけがエアバッグモジュールに設けられ得る。単一ケーブル導管装置は、１つの部材として設計されることが好ましい。あるいは、ケーブル導管装置は、エアバッグモジュールにおける別個のケーブル導管装置に加えて配置される追加の要素を構築することもできる。

本出願の範囲内で、さらに、上述したケーブル導管装置と／または上述した配線システムと／または上述したエアバッグモジュールとを備えるステアリングホイールまたは車両が開示され、特許請求される。

以下において、一緒に納められる概略図面を参照して、本発明を実施形態を用いてより詳細に例示する。

ケーブルダクトが１つの単一導管部分を含む、本発明の好ましい一実施形態によるケーブル導管装置の正面図である。 図１によるケーブル導管装置の後面図である。 図１によるケーブル導管装置のケーブルダクトの斜視図である。 図１によるケーブル導管装置のケーブルダクトの斜視図である。 連結部分が接点プラグを取り囲むスナップフックを含む、本発明のさらに好ましい一実施形態によるケーブル導管装置のケーブルダクトの上面図である。 図５によるケーブル導管装置の斜視図である。 接点プラグの領域における、図６によるケーブル導管装置の断面図である。 連結部分が接点プラグのプラグ本体とプラグカバーとの間に位置するように構成される、本発明のさらに好ましい一実施形態によるケーブル導管装置のケーブルダクトの上面図である。 図８によるケーブルダクトを含むケーブル導管装置の上面図である。 図９によるケーブル導管装置の斜視断面表現である。 接点プラグの領域における、図１０によるケーブル導管装置の断面図である。

図１および図２は、ケーブルダクト１０と、接点プラグ２０とを備える、エアバッグモジュールの接続ケーブルのためのケーブル導管装置を示している。図３および図４は、接点プラグ２０のないケーブルダクト１０を示している。

ケーブルダクト１０は、導管部分１２と連結部分１３とを備える。導管部分１２は、予め決められた案内経路に沿ってケーブル３０を案内する働きをする。この目的のため、導管部分１２は、ケーブル３０を少なくとも一部取り囲む。特に、導管部分１２は、Ｕ字形断面プロファイルを有し、その内部にケーブル３０が配置される。導管部分１２は、具体的に、ダクト底部１５と、ダクト底部１５に対して実質的に垂直に位置する互い平行な２つの側壁１６とを備える。さらに、導管部分１２には、ケーブル３０が導管部分１２から滑り出るのを防ぐ、ケーブルダクト１０の保持手段１１が設けられる。図１〜図４による実施形態では、保持手段１１は、タブの形態であり、ケーブルダクト１０、特にダクト底部１５に連接され、閉じた状態で導管部分１２、特に側壁１６を覆うように延在する。

連結部分１３は、導管部分１２に一体連結される。連結部分１３は、ダクト底部１５に対して実質的に平行に向いた底部プレート１９を備える。底部プレート１９は、底部プレート１９と一体形成されるスナップフック１４を支持する。スナップフック１４は、底部プレート１９の縁に配置され、特に底部プレート１９に対して垂直に延在する。底部プレート１９は、接点プラグ２０のための座部を形成するように寸法設定される。特に、底部プレート１９の幅は、スナップフック１４が接点プラグ２０を横方向に取り囲むことができるように、接点プラグ２０の幅よりも大きい。スナップフック１４は、ねじれを防ぐ形態で接点プラグ２０をケーブルダクト１０に固定するように、接点プラグ２０にある対応する凹部に係合する。具体的には、ケーブルダクト１０の連結部分１３は、接点プラグ２０の外側輪郭と実質的に一致する輪郭を有するようにもたらされる。

図２および図３から、底部プレート１９には凹部１７があることが明らかである。凹部１７を通って、接点プラグ２０の後壁あるいはプラグカバー２２から突出する接点プラグ２０の部分または追加部材が延在することができる。凹部１７は、さらに、バッテリ、電気ヒューズまたはリレーなど、接点プラグ２０内に配置されている構成要素へのアクセスを可能にする。

図１〜図４による実施形態では、ケーブルダクト１０は、単一の導管部分１２の長手方向端部に連結される１つの単一連結部分１３を含む。換言すると、連結部分１３は、ケーブルダクト１０の長手方向端部に配置される。ケーブルダクト１０の異なる構成も可能である。たとえば、連結部分１３は、ケーブルダクト１０の中央、特に２つの導管部分１２の間に配置されてもよい。そのような実施形態は、図５〜図７に示される。

図５は、２つの導管部分１２を含むケーブルダクト１０を示している。第１の連結部分１３ａは、導管部分１２の間に配置される。第１の導管部分１２ａがあり、その一方は第１の連結部分１３ａに一体に連結され、他方は自由端１２ｃを有する。第２の導管部分１２ｂは、第１の連結部分１３ａと第２の連結部分１３ｂとの間に延在する。第２の連結部分１３ｂは、ケーブルダクト１０の長手方向端部に配置され、第１の連結部分１３ａは、第１の導管部分１２ａと第２の導管部分１２ｂとの間に位置する。導管部分１２ａ、１２ｂのそれぞれは、側壁１６の突起の形態の保持手段１１を含む。側壁１６の突起は、ダクト底部１５に対して実質的に平行に延在し、したがってケーブル３０のための形状嵌め保持固定具を形成する。図５〜図７による実施形態の限りにおいて、導管部分１２はそれぞれＵ字形断面プロファイルを有するようにもたらされる。

第１の連結部分１３ａは、接点プラグ２０を収容する機能を果たす。第１の連結部分１３ａは、スナップフック１４を支持する底部プレート１９を含む。図１〜図４による実施形態とは対照的に、底部プレート１９は、２つのプレート延長部１８によって範囲が限定される外方に開いた凹部１７を含む。プレート延長部１８は、底部プレート１９に対して実質的に垂直に向くスナップフック１４で終わる。プレート延長部１８は、底部プレート１９の平面内に延在する。接点プラグ２０の側壁を取り囲み形状嵌めによって接点プラグを第１の連結部分１３ａ、特にケーブルダクト１０に固定するように、互いに配向され間隔を置いて配置される、合計４つのスナップフック１４が設けられる。

第２の連結部分１３ｂは、ケーブルダクト１０の長手方向端部、特に第２の導管部分１２ｂの長手方向端部に配置され、特にケーブルをステアリングホイールに接続するのに使用されるさらなるプラグを収容するように機能する。

図６は、図５からのケーブルダクト１０を含むケーブル導管装置を示している。第１の連結部分１３ａには、ケーブル導管装置をステアリングコラムのコイルばねに結合するのに使用される接点プラグ２０が配置される。導管部分１２内には、複数のケーブル３０が延在し、そこにおいて、モジュール接続ケーブル３１は、接点プラグ２０とエアバッグモジュールとの間の電気接続を確立するためにもたらされる。モジュール接続ケーブル３１は、特に、エアバッグモジュールに接続され得るプラグコネクタへと延在する。図６は、特に、ガス生成器プラグ２４、ＴＡＵプラグ２５、ならびにホーン接点プラグ２３を示している。ガス生成器プラグ２４は、エアバッグの展開のための火薬を含むガス生成器の電気接触のために機能する。ＴＡＵプラグ２５は、たとえばエアバッグのテザーを切断することに使用される、テザー起動ユニット（ＴＡＵ）の電気接触を可能にする。ホーン接点プラグ２３は、エアバッグモジュールに設けられたホーン接点に接続可能である。さらに、ステアリングホイールのホーン接点に接続可能な少なくとも１つのホーン接点プラグ２３が設けられてよい。

概して、ケーブルダクト１０の導管部分１２内には、ステアリングホイール接続ケーブル３２も配置され得る。本明細書に示される実施形態では、ステアリングホイール接続ケーブル３２は、特に、第１の導管部分１２ａを通って延在し、多機能プラグ２６で終わる。多機能プラグは、ステアリングホイールにある多機能キーのための電気接続オプションを形成する。

図７による断面図から、第１の連結部分１３ａにおいてスナップフック１４が接点プラグ２０を横方向に取り囲む、したがって底部プレート１９上に接点プラグ２０を固定する方法が明らかである。さらに、スナップフック１４は、底部プレート１９の縁に配置されることがより明確にみられる。スナップフック１４は、特に、底部プレート１９と一体形成される。

図８〜図１１には、ケーブル導管装置の他の変更形態が示されており、図８は、そのケーブル導管装置のケーブルダクト１０の上面図である。ケーブル導管装置、あるいはケーブルダクト１０は、実質的に、図５〜図７による実施形態と同様に構成される。具体的には、ケーブルダクト１０は、第１の連結部分１３ａによって相互連結される２つの導管部分１２ａ、１２ｂを含む。第２の導管部分１２ｂの長手方向端部には、ステアリングホイールとの接続のための他のプラグを支持するように適用された第２の連結部分１３ｂが配置される。導管部分１２ａ、１２ｂの形状は、図５〜図７による第２の実施形態と同様に類似するように構成される。具体的には、第２の導管部分１２ｂは、エアバッグモジュールのガス生成器の周りにケーブル３０を案内するように、実質的にフック形またはＪ字形に作られる。第１の導管部分１２ａは、実質的に、Ｓ字形に湾曲している。

図８〜図１１による実施形態は、実質的に第１の連結部分１３ａの形状の点で、図５〜図７による実施形態とは異なる。図８〜図１１による実施形態では、第１の連結部分１３ａは、接点プラグ２０の幅よりも小さな幅の底部プレート１９によって構築される。底部プレート１９、あるいは連結部分１３ａは、実質的に、梁の形状をしており、直線延長を呈している。

接点プラグ２０は、分割されてケーブルダクト１０に結合される。具体的には、接点プラグ２０は、プラグカバー２２によって閉じられるプラグ本体２１によって形成される。したがって、プラグカバー２２は、接点プラグ２０の後壁を形成する。プラグ本体２１とプラグカバー２２との間には間隙があり、そこを通ってケーブルダクト１０の第１の連結部分１３ａが延在する。ケーブルダクト１０の第１の連結部分１３ａは、このようにして接点プラグ２０によって確実に取り囲まれる。これは、図１１から明らかである。プラグカバー２２は、好ましくは、ケーブルダクト１０、あるいは第１の連結部分１３ａにクランピング力を掛けるためのクランプばね要素２７を含む。このように、ケーブルダクト１０は、接点プラグ２０にクランピングすることによって結合され得る。

他のプラグを収容するように適用された第２の連結部分１３ｂを備える図５〜図１１による実施形態は、ステアリングコラムのコイルばねと、ステアリングホイール、あるいは電気的ステアリングホイール機能の接続は、単に、コイルばねと接点プラグ２０の接続だけで済む、という利点を提供する。さらなる連結部すべてを、ケーブル導管装置によって前もって既に作っておくことができる。このように、車両におけるステアリングホイールの組み付けは、非常に簡素化される。
［形態１］
エアバッグモジュールの接続ケーブルのためのケーブル導管装置であって、少なくとも１本のケーブル（３０）のための保持手段（１１）を含む少なくとも１つのケーブルダクト（１０）と、ステアリングコラムのコイルばねに接続される少なくとも１つの接点プラグ（２０）とを備え、前記接点プラグ（２０）が、前記ケーブルダクト（１０）にねじれを防ぐ形態で結合される、または結合可能である、ケーブル導管装置。
［形態２］
形態１に記載のケーブル導管装置において、前記ケーブルダクト（１０）が、導管部分（１２）と、連結部分（１３）とを含み、前記接点プラグ（２０）が、特に係止連結もしくはクランピング連結によって、前記連結部分（１３）に結合される、もしくは結合可能であり、および／または、前記ケーブルダクト（１０）が、前記接点プラグ（２０）に恒久的に接着結合されるように適用された中間要素、特に両面接着テープによって、前記接点プラグ（２０）に連結されることを特徴とする、ケーブル導管装置。
［形態３］
形態１または２に記載のケーブル導管装置において、前記ケーブルダクト（１０）、特に前記連結部分（１３）が、前記接点プラグ（２０）との連結のためのスナップフック（１４）またはクリップコネクタを含み、好ましくは前記連結部分（１３）が、底部プレート（１９）を有し、前記底部プレート（１９）上には、前記スナップフック（１４）またはクリップコネクタが、結合状態において前記接点プラグ（２０）を横方向に取り囲むように配置されることを特徴とする、ケーブル導管装置。
［形態４］
前記形態のいずれか１項に記載のケーブル導管装置において、前記ケーブルダクト（１０）、特に前記連結部分（１３）が、好ましくはプラグカバー（２２）とプラグ本体（２１）とを備える前記接点プラグ（２０）の中を通って延在し、前記ケーブルダクト（１０）、特に前記連結部分（１３）が、前記プラグカバー（２２）と前記プラグ本体（２１）との間に、特にクランピングによって配置され得るまたは配置されることを特徴とする、ケーブル導管装置。
［形態５］
前記形態のいずれか１項に記載のケーブル導管装置において、前記ケーブルダクト（１０）、特に前記連結部分（１３）が、前記接点プラグ（２０）、特に前記プラグカバー（２２）および／もしくは前記プラグ本体（２１）の幅よりも小さな幅の底部プレート（１９）を含み、ならびに／または前記接点プラグ（２０）および／もしくは前記連結部分（１３）が、前記ケーブルダクト（１０）の長手方向端部もしくはその間に配置され、ならびに／または前記ケーブルダクト（１０）が、特にプラスチック射出成形部材として、一体形成されることを特徴とする、ケーブル導管装置。
［形態６］
前記形態のいずれか１項に記載のケーブル導管装置と、前記ケーブル導管装置内に配置され特に保持手段（１１）によって確実に固定される１本または複数の導電ケーブル（３０）とを備える、エアバッグモジュールの配線システム。
［形態７］
形態６に記載の配線システムにおいて、前記ケーブル（３０）が、モジュール接続ケーブル（３１）を、特に少なくとも１つの火薬式アクチュエータのための少なくとも１本の解放ケーブルおよび／もしくは少なくとも１本のホーン接点ケーブル（２３）、を含み、ならびに／または、ステアリングホイール接続ケーブル（３２）を、特に少なくとも１本の多機能スイッチケーブル（２６）および／もしくは少なくとも１本の照明ケーブル、を含み、
前記ステアリングホイール接続ケーブル（３２）が、優先として、接点プラグ（２０）内もしくは別個のステアリングホイール接続プラグ内で終わり、および／または、前記ステアリングホイール接続プラグが、優先として、前記ケーブルダクト（１０）の導管部分（１２）によって前記接点プラグ（２０）に接続されることを特徴とする、配線システム。
［形態８］
前記形態のいずれか１項に記載の、ケーブル導管装置および／または配線システムを備える、エアバッグモジュール。
［形態９］
形態８に記載のエアバッグモジュールにおいて、前記ケーブル導管装置が、前記エアバッグモジュールの前記接続ケーブル（３０）のすべてまたは第１の部分を束ね、前記接続ケーブル（３０）の第２の部分が、ばらばらに配置される、または別個のケーブル導管内に束ねられることを特徴とする、エアバッグモジュール。
［形態１０］
前記形態のいずれか１項に記載の、ケーブル導管装置と／または、配線システムと／または、エアバッグモジュールとを備える、ステアリングホイールまたは車両。

１０ ケーブルダクト
１１ 保持手段
１２ 導管部分
１２ａ 第１の導管部分
１２ｂ 第２の導管部分
１２ｃ 自由端
１３ 連結部分
１３ａ 第１の連結部分
１３ｂ 第２の連結部分
１４ スナップフック
１５ ダクト底部
１６ 側壁
１７ 凹部
１８ プレート延長部
１９ 底部プレート
２０ 接点プラグ
２１ プラグ本体
２２ プラグカバー
２３ ホーン接点プラグ
２４ ガス生成器プラグ
２５ ＴＡＵプラグ
２６ 多機能プラグ
２７ クランプばね要素
３０ ケーブル
３１ モジュール接続ケーブル
３２ ステアリングホイール接続ケーブル

Claims (12)

1. エアバッグモジュールの接続ケーブルのためのケーブル導管装置であって、
   少なくとも１本のケーブル（３０，３１，３２）のための保持手段（１１）を含む少なくとも１つのケーブルダクト（１０）と、
   ステアリングコラムのコイルばねに接続される少なくとも１つの接点プラグ（２０）とを備え、
   前記ケーブルダクト（１０）が、導管部分（１２，１２ａ、１２ｂ）と、連結部分（１３，１３ａ）とを含み、
   前記接点プラグ（２０）は、
   前記接点プラグ（２０）に恒久的に接着結合されるように適用された中間要素によって、及び／又は
   前記接点プラグ（２０）との連結のためのスナップフック（１４）またはクリップコネクタを含む前記ケーブルダクト（１０）の前記連結部分（１３，１３ａ）に対する係止連結もしくはクランピング連結によって、
   前記ケーブルダクト（１０）の前記連結部分（１３，１３ａ）にねじれを防ぐ形態で結合される、ケーブル導管装置。
2. 請求項１に記載のケーブル導管装置において、前記連結部分（１３，１３ａ）が、底部プレート（１９）を有し、前記底部プレート（１９）上には、前記スナップフック（１４）またはクリップコネクタが、結合状態において前記接点プラグ（２０）を横方向に取り囲むように配置されることを特徴とする、ケーブル導管装置。
3. 請求項１又は２に記載のケーブル導管装置において、前記ケーブルダクト（１０）の前記連結部分（１３，１３ａ）が、プラグカバー（２２）とプラグ本体（２１）とを備える前記接点プラグ（２０）の中を通って延在し、前記ケーブルダクト（１０）の前記連結部分（１３，１３ａ）が、前記プラグカバー（２２）と前記プラグ本体（２１）との間に、クランピングによって配置されることを特徴とする、ケーブル導管装置。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載のケーブル導管装置において、
   前記ケーブルダクト（１０）の前記連結部分（１３，１３ａ）が、前記接点プラグ（２０）の幅よりも小さな幅の底部プレート（１９）を含み、ならびに／または前記接点プラグ（２０）および／もしくは前記連結部分（１３，１３ａ）が、前記ケーブルダクト（１０）の長手方向端部に、もしくは長手方向端部の間に配置され、ならびに／または前記ケーブルダクト（１０）が、プラスチック射出成形部材として、一体形成されることを特徴とする、ケーブル導管装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のケーブル導管装置と、前記ケーブル導管装置内に配置された１本または複数の導電ケーブル（３０）とを備える、エアバッグモジュールの配線システム。
6. 請求項５に記載の配線システムにおいて、１本または複数の導電ケーブル（３０）が、保持手段（１１）によって確実に固定される、配線システム。
7. 請求項５又は６に記載の配線システムにおいて、前記ケーブル（３０）が、モジュール接続ケーブル（３１）、ならびに／または、ステアリングホイール接続ケーブル（３２）を含み、前記モジュール接続ケーブル（３１）は、少なくとも１つの火薬式アクチュエータのための少なくとも１本の解放ケーブルおよび／もしくは少なくとも１本のホーン接点ケーブル（２３）を含み、前記ステアリングホイール接続ケーブル（３２）は、少なくとも１本の多機能スイッチケーブル（２６）および／もしくは少なくとも１本の照明ケーブルを含む、配線システム。
8. 請求項７に記載の配線システムにおいて、
   前記ステアリングホイール接続ケーブル（３２）が、前記接点プラグ（２０）内もしくは別個のステアリングホイール接続プラグ内で終わり、
   および／または、
   前記ステアリングホイール接続プラグが、前記ケーブルダクト（１０）の導管部分（１２）によって前記接点プラグ（２０）に接続されることを特徴とする、配線システム。
9. 請求項１から８のいずれか１項に記載の、ケーブル導管装置および／または配線システムを備える、エアバッグモジュール。
10. 請求項９に記載のエアバッグモジュールにおいて、
    前記ケーブル導管装置が、前記エアバッグモジュールの前記接続ケーブル（３０）のすべてまたは第１の部分を束ね、前記接続ケーブル（３０）の第２の部分が、ばらばらに配置される、または別個のケーブル導管内に束ねられることを特徴とする、エアバッグモジュール。
11. 請求項１から１０のいずれか１項に記載の、ケーブル導管装置と／または、配線システムと／または、エアバッグモジュールとを備える、ステアリングホイールまたは車両。
12. 請求項１に記載のケーブル導管装置において、前記中間要素は両面接着テープである、ケーブル導管装置。

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