CN102593771B - 汽车发动机舱线束分线盒总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机舱线束分线盒总成，包括护盒、支架和卡接件，护盒上设有卡槽，护盒的边缘开设有线束第一出口、线束第二出口和总线束进口，支架上设置有卡子，支架中部开设有卡接件安装孔，卡接件为通道呈90°的两通结构，其通道的两端分别为线束进口和线束出口，卡接件一端插入支架的安装孔中与支架卡接，支架通过卡子卡接在护盒的卡槽中，卡接件的线束进口朝向护盒的总线束进口。该分线盒总成在满足多分支线束走向的美观性要求的同时，既能防止线束在使用过程中磨损，又能阻止噪声和水通过钣金孔从发动机机舱进入驾驶舱。

Description

汽车发动机舱线束分线盒总成
技术领域
本发明涉及汽车的零部件，更具体的说涉及一种汽车发动机舱线束分线盒总成。
背景技术
目前，人们对汽车安全性、舒适性以及经济性的要求越来越高，汽车的功能越来越多，汽车上的电器配置也随之增多，从而导致整车电器元件的线束系统越来越庞大和复杂，为保证信号传输可靠，线束在穿过线束过孔时均有一定保护。现有的线束穿过线束过孔时，将线束穿入单独橡胶套，其两端用胶带缠绕后，橡胶套穿过钣金孔，实现了线束穿过线束过孔时的保护。这种保护方式存在以下问题：单独橡胶件防水性能不佳，易导致漏水；过孔处线束分支乱，不便安装，布置欠美观；长期使用易磨损，导致线束破坏，影响信号传输。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车发动机舱线束分线盒总成，在满足多分支线束走向美观性要求的同时，既能防止线束在使用过程中磨损，又能阻止噪声和水通过钣金孔从发动机机舱进入驾驶舱。
本发明所述汽车发动机舱线束分线盒总成，包括护盒、支架和卡接件，所述护盒上设有卡槽，护盒的边缘设置有线束第一出口、线束第二出口和总线束进口，所述支架上设置有卡子，支架中部开设有卡接件安装孔，所述卡接件为通道呈90°的两通结构，其通道的两端分别为线束进口和线束出口，卡接件一端插入支架的安装孔中与支架卡接，支架通过卡子卡接在护盒的卡槽中，卡接件的线束进口朝向护盒的总线束进口。
所述支架的四周边缘设有翻边，所述卡接件上设有安装支耳，该安装支耳位于支架的翻边内，达到了定位和支撑卡接件的目的。
所述护盒、支架和卡接件上均对应开设有螺栓过孔。
本发明所述汽车发动机舱线束分线盒总成，卡接件插入支架中，并卡接在支架上与支架紧密贴合，支架通过设置在其上的卡子卡接在护盒上，使护盒、支架和卡接件形成总成结构，整个分线盒总成通过凸焊螺栓固定在发动机机舱内。
本发明所述汽车发动机舱线束分线盒总成固定在发动机机舱内后，形成了一个腔体结构，将位于分线盒内的线束与外界隔离，保护了线束，防止线束在长期使用过程中的磨损，护盒的边缘设置的线束进口及出口，确定了发动机舱内线束分支走向，满足了多分支线束走向的美观要求。卡接件穿过发动机机舱与驾驶舱之间的钣金孔并与其紧密贴合，线束分支从卡接件的线束进口穿入，从卡接件的线束出口穿出，实现了线束分支从发动机机舱进入驾驶舱，在卡接件的线束进口处将线束分支与卡接件用胶带紧密包扎，有效阻止了噪声和水从发动机机舱进入驾驶舱。
附图说明
图1为本发明的轴测图；
图2为图1的爆炸图；
图3为本发明中护盒的主视图；
图4为本发明中支架的俯视图；
图5为本发明中卡接件的主视图；
图6为本发明装配有线束时的结构示意图；
图7为本发明在发动机机舱内的装配示意图；
图8为本发明在驾驶舱内的装配示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过结合附图来对本发明进行详细阐述。
如图1至图5所示，该汽车发动机舱线束分线盒总成，包括护盒1、支架2和卡接件3，所述护盒1上设有卡槽13，并开设有螺栓过孔12，护盒的边缘设置有线束第一出口11、线束第二出口14和总线束进口15。所述支架2呈椭圆形，支架2的四周边缘设有翻边21，在支架2上设置有卡子24，并开设有螺栓过孔12，支架2的中部开设有卡接件安装孔22。所述卡接件为通道呈90°的两通结构，其通道的两端分别为线束进口33和线束出口32，所述卡接件3上设有安装支耳31，在安装支耳31上开设有螺栓过孔12，卡接件3一端插入支架2的安装孔22中与支架2卡接，卡接件3的安装支耳31位于支架的翻边21内，支架2通过卡子24卡接在护盒1的卡槽13中，卡接件3的线束进口33朝向护盒1的总线束进口15。护盒1上的螺栓过孔12、支架2上的螺栓过孔12以及卡接件3上的螺栓过孔12的位置相对应。
如图6至图8所示，本发明所述汽车发动机舱线束分线盒总成通过凸焊螺栓固定在发动机机舱内。汽车发动机舱线束分线盒总成固定在发动机机舱内后，形成了一个腔体结构，其中线束分支A由总线束进口15进入分线盒总成中，其两个子分支B、C位于护盒1内的线束与外界隔离，防止线束在长期使用过程中的磨损。其中线束C的两个子分支D和E分别通过开设在护盒1边缘的线束第一出口11和线束第二出口14穿出，线束B从卡接件3的线束进口33穿入，从卡接件3的线束出口32穿出，实现了线束B从发动机机舱进入驾驶舱，线束B进入驾驶舱后分为线束分支G和线束分支F。该分线盒总成确定了线束分支的走向，满足了多分支线束走向的美观要求，在卡接件的线束进孔处将线束分支与卡接件用胶带紧密包扎，有效阻止了噪声和水从发动机机舱进入驾驶舱。

Claims (3)

1.一种汽车发动机舱线束分线盒总成，其特征在于：包括护盒（1）、支架（2）和卡接件（3），所述护盒上设有卡槽（13），护盒（1）的边缘设置有线束第一出口（11）、线束第二出口（14）和总线束进口（15），所述支架（2）上设置有卡子（24），支架中部开设有卡接件安装孔（22），所述卡接件（3）为通道呈90°的两通结构，其通道的两端分别为线束进口（33）和线束出口（32），卡接件（3）一端插入支架（2）的安装孔中与支架（2）卡接，支架（2）通过卡子卡接在护盒（1）的卡槽中，卡接件（3）的线束进口（33）朝向护盒（1）的总线束进口（15）。
2.根据权利要求1所述汽车发动机舱线束分线盒总成，其特征在于：所述支架（2）的四周边缘设有翻边（21），所述卡接件（3）上设有安装支耳（31），该安装支耳（31）位于支架（2）的翻边内。
3.根据权利要求1所述汽车发动机舱线束分线盒总成，其特征在于：所述护盒（1）、支架（2）和卡接件（3）上均对应开设有螺栓过孔。
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