JP2024007713A - ワイヤーハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】製造コストの削減、又は、ワイヤーハーネスの軽量化に有利となる、ワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤーハーネス１０Ａは、幹線１１と、幹線１１の途中に複数配置され、ボディパネル２にそれぞれ固定される固定用クリップ２０と、幹線１１の固定用クリップ２０の配置箇所とは異なる箇所に設定され、幹線１１から支線１２が分岐する分岐部１３とを備える。さらに、ワイヤーハーネス１０Ａは、幹線１１の固定用クリップ２０の配置箇所と分岐部１３との間に少なくとも一部が配置される分岐部保護部材３０を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、ワイヤーハーネスに関する。

従来、電力の供給又は通信信号の伝達のために車両内に配索されるワイヤーハーネスがある。特許文献１は、幹線と、幹線の途中から分岐する支線とを有し、幹線から支線が分岐する分岐部に、固定用のクリップを有する保護部材が配置されている、ワイヤーハーネスに関する技術を開示している。

特開２０１７－２８９５８号公報

分岐部と、固定用のクリップが固定される車両の被取付部とがほぼ同じ位置にある場合は、特許文献１に開示されているワイヤーハーネスのように、固定用のクリップを有する保護部材を分岐部に配置することができる。しかしながら、固定用のクリップが固定される車両の被取付部が存在しない箇所に分岐部が設定される場合には、前述の固定用のクリップを有する保護部材を使用することができない。このような場合、分岐部を保護するためにテープを、電線が露出しないように何重にも巻く必要があり、作業工数及び製造コストの上昇を招き得る。また、テープを分岐部に何重にも巻くことにより、当該分岐部の外径が大きくなると共に、ワイヤーハーネスの重量が重くなる点が懸念される。

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、製造コストの削減、又は、ワイヤーハーネスの軽量化に有利となる、ワイヤーハーネスを提供することにある。

本発明の態様に係るワイヤーハーネスは、幹線と、幹線の途中に複数配置され、被取付部材にそれぞれ固定される固定用クリップと、幹線の固定用クリップの配置箇所とは異なる箇所に設定され、幹線から支線が分岐する分岐部と、幹線の固定用クリップの配置箇所と分岐部との間に少なくとも一部が配置される分岐部保護部材と、を備える。

本発明によれば、製造コストの削減、又は、ワイヤーハーネスの軽量化に有利となる、ワイヤーハーネスを提供することができる。

第１実施形態に係るワイヤーハーネスの一例を示す平面図である。 図１のＡ－Ａ線による断面図である。 図１のＢ－Ｂ線による断面図である。 第２実施形態に係るワイヤーハーネスの一例を示す平面図である。 図４のＣ－Ｃ線による断面図である。 図４のＤ－Ｄ線による断面図である。

以下、図面を用いて本実施形態に係るワイヤーハーネスについて詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。また、各実施形態では、同一構成のものには同一の符号を付しており、それぞれ対応する関係にある。

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態に係るワイヤーハーネス１０Ａの平面図である。また、図２は、図１のＡ－Ａ線による断面図であり、図３は、図１のＢ－Ｂ線による断面図である。図１～図３では、包含される電線類の配置及び接続の関係を明らかにするために、ワイヤーハーネス１０Ａが概略的に描かれている。ワイヤーハーネス１０Ａは、例えば、自動車等の車両内に配索され、複数の車載機器同士を電気的に接続して通信信号の伝達を行う部品である。

ワイヤーハーネス１０Ａは、幹線１１と、支線１２と、複数の固定用クリップ２０と、分岐部保護部材３０とを備える。

幹線１１は、ワイヤーハーネス１０Ａにおける主たる電線群である。幹線１１として結束される電線類は、特に限定されるものではない。これらの電線類は、例えば、電源線、信号線、信号ＧＮＤ線又は電力用アース線等であってもよい。信号線は、単線又はツイスト線等で構成され、車載機器同士の間で通信信号を伝送する。信号ＧＮＤ線は、信号線に付随して車載機器同士の間で接続され、当該車載機器同士で回路動作の基準となる電位を合わせる。電力用アース線は、車載機器の電源系を接地する。

支線１２は、幹線１１の途中の分岐部１３から分岐した電線類である。この分岐部１３は、幹線１１の固定用クリップ２０の配置箇所とは異なる箇所に設定されている。本実施形態では、一例として、支線１２は、幹線１１に対して平面視において直交するように分岐部１３に接続されている。この支線１２は、電源線、信号線又は電力用アース線等であってもよい。

図示はしないが、ワイヤーハーネス１０Ａでは、幹線１１の分岐部１３は、電線類が外部に露出しない程度にテープ等で覆われていてもよい。また、幹線１１の分岐部１３以外の部分、及び、支線１２は、電線類が外部に露出しないようにコルゲートチューブ等の外装保護部材で覆われていてもよい。なお、ワイヤーハーネス１０Ａにおいて車体と接触し得ない箇所は、上述のテープ及び外装保護部材等による電線類の保護は不要である。

固定用クリップ２０は、幹線１１の途中に少なくとも２つ配置され、車両の内部にあるボディパネル２にそれぞれ固定される。これらの固定用クリップ２０は、幹線１１の分岐部１３の設定箇所からある程度離れた箇所に配置されている。固定用クリップ２０は、クリップ付きバンドとも称されるものであり、例えば、ボディパネル２の取付穴２ｈに係合されるクリップ２１と、電線類を束ねるバンド２２とを一体的に有して構成される。

上述のように、固定用クリップ２０はそれぞれ、ボディパネル２に固定されて、支持される。そこで、以下の各図では、固定用クリップ２０がボディパネル２に設置される上下方向をＺ方向と規定する。また、Ｚ方向に垂直な仮想平面内で互いに垂直な二つの方向をＸ方向及びＹ方向と規定する。このうち、Ｘ方向は、幹線１１の被取付時の延在方向に沿っており、Ｙ方向は、支線１２の被取付時の延在方向に沿う。

幹線１１の固定用クリップ２０の配置箇所は、ボディパネル２の取付穴２ｈに応じて予め指定された位置であり、幹線１１の分岐部１３の配置箇所は、支線１２の配索経路に応じて適宜に設定される。

分岐部保護部材３０は、幹線１１の固定用クリップ２０の配置箇所と分岐部１３との間に少なくとも一部が配置されて、分岐部１３の電線類を保護する。ワイヤーハーネス１０Ａでは、２つの固定用クリップ２０の配置箇所間に、分岐部保護部材３０が配置された分岐部１３が形成されている。

分岐部保護部材３０は、樹脂プロテクタとも称されるものであり、板厚Ｔが例えば０．５ｍｍ程度の合成樹脂製の板材により構成される。この分岐部保護部材３０は、幹線１１の延在方向（Ｘ方向）に沿って延びる板状の本体部３１と、幹線１１を本体部３１に固定するために、固定部材３２が取り付けられる取付部３３と、を有する。

分岐部保護部材３０の本体部３１における幹線１１の延在方向（Ｘ方向）の両端部には、取付部３３がそれぞれ設けられており、これらの取付部３３は、固定部材３２を貫通させる穴部３３ｈを有する。また、分岐部保護部材３０の固定に用いられる固定部材３２は、結束バンド及び結束テープ等の結束部材により構成される。なお、結束部材として結束テープを用いる場合には、本体部３１の端部にＹ方向に突出する突出部を形成し、この突出部に結束テープが掛かるようにして巻き、分岐部保護部材３０を固定してもよい。

本実施形態では、２つの固定用クリップ２０の配置箇所間にある分岐部１３の電線類を、分岐部保護部材３０を用いて、ボディパネル２と直接は接触しないようにして保護する。このため、ボディパネル２とワイヤーハーネス１０Ａとの間に本体部３１が位置するように分岐部保護部材３０を幹線１１に装着している。つまり、本体部３１が分岐部１３の下方（Ｚ方向側）に位置するように分岐部保護部材３０を幹線１１に装着している。また、本体部３１が幹線１１の延在方向（Ｘ方向）に沿うように横向きに倒されて、分岐部保護部材３０を幹線１１に装着している。

分岐部保護部材３０の取付部３３は、板状の本体部３１の幅方向（Ｙ方向）の両側部のうち、一側部のみに設けられている。板状の本体部３１の幅方向（Ｙ方向）の両側部のうち、どちらの側部に取付部３３は設けるか（つまり、分岐部保護部材３０の被取付時の向き）は、分岐部保護部材３０を分岐部１３に取り付ける際の作業性、周辺部品との干渉等を考慮して決定することができる。本実施形態では、取付部３３は、板状の本体部３１の幅方向（Ｙ方向）の両側部のうち、支線１２が接続されている側部のみに設けられている（図１及び図２参照）。

このようなワイヤーハーネス１０Ａは、車体１に対して、固定用クリップ２０を用いて設置され得る。

次に、ワイヤーハーネス１０Ａの作用効果について説明する。

本実施形態の第一の態様に係るワイヤーハーネス１０Ａは、幹線１１と、幹線１１の途中に複数配置され、被取付部材（ボディパネル２）にそれぞれ固定される固定用クリップ２０とを備える。また、ワイヤーハーネス１０Ａは、幹線１１の固定用クリップ２０の配置箇所とは異なる箇所に設定され、幹線１１から支線１２が分岐する分岐部１３を備える。さらに、ワイヤーハーネス１０Ａは、幹線１１の固定用クリップ２０の配置箇所と分岐部１３との間に少なくとも一部が配置される分岐部保護部材３０を備える。

ワイヤーハーネス１０Ａにおける分岐部１３を、分岐部保護部材３０を用いて保護することにより、分岐部１３を保護するためにテープを、電線類が露出しないように何重にも巻く必要がなくなり、作業工数及び製造コストの上昇を抑制することが可能になる。また、テープを分岐部１３に何重にも巻く必要がなくなることにより、分岐部１３の外径が大きくなることが抑制され、ワイヤーハーネス１０Ａの軽量化にも繋がる。

以上のように、本実施形態によれば、製造コストの削減、又は、ワイヤーハーネス１０Ａの軽量化に有利となる、ワイヤーハーネス１０Ａを提供することができる。

本実施形態の第二の態様に係るワイヤーハーネス１０Ａにおいて、幹線１１における複数の固定用クリップ２０の配置箇所間に、分岐部保護部材３０が配置された分岐部１３が形成される。

このワイヤーハーネス１０Ａによれば、分岐部１３の重みにより分岐部１３が下方に変位するような場合に、分岐部１３がボディパネル２と直接に接触することが分岐部保護部材３０によって抑制される。また、テープを分岐部１３に何重にも巻く必要がなくなることにより、ワイヤーハーネス１０Ａの軽量化が達成され、分岐部１３の重みにより分岐部１３が下方に変位すること自体が抑制される。

本実施形態の第三の態様に係るワイヤーハーネス１０Ａにおいて、分岐部保護部材３０は、幹線１１の延在方向（Ｘ方向）に沿って延びる板状の本体部３１と、幹線１１を本体部３１に固定するために、固定部材３２が取り付けられる取付部３３とを有する。

このワイヤーハーネス１０Ａによれば、分岐部保護部材３０の分岐部１３への装着は、テープを分岐部１３に何重にも巻く場合と比較して容易であり、作業工数及び製造コストの上昇を抑制することが可能になる。また、テープを分岐部１３に何重にも巻く必要がなくなることにより、ワイヤーハーネス１０Ａの軽量化が達成され、分岐部１３の重みにより分岐部１３が下方に変位すること自体が抑制される。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態に係るワイヤーハーネス１０Ｂについて説明する。なお、上述のワイヤーハーネス１０Ａと実質的に同一の構成部分は同一符号を付して、その説明を省略する。

図４は、第２実施形態に係るワイヤーハーネス１０Ｂの平面図である。また、図５は、図４のＣ－Ｃ線による断面図であり、図６は、図４のＤ－Ｄ線による断面図である。

第２実施形態では、２つの固定用クリップ２０が分岐部１３のある程度近傍に配置されているため、ボディパネル２とワイヤーハーネス１０Ｂとの間に位置するように分岐部保護部材３０を配置することは必須ではない。分岐部１３の重みにより分岐部１３が下方に変位する等してボディパネル２と接触する可能性が、固定用クリップ２０が幹線１１の分岐部１３の設定箇所からある程度離れた箇所に配置されている場合と比較すると低いためである。なお、ボディパネル２とワイヤーハーネス１０Ｂとの間に分岐部保護部材３０を配置してもよい。

また、第２実施形態では、分岐部１３がサイドメンバ及びクロスメンバ等の車体構成部材３のある程度近傍に配置されている。

第２実施形態では、２つの固定用クリップ２０の配置箇所間にある分岐部１３の電線類を、分岐部保護部材３０を用いて、車体構成部材３と直接は接触しないようにして保護する。このため、車体構成部材３とワイヤーハーネス１０Ｂとの間に本体部３１が位置するように分岐部保護部材３０を幹線１１に装着している。つまり、本体部３１が分岐部１３の側方（Ｙ方向側）に位置するように分岐部保護部材３０を幹線１１に装着している。また、本体部３１が幹線１１の延在方向（Ｘ方向）に沿うように縦向きに立てられて、分岐部保護部材３０を幹線１１に装着している。

分岐部保護部材３０の取付部３３は、板状の本体部３１の幅方向（Ｚ方向）の両側部のうち、一側部のみに設けられている。板状の本体部３１の幅方向（Ｚ方向）の両側部のうち、どちらの側部に取付部３３は設けるか（つまり、分岐部保護部材３０の被取付時の向き）は、分岐部保護部材３０を分岐部１３に取り付ける際の作業性、周辺部品との干渉等を考慮して決定することができる。本実施形態では、取付部３３は、板状の本体部３１の幅方向（Ｚ方向）の両側部のうち、上方向側に位置している側部のみに設けられている（図４及び図５参照）。

以上のように、第２実施形態によれば、第１実施形態と同様に、製造コストの削減、又は、ワイヤーハーネス１０Ｂの軽量化に有利となる、ワイヤーハーネス１０Ｂを提供することができる。

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

２ ボディパネル
１０Ａ，１０Ｂ ワイヤーハーネス
１１ 幹線
１２ 支線
１３ 分岐部
２０ 固定用クリップ
３０ 分岐部保護部材
３１ 本体部
３２ 固定部材
３３ 取付部

Claims (3)

1. 幹線と、
   前記幹線の途中に複数配置され、被取付部材にそれぞれ固定される固定用クリップと、
   前記幹線の前記固定用クリップの配置箇所とは異なる箇所に設定され、前記幹線から支線が分岐する分岐部と、
   前記幹線の前記固定用クリップの配置箇所と前記分岐部との間に少なくとも一部が配置される分岐部保護部材と、を備える、
   ワイヤーハーネス。
2. 前記幹線における複数の前記固定用クリップの配置箇所間に、前記分岐部保護部材が配置された前記分岐部が形成される、
   請求項１に記載のワイヤーハーネス。
3. 前記分岐部保護部材は、
   前記幹線の延在方向に沿って延びる板状の本体部と、
   前記幹線を前記本体部に固定するために、固定部材が取り付けられる取付部と、を有する、
   請求項１又は２に記載のワイヤーハーネス。

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