JP2004114822A - ワイヤハーネス用スプールプロテクタ - Google Patents
ワイヤハーネス用スプールプロテクタ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004114822A JP2004114822A JP2002280751A JP2002280751A JP2004114822A JP 2004114822 A JP2004114822 A JP 2004114822A JP 2002280751 A JP2002280751 A JP 2002280751A JP 2002280751 A JP2002280751 A JP 2002280751A JP 2004114822 A JP2004114822 A JP 2004114822A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- wire
- wire harness
- body case
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Landscapes
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
【課題】車体とドアとの間に配索するワイヤハーネスを伸縮可能に収容するプロテクタを提供する。
【解決手段】底壁部と周壁部を有し、対角位置の周壁部にそれぞれ電線引込部と電線引出部を有する本体ケースを備え、本体ケースは電線引込部から対向する周壁部近傍に電線巻付用円筒部を突設すると共に、電線引込部の近傍にバネ係止ピンを突設し、かつ、該バネ係止ピンの近傍から電線引出部の近傍に亙って滑車ガイド溝を設けると共に、該滑車ガイド溝の両側に滑車安定リブを突設し、本体ケースの滑車ガイド溝に滑車の主軸を摺動自在に嵌合すると共に、滑車安定リブを滑車に当接し、かつ、滑車の主軸とバネ係止ピンとに環状ゴムバネを巻き付けて滑車を電線引込部側へと付勢し、車体側よりワイヤハーネスを電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで、上記電線巻付用円筒部と滑車に巻き付けて折り返して、電線引出部よりドア側へ引き出している。
【選択図】 図４
【解決手段】底壁部と周壁部を有し、対角位置の周壁部にそれぞれ電線引込部と電線引出部を有する本体ケースを備え、本体ケースは電線引込部から対向する周壁部近傍に電線巻付用円筒部を突設すると共に、電線引込部の近傍にバネ係止ピンを突設し、かつ、該バネ係止ピンの近傍から電線引出部の近傍に亙って滑車ガイド溝を設けると共に、該滑車ガイド溝の両側に滑車安定リブを突設し、本体ケースの滑車ガイド溝に滑車の主軸を摺動自在に嵌合すると共に、滑車安定リブを滑車に当接し、かつ、滑車の主軸とバネ係止ピンとに環状ゴムバネを巻き付けて滑車を電線引込部側へと付勢し、車体側よりワイヤハーネスを電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで、上記電線巻付用円筒部と滑車に巻き付けて折り返して、電線引出部よりドア側へ引き出している。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はワイヤハーネス用スプールプロテクタに関し、詳しくは、自動車の車体側からバックドア等のドアに配索されるワイヤハーネスをドアの開閉に応じて巻取り／引出し自在に収容するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、自動車の車体に開閉自在に取り付けられるドア、例えば、トランクルームのバックドアは、車体からドアへ配索するワイヤハーネスをドアの開閉に追従させて伸縮させる必要があるため、図７に示すように、蛇腹状のグロメットＧ内に余長を持たせたワイヤハーネスを通して車体１とバックドア２との間に架け渡している場合が多い。
また、車体１とバックドア２との間のヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定して垂らしている場合もある。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１６１９５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７の蛇腹状のグロメットＧを用いると、該グロメットＧがバックドア２の開閉動作で屈曲して座屈しやすく、このような座屈が繰り返し発生すると、座屈したグロメットＧ内で電線に集中応力が発生して断線が発生しやすくなる問題がある。
また、ヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定する構造とすると、余長をもたせているワイヤハーネスＷ／Ｈが垂れ下がっているため、積載物などに引っ掛ったり、ドア２と車体１との間に噛み混んで損傷する恐れがあると共に、外観上も好ましくない。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、車体からバックドア等のドアに架け渡されるワイヤハーネスを、ドアの開閉に応じてスムーズに追従させ得る状態で収容するスプールプロテクタを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
底壁部と周壁部とからなる浅底の本体ケースを備え、 該本体ケースの一隅に電線引出部を設けると共に、 該電線引出部の近傍から対角線の隅部に向けて略Ｌ形状に屈曲する滑車ガイド溝を設け、該滑車ガイド溝に主軸を摺動自在に貫通させた滑車を本体ケース内部に取り付けると共に、上記対角線の隅部にバネ係止ピンを突設し、該バネ係止ピンと滑車の主軸との間に環状ゴムバネを張架して滑車を上記対角線の隅部側へと付勢し、かつ、 上記電線引出部の隅部と同一辺側の他隅近傍に上記底壁より電線巻付用円筒部を立設すると共に、該電線巻付円筒部の外面側から上記バネ係止ピンの近傍の外側に設ける電線引出部までの間に樋形状の電線挿通路を設け、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部から本体ケース内に引き込んで、上記電線挿通路を通して、上記電線巻付円筒部に巻き付けた後に上記滑車に巻き付けて、電線引出部よりドア側へと引き出し、
ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される力により上記滑車を環状ゴムバネの付勢力に抗して移動してワイヤハーネスを引き出す一方、ドアの閉作動時は上記環状ゴムバネにより移動復元してワイヤハーネスを本体ケース内部に巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタを提供している。
【０００７】
上記スプールプロテクタでは、滑車を本体ケース内に設けると共に、ワイヤハーネスを本体ケース内で迂回させていることにより、ドア開作動時には、ワイヤハーネスが引き出される力によって滑車を移動させて、ワイヤハーネスの迂回距離を小さくすることによりワイヤハーネスがスムーズに引き出されてワイヤハーネスは伸長できる一方、ドア閉作動時は、環状ゴムバネのによって滑車が原状位置へと復帰して、ワイヤハーネスの迂回距離を大きくするため、引き出されたワイヤハーネスがスムーズにプロテクタ内部へと巻き戻すことができる。よって、従来は撓んで外部干渉材と干渉して損傷が発生する恐れがあったワイヤハーネスを確実に保護することができる。
【０００８】
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記滑車を樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【０００９】
上記環状ゴムバネは上記滑車より突出する上記主軸の上下と上記バネ係止ピンとの間にそれぞれ張架して、上下に２本設け、かつ、上記滑車ガイド溝の両側に滑車安定リブを上記底壁から突出させ、上記滑車の下面を滑車安定リブの上面に沿って摺動させる構成としている。
【００１０】
上記構成とすると、滑車の上下共に環状ゴムバネを引掛け、かつ、滑車ガイド溝の両側に設けた滑車安定リブを滑車に当接させているので、滑車を安定した状態で本体ケース内を移動させることができる。
【００１１】
上記本体ケースに外嵌して組みつける蓋を備え、該蓋に上記本体ケースの滑車ガイド溝と対向する位置に蓋側滑車ガイド溝を設け、該蓋側滑車ガイド溝に上記滑車の主軸の上部を摺動自在に挿通させ、かつ、上記本体ケースの滑車安定リブと対向する位置に蓋側滑車安定リブを突設し、上記滑車の上面を蓋側滑車安定リブに摺動自在に当接させている。
【００１２】
上記構成とすると、滑車から上下に突出する主軸の下端部を本体ケースの滑車ガイド溝に、上端部を蓋の蓋側滑車ガイド溝に摺動自在に嵌合すると共に、滑車の下面を本体ケースの滑車安定リブに当接させ、上面を蓋の蓋側滑車安定リブに当接しているので、滑車をより安定した状態で本体ケース内を移動させることができる。
【００１３】
上記滑車は、その上下面を突出させると共に、その間の外周面を窪ませてワイヤハーネス巻付部とし、かつ、上下面の中心位置から上記主軸を突出させ、これら上下突出部は大径部の先端に小径部を設けた段状とし、大径部に上記環状ゴムバネを巻き付けると共に、先端の小径部を上記本体ケース側と蓋側の滑車ガイド溝に摺動自在に貫通させている。
【００１４】
滑車を上記構成とすることにより、上記滑車には外周面を窪ませたワイヤハーネス巻付部を設けているので、ワイヤハーネスの円弧面が滑車の外周面に当接した状態で巻き付くと共に、滑車の中央位置にワイヤハーネスの引っ張り力がかかり、安定した状態で滑車を移動させることができる。また、滑車の上下面から突出する主軸を大径部の先端に小径部を設けた段状としているので、小径部のみを滑車ガイド溝に嵌合することで、大径部をバネ係止部とすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。 図１乃至図６は本発明の実施形態を示す。
図１は本発明のスプールプロテクタ１０の取付位置を示すもので、車体１側にスプールプロテクタ１０を固定し、該スプールプロテクタ１０より引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをトランクルームのバックドア２に架け渡している。
【００１６】
スプールプロテクタ１０は、図２に示す合成樹脂で成形された本体ケース１１と蓋１９とからなる。
本体ケース１１は五角形状の底壁部１５と周壁部１４とを備え、底壁部１５の対角位置に電線引込部１６と電線引出部１７を設けている。電線引込部１６から対向する周壁部１４の近傍まで仕切り壁１５ｃを突設して樋形状の電線挿通路１８を設け、上記仕切り壁１５ｃの本体ケース１１の内部側端部に円筒形状の電線巻付用円筒部１５ｂを連続して設けている。また、仕切り壁１５ｃよりも電線引出部１７側の電線引込部１６近傍には、底壁部１５からバネ係止ピン１５ａを突設しており、該バネ係止ピン１５ａの近傍から電線引出部１７の近傍に亙って略Ｌ字形状の滑車ガイド溝１３を設けると共に、該滑車ガイド溝１３の両側に滑車ガイド溝１３に沿わせて滑車安定リブ１２を２本突設している。また、滑車ガイド溝１３の電線引出部１７側の端部近傍には、周壁部１４から円弧面を有する滑車受け部１４ａを突設している。
【００１７】
蓋１９は本体ケース１１の底壁部１５と略同形状の上壁部１９ａと周壁部１９ｂとからなり、本体ケース１１の底壁部１５に設けた滑車安定リブ１２と滑車ガイド溝１３に対向する位置に蓋側滑車安定リブ１９ｃと蓋側滑車ガイド溝１９ｄを設けている。
この蓋１９は、本体ケース１１にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した後に本体ケース１１に被せてロック結合させるようにしている。
【００１８】
図３に示す滑車２０は、上記本体ケース１１内に収容し、電線の引き出し／巻き戻しに応じて本体ケース１１内を移動するものである。
この滑車２０は、２枚の円盤部２１の間に幅方向に凹設した円弧面からなるワイヤハーネス巻付部２２を設けており、中心位置に主軸２３を摺動自在に貫通させると共に、該主軸２３の上下端を円盤部２１の上下面から突出させている。該主軸２３は基部側を大径部２３ａとして環状ゴムバネ３０を巻き付け、先端側を小径部２３ｂとして本体ケース１１の滑車ガイド溝１３及び蓋１９の蓋側滑車ガイド溝１９ｄに摺動自在に嵌合している。
【００１９】
図４は、スプールプロテクタ１０の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した内部状態を示す図面であり、電線引込部１６からワイヤハーネスＷ／Ｈを引き込んで、電線挿通路１８を通してワイヤハーネスＷ／Ｈを本体ケース１１内に引き込み、電線巻付用円筒部１５ｂに巻き付けて折り返し、さらに、滑車２０のワイヤハーネス巻付部２２に巻き付けて折り返して、電線引出部１７を通してバックドア２側へと引き出している。
図５に示すように、滑車２０から突出する主軸２３の小径部２３ｂを本体ケース１１の滑車ガイド溝１３及び蓋１９の蓋側滑車ガイド溝１９ｄに摺動自在に嵌合すると共に、本体ケース１１の滑車安定リブ１２を滑車２０の底面に当接させる一方、蓋１９の蓋側滑車安定リブ１９ｃを滑車２０の上面に当接させている。また、本体ケース１１に突設したバネ係止ピン１５ａに巻き付けた２本の環状ゴムバネ３０を滑車２０の主軸２３の大径部２３ａに巻き付けて、滑車２０をバネ係止ピン１５ａ側に付勢している。
【００２０】
スプールプロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドア２が開けられた際、バックドア２側と接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが、図６に示すように、電線引出部１７より引き出され、スプールプロテクタ１０内で迂回しているワイヤハーネスＷ／Ｈの迂回距離が短くなり、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りによって滑車２０が電線引出部１７近傍に設けた滑車受け部１４ａまで移動して、ワイヤハーネスＷ／Ｈをバックドア２の開作動に追従させる。
【００２１】
逆に、バックドア２が閉じられると、バックドア２側へのワイヤハーネスＷ／Ｈへの引張り力が無くなり、環状ゴムバネ３０の復元力で滑車２０が原状位置に引き戻され、その力によりワイヤハーネスＷ／Ｈの迂回距離が大きくなり図４に示す状態に戻され、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出された余分な部分は電線引出部１７から内部に巻き戻されて吸収される。
【００２２】
即ち、本発明のスプールプロテクタ１０を用いれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈがトランクルーム内で垂れ下がることもなく、自動的に引き出し／巻き戻しされるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈが積載物などに引っ掛ったり、断線したりして損傷するのを防止できると共に、外観も良好となる。
【００２３】
なお、上記実施形態は車体とトランクルームの蓋からなるバックドアとの間に配索するワイヤハーネスに適用しているが、車体の後部全面を開閉するバックドア、さらには車体とサイドドアとの間に配索するワイヤハーネスにも適用できる。
また、複数の芯線からなる電線に代えて、フラットケーブルを上記スプールプロテクタに用いてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体とドアとの間に配索され、ドアの開閉作動に応じて伸縮させて追従させる必要があるワイヤハーネスをのスプールプロテクタに収容し、該スプールプロテクタ内に、摺動自在に滑車を取り付けているため、ワイヤハーネスを迂回させて上記滑車に巻き付けて収容すると、ドアの開作動時に滑車が電線引出部側に移動し、ワイヤハーネスの迂回距離が小さくなってスムーズに引き出される一方、ドアの閉作動時は、環状ゴムバネの復元力により滑車が原状位置に戻り、ワイヤハーネスの迂回距離を大きくしているため、プロテクタ内部にワイヤハーネスをスムーズに巻き戻して収容できる。
【００２５】
また、ワイヤハーネスがトランクルーム内等で垂れ下がることもなく、常に、スプールプロテクタ内に収容されているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが外部干渉材に干渉して損傷を受けることはない。
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記滑車を樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイヤハーネス用スプールプロテクタの適用例を示す概略図である。
【図２】（Ａ）はスプール用プロテクタの本体ケースを示す斜視図、（Ｂ）は蓋を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は滑車の斜視図、（Ｂ）は滑車の正面図である。
【図４】上記本体ケース内にワイヤハーネスを収容した状態を示す斜視図である。
【図５】本発明のスプールプロテクタに滑車を収容した状態を示す断面図である。
【図６】ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される状態を示す斜視図である。
【図７】従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１０ スプールプロテクタ
１１ 本体ケース
１２ 滑車安定リブ
１３ 滑車ガイド溝
１４ 周壁部
１５ 底壁部
１５ａ バネ係止ピン
１６ 電線引込部
１７ 電線引出部
１８ 電線挿通路
１９ 蓋
１９ｃ 蓋側滑車安定リブ
１９ｄ 蓋側滑車ガイド溝
２０ 滑車
２２ ワイヤハーネス巻付部
２３ 主軸
２３ａ 大径部
２３ｂ 小径部
３０ 環状ゴムバネ
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【発明の属する技術分野】
本発明はワイヤハーネス用スプールプロテクタに関し、詳しくは、自動車の車体側からバックドア等のドアに配索されるワイヤハーネスをドアの開閉に応じて巻取り／引出し自在に収容するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、自動車の車体に開閉自在に取り付けられるドア、例えば、トランクルームのバックドアは、車体からドアへ配索するワイヤハーネスをドアの開閉に追従させて伸縮させる必要があるため、図７に示すように、蛇腹状のグロメットＧ内に余長を持たせたワイヤハーネスを通して車体１とバックドア２との間に架け渡している場合が多い。
また、車体１とバックドア２との間のヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定して垂らしている場合もある。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１６１９５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７の蛇腹状のグロメットＧを用いると、該グロメットＧがバックドア２の開閉動作で屈曲して座屈しやすく、このような座屈が繰り返し発生すると、座屈したグロメットＧ内で電線に集中応力が発生して断線が発生しやすくなる問題がある。
また、ヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定する構造とすると、余長をもたせているワイヤハーネスＷ／Ｈが垂れ下がっているため、積載物などに引っ掛ったり、ドア２と車体１との間に噛み混んで損傷する恐れがあると共に、外観上も好ましくない。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、車体からバックドア等のドアに架け渡されるワイヤハーネスを、ドアの開閉に応じてスムーズに追従させ得る状態で収容するスプールプロテクタを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
底壁部と周壁部とからなる浅底の本体ケースを備え、 該本体ケースの一隅に電線引出部を設けると共に、 該電線引出部の近傍から対角線の隅部に向けて略Ｌ形状に屈曲する滑車ガイド溝を設け、該滑車ガイド溝に主軸を摺動自在に貫通させた滑車を本体ケース内部に取り付けると共に、上記対角線の隅部にバネ係止ピンを突設し、該バネ係止ピンと滑車の主軸との間に環状ゴムバネを張架して滑車を上記対角線の隅部側へと付勢し、かつ、 上記電線引出部の隅部と同一辺側の他隅近傍に上記底壁より電線巻付用円筒部を立設すると共に、該電線巻付円筒部の外面側から上記バネ係止ピンの近傍の外側に設ける電線引出部までの間に樋形状の電線挿通路を設け、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部から本体ケース内に引き込んで、上記電線挿通路を通して、上記電線巻付円筒部に巻き付けた後に上記滑車に巻き付けて、電線引出部よりドア側へと引き出し、
ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される力により上記滑車を環状ゴムバネの付勢力に抗して移動してワイヤハーネスを引き出す一方、ドアの閉作動時は上記環状ゴムバネにより移動復元してワイヤハーネスを本体ケース内部に巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタを提供している。
【０００７】
上記スプールプロテクタでは、滑車を本体ケース内に設けると共に、ワイヤハーネスを本体ケース内で迂回させていることにより、ドア開作動時には、ワイヤハーネスが引き出される力によって滑車を移動させて、ワイヤハーネスの迂回距離を小さくすることによりワイヤハーネスがスムーズに引き出されてワイヤハーネスは伸長できる一方、ドア閉作動時は、環状ゴムバネのによって滑車が原状位置へと復帰して、ワイヤハーネスの迂回距離を大きくするため、引き出されたワイヤハーネスがスムーズにプロテクタ内部へと巻き戻すことができる。よって、従来は撓んで外部干渉材と干渉して損傷が発生する恐れがあったワイヤハーネスを確実に保護することができる。
【０００８】
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記滑車を樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【０００９】
上記環状ゴムバネは上記滑車より突出する上記主軸の上下と上記バネ係止ピンとの間にそれぞれ張架して、上下に２本設け、かつ、上記滑車ガイド溝の両側に滑車安定リブを上記底壁から突出させ、上記滑車の下面を滑車安定リブの上面に沿って摺動させる構成としている。
【００１０】
上記構成とすると、滑車の上下共に環状ゴムバネを引掛け、かつ、滑車ガイド溝の両側に設けた滑車安定リブを滑車に当接させているので、滑車を安定した状態で本体ケース内を移動させることができる。
【００１１】
上記本体ケースに外嵌して組みつける蓋を備え、該蓋に上記本体ケースの滑車ガイド溝と対向する位置に蓋側滑車ガイド溝を設け、該蓋側滑車ガイド溝に上記滑車の主軸の上部を摺動自在に挿通させ、かつ、上記本体ケースの滑車安定リブと対向する位置に蓋側滑車安定リブを突設し、上記滑車の上面を蓋側滑車安定リブに摺動自在に当接させている。
【００１２】
上記構成とすると、滑車から上下に突出する主軸の下端部を本体ケースの滑車ガイド溝に、上端部を蓋の蓋側滑車ガイド溝に摺動自在に嵌合すると共に、滑車の下面を本体ケースの滑車安定リブに当接させ、上面を蓋の蓋側滑車安定リブに当接しているので、滑車をより安定した状態で本体ケース内を移動させることができる。
【００１３】
上記滑車は、その上下面を突出させると共に、その間の外周面を窪ませてワイヤハーネス巻付部とし、かつ、上下面の中心位置から上記主軸を突出させ、これら上下突出部は大径部の先端に小径部を設けた段状とし、大径部に上記環状ゴムバネを巻き付けると共に、先端の小径部を上記本体ケース側と蓋側の滑車ガイド溝に摺動自在に貫通させている。
【００１４】
滑車を上記構成とすることにより、上記滑車には外周面を窪ませたワイヤハーネス巻付部を設けているので、ワイヤハーネスの円弧面が滑車の外周面に当接した状態で巻き付くと共に、滑車の中央位置にワイヤハーネスの引っ張り力がかかり、安定した状態で滑車を移動させることができる。また、滑車の上下面から突出する主軸を大径部の先端に小径部を設けた段状としているので、小径部のみを滑車ガイド溝に嵌合することで、大径部をバネ係止部とすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。 図１乃至図６は本発明の実施形態を示す。
図１は本発明のスプールプロテクタ１０の取付位置を示すもので、車体１側にスプールプロテクタ１０を固定し、該スプールプロテクタ１０より引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをトランクルームのバックドア２に架け渡している。
【００１６】
スプールプロテクタ１０は、図２に示す合成樹脂で成形された本体ケース１１と蓋１９とからなる。
本体ケース１１は五角形状の底壁部１５と周壁部１４とを備え、底壁部１５の対角位置に電線引込部１６と電線引出部１７を設けている。電線引込部１６から対向する周壁部１４の近傍まで仕切り壁１５ｃを突設して樋形状の電線挿通路１８を設け、上記仕切り壁１５ｃの本体ケース１１の内部側端部に円筒形状の電線巻付用円筒部１５ｂを連続して設けている。また、仕切り壁１５ｃよりも電線引出部１７側の電線引込部１６近傍には、底壁部１５からバネ係止ピン１５ａを突設しており、該バネ係止ピン１５ａの近傍から電線引出部１７の近傍に亙って略Ｌ字形状の滑車ガイド溝１３を設けると共に、該滑車ガイド溝１３の両側に滑車ガイド溝１３に沿わせて滑車安定リブ１２を２本突設している。また、滑車ガイド溝１３の電線引出部１７側の端部近傍には、周壁部１４から円弧面を有する滑車受け部１４ａを突設している。
【００１７】
蓋１９は本体ケース１１の底壁部１５と略同形状の上壁部１９ａと周壁部１９ｂとからなり、本体ケース１１の底壁部１５に設けた滑車安定リブ１２と滑車ガイド溝１３に対向する位置に蓋側滑車安定リブ１９ｃと蓋側滑車ガイド溝１９ｄを設けている。
この蓋１９は、本体ケース１１にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した後に本体ケース１１に被せてロック結合させるようにしている。
【００１８】
図３に示す滑車２０は、上記本体ケース１１内に収容し、電線の引き出し／巻き戻しに応じて本体ケース１１内を移動するものである。
この滑車２０は、２枚の円盤部２１の間に幅方向に凹設した円弧面からなるワイヤハーネス巻付部２２を設けており、中心位置に主軸２３を摺動自在に貫通させると共に、該主軸２３の上下端を円盤部２１の上下面から突出させている。該主軸２３は基部側を大径部２３ａとして環状ゴムバネ３０を巻き付け、先端側を小径部２３ｂとして本体ケース１１の滑車ガイド溝１３及び蓋１９の蓋側滑車ガイド溝１９ｄに摺動自在に嵌合している。
【００１９】
図４は、スプールプロテクタ１０の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した内部状態を示す図面であり、電線引込部１６からワイヤハーネスＷ／Ｈを引き込んで、電線挿通路１８を通してワイヤハーネスＷ／Ｈを本体ケース１１内に引き込み、電線巻付用円筒部１５ｂに巻き付けて折り返し、さらに、滑車２０のワイヤハーネス巻付部２２に巻き付けて折り返して、電線引出部１７を通してバックドア２側へと引き出している。
図５に示すように、滑車２０から突出する主軸２３の小径部２３ｂを本体ケース１１の滑車ガイド溝１３及び蓋１９の蓋側滑車ガイド溝１９ｄに摺動自在に嵌合すると共に、本体ケース１１の滑車安定リブ１２を滑車２０の底面に当接させる一方、蓋１９の蓋側滑車安定リブ１９ｃを滑車２０の上面に当接させている。また、本体ケース１１に突設したバネ係止ピン１５ａに巻き付けた２本の環状ゴムバネ３０を滑車２０の主軸２３の大径部２３ａに巻き付けて、滑車２０をバネ係止ピン１５ａ側に付勢している。
【００２０】
スプールプロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドア２が開けられた際、バックドア２側と接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが、図６に示すように、電線引出部１７より引き出され、スプールプロテクタ１０内で迂回しているワイヤハーネスＷ／Ｈの迂回距離が短くなり、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りによって滑車２０が電線引出部１７近傍に設けた滑車受け部１４ａまで移動して、ワイヤハーネスＷ／Ｈをバックドア２の開作動に追従させる。
【００２１】
逆に、バックドア２が閉じられると、バックドア２側へのワイヤハーネスＷ／Ｈへの引張り力が無くなり、環状ゴムバネ３０の復元力で滑車２０が原状位置に引き戻され、その力によりワイヤハーネスＷ／Ｈの迂回距離が大きくなり図４に示す状態に戻され、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出された余分な部分は電線引出部１７から内部に巻き戻されて吸収される。
【００２２】
即ち、本発明のスプールプロテクタ１０を用いれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈがトランクルーム内で垂れ下がることもなく、自動的に引き出し／巻き戻しされるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈが積載物などに引っ掛ったり、断線したりして損傷するのを防止できると共に、外観も良好となる。
【００２３】
なお、上記実施形態は車体とトランクルームの蓋からなるバックドアとの間に配索するワイヤハーネスに適用しているが、車体の後部全面を開閉するバックドア、さらには車体とサイドドアとの間に配索するワイヤハーネスにも適用できる。
また、複数の芯線からなる電線に代えて、フラットケーブルを上記スプールプロテクタに用いてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体とドアとの間に配索され、ドアの開閉作動に応じて伸縮させて追従させる必要があるワイヤハーネスをのスプールプロテクタに収容し、該スプールプロテクタ内に、摺動自在に滑車を取り付けているため、ワイヤハーネスを迂回させて上記滑車に巻き付けて収容すると、ドアの開作動時に滑車が電線引出部側に移動し、ワイヤハーネスの迂回距離が小さくなってスムーズに引き出される一方、ドアの閉作動時は、環状ゴムバネの復元力により滑車が原状位置に戻り、ワイヤハーネスの迂回距離を大きくしているため、プロテクタ内部にワイヤハーネスをスムーズに巻き戻して収容できる。
【００２５】
また、ワイヤハーネスがトランクルーム内等で垂れ下がることもなく、常に、スプールプロテクタ内に収容されているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが外部干渉材に干渉して損傷を受けることはない。
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記滑車を樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイヤハーネス用スプールプロテクタの適用例を示す概略図である。
【図２】（Ａ）はスプール用プロテクタの本体ケースを示す斜視図、（Ｂ）は蓋を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は滑車の斜視図、（Ｂ）は滑車の正面図である。
【図４】上記本体ケース内にワイヤハーネスを収容した状態を示す斜視図である。
【図５】本発明のスプールプロテクタに滑車を収容した状態を示す断面図である。
【図６】ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される状態を示す斜視図である。
【図７】従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１０ スプールプロテクタ
１１ 本体ケース
１２ 滑車安定リブ
１３ 滑車ガイド溝
１４ 周壁部
１５ 底壁部
１５ａ バネ係止ピン
１６ 電線引込部
１７ 電線引出部
１８ 電線挿通路
１９ 蓋
１９ｃ 蓋側滑車安定リブ
１９ｄ 蓋側滑車ガイド溝
２０ 滑車
２２ ワイヤハーネス巻付部
２３ 主軸
２３ａ 大径部
２３ｂ 小径部
３０ 環状ゴムバネ
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (4)
- 車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
底壁部と周壁部とからなる浅底の本体ケースを備え、 該本体ケースの一隅に電線引出部を設けると共に、 該電線引出部の近傍から対角線の隅部に向けて略Ｌ形状に屈曲する滑車ガイド溝を設け、該滑車ガイド溝に主軸を摺動自在に貫通させた滑車を本体ケース内部に取り付けると共に、上記対角線の隅部にバネ係止ピンを突設し、該バネ係止ピンと滑車の主軸との間に環状ゴムバネを張架して滑車を上記対角線の隅部側へと付勢し、かつ、
上記電線引出部の隅部と同一辺側の他隅近傍に上記底壁より電線巻付用円筒部を立設すると共に、該電線巻付円筒部の外面側から上記バネ係止ピンの近傍の外側に設ける電線引出部までの間に樋形状の電線挿通路を設け、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部から本体ケース内に引き込んで、上記電線挿通路を通して、上記電線巻付円筒部に巻き付けた後に上記滑車に巻き付けて、電線引出部よりドア側へと引き出し、
ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される力により上記滑車を環状ゴムバネの付勢力に抗して移動してワイヤハーネスを引き出す一方、ドアの閉作動時は上記環状ゴムバネにより移動復元してワイヤハーネスを本体ケース内部に巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタ。 - 上記環状ゴムバネは上記滑車より突出する上記主軸の上下と上記バネ係止ピンとの間にそれぞれ張架して、上下に２本設け、かつ、上記滑車ガイド溝の両側に滑車安定リブを上記底壁から突出させ、上記滑車の下面を滑車安定リブの上面に沿って摺動させる構成としている請求項１に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
- 上記本体ケースに外嵌して組みつける蓋を備え、該蓋に上記本体ケースの滑車ガイド溝と対向する位置に蓋側滑車ガイド溝を設け、該蓋側滑車ガイド溝に上記滑車の主軸の上部を摺動自在に挿通させ、かつ、上記本体ケースの滑車安定リブと対向する位置に蓋側滑車安定リブを突設し、上記滑車の上面を蓋側滑車安定リブに摺動自在に当接させている請求項２に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
- 上記滑車は、その上下面を突出させると共に、その間の外周面を窪ませてワイヤハーネス巻付部とし、かつ、上下面の中心位置から上記主軸を突出させ、これら上下突出部は大径部の先端に小径部を設けた段状とし、大径部に上記環状ゴムバネを巻き付けると共に、先端の小径部を上記本体ケース側と蓋側の滑車ガイド溝に摺動自在に貫通させている請求項３に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002280751A JP2004114822A (ja) | 2002-09-26 | 2002-09-26 | ワイヤハーネス用スプールプロテクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002280751A JP2004114822A (ja) | 2002-09-26 | 2002-09-26 | ワイヤハーネス用スプールプロテクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004114822A true JP2004114822A (ja) | 2004-04-15 |
Family
ID=32275372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002280751A Withdrawn JP2004114822A (ja) | 2002-09-26 | 2002-09-26 | ワイヤハーネス用スプールプロテクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004114822A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006123529A1 (ja) | 2005-05-18 | 2006-11-23 | Toagosei Co., Ltd. | 膜電極接合体および直接液体燃料形燃料電池 |
| GB2485544A (en) * | 2010-11-16 | 2012-05-23 | Ecotricity Group Ltd | Electrical-cable storage apparatus for electric vehicle |
| JP2013528721A (ja) * | 2010-04-28 | 2013-07-11 | ファウ・エス・エル・インターナツイオナール・アクチエンゲゼルシヤフト | 緊張材をダクト内に挿入するための方法及び巻き機 |
| KR101349986B1 (ko) | 2007-05-23 | 2014-01-24 | 엘지전자 주식회사 | 냉장고의 리드와이어 연결구조 |
| CN111669911A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-09-15 | 泰兴市泰源电气有限公司 | 一种智能型plc控制柜 |
-
2002
- 2002-09-26 JP JP2002280751A patent/JP2004114822A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006123529A1 (ja) | 2005-05-18 | 2006-11-23 | Toagosei Co., Ltd. | 膜電極接合体および直接液体燃料形燃料電池 |
| KR101349986B1 (ko) | 2007-05-23 | 2014-01-24 | 엘지전자 주식회사 | 냉장고의 리드와이어 연결구조 |
| JP2013528721A (ja) * | 2010-04-28 | 2013-07-11 | ファウ・エス・エル・インターナツイオナール・アクチエンゲゼルシヤフト | 緊張材をダクト内に挿入するための方法及び巻き機 |
| GB2485544A (en) * | 2010-11-16 | 2012-05-23 | Ecotricity Group Ltd | Electrical-cable storage apparatus for electric vehicle |
| WO2012072970A3 (en) * | 2010-11-16 | 2013-03-07 | Ecotricity Group Limited | Electrical-cable storage apparatus, and a vehicle comprising such apparatus |
| CN111669911A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-09-15 | 泰兴市泰源电气有限公司 | 一种智能型plc控制柜 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6107570A (en) | Wiring harness arranging construction | |
| JP5084019B2 (ja) | ワイヤハーネスプロテクタ | |
| JP2007174821A (ja) | ハーネスプロテクタ | |
| JP3985639B2 (ja) | ワイヤハーネス用スプールプロテクタ | |
| JP6825879B2 (ja) | プロテクタ及びそれを備えたワイヤハーネス | |
| JPH11313429A (ja) | プロテクタのワイヤーハーネス固定構造 | |
| JP2007076623A (ja) | ワイヤハーネスの配索構造 | |
| JP2004114822A (ja) | ワイヤハーネス用スプールプロテクタ | |
| JP3503870B2 (ja) | 車両用ドアハーネスの配索構造 | |
| WO2015019829A1 (ja) | 電線保持ブラケット | |
| JP3985641B2 (ja) | ワイヤハーネス用スプールプロテクタ | |
| JP2005168256A (ja) | ハーネス用ガイドプロテクタ及びそれを備えた電線余長吸収構造並びにハーネス用ガイドプロテクタの固定方法 | |
| JP4180992B2 (ja) | 電線余長吸収装置 | |
| JP4771978B2 (ja) | 光ファイバケーブル巻取器 | |
| JP3789072B2 (ja) | ワイヤハーネス巻取装置 | |
| JP2006131154A (ja) | グロメットおよび該グロメットを用いたワイヤハーネスの配索構造 | |
| JP4036063B2 (ja) | ワイヤハーネス用スプールプロテクタ | |
| JPH10181473A (ja) | 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 | |
| JP2004112876A (ja) | ワイヤハーネス用スプールプロテクタ | |
| JP4047778B2 (ja) | 電線余長吸収装置 | |
| JP2005294514A (ja) | 信号変換装置 | |
| JP3813520B2 (ja) | 継電装置 | |
| JP2015104259A (ja) | ケーブル巻取装置 | |
| JPH1122705A (ja) | ワイヤハーネスの配索構造 | |
| JP2024022891A (ja) | ワイヤハーネス、及びプロテクタ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060110 |