CN207433440U - 一种汽车线束护线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电缆安装，具体涉及一种汽车线束护线盒，包括壳体和壳盖，壳体具有一水平部、一从上至下向右倾斜的倾斜部和一向右上弯曲的弯曲部，倾斜部的上端与水平部的左端相连，倾斜部的下端与弯曲部的下端相连，整体呈“”形；壳盖的形状与壳体的形状相匹配，壳盖扣合在壳体上形成用于容纳线束的空腔；弯曲部的上端与壳盖形成第一出线口，水平部的左端与壳盖形成第二出线口，水平部的上方设有第一安装支架，倾斜部的下端设有第二安装支架。本实用新型能够安装主支较粗，分支较多，线束夹角小于90度的线束，达到简化装配、美观的目的。

Description

一种汽车线束护线盒

技术领域

本实用新型涉及汽车电缆安装，具体涉及一种汽车线束护线盒。

背景技术

随着中国经济的高速发展及人民生活水平的日益提高，汽车正在迅猛地进入普通家庭，同时人们对汽车安全性、舒适性以及经济性要求越发苛刻，汽车上的电器配置、功能也越来越多，从而导致整车电器元件“神经系统”――线束系统结构越来越庞大、复杂。因此对线束合理分线、保护尤为重要。

在目前的汽车线束布置设计中，线束靠扎带进行固定，线束扎带需要依靠车体设计安装固定结构，而车体往往受到车体强度、周围零部件布置等原因，无法在线束需要固定的地方设计出安装结构，造成线束布置中出现干涉、悬空等状况。特别是在某些装配空间小的位置，线束会被弯曲成小于90°的夹角，不但不能固定，影响美观，还有可能损伤线束。同时由于车辆电器配置越来越高，线束回路增加，分支增加，目前现有的护线盒结构简单，无法满足要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束护线盒，能够安装主支较粗，分支较多，线束夹角小于90度的线束，达到简化装配、美观的目的。为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种汽车线束护线盒，包括壳体和壳盖，所述壳体具有一水平部、一从上至下向右倾斜的倾斜部和一向右上弯曲的弯曲部，所述倾斜部的上端与水平部的左端相连，所述倾斜部的下端与弯曲部的下端相连，整体呈“”形；所述壳盖的形状与壳体的形状相匹配，所述壳盖扣合在壳体上形成用于容纳线束的空腔；所述弯曲部的上端与壳盖形成第一出线口，所述水平部的左端与壳盖形成第二出线口，所述水平部的上方设有第一安装支架，所述倾斜部的下端设有第二安装支架。

所述倾斜部的右侧开设有第三出线口，所述倾斜部的上端开设有第四出线口，所述水平部的左端远离壳盖的一侧开设有第五出线口。多个出线口能够满足线束分支多的要求。

所述第三出线口、第四出线口和第五出线口的外侧设有弧形挡板；起到了更好的保护和固定效果。

所述第一安装支架上开设有圆形固定孔，所述第二安装支架上开设有腰型固定孔；便于安装和调整位置。

所述第一安装支架和第二安装支架上均设有加强筋；加强筋增加了结构的强度。

所述壳体的外侧周围设有多个卡环，所述壳盖的外侧周围设有多个卡接凸台，所述卡接凸台与卡环一一对应卡接。

本实用新型的有益效果在于：对线束进行了有效的固定和导向，保护了线束；利用弯曲部满足了安装时线束需要弯曲的要求，多个出线口满足了分支较多的线束的安装要求，并且安装方便，提高了安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为图2的仰视结构示意图；

图4为本实用新型安装线束后的结构示意图；

图5为本实用新型安装在汽车上的示意图。

图中：1-壳盖，2-壳体，3-第一出线口，4-第二出线口，5-第三出线口，6-第四出线口，7-第五出线口,8-第一安装支架，9-第二安装支架，10-圆形固定孔，11-腰型固定孔，12-卡环，13-卡接凸台，14-扎带，21-水平部，22-倾斜部，23-弯曲部。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2、图3所示的一种汽车线束护线盒，一种汽车线束护线盒，包括壳体2和壳盖1，壳体2具有一水平部21、一从上至下向右倾斜的倾斜部22和一向右上弯曲的弯曲部23，倾斜部22的上端与水平部21的左端相连，倾斜部22的下端与弯曲部23的下端相连，整体呈“”形；壳盖1的形状与壳体2的形状相匹配，壳盖1扣合在壳体2上形成用于容纳线束的空腔；弯曲部23的上端与壳盖1形成第一出线口3，水平部21的左端与壳盖1形成第二出线口4，水平部21的上方设有第一安装支架8，倾斜部22的下端设有第二安装支架9。

第三出线口5、第四出线口6和第五出线口7的外侧设有弧形挡板。在汽车线束护线盒的出线口的外部，弧形挡板能够继续对线束的方向起到导向作用，还能避免线束在出线口上的磨损，能够进一步保护线束。

第一安装支架8上开设有圆形固定孔10，第二安装支架9上开设有腰型固定孔11。第一安装支架8和第二安装支架9上均设有加强筋，提高结构的牢靠程度。腰型固定孔11使装配更加方便，灵活性更强。安装时先利用圆形固定孔10定位，腰型固定孔11能够很方便的进行定位，不会发生干涉现象，还能够对本实用新型的位置进行微调，使线束的方向更合理，最后进行固定即可。

壳体2的外侧周围设有多个卡环12，壳盖1的外侧周围设有多个卡接凸台13，卡接凸台13与卡环12一一对应卡接。

用壳体2和壳盖1形成的腔体保护线束和并固定线束的走向，弯曲部23能够引导线束以指定的角度弯曲，保证其装配的一致性。线束厂将线束总成装配在壳体2中，并用扎带14进行固定，再盖上壳盖1即可，如图4所示；如图5所示，在主机厂装配时，只需将第一安装支架8和第二安装支架9固定在车身上即可，固定的方式采用螺纹连接或者其他常用的固定方式均可。不需要浪费时间对线束进行整理。

根据汽车驾驶舱内线束需要的实际走向，开设了五个出线口，确保了主线束和多个分支都能够得到固定和保护，避免了线束与周边件干涉，并能够到达美化线束，简化装配工艺，提高装配效率的目的。

Claims (6)

1.一种汽车线束护线盒，包括壳体（2）和壳盖（1），其特征在于：所述壳体（2）具有一水平部（21）、一从上至下向右倾斜的倾斜部（22）和一向右上弯曲的弯曲部（23），所述倾斜部（22）的上端与水平部（21）的左端相连，所述倾斜部（22）的下端与弯曲部（23）的下端相连，整体呈“”形；所述壳盖（1）的形状与壳体（2）的形状相匹配，所述壳盖（1）扣合在壳体（2）上形成用于容纳线束的空腔；所述弯曲部（23）的上端与壳盖（1）形成第一出线口（3），所述水平部（21）的左端与壳盖（1）形成第二出线口（4），所述水平部（21）的上方设有第一安装支架（8），所述倾斜部（22）的下端设有第二安装支架（9）。

2.根据权利要求1所述的汽车线束护线盒，其特征在于：所述倾斜部（22）下部的右侧开设有第三出线口（5），所述倾斜部（22）的上端开设有第四出线口（6），所述水平部（21）的左端远离壳盖（1）的一侧开设有第五出线口（7）。

3.根据权利要求2所述的汽车线束护线盒，其特征在于：所述第三出线口（5）、第四出线口（6）和第五出线口（7）的外侧设有弧形挡板。

4.根据权利要求1所述的汽车线束护线盒，其特征在于：所述第一安装支架（8）上开设有圆形固定孔（10），所述第二安装支架（9）上开设有腰型固定孔（11）。

5.根据权利要求1所述的汽车线束护线盒，其特征在于：所述第一安装支架（8）和第二安装支架（9）上均设有加强筋。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的汽车线束护线盒，其特征在于：所述壳体（2）的外侧周围设有多个卡环（12），所述壳盖（1）的外侧周围设有多个卡接凸台（13），所述卡接凸台（13）与卡环（12）一一对应卡接。