JPH1122705A - ワイヤハーネスの配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体からドアに配索される可動部を有するワ
イヤハーネスに、プロテクタを無理なく取り付ける。 【解決手段】 自動車の車体からドアへと配索するワイ
ヤハーネスを、第一プロテクタ１５に通した後、ドア板
に係止した第二プロテクタ９に通すと共に該第二プロテ
クタにワイヤハーネスに固定したものにおいて、第一プ
ロテクタ１５の外面に突起１５ｄを設ける一方、該突起
を摺動自在に嵌合する溝を有するガイドレール１６をド
ア板に固定し、かつ、該ガイドレールは上記第二プロテ
クタの係止位置を支点とする円弧形状とし、ドア開閉動
作に伴って第一プロテクタが第二プロテクタの係止位置
を支点とした回転軌跡に沿って移動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のワイヤハ
ーネス配索構造に関し、詳しくは、自動車の車体からド
アへと架け渡すドアハーネス等の可動部位を有するワイ
ヤハーネスにおいて、可動による応力がワイヤハーネス
にかかりにくい構造とするものである。

【０００２】

【従来の技術】図５に示すように、自動車の左右側面の
ドア１あるいは後部のガラスドア２は、自動車の車体３
に対してドア１、２が左右方向に開閉作動され、車体３
からドア１、２へと配索されるワイヤハーネスはドア
１、２の開閉作動に応じて可動される機構とされてい
る。

【０００３】例えば、ドア１の場合、図６に示すよう
に、車体３からドア２へと配索するドアハーネスＤ・Ｗ
／Ｈは、車体３とドア１の間をグロメット４に摺動自在
に通し、該グロメット４の両端の車体係止部４ａ、４ｂ
を夫々車体３とドア２の貫通孔に夫々固定している。該
グロメット４を通した後、ドア１の内部で車体外板と内
板の間を配索し、車体３とドア１との間に装架してドア
１の開閉と連動するチェックアーム５に固定した第一プ
ロテクタ６を通した後、ドア内板７にクリップ８で固定
した第二プロテクタ９を通しており、該第二プロテクタ
９にワイヤハーネスＤ・Ｗ／Ｈをテープ巻きで固定して
いる。

【０００４】上記第一プロテクタ６はチェックアーム５
と連動して移動する一方、第二プロテクタ９は固定であ
るため、第一プロテクタ６と第二プロテクタ９の間のド
アハーネスＤ・Ｗ／Ｈはドア１の開閉に応じて可動する
こととなる。

【０００５】即ち、図７（Ａ）に示すように、ドア１の
閉鎖時において、第一プロテクタ６と第二プロテクタ９
の間のドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを弛ませて余長を持たせ
ておき、図７（Ｂ）に示すドア１の半開き状態となる
と、第一プロテクタ６と第二プロテクタ９の間のドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈが少し伸び、図７（Ｃ）に示すドア１
の全開時に、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが略真っすぐに伸
ばされるように寸法を設定している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記構造とした場合、
ドア閉鎖時における第一プロテクタ６と第二プロテクタ
９との間の距離は比較的短く、この間でドアハーネスＤ
・Ｗ／Ｈが無理に曲げて余長を持たせることになるた
め、ワイヤハーネスの電線群に負荷がかかると共に、こ
の間の伸縮でワイヤハーネスの電線群に疲労がたまり、
よって、電線の芯線に断線等が発生しやすくなっいる。
かつ、ドアの開閉に伴うドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの伸縮
動作が異音の発生の原因にもなる。

【０００７】さらに、第一プロテクタ６はドア１の開閉
によって移動するため、第一プロテクタ６をチェックア
ーム５のブラケットに固定するロック部１０に応力がか
かり、該ロック部１０が破損しやすい問題がある。

【０００８】本発明は上記した問題を解消せんとするも
ので、ワイヤハーネスに無理曲げによる余長を持たせな
いようにすると共に、ドア開閉作動時にワイヤハーネス
およびプロテクタの係止部に応力がかからないようにす
ることを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、自動車の車体からドアへと
配索するワイヤハーネスを、ドア側において水平方向か
ら上向きにガイドする第一プロテクタに通した後、ドア
板に係止した第二プロテクタに通すと共に該第二プロテ
クタにワイヤハーネスに固定したものにおいて、上記第
一プロテクタの外面に突起を設ける一方、該突起を摺動
自在に嵌合する溝を有するガイドレールをドア板に固定
し、かつ、該ガイドレールは上記第二プロテクタの係止
位置を支点とする円弧形状とし、上記ドア開閉動作に伴
って上記第一プロテクタが第二プロテクタの係止位置を
支点とした回転軌跡に沿って移動する構成としているこ
とを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供してい
る。

【００１０】上記した構造とすると、ドアの開閉に伴っ
て、第一プロテクタ自体が第二プロテクタを支点とする
回転軌跡に沿って移動し、ドア閉鎖時にはドア挿入位置
から第一プロテクタまでの距離が長くなる一方、ドア開
放時には、ドア挿入位置から第一プロテクタまでの距離
が短くなって、ドア開閉動作に第一プロテクタおよび該
第一プロテクタを通したワイヤハーネスを追従させるこ
とができる。よって、前記した従来例のように、第一プ
ロテクタと第二プロテクタとの間でワイヤハーネスに余
長を無理に持たせる必要がなくなり、当該部分でのワイ
ヤハーネスの疲労を無くすことができる。

【００１１】さらに、第一プロテクタはドアの開閉に伴
ってガイドレールに沿って移動する構成であるため、第
一プロテクタに応力がかからない。よって、従来のよう
な、チェックアームに第一プロテクタを固定していた場
合に発生するロック部の破損の問題を無くすことができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１乃至図４に示
す実施形態に基づいて説明する。なお、前記図５に示す
従来例と同一部材は同一符号を付す。

【００１３】図５に示す従来例と同様に、車体３からド
ア１へと配索するドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、車体３と
ドア１の間をグロメット４に摺動自在に通し、該グロメ
ット４の両端の車体係止部４ａ、４ｂを夫々車体３とド
ア２の貫通孔に夫々固定している。上記グロメット４を
通した後、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈはドア１の内板７と
外板１１の間を通して配索し、水平方向へ延在させて後
に上方へと湾曲させ、ついで、水平方向へと延在させて
ドア先端方向へと配索している。上記内板７の内面にク
リップ８により係止した第二プロテクタ９を取り付け、
該第二プロテクタ９にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを通すと
共に出口側でテープ１２を巻き付けて第二プロテクタ９
にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを固定している。

【００１４】上記第二プロテクタ９とドア挿入位置との
間の水平方向から上向きに湾曲させる部分に、第一プロ
テクタ１５をドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈに外嵌している。
該第一プロテクタ１５は水平部分１５ａより所要角度で
上向きに屈折させた傾斜部分１５ｂを備え、上記屈折部
分の内周側にブラケット１５ｃを設け、該ブラケット１
５ｃにＴ字形状の突起１５ｄを設けている。

【００１５】上記突起１５ｄの先端の横板部分１５ｅを
摺動自在に嵌合する断面コ字形状のガイドレール１６を
ドア内板７の内面側に固定している。該ガイドレール１
６は図示のように円弧形状とし、該円弧に沿って突起１
５ｄを案内する溝１６を設けている。このガイドレール
１６の円弧の曲率は、上記第二プロテクタ９のクリップ
８の係止位置を支点Ｏとした円周の曲率と対応させてい
る。

【００１６】よって、上記ガイドレール１６に案内され
て突起１５ｄが摺動することにより、第一プロテクタ１
５は上記支点Ｐの円周上を回転軌跡として移動すること
となり、第一プロテクタ１５と第二プロテクタ９の間の
ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの長さＬは一定長さとなる。

【００１７】第一プロテクタ１５を上記のように移動式
としていることにより、図４（Ａ）に示すように、ドア
１の閉鎖時には、ドア挿入位置Ｐ１から第二プロテクタ
９のクリップ位置Ｐ２までのドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの
長さが最も長くなるため、第一プロテクタ１５の突起１
５ｄはガイドレール１６の図中右側端近傍に位置する。
よって、ドア挿入位置Ｐ１から第一プロテクタ１５まで
の寸法が長い寸法Ｓ１となっている。

【００１８】ドア１を半開きした図４（Ｂ）では、ドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈが車体側へ引かれるため、第一プロ
テクタ１５もドアハーネスと共にドア挿入側へと引か
れ、該第一プロテクタ１５の突起１５ｄがガイドレール
１６に沿って図中左方向へと回動する。この時、支点Ｏ
の円周を回動軌跡とするため、第一プロテクタ１５と第
二プロテクタ９との距離Ｌは一定であり、第一プロテク
タ１５とドア挿入位置Ｐ１間での寸法が短い寸法Ｓ２と
なる。

【００１９】引き続いてドア１を開いて図４（Ｃ）に示
す全開位置とすると、第一プロテクタ１５の突起１５ｄ
はガイドレール１６の図中左端近傍まで移動し、第一プ
ロテクタ１５とドア挿入位置Ｐ１間の寸法は最短寸法Ｓ
３となるが、第一プロテクタ１５と第二プロテクタ９と
の距離Ｌは一定である。

【００２０】ドア１を全開状態から閉じ状態に戻すと、
第一プロテクタ１５の突起１５ｄはガイドレール１６を
図中右方向に摺動して 図４（Ａ）の状態に戻る。

【００２１】このように、ドアの開閉に伴って、第一プ
ロテクタ１５がガイドレール１６に案内されて、第二プ
ロテクタを支点とする回転軌跡に沿って移動して、ドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈをドア開閉動作に追従させることが
できる。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ワイヤハーネスが移動する部分に取り付ける
第一プロテクタを移動式とし、かつ、固定した第二プロ
テクタの係止位置を支点とした円周上を上記第一プロテ
クタが移動するようにしているため、第一プロテクタの
位置がドアの開閉動作により変わっても、該第一プロテ
クタと第二プロテクタとの間の距離は一定とでき、その
結果、第一プロテクタと第二プロテクタとの間でワイヤ
ハーネスを無理にダブらせて余長を設ける必要がなくな
る。

【００２３】よって、従来のような、ドアの開閉に応じ
てワイヤハーネス自体の曲げ伸ばしを繰り返し行う作動
を無くすことができ、ワイヤハーネスを構成する電線が
疲労により芯線が切断する等の問題を発生させない。か
つ、ワイヤハーネスを伸縮させないため、伸縮時に発生
していた異音も無くすことができる。

【００２４】さらに、第一プロテクタはドアの開閉に応
じて移動するため、第一プロテクタに応力がかからず、
第一プロテクタに損傷が生じる事も防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態を示す斜視図である。

【図２】 図１に示す第一プロテクタの拡大斜視図であ
る。

【図３】 図２の第一プロテクタの突起とガイドレール
との嵌合状態を示す断面図である。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は上記実施形態の作動説
明図である。

【図５】 ワイヤハーネス配索箇所を示す自動車の概略
図である。

【図６】 従来例の斜視図である。

【図７】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来例の作動説明図で
ある。

【符号の説明】

１ ドア ３ 車体 ４ グロメット ７ ドア内板 ８ クリップ ９ 第二プロテクタ １５ 第一プロテクタ １５ｃ ブラケット １５ｄ 突起 １６ ガイドレール Ｄ・Ｗ／Ｈ ドアハーネス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体からドアへと配索するワイ
   ヤハーネスを、ドア側において水平方向から上向きにガ
   イドする第一プロテクタに通した後、ドア板に係止した
   第二プロテクタに通すと共に該第二プロテクタにワイヤ
   ハーネスに固定したものにおいて、 上記第一プロテクタの外面に突起を設ける一方、該突起
   を摺動自在に嵌合する溝を有するガイドレールをドア板
   に固定し、かつ、該ガイドレールは上記第二プロテクタ
   の係止位置を支点とする円弧形状とし、 上記ドア開閉動作に伴って上記第一プロテクタが第二プ
   ロテクタの係止位置を支点とした回転軌跡に沿って移動
   する構成としていることを特徴とするワイヤハーネスの
   配索構造。