CN207559464U - 一种汽车用线束护线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电缆，具体涉及一种汽车用线束护线盒，包括盒体，盒体具有一个底板和两个侧板，底板和侧板一体成型并呈“沟”状；盒体的一侧固定有第一安装支架，另一侧固定有第二安装支架；第一安装支架上内嵌有第一金属垫圈，第二安装支架上内嵌有第二金属垫圈，第一金属垫圈和第二金属垫圈上均开设有安装孔。本实用新型通过盒体避免了线束与周边构件干涉，同时保证线束装配一致性，达到防止脱落和保护线束的目的；通过金属垫圈防止了盒体的磨损，并能提高盒体固定后的牢固性和防振性；通过凹陷部避免了线束被挤压并且能够对分支进行导向；简化了安装工艺，提高了安装效率。

Description

一种汽车用线束护线盒

技术领域

本实用新型涉及汽车电缆，具体涉及一种汽车用线束护线盒。

背景技术

随着中国经济的高速发展及人民生活水平的日益提高，汽车正在迅猛地进入普通家庭，同时人们对汽车安全性、舒适性以及经济性要求越发苛刻，汽车上的电器配置、功能也越来越多，从而导致整车电器元件“神经系统”——线束系统结构越来越庞大、复杂。因此对线束合理分线、保护尤为重要。

在目前的汽车线束布置中，线束靠扎带直接固定到汽车车体上，如图1所示，扎带将线束的分支点固定，并且将各分支的线束固定以起到导向作用。线束扎带需要依靠车体设计安装固定结构，而车体往往受到车体强度、周围零部件布置等原因，无法在线束需要固定的地方设计出安装结构。另外，由于线束分支变多，尺寸变长、变粗，传统的扎带、卡扣等固定方式不足以保证线束固定的可靠性，很容易因为受力大出现脱落的风险。

也有生产厂家设计固定结构来起到辅助固定的作用，很多固定结构安装不方便，不易进行可靠的固定，并且由于汽车的振动，固定结构与车体之间很容易出现松动。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用线束护线盒，以解决安装不方便以及对线束的固定不可靠的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种汽车用线束护线盒，包括盒体，所述盒体具有一个底板和两个侧板，所述底板和侧板一体成型并呈“沟”状；所述盒体的一侧固定有第一安装支架，另一侧固定有第二安装支架；所述第一安装支架上内嵌有第一金属垫圈，所述第二安装支架上内嵌有第二金属垫圈，所述第一金属垫圈和第二金属垫圈上均开设有安装孔。

所述侧板远离底板的一侧设有向盒体外部凹陷的凹陷部,所述凹陷部为弧形。

所述第一安装支架上的安装孔为圆形安装孔，所述第二安装支上的安装孔为腰型安装孔。

所述圆形安装孔的轴线与腰型安装孔的轴线的位置关系为空间垂直。

所述盒体上开设有多个用于扎带通过的通孔。

所述第一安装支架和第二安装支架上均设有加强筋。

本实用新型的有益效果在于：（1）通过盒体避免了线束与周边构件干涉，同时保证线束装配一致性，达到防止脱落和保护线束的目的；（2）通过金属垫圈防止了盒体的磨损，并能提高盒体固定后的牢固性和防振性；（3）通过凹陷部避免了线束被挤压并且能够对分支进行导向；（4）简化了安装工艺，提高了安装效率。

附图说明

图1为现有技术的线束安装结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型安装线束的结构示意图；

图4为本实用新型安装在汽车车体上的结构示意图。

图中：1-盒体，11-底板，12-侧板，13-凹陷部，14-通孔，2-第一安装支架，21-第一金属垫圈，22-圆形安装孔，3-第二安装支架，31-第二金属垫圈，32-腰型安装孔，4-加强筋。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图2所示的一种汽车用线束护线盒，包括盒体1，盒体具有一个底板11和两个侧板12，底板11和侧板12一体成型并呈“沟”状；盒体1的一侧固定有第一安装支架2，另一侧固定有第二安装支架3。第一安装支架2和第二安装支架3上均设有加强筋4。

第一安装支架2上内嵌有第一金属垫圈21，第二安装支架3上内嵌有第二金属垫圈31，第一金属垫圈21和第二金属垫圈31上均开设有安装孔。第一安装支架2上的安装孔为圆形安装孔22，第二安装支架3上的安装孔为腰型安装孔32。圆形安装孔22的轴线与腰型安装孔32的轴线的位置关系为空间垂直。

侧板12远离底板11的一侧设有向盒体外部凹陷的凹陷部13,凹陷部13为弧形。盒体1上开设有多个用于扎带通过的通孔14。用扎带将线束固定在盒体1内。

此处所提到的“沟”状，指的是两块侧板12分别位于底板11的两侧，三者形成两侧高中间低的形状。

通过安装孔将盒体1安装到汽车车体上，线束安装到盒体1中，盒体1的底板11和侧板12会对线束进行限位，避免了线束与周边构件干涉，同时保证线束装配一致性，达到防止脱落和保护线束的目的。

盒体1一般采用螺纹连接件来进行固定，但盒体1一般是塑料件，在安装时很可能会造成盒体1的磨损甚至毁坏，并且由于盒体的强度不高，拧紧螺纹连接件的扭矩不能太大，导致固定不够牢靠，同时也不利于防振，容易松动。本实用新型将安装孔开设在内嵌的第一金属垫圈21和第二金属垫圈31上，到达了防止盒体1磨损的目的，并且能够拧紧以牢靠的固定，并有利于安装弹簧垫圈等防振元件。另外，本实用新型的盒体1没有盖子，原因是不需要盖子已经能够对线束起到很好的保护和固定作用，没有盖子节约了成本，并且能够节约装配的时间，提高效率。

线束上的分支沿着凹陷部13引出，凹陷部13能够保护线束的分支点并对线束分支起到导向的作用，在线束的主干与盒体1的大小相适配时，线束的分支也能够从凹陷部13顺利的伸出，有利于安装，并能够避免线束被挤压。

两个安装孔即可将盒体1固定牢固，考虑到盒体1的位置精度要求不高，设置了一个腰型安装孔32，使得安装过程中盒体1的位置能够微调，便于安装，并且能够避免因安装位置不当在损坏盒体1。

安装孔的轴线不在同一平面内，能够使盒体1不易松动，而相互垂直则是结合汽车车体的结构来考虑，便于固定位置的设计。

如图3所示，在实际生产时，在线束厂将线束进行预装，将线束安装到盒体1内。如图4所示，在主机厂只需通过圆形安装孔22和腰型安装孔32将盒体1安装在汽车车体上即可，简化了装配工艺，提高了装配效率。

Claims (6)

1.一种汽车用线束护线盒，包括盒体（1），其特征在于，所述盒体具有一个底板（11）和两个侧板（12），所述底板（11）和侧板（12）一体成型并呈“沟”状；所述盒体（1）的一侧固定有第一安装支架（2），另一侧固定有第二安装支架（3）；所述第一安装支架（2）上内嵌有第一金属垫圈（21），所述第二安装支架（3）上内嵌有第二金属垫圈（31），所述第一金属垫圈（21）和第二金属垫圈（31）上均开设有安装孔。

2.根据权利要求1所述的线束护线盒，其特征在于：所述侧板（12）远离底板（11）的一侧设有向盒体外部凹陷的凹陷部（13）,所述凹陷部（13）为弧形。

3.根据权利要求1所述的线束护线盒，其特征在于：所述第一安装支架（2）上的安装孔为圆形安装孔（22），所述第二安装支架（3）上的安装孔为腰型安装孔（32）。

4.根据权利要求3所述的线束护线盒，其特征在于：所述圆形安装孔（22）的轴线与腰型安装孔（32）的轴线的位置关系为空间垂直。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的线束护线盒，其特征在于：所述盒体（1）上开设有多个用于扎带通过的通孔（14）。

6.根据权利要求5所述的线束护线盒，其特征在于：所述第一安装支架（2）和第二安装支架（3）上均设有加强筋（4）。