KR200438134Y1 - 커넥터 고정블록 - Google Patents

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KR200438134Y1
KR200438134Y1 KR2020060029132U KR20060029132U KR200438134Y1 KR 200438134 Y1 KR200438134 Y1 KR 200438134Y1 KR 2020060029132 U KR2020060029132 U KR 2020060029132U KR 20060029132 U KR20060029132 U KR 20060029132U KR 200438134 Y1 KR200438134 Y1 KR 200438134Y1
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KR
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connector
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wiring harness
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vehicle body
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KR2020060029132U
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김종원
정인식
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주식회사 유라코퍼레이션
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 고안은 커넥터 및 와이어링 하네스를 차체에 고정시키는 커넥터 고정블록에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 복수개의 커넥터와 와이어링 하네스들을 한꺼번에 고정할 수 있는 커넥터 고정블록에 관한 것이다.
본 고안은 차체에 고정되어 와이어링 하네스 및 커넥터를 고정하는 커넥터 고정블록에 있어서, 상기 차체에 고정되는 차체고정부(10)와; 상기 차체고정부(10)의 상부에 형성되어 와이어링 하네스 및 커넥터를 고정하기 위해 내부에 수용공간(33)이 형성되도록 프레임(31)으로 이루어진 몸체부(30)와; 상기 수용홈(33)에 수용되는 내부커넥터(50)를 고정시키기 위해 상기 프레임(31)의 내부에 형성되는 내부결합부(35)와; 상기 프레임(31)의 외부 일측에 형성되어 외부커넥터(70)를 고정시키는 외부결합부(37)와; 상기 프레임(31)의 외부 타측에 형성되어 와이어링 하네스를 고정시키는 클립(90)이 체결되는 클립체결부(39)를 포함한다.
본 고안에 의하면, 결합부 및 체결부를 이용하여 커넥터들 및 와이어링 하네스들을 한꺼번에 고정시킬 수 있으므로, 차량 내부의 한정된 공간을 효율적으로 이용할 수 있는 효과가 있다.
와이어링 하네스, 커넥터, 클립, 프레임

Description

커넥터 고정블록 {BLOCK FIXING CONNECTOR}
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 커넥터 고정블록의 사시도.
도 2는 도 1의 커넥터 고정블록의 정면을 보인 정면도.
도 3은 커넥터 고정블록에 커넥터를 결합하기 전 상태를 보인 사시도.
도 4는 커넥터 고정블록에 커넥터를 결합한 후의 상태를 보인 사시도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
3 : 와이어링 하네스
10 : 차체고정부
30 : 몸체부
50 : 내부커넥터
70 : 외부커넥터
90 : 클립
본 고안은 커넥터 및 와이어링 하네스를 차체에 고정시키는 커넥터 고정블록에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 복수개의 커넥터와 와이어링 하네스들을 한꺼번에 고정할 수 있는 커넥터 고정블록에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서류를 비롯한 많은 전장 구성품이 있다.
이 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서류는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어 있어서 와이어링이 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드케이블, 와이어링 고정판 등의 서포트(Support)부재를 사용하여 와이어링 하네스를 고정하게 된다.
와이어링 하네스(Wire Harness)는 자동차에서는 차체의 전기장치에 전력을 공급해주는 전기 배선을 SET화 한 것을 지칭하는 것이다.
또한, 자동차의 각 전장품들은 전력 구동력인 배터리나 발전기에 와이어링 하네스로 연결되어 있다.
이와 같은 와이어링 하네스는 고정시켜 놓지 않으면 차량의 주행진동으로 인하여 와이어링 하네스가 심하게 유동하게 되고, 이에 따라 다른 부품과 마찰을 일으켜서 파손되는 사태가 발생되기 때문에, 반드시 다수개의 와이어링 하네스 고정구를 사용하여 고정시켜야 된다.
이와 같이 와이어링 하네스를 고정시킬 수 있는 고정장치의 개발이 요구되고 있는 실정이다.
한편, 종래에는 와이어링 하네스의 일단에 암커넥터를 설치하고, 이 암커넥터를 다른 수커넥터와 연결하여 2개의 와이어링 하네스를 전기적으로 연결하여 사용하였다.
그리고, 이 연결된 암/수커넥터를 차체에 고정시켜 차량의 진동에 의해 서로 분리되지 않도록 한다.
그러나, 종래에는 차량의 내부에 많은 수의 암/수커넥터들과 와이어링 하네스의 고정장치들을 고정시켜야 하나, 차량의 설치공간이 한정되어 있으므로 많은 수의 암/수커넥터들과 고정장치를 차량의 좁은 공간에 용이하게 고정시기 어려운 구조적인 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 커넥터 및 와이어링 하네스를 한꺼번에 차체에 고정시키는 커넥터 고정블록을 제공하는 데에 있다.
본 고안의 다른 목적은 복수개의 커넥터와 와이어링 하네스들을 한꺼번에 고정하여 차량내부의 한정된 내부공간을 효율적으로 활용할 수 있는 커넥터 고정블록에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체에 고정되어 와이어링 하네스 및 커넥터를 고정하는 커넥터 고정블록에 있어서, 상기 차체에 고정되는 차체고정부와; 상기 차체고정부의 상부에 형성되어 와이어링 하네스 및 커넥터를 고정하기 위해 내부에 수용공간이 형성되도록 프레임으로 이루어진 몸체부와; 상기 수용홈에 수용되는 내부커넥터를 고정시키기 위해 상기 프레임의 내부에 형성되는 내부결합부와; 상기 프레임의 외부 일측에 형성되어 외부커넥터를 고정시키는 외부결합부와; 상기 프레임의 외부 타측에 형성되어 와이어링 하네스를 고정시키는 클립이 체결되는 클립체결부를 포함한다.
상기 내부결합부 및 외부결합부는 상기 내부커넥터 및 외부커넥터가 슬라이드 방식으로 끼워져 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 클립체결부는 상기 클립이 끼워져 체결되는 홀 인 것이 바람직하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 커넥터 고정블록의 사시도이고, 도 2는 도 1의 커넥터 고정블록의 정면을 보인 정면도이며, 도 3은 커넥터 고정블록에 커넥터를 결합하기 전 상태를 보인 사시도이고, 도 4는 커넥터 고정블록에 커넥터를 결합한 후의 상태를 보인 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안은 아래와 같이 구성된다.
먼저, 본 고안은 차체에 고정되어 와이어링 하네스 및 커넥터를 고정하기 위한 것으로, 차체(미도시)에 고정되는 차체고정부(10)가 구비되고, 이 차체고정부 (10)의 상부에는 와이어링 하네스 및 커넥터를 고정하기 위해 내부에 수용공간(33)이 형성되도록 프레임(31)으로 이루어진 몸체부(30)가 형성되어 있다. 이 수용홈(33)에는 수용되는 내부커넥터(50)를 고정시키기 위해 프레임(31)의 내부에 내부결합부(35)가 형성되어 있다. 그리고, 프레임(31)의 외부 일측에는 외부커넥터(70)를 고정시키는 외부결합부(37)가 형성되어 있다. 그리고, 프레임(31)의 외부 타측에는 와이어링 하네스를 고정시키는 클립(90)이 체결되는 클립체결부(39)를 포함한다.
여기서, 프레임(31)의 후방 끝단에는 수용공간(33)에 수용되는 내부커넥터(50)의 후방을 지지하여 수용공간(33)에서 내부커넥터(50)가 후방으로 이탈되지 않도록 한다.
그리고, 프레임(31)에 형성된 클립체결부(39)의 하부에는 결합되는 클립(90)이 수용되는 공간(34)이 구비되어 있다.
또한, 차체고정부(10)는 차체의 홀(미도시)에 끼워지는 걸림돌기(11)와, 이 걸림돌기(11)를 차체에 탄력적으로 고정시켜주는 탄성부재(13)로 구성되어 있다.
그리고, 내부결합부(35) 및 외부결합부(37)는 내부커넥터(50) 및 외부커넥터(70) 각각의 하부에 형성된 내부체결부(51) 및 외부체결부(71)가 슬라이딩방식으로 끼워져 결합된다.
그리고, 내부커넥터(50) 및 외부커넥터(70)는 각각 각각의 전방 및 후방에 전방와이어링 하네스(53)(73) 및 후방와이어링 하네스(55)(75)가 돌출되어 있다.
또한, 클립체결부(39)는 상기 클립(90)이 끼워져 체결되는 홀 인 것이 바람직하다.
그리고, 클립(90)은 클립체결부(39)에 체결되는 체결돌기(91)와, 이 체결돌기(91)의 상부에 형성되어 프레임(31)의 상면과 탄력적으로 지지되는 탄력지지부(93)와, 상기 탄력지지부(93)의 상부에 형성되어 와이어링 하네스를 묶어 고정시키는 밴드(95)로 구성된다.
이와 같이, 구성된 본 고안은 아래와 같이 사용된다.
먼저, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안의 차체고정부(10)를 차체에 끼워 본 고안을 차체에 고정시킨다. 그리고, 내부커넥터(50)를 프레임(31)의 수용공간(33)에 수용시키면서 내부커넥터(50)의 내부체결부(51)가 내부결합부(35)에 슬라이딩되면서 결합되어 내부커넥터(50)는 프레임(31)의 내부에 고정된다.
그리고, 외부커넥터(70)의 외부체결부(71)를 외부결합부(37)에 슬라이딩시켜 외부커넥터(70)는 외부결합부(37)에 고정된다.
또한, 클립(90)의 체결돌기(91)를 클립체결부(39)에 끼우면 체결돌기(91)가 프레임(31)의 공간(34)으로 끼워져 클립(90)이 클립체결부(39)에 고정된다. 이어서, 내부커넥터(50) 및 외부커넥터(70)의 전방와이어링 하네스(53)(73)들을 내부커넥터(50)(70)들의 후방으로 향하게 한다. 그리고, 후방으로 향한 전방와이어링 하네스(53)(73)들을 클립(90)의 밴드(95)로 묶어서 고정시킨다.
이와 같이, 양쪽방향으로 분산된 전방와이어링 하네스(53)(73)들과 후방와이어링 하네스(55)(75)들을 한쪽 방향으로 향하게 하는 것으로, 본 고안에 의하면 설치공간이 적게 소요된다.
한편, 클립(90)은 다른 와이어링 하네스를 함께 묶어 고정시킬 수도 있다.
이와 같이, 본 고안은 복수개의 커넥터 및 와이어링 하네스를 한꺼번에 고정시킬 수 있으므로, 차량의 엔진룸 등의 한정된 공간에서 커넥터들 및 와이어링 하네스들을 효율적으로 배치할 수 있다.
이상 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 청구범위에 기재된 범위를 벗어나지 않으면서 본 고안을 여러 가지로 변형 또는 설계변경하여 실시하는 경우에는 본 고안의 범주로 간주한다.
본 고안에 의하면, 결합부 및 체결부를 이용하여 커넥터들 및 와이어링 하네스들을 한꺼번에 고정시킬 수 있으므로, 차량 내부의 한정된 공간을 효율적으로 이용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 차체에 고정되어 와이어링 하네스 및 커넥터를 고정하는 커넥터 고정블록에 있어서,
    상기 차체에 고정되는 차체고정부(10)와;
    상기 차체고정부(10)의 상부에 형성되어 와이어링 하네스 및 커넥터를 고정하기 위해 내부에 수용공간(33)이 형성되도록 프레임(31)으로 이루어진 몸체부(30)와;
    상기 수용홈(33)에 수용되는 내부커넥터(50)를 고정시키기 위해 상기 프레임(31)의 내부에 형성되는 내부결합부(35)와;
    상기 프레임(31)의 외부 일측에 형성되어 외부커넥터(70)를 고정시키는 외부결합부(37)와;
    상기 프레임(31)의 외부 타측에 형성되어 와이어링 하네스를 고정시키는 클립(90)이 체결되는 클립체결부(39)를 포함하는 커넥터 고정블록.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 내부결합부(35) 및 외부결합부(37)는 상기 내부커넥터(50) 및 외부커넥터(70)가 슬라이드 방식으로 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 커넥터 고정블록.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 클립체결부(39)는 상기 클립(90)이 끼워져 체결되는 홀 인 것을 특징으로 하는 커넥터 고정블록.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101820143B1 (ko) * 2016-10-19 2018-01-19 주식회사 경신 배선장치

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