JPH1076887A - ドア用回路体の伸縮構造 - Google Patents
ドア用回路体の伸縮構造Info
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- JPH1076887A JPH1076887A JP8234071A JP23407196A JPH1076887A JP H1076887 A JPH1076887 A JP H1076887A JP 8234071 A JP8234071 A JP 8234071A JP 23407196 A JP23407196 A JP 23407196A JP H1076887 A JPH1076887 A JP H1076887A
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- door
- protector
- guide roller
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
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- H—ELECTRICITY
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- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10S174/09—Pull-out cabinet or drawer with retractable cable
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアの開閉に伴って回路体をスムーズに伸縮
させる。 【解決手段】 ドア内の回路体収容部に回路体２４を略
Ｓ字状に屈曲させて収容した。回路体に続くコネクタ２
８を有するプロテクタ２７を進退自在とし、回路体収容
部の前部に回路体固定部２６を設け、プロテクタの後部
にガイドローラを設け、回路体を固定部２６からローラ
を経てプロテクタ内に配索した。あるいは、回路体収容
部の前部に固定部２６とガイドローラ２３とを設け、ロ
ーラ２３をプロテクタ２７の内側に位置させ、回路体を
ローラ２３で押さえた。ローラ２３にピニオン３４を設
け、プロテクタ２７にラック３９を設けた。ローラ２３
に対して支持ローラ３５を設け、回路体２４を挟持させ
た。ローラ２３を弾性部材で回路体挟持方向に付勢して
もよい。固定部２６が回路体に接する湾曲面を有する。
回路体収容部が回路体収容ケース２１であり、収容ケー
ス２１に回路体配索溝を設け、ケース後部で回路体を固
定した。
させる。 【解決手段】 ドア内の回路体収容部に回路体２４を略
Ｓ字状に屈曲させて収容した。回路体に続くコネクタ２
８を有するプロテクタ２７を進退自在とし、回路体収容
部の前部に回路体固定部２６を設け、プロテクタの後部
にガイドローラを設け、回路体を固定部２６からローラ
を経てプロテクタ内に配索した。あるいは、回路体収容
部の前部に固定部２６とガイドローラ２３とを設け、ロ
ーラ２３をプロテクタ２７の内側に位置させ、回路体を
ローラ２３で押さえた。ローラ２３にピニオン３４を設
け、プロテクタ２７にラック３９を設けた。ローラ２３
に対して支持ローラ３５を設け、回路体２４を挟持させ
た。ローラ２３を弾性部材で回路体挟持方向に付勢して
もよい。固定部２６が回路体に接する湾曲面を有する。
回路体収容部が回路体収容ケース２１であり、収容ケー
ス２１に回路体配索溝を設け、ケース後部で回路体を固
定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のド
ア側の回路体とボディ本体側の回路体とをコネクタ接続
し、ドアの開閉に伴ってドア側の回路体を伸縮自在とし
たドア用回路体の伸縮構造に関するものである。
ア側の回路体とボディ本体側の回路体とをコネクタ接続
し、ドアの開閉に伴ってドア側の回路体を伸縮自在とし
たドア用回路体の伸縮構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１１は特開平８−４８１４６号公報に
記載された従来のドア用回路体の伸縮構造を示すもので
ある。この構造は、自動車のドア７６と車両ボディ本体
７７とを結ぶワイヤハーネス７８をコイル状に巻いて伸
縮自在とし、この伸縮自在なワイヤハーネス７８の周囲
に蛇腹状ダクト７９を配設して、該蛇腹状ダクト７９の
内部にワイヤハーネス７８とエアダクト８０とを位置さ
せたものである。
記載された従来のドア用回路体の伸縮構造を示すもので
ある。この構造は、自動車のドア７６と車両ボディ本体
７７とを結ぶワイヤハーネス７８をコイル状に巻いて伸
縮自在とし、この伸縮自在なワイヤハーネス７８の周囲
に蛇腹状ダクト７９を配設して、該蛇腹状ダクト７９の
内部にワイヤハーネス７８とエアダクト８０とを位置さ
せたものである。
【０００３】この構造によれば、ドア開閉時のワイヤハ
ーネス７８の弛みが吸収されてスムーズなドア開閉操作
が行えると同時に、例えば特開平８−３３１６６号公報
に示されるようなドア−車両ボディ本体間のゴム製の防
水グロメット（図示せず）を用いないから、小径なグロ
メット内への面倒なハーネス挿通作業等が不要となり、
組付作業性が向上する。
ーネス７８の弛みが吸収されてスムーズなドア開閉操作
が行えると同時に、例えば特開平８−３３１６６号公報
に示されるようなドア−車両ボディ本体間のゴム製の防
水グロメット（図示せず）を用いないから、小径なグロ
メット内への面倒なハーネス挿通作業等が不要となり、
組付作業性が向上する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造にあっては、ドア開閉時にワイヤハーネス７８
が絡みやすく、エアダクト８０への挟み込みや、蛇腹状
ダクト７９との擦れ等により痛みやすいという懸念があ
った。また、蛇腹状ダクト７９内でワイヤハーネス７８
が密閉されて、熱等の悪影響を受けやすいという懸念も
あった。
来の構造にあっては、ドア開閉時にワイヤハーネス７８
が絡みやすく、エアダクト８０への挟み込みや、蛇腹状
ダクト７９との擦れ等により痛みやすいという懸念があ
った。また、蛇腹状ダクト７９内でワイヤハーネス７８
が密閉されて、熱等の悪影響を受けやすいという懸念も
あった。
【０００５】本発明は、上記した点に鑑み、ドアの開閉
に際してワイヤハーネスが絡んだり擦れたりすることが
なく、スムーズ且つ確実に伸縮することのできるドア用
回路体の伸縮構造を提供することを目的とする。
に際してワイヤハーネスが絡んだり擦れたりすることが
なく、スムーズ且つ確実に伸縮することのできるドア用
回路体の伸縮構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ドア側からボディ本体側に接続したドア
用回路体の伸縮構造であって、ドア内に回路体収容部を
形成し、該回路体収容部内に回路体を略Ｓ字状に屈曲さ
せて収容したことを基本とする。前記回路体に続くコネ
クタを前部に有するプロテクタを前記回路体収容部内に
前後方向進退自在に設け、該回路体収容部の前部に回路
体固定部を設け、該プロテクタの後部にガイドローラを
回動自在に設け、該回路体を該回路体固定部から該ガイ
ドローラを経てプロテクタ内に配索した第一の構造や、
前記回路体に続くコネクタを前部に有するプロテクタを
前記回路体収容部内に前後方向進退自在に設け、該回路
体収容部の前部に回路体固定部を設け、該回路体固定部
から該回路体を該コネクタ側の回路体固定部に連結した
第二の構造、あるいは、前記回路体に続くコネクタを前
部に有するプロテクタを前記回路体収容部内に前後方向
進退自在に設け、該回路体収容部の前部に回路体固定部
と、回動自在なガイドローラとを配設し、該ガイドロー
ラを該プロテクタの内側に位置させ、該回路体を該回路
体固定部から該ガイドローラを経てプロテクタ内に配索
し、プロテクタ内で該回路体を該ガイドローラで押さえ
た第三の構造も可能である。第三の構造において、ガイ
ドローラにピニオンギヤを設け、該ピニオンギヤに対す
るラックを前記プロテクタに設けたことも有効である。
また、ガイドローラに対向して支持ローラを設け、該ガ
イドローラと該支持ローラとの間に前記回路体とプロテ
クタとを挟持させたことも有効である。また、ガイドロ
ーラを弾性部材で回路体挟持方向に付勢したことも有効
である。また、前記回路体固定部が、前記回路体に接す
る湾曲面を有する構造や、前記回路体収容部が回路体収
容ケースで構成され、該回路体収容ケースに回路体配索
溝が形成され、該回路体収容ケースの後部側に回路体固
定部が設けられている構造も可能である。
に、本発明は、ドア側からボディ本体側に接続したドア
用回路体の伸縮構造であって、ドア内に回路体収容部を
形成し、該回路体収容部内に回路体を略Ｓ字状に屈曲さ
せて収容したことを基本とする。前記回路体に続くコネ
クタを前部に有するプロテクタを前記回路体収容部内に
前後方向進退自在に設け、該回路体収容部の前部に回路
体固定部を設け、該プロテクタの後部にガイドローラを
回動自在に設け、該回路体を該回路体固定部から該ガイ
ドローラを経てプロテクタ内に配索した第一の構造や、
前記回路体に続くコネクタを前部に有するプロテクタを
前記回路体収容部内に前後方向進退自在に設け、該回路
体収容部の前部に回路体固定部を設け、該回路体固定部
から該回路体を該コネクタ側の回路体固定部に連結した
第二の構造、あるいは、前記回路体に続くコネクタを前
部に有するプロテクタを前記回路体収容部内に前後方向
進退自在に設け、該回路体収容部の前部に回路体固定部
と、回動自在なガイドローラとを配設し、該ガイドロー
ラを該プロテクタの内側に位置させ、該回路体を該回路
体固定部から該ガイドローラを経てプロテクタ内に配索
し、プロテクタ内で該回路体を該ガイドローラで押さえ
た第三の構造も可能である。第三の構造において、ガイ
ドローラにピニオンギヤを設け、該ピニオンギヤに対す
るラックを前記プロテクタに設けたことも有効である。
また、ガイドローラに対向して支持ローラを設け、該ガ
イドローラと該支持ローラとの間に前記回路体とプロテ
クタとを挟持させたことも有効である。また、ガイドロ
ーラを弾性部材で回路体挟持方向に付勢したことも有効
である。また、前記回路体固定部が、前記回路体に接す
る湾曲面を有する構造や、前記回路体収容部が回路体収
容ケースで構成され、該回路体収容ケースに回路体配索
溝が形成され、該回路体収容ケースの後部側に回路体固
定部が設けられている構造も可能である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を詳細に説明する。図１は本発明に係るドア用回路体
の伸縮構造の一実施例を示す横断面図である。この構造
は、例えばドアパネル１とドアトリム２との間にハーネ
ス収容部（回路体収容部）３を形成し、ドアパネル１な
いしドアトリム２に沿って配索したフラットワイヤハー
ネス（回路体）４を該ハーネス収容部３内で略Ｓ字状に
屈曲させて縮め、該フラットワイヤハーネス４の先端部
をハーネスプロテクタ５の前部のコネクタ６に接続させ
て、該プロテクタ５の前進動作に伴ってハーネス収容部
３内のワイヤハーネス屈曲部４ａを伸長させるものであ
る。
例を詳細に説明する。図１は本発明に係るドア用回路体
の伸縮構造の一実施例を示す横断面図である。この構造
は、例えばドアパネル１とドアトリム２との間にハーネ
ス収容部（回路体収容部）３を形成し、ドアパネル１な
いしドアトリム２に沿って配索したフラットワイヤハー
ネス（回路体）４を該ハーネス収容部３内で略Ｓ字状に
屈曲させて縮め、該フラットワイヤハーネス４の先端部
をハーネスプロテクタ５の前部のコネクタ６に接続させ
て、該プロテクタ５の前進動作に伴ってハーネス収容部
３内のワイヤハーネス屈曲部４ａを伸長させるものであ
る。
【０００８】該ハーネス収容部３は、例えばドアトリム
２からドアパネル１側に膨出形成されたテーパ壁７と、
該テーパ壁７の前端に垂設された前壁８と、該テーパ壁
７及び前壁８からドアトリム２側に垂設された上下壁
（上壁及び下壁）９とを有するハーネス収容ケース（回
路体収容ケース）１０で構成され、該収容ケース１０内
にハーネス収容室１１が形成されている。該収容ケース
１０の形状については図５でその一例を詳述する。
２からドアパネル１側に膨出形成されたテーパ壁７と、
該テーパ壁７の前端に垂設された前壁８と、該テーパ壁
７及び前壁８からドアトリム２側に垂設された上下壁
（上壁及び下壁）９とを有するハーネス収容ケース（回
路体収容ケース）１０で構成され、該収容ケース１０内
にハーネス収容室１１が形成されている。該収容ケース
１０の形状については図５でその一例を詳述する。
【０００９】該テーパ壁７の前端寄りにハーネス固定部
（回路体固定部）１２が設けられている。該ハーネス固
定部１２は円柱状に形成され、アール形状の湾曲面１２
ａを有し、テーパ壁７との間にハーネス挿通隙間を存し
て、例えば上下壁９に固定部上下端が固定されている。
該上下壁９には、プロテクタ５を案内するガイド孔１３
が長手方向（前後方向）に形成されている。
（回路体固定部）１２が設けられている。該ハーネス固
定部１２は円柱状に形成され、アール形状の湾曲面１２
ａを有し、テーパ壁７との間にハーネス挿通隙間を存し
て、例えば上下壁９に固定部上下端が固定されている。
該上下壁９には、プロテクタ５を案内するガイド孔１３
が長手方向（前後方向）に形成されている。
【００１０】該プロテクタ５は合成樹脂で例えば縦断面
コの字状に形成され、後端に、ガイド孔１３に係合する
スライド軸１４を有し、前端に、ワイヤハーネス４に接
続したコネクタ６を有している。該スライド軸１４には
円柱状のガイドローラ１５が回動自在に設けられてい
る。該ガイドローラ１５はスライド軸１４と一体にガイ
ド孔に沿って移動可動である。
コの字状に形成され、後端に、ガイド孔１３に係合する
スライド軸１４を有し、前端に、ワイヤハーネス４に接
続したコネクタ６を有している。該スライド軸１４には
円柱状のガイドローラ１５が回動自在に設けられてい
る。該ガイドローラ１５はスライド軸１４と一体にガイ
ド孔に沿って移動可動である。
【００１１】フラットワイヤハーネス４は後方から前記
テーパ壁７に沿って配索され、ハーネス固定部１２で固
定され、湾曲面１２ａに沿って折り返され、ガイドロー
ラ１５に沿って屈曲し折り返されてプロテクタ５内を通
ってコネクタ６に接続している。該コネクタ６は、車両
ボディ本体１６（図５参照）側のワイヤハーネス１７の
コネクタ１８に接続される。
テーパ壁７に沿って配索され、ハーネス固定部１２で固
定され、湾曲面１２ａに沿って折り返され、ガイドロー
ラ１５に沿って屈曲し折り返されてプロテクタ５内を通
ってコネクタ６に接続している。該コネクタ６は、車両
ボディ本体１６（図５参照）側のワイヤハーネス１７の
コネクタ１８に接続される。
【００１２】本例でハーネス固定部１２とガイドローラ
１５の前進端位置イとはほぼ同一位置にあり、プロテク
タ５のスライド量Ｌすなわちワイヤハーネスの伸縮可能
ストロークは本例で２００mm程度である。ドアの開操作
に伴ってプロテクタ５及びワイヤハーネス４が鎖線ロの
如くハーネス収容部３から引き出される。ガイドローラ
１５もプロテクタ５と一体に前進し、ハーネス収容部３
内でワイヤハーネス４の屈曲部４ａはガイドローラ１５
から離れて鎖線ハの如く略Ｕ字状に撓んだ状態で残され
る。そしてドアの閉操作で図１の実線の如くプロテクタ
５がハーネス収容部３内に収容され、同時にワイヤハー
ネス４がガイドローラ１５に押されてハーネス収容部３
の後端側に押し戻されて、略Ｓ字状にほぼ弛みなく張っ
た状態で収容される。
１５の前進端位置イとはほぼ同一位置にあり、プロテク
タ５のスライド量Ｌすなわちワイヤハーネスの伸縮可能
ストロークは本例で２００mm程度である。ドアの開操作
に伴ってプロテクタ５及びワイヤハーネス４が鎖線ロの
如くハーネス収容部３から引き出される。ガイドローラ
１５もプロテクタ５と一体に前進し、ハーネス収容部３
内でワイヤハーネス４の屈曲部４ａはガイドローラ１５
から離れて鎖線ハの如く略Ｕ字状に撓んだ状態で残され
る。そしてドアの閉操作で図１の実線の如くプロテクタ
５がハーネス収容部３内に収容され、同時にワイヤハー
ネス４がガイドローラ１５に押されてハーネス収容部３
の後端側に押し戻されて、略Ｓ字状にほぼ弛みなく張っ
た状態で収容される。
【００１３】この際、ハーネス固定部１２及びガイドロ
ーラ１５がその湾曲面でワイヤハーネス４に接触し、且
つガイドローラ１５が回動してワイヤハーネス４に接触
するから、ワイヤハーネス４の連続曲げによる導体部の
疲労や、絶縁被覆部の擦れによる磨耗等が防止される。
なお、フラットワイヤハーネス（回路体）としてフレキ
シブルプリント回路体やリボン電線等を用いることも可
能である。
ーラ１５がその湾曲面でワイヤハーネス４に接触し、且
つガイドローラ１５が回動してワイヤハーネス４に接触
するから、ワイヤハーネス４の連続曲げによる導体部の
疲労や、絶縁被覆部の擦れによる磨耗等が防止される。
なお、フラットワイヤハーネス（回路体）としてフレキ
シブルプリント回路体やリボン電線等を用いることも可
能である。
【００１４】図２は、ハーネス収容部内におけるワイヤ
ハーネスの短縮化を図った例を示すものである。ハーネ
ス収容ケース１０には前例同様のハーネス固定部１２が
設けられ、ワイヤハーネス４はハーネス固定部１２を経
て略Ｓ字状に屈曲して、前記ガイドローラ１５（図１）
を用いることなく直接、プロテクタ５のコネクタ６のハ
ーネス固定部２０に固定されている。ドア閉時において
プロテクタ５のスライド軸１４はガイド孔１３の後端に
位置し、ワイヤハーネス４の屈曲部４ａ′はハーネス収
容部３の前半部に位置して、図１のワイヤハーネス屈曲
部４ａよりも短縮化されている。
ハーネスの短縮化を図った例を示すものである。ハーネ
ス収容ケース１０には前例同様のハーネス固定部１２が
設けられ、ワイヤハーネス４はハーネス固定部１２を経
て略Ｓ字状に屈曲して、前記ガイドローラ１５（図１）
を用いることなく直接、プロテクタ５のコネクタ６のハ
ーネス固定部２０に固定されている。ドア閉時において
プロテクタ５のスライド軸１４はガイド孔１３の後端に
位置し、ワイヤハーネス４の屈曲部４ａ′はハーネス収
容部３の前半部に位置して、図１のワイヤハーネス屈曲
部４ａよりも短縮化されている。
【００１５】ドア開時には図３の如くプロテクタ５が突
出するに伴ってワイヤハーネス４ａ′がプロテクタ５の
外側に浮き上がって位置する。ワイヤハーネス４ａ′の
浮き上がりが大きいと、ドア閉時にワイヤハーネス４
ａ′を挟み込む危険がある。図４の実施例はこの浮き上
がりＨをなくすためのものである。
出するに伴ってワイヤハーネス４ａ′がプロテクタ５の
外側に浮き上がって位置する。ワイヤハーネス４ａ′の
浮き上がりが大きいと、ドア閉時にワイヤハーネス４
ａ′を挟み込む危険がある。図４の実施例はこの浮き上
がりＨをなくすためのものである。
【００１６】図４の構造は、ハーネス収容ケース２１の
前端寄りで上下壁２２にハーネス浮き防止用のガイドロ
ーラ２３を回動自在に設け、ドア開状態においてフラッ
トワイヤハーネス２４をテーパ壁２５の前端寄りのハー
ネス固定部２６からガイドローラ２３に弛みなく直線的
に配索し、プロテクタ２７のコネクタ２８まで延長して
ハーネス固定部２９に固定させたものである。ドア閉時
には、ワイヤハーネス２４は鎖線ニの如く略Ｕ字状に屈
曲してハーネス収容部３０内に収容される。
前端寄りで上下壁２２にハーネス浮き防止用のガイドロ
ーラ２３を回動自在に設け、ドア開状態においてフラッ
トワイヤハーネス２４をテーパ壁２５の前端寄りのハー
ネス固定部２６からガイドローラ２３に弛みなく直線的
に配索し、プロテクタ２７のコネクタ２８まで延長して
ハーネス固定部２９に固定させたものである。ドア閉時
には、ワイヤハーネス２４は鎖線ニの如く略Ｕ字状に屈
曲してハーネス収容部３０内に収容される。
【００１７】図５は、図４のガイドローラ２３でワイヤ
ハーネス２４を強制的に引き込んで収容ないしは強制的
に送り出し可能とした構成を示すものである。ハーネス
収容ケース２１の上下壁２２には、ハーネスプロテクタ
２７をスライド案内する長いガイド溝３１が長手方向に
形成され、上下壁２２の前端寄りに、ガイドローラ２３
を支持するための短いガイド溝３２が、ガイド溝３１と
直交する方向にやや円弧状に形成されている。該上下壁
２２はテーパ壁２５に沿って前方に向かうに従い漸次拡
幅し、ガイド溝３２を形成すべく前端方で大きく拡幅し
ている。該上下壁２２が、プロテクタ２７に対するスラ
イドガイドとなっている。
ハーネス２４を強制的に引き込んで収容ないしは強制的
に送り出し可能とした構成を示すものである。ハーネス
収容ケース２１の上下壁２２には、ハーネスプロテクタ
２７をスライド案内する長いガイド溝３１が長手方向に
形成され、上下壁２２の前端寄りに、ガイドローラ２３
を支持するための短いガイド溝３２が、ガイド溝３１と
直交する方向にやや円弧状に形成されている。該上下壁
２２はテーパ壁２５に沿って前方に向かうに従い漸次拡
幅し、ガイド溝３２を形成すべく前端方で大きく拡幅し
ている。該上下壁２２が、プロテクタ２７に対するスラ
イドガイドとなっている。
【００１８】前記ガイドローラは図６に示す如く平板状
のブラケット３３の一端方に回動自在に設けられ、且つ
ブラケット３３とガイドローラ２３との間にピニオンギ
ヤ３４がガイドローラ２３と一体に設けられる。該ブラ
ケット２３の他端方には、ピニオンギヤ３４に対向して
小さな支持ローラ３５が回動自在に設けられる。該ブラ
ケット３３の中央には、短いガイド溝３２に係合可能な
短円柱状の軸３６が突設されている。該ガイドローラ２
３と支持ローラ３５とは、縦断面コの字状のハーネスプ
ロテクタ２７の側壁３７を挟むように配置される。該プ
ロテクタ２７の上下壁３８，３８には、図７にも示す如
くピニオンギヤ３４に歯合するラック３９が一体ないし
別体に形成されている。
のブラケット３３の一端方に回動自在に設けられ、且つ
ブラケット３３とガイドローラ２３との間にピニオンギ
ヤ３４がガイドローラ２３と一体に設けられる。該ブラ
ケット２３の他端方には、ピニオンギヤ３４に対向して
小さな支持ローラ３５が回動自在に設けられる。該ブラ
ケット３３の中央には、短いガイド溝３２に係合可能な
短円柱状の軸３６が突設されている。該ガイドローラ２
３と支持ローラ３５とは、縦断面コの字状のハーネスプ
ロテクタ２７の側壁３７を挟むように配置される。該プ
ロテクタ２７の上下壁３８，３８には、図７にも示す如
くピニオンギヤ３４に歯合するラック３９が一体ないし
別体に形成されている。
【００１９】図５においてプロテクタ２７の上下にガイ
ドローラＡｓｓｙ４０が一対配置されている。フラット
ワイヤハーネス２４は固定部２６を介して略Ｓ字状に屈
曲し、ガイドローラ２３と支持ローラ３５の間を通って
プロテクタ２７の側壁３７の内面に沿って配索され、プ
ロテクタ先端のコネクタ２８に続いている。支持ローラ
３５はプロテクタ側壁３７の外面に接触し、ガイドロー
ラ２３はワイヤハーネス２４に接触している。
ドローラＡｓｓｙ４０が一対配置されている。フラット
ワイヤハーネス２４は固定部２６を介して略Ｓ字状に屈
曲し、ガイドローラ２３と支持ローラ３５の間を通って
プロテクタ２７の側壁３７の内面に沿って配索され、プ
ロテクタ先端のコネクタ２８に続いている。支持ローラ
３５はプロテクタ側壁３７の外面に接触し、ガイドロー
ラ２３はワイヤハーネス２４に接触している。
【００２０】また、プロテクタ２７の上下壁３８後端に
は、ハーネス収容ケース２１のガイド孔３１に対する上
下一対のスライド軸４１が突設されている。該プロテク
タ２７のコネクタ２８は車両ボディ本体１６側のワイヤ
ハーネス１７のコネクタ１８に接続される。ドア開閉時
にプロテクタ２７は後端のスライド軸４１を支点に左右
に揺動する。従って、プロテクタ２７と一体に揺動する
ブラケット３３の軸３６に対する長孔状のガイド孔３２
が必要となる。
は、ハーネス収容ケース２１のガイド孔３１に対する上
下一対のスライド軸４１が突設されている。該プロテク
タ２７のコネクタ２８は車両ボディ本体１６側のワイヤ
ハーネス１７のコネクタ１８に接続される。ドア開閉時
にプロテクタ２７は後端のスライド軸４１を支点に左右
に揺動する。従って、プロテクタ２７と一体に揺動する
ブラケット３３の軸３６に対する長孔状のガイド孔３２
が必要となる。
【００２１】本実施例の特徴は、ドア閉時にプロテクタ
２７がスライド孔３１に沿ってハーネス収容ケース２１
内に後退する際に、ラック３９がピニオンギヤ３４を回
動させ、ガイドローラ２３がピニオンギヤ３４と一体に
図６の矢印イ方向に回動することである。これによりワ
イヤハーネス２４が強制的にハーネス収容ケース２１内
に引き込まれる。ガイドローラ２３はワイヤハーネス２
４とプロテクタ２７との間に隙間を与えることなく回転
し、収容時の磨耗抵抗をなくして、ワイヤハーネス２４
をスムーズに収容する。また、ドア開時にプロテクタ２
７が引き出されると同時に、ガイドローラ２３がラック
３９で矢印イとは逆方向に回転し、ワイヤハーネス２４
が強制的に送り出される。
２７がスライド孔３１に沿ってハーネス収容ケース２１
内に後退する際に、ラック３９がピニオンギヤ３４を回
動させ、ガイドローラ２３がピニオンギヤ３４と一体に
図６の矢印イ方向に回動することである。これによりワ
イヤハーネス２４が強制的にハーネス収容ケース２１内
に引き込まれる。ガイドローラ２３はワイヤハーネス２
４とプロテクタ２７との間に隙間を与えることなく回転
し、収容時の磨耗抵抗をなくして、ワイヤハーネス２４
をスムーズに収容する。また、ドア開時にプロテクタ２
７が引き出されると同時に、ガイドローラ２３がラック
３９で矢印イとは逆方向に回転し、ワイヤハーネス２４
が強制的に送り出される。
【００２２】なお、ガイドローラ２３や支持ローラ３５
及び／又はフラットワイヤハーネス２４の被覆をゴムの
ような摩擦係数の大きな材料で形成してもよい。これに
より、ワイヤハーネス２４の引き込みや送り出しが一層
確実、スムーズに行われる。
及び／又はフラットワイヤハーネス２４の被覆をゴムの
ような摩擦係数の大きな材料で形成してもよい。これに
より、ワイヤハーネス２４の引き込みや送り出しが一層
確実、スムーズに行われる。
【００２３】車両ボディ本体１６側のコネクタ１８は例
えばインストルメントパネルのサイド部（ダッシュサイ
ド）においてブラケット４２に回動自在に設けられる。
車両ボディ本体側のワイヤハーネス１７は垂下され、ド
ア開閉時のコネクタ１８の回動に伴ってツイスト可能で
ある。この構成については特願平８−１７６６８７号等
で提案済である。
えばインストルメントパネルのサイド部（ダッシュサイ
ド）においてブラケット４２に回動自在に設けられる。
車両ボディ本体側のワイヤハーネス１７は垂下され、ド
ア開閉時のコネクタ１８の回動に伴ってツイスト可能で
ある。この構成については特願平８−１７６６８７号等
で提案済である。
【００２４】ドア側と車両ボディ本体側とのコネクタ接
続は目視可能な位置で行われるから、接続が確実化し、
メンテナンス時のコネクタ取り外しも容易である。また
車両内部でコネクタ接続するため、防水構造が不要で、
グロメット等がいらない。また、防水が不要であるか
ら、ハーネス収容ケース２１を縦断面略コの字状に形成
して外部に開口させることができ、従来の蛇腹状ダクト
（図１１の７９）のようにワイヤハーネスが密閉される
ことがなく、熱等の悪影響を受けることがない。
続は目視可能な位置で行われるから、接続が確実化し、
メンテナンス時のコネクタ取り外しも容易である。また
車両内部でコネクタ接続するため、防水構造が不要で、
グロメット等がいらない。また、防水が不要であるか
ら、ハーネス収容ケース２１を縦断面略コの字状に形成
して外部に開口させることができ、従来の蛇腹状ダクト
（図１１の７９）のようにワイヤハーネスが密閉される
ことがなく、熱等の悪影響を受けることがない。
【００２５】図８は、弾性部材を用いてガイドローラ２
３と支持ローラ３５とを近接方向に付勢し、フラットワ
イヤハーネス２４（図４）にガイドローラ２３を強制的
に密着させる構成を示すものである。
３と支持ローラ３５とを近接方向に付勢し、フラットワ
イヤハーネス２４（図４）にガイドローラ２３を強制的
に密着させる構成を示すものである。
【００２６】ブラケット４５は段付きに形成され、下側
の板部４６にガイドローラ２３と支持ローラ３５とが回
動自在に設けられ、上側の板部４７に、前記ハーネス収
容ケース２１のガイド孔３１に対する係合軸４８が突設
されている。該下側の板部４６には、ガイドローラ２３
の軸部４９に対する係合用の長孔５０と、支持ローラ３
５の軸部５１に対する挿入孔５２とが形成されている。
各軸部４９，５１には係止リング５３に対する係合溝５
４が周設されている。
の板部４６にガイドローラ２３と支持ローラ３５とが回
動自在に設けられ、上側の板部４７に、前記ハーネス収
容ケース２１のガイド孔３１に対する係合軸４８が突設
されている。該下側の板部４６には、ガイドローラ２３
の軸部４９に対する係合用の長孔５０と、支持ローラ３
５の軸部５１に対する挿入孔５２とが形成されている。
各軸部４９，５１には係止リング５３に対する係合溝５
４が周設されている。
【００２７】各ローラ２３，３５の軸部４９，５１は引
張コイルばね（弾性部材）５５で近接方向（ワイヤハー
ネス挟持方向）に付勢される。引張コイルばね５５の引
っ掛け端部５６は係止リング５３の下側で各軸部４９，
５１に係合する。コイルばね５５の引張付勢のもとでガ
イドローラ２３は長孔５０の範囲内でハーネス直交方向
に移動可能である。ガイドローラ２３の軸部４９には前
例同様にラック３９に対するピニオンギヤ３４が設けら
れている。
張コイルばね（弾性部材）５５で近接方向（ワイヤハー
ネス挟持方向）に付勢される。引張コイルばね５５の引
っ掛け端部５６は係止リング５３の下側で各軸部４９，
５１に係合する。コイルばね５５の引張付勢のもとでガ
イドローラ２３は長孔５０の範囲内でハーネス直交方向
に移動可能である。ガイドローラ２３の軸部４９には前
例同様にラック３９に対するピニオンギヤ３４が設けら
れている。
【００２８】該引張コイルばね５５により、ガイドロー
ラ２３がフラットワイヤハーネス２４（図５）に密着
し、ガイドローラ２３とフラットワイヤハーネス２４と
の滑りがなくなり、ワイヤハーネス２４の取り込み及び
送り出しが一層確実に行われる。両ローラ２３，３５を
ゴム等の弾性体で形成してもよいのは勿論である。
ラ２３がフラットワイヤハーネス２４（図５）に密着
し、ガイドローラ２３とフラットワイヤハーネス２４と
の滑りがなくなり、ワイヤハーネス２４の取り込み及び
送り出しが一層確実に行われる。両ローラ２３，３５を
ゴム等の弾性体で形成してもよいのは勿論である。
【００２９】図９は、自動車ドアの構成部品の簡素化の
ために、ハーネス収容ケース５９にスピーカブラケット
６０とコントローラケース（通信制御基板ケース部）６
１とを一体に設けた例を示すものである。
ために、ハーネス収容ケース５９にスピーカブラケット
６０とコントローラケース（通信制御基板ケース部）６
１とを一体に設けた例を示すものである。
【００３０】該コントローラケース６１には図示しない
通信制御基板が装着される。該通信制御基板は例えばド
ア内の補機の多重通信機能やドアスイッチのプログラマ
ブル機能を有するもので、詳細構造については特願平８
−７７２０３号で提案済である。該コントローラケース
６１は、ハーネス収容ケース５９のテーパ壁６２に続い
てドアトリムと平行な後部延長壁６３に一体に形成され
ている。また、前記スピーカブラケット６０は下壁６４
に一体に設けられている。これにより、部品点数の削減
が図られている。該後部延長壁６３からテーパ壁５９に
かけては、フラットワイヤハーネスを沿わせて位置決め
するためのハーネス配索溝６５が形成されている。
通信制御基板が装着される。該通信制御基板は例えばド
ア内の補機の多重通信機能やドアスイッチのプログラマ
ブル機能を有するもので、詳細構造については特願平８
−７７２０３号で提案済である。該コントローラケース
６１は、ハーネス収容ケース５９のテーパ壁６２に続い
てドアトリムと平行な後部延長壁６３に一体に形成され
ている。また、前記スピーカブラケット６０は下壁６４
に一体に設けられている。これにより、部品点数の削減
が図られている。該後部延長壁６３からテーパ壁５９に
かけては、フラットワイヤハーネスを沿わせて位置決め
するためのハーネス配索溝６５が形成されている。
【００３１】図１０は、ハーネス収容ケース６７にフラ
ットワイヤハーネス６８を固定させるための構造を示す
ものである。すなわち、合成樹脂製のハーネス収容ケー
ス６７の後部壁６９からテーパ壁７０にかけてハーネス
配索溝７１が形成され、該後部壁６９においてハーネス
配索溝７１内に複数本のハーネス固定ピン７２（回路体
固定部）が一体に突設されている。フラットワイヤハー
ネス６８の被覆部には、該固定ピン７２に対する係合孔
７３が形成されており、固定ピン７２を係合孔７３に挿
通して、ワイヤハーネス６８を配索溝７１に嵌め込んだ
状態で、固定ピン７２の先端部を溶着してワイヤハーネ
ス６８を確実に固定することができる。
ットワイヤハーネス６８を固定させるための構造を示す
ものである。すなわち、合成樹脂製のハーネス収容ケー
ス６７の後部壁６９からテーパ壁７０にかけてハーネス
配索溝７１が形成され、該後部壁６９においてハーネス
配索溝７１内に複数本のハーネス固定ピン７２（回路体
固定部）が一体に突設されている。フラットワイヤハー
ネス６８の被覆部には、該固定ピン７２に対する係合孔
７３が形成されており、固定ピン７２を係合孔７３に挿
通して、ワイヤハーネス６８を配索溝７１に嵌め込んだ
状態で、固定ピン７２の先端部を溶着してワイヤハーネ
ス６８を確実に固定することができる。
【００３２】ワイヤハーネス６８がハーネス収容ケース
６７に固定されることで、ワイヤハーネス６８の前後上
下方向の位置ずれが起こらず、ドア閉時にハーネス収容
ケース６７内にワイヤハーネス６８の屈曲部（弛み部）
が確実に形成される。
６７に固定されることで、ワイヤハーネス６８の前後上
下方向の位置ずれが起こらず、ドア閉時にハーネス収容
ケース６７内にワイヤハーネス６８の屈曲部（弛み部）
が確実に形成される。
【００３３】
【発明の効果】以上の如くに、本発明の請求項１によれ
ば、回路体が略Ｓ字状に屈曲して収容されているから、
回路体に絡みや擦れが発生せず、スムーズ且つ確実な伸
縮動作が可能となる。また、請求項２によれば、回路体
がガイドローラで回路体収容部内に押し込まれるから、
回路体の収容が確実に行われる。また、請求項３によれ
ば、回路体を回路体固定部からコネクタ側の回路体固定
部に直接連結したから、回路体が短縮され、回路体収容
部内での回路体の余長が短くなり、回路体収容部の省ス
ペース化が図られる。また、請求項４によれば、プロテ
クタと一体に回路体が伸長した際に、ガイドローラが回
路体の浮き上がりを押さえるから、回路体の引っ掛かり
等が防止される。また、請求項５によれば、プロテクタ
の移動に伴ってラックがピニオンを回動させ、ガイドロ
ーラが一体に回動して回路体を収容部内に引き込んで確
実に収容させる。また、請求項６，７によれば、回路体
へのガイドローラの接触圧力が増して、回路体の引き込
みが一層確実に行われる。また、請求項８によれば、回
路体固定部の湾曲面により、回路体の痛みが防止され
る。また、請求項９によれば、回路体が回路体配索溝で
位置決めされ、且つ回路体固定部で固定されるから、回
路体の位置ずれが防止される。
ば、回路体が略Ｓ字状に屈曲して収容されているから、
回路体に絡みや擦れが発生せず、スムーズ且つ確実な伸
縮動作が可能となる。また、請求項２によれば、回路体
がガイドローラで回路体収容部内に押し込まれるから、
回路体の収容が確実に行われる。また、請求項３によれ
ば、回路体を回路体固定部からコネクタ側の回路体固定
部に直接連結したから、回路体が短縮され、回路体収容
部内での回路体の余長が短くなり、回路体収容部の省ス
ペース化が図られる。また、請求項４によれば、プロテ
クタと一体に回路体が伸長した際に、ガイドローラが回
路体の浮き上がりを押さえるから、回路体の引っ掛かり
等が防止される。また、請求項５によれば、プロテクタ
の移動に伴ってラックがピニオンを回動させ、ガイドロ
ーラが一体に回動して回路体を収容部内に引き込んで確
実に収容させる。また、請求項６，７によれば、回路体
へのガイドローラの接触圧力が増して、回路体の引き込
みが一層確実に行われる。また、請求項８によれば、回
路体固定部の湾曲面により、回路体の痛みが防止され
る。また、請求項９によれば、回路体が回路体配索溝で
位置決めされ、且つ回路体固定部で固定されるから、回
路体の位置ずれが防止される。
【図１】本発明に係るドア用回路体の伸縮構造の第一実
施例を示す横断面図である。
施例を示す横断面図である。
【図２】ドア用回路体の伸縮構造の第二実施例を示す横
断面図である。
断面図である。
【図３】第二実施例の回路体が伸長した状態を示す横断
面図である。
面図である。
【図４】ドア用回路体の伸縮構造の第三実施例を示す横
断面図である。
断面図である。
【図５】第三実施例の詳細構造を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図６】同じくガイドローラＡｓｓｙを示す分解斜視図
である。
である。
【図７】同じくラックを有するプロテクタを示す斜視図
である。
である。
【図８】ガイドローラＡｓｓｙの他の実施例を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図９】一体型の回路体収容プレートを示す斜視図であ
る。
る。
【図１０】回路体収容プレートへの回路体の固定構造を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図１１】従来例を示す横断面図である。
３，３０ ハーネス収容部（回路体収容部） ４，２４，６８ フラットワイヤハーネス（回路体） ５，２７ プロテクタ ６，２８ コネクタ １２，２０，２６ ハーネス固定部（回路体固定部） １２ａ 湾曲面 １５，２３ ガイドローラ ３４ ピニオンギヤ ３５ 支持ローラ ３９ ラック ５５ 引張コイルばね（弾性部材） ２１，６７ ハーネス収容ケース（回路体収容ケ
ース） ７１ 回路体配索溝 ７２ ハーネス固定ピン（回路体固定部）
ース） ７１ 回路体配索溝 ７２ ハーネス固定ピン（回路体固定部）
Claims (9)
- 【請求項１】 ドア側からボディ本体側に接続したドア
用回路体の伸縮構造であって、ドア内に回路体収容部を
形成し、該回路体収容部内に回路体を略Ｓ字状に屈曲さ
せて収容したことを特徴とするドア用回路体の伸縮構
造。 - 【請求項２】 前記回路体に続くコネクタを前部に有す
るプロテクタを前記回路体収容部内に前後方向進退自在
に設け、該回路体収容部の前部に回路体固定部を設け、
該プロテクタの後部にガイドローラを回動自在に設け、
該回路体を該回路体固定部から該ガイドローラを経てプ
ロテクタ内に配索したことを特徴とする請求項１記載の
ドア用回路体の伸縮構造。 - 【請求項３】 前記回路体に続くコネクタを前部に有す
るプロテクタを前記回路体収容部内に前後方向進退自在
に設け、該回路体収容部の前部に回路体固定部を設け、
該回路体固定部から該回路体を該コネクタ側の回路体固
定部に連結したことを特徴とする請求項１記載のドア用
回路体の伸縮構造。 - 【請求項４】 前記回路体に続くコネクタを前部に有す
るプロテクタを前記回路体収容部内に前後方向進退自在
に設け、該回路体収容部の前部に回路体固定部と、回動
自在なガイドローラとを配設し、該ガイドローラを該プ
ロテクタの内側に位置させ、該回路体を該回路体固定部
から該ガイドローラを経てプロテクタ内に配索し、プロ
テクタ内で該回路体を該ガイドローラで押さえたことを
特徴とする請求項１記載のドア用回路体の伸縮構造。 - 【請求項５】 前記ガイドローラにピニオンギヤを設
け、該ピニオンギヤに対するラックを前記プロテクタに
設けたことを特徴とする請求項４記載のドア用回路体の
伸縮構造。 - 【請求項６】 前記ガイドローラに対向して支持ローラ
を設け、該ガイドローラと該支持ローラとの間に前記回
路体とプロテクタとを挟持させたことを特徴とする請求
項５記載のドア用回路体の伸縮構造。 - 【請求項７】 前記ガイドローラを弾性部材で回路体挟
持方向に付勢したことを特徴とする請求項６記載のドア
用回路体の伸縮構造。 - 【請求項８】 前記回路体固定部が、前記回路体に接す
る湾曲面を有することを特徴とする請求項２〜７の何れ
かに記載のドア用回路体の伸縮構造。 - 【請求項９】 前記回路体収容部が回路体収容ケースで
構成され、該回路体収容ケースに回路体配索溝が形成さ
れ、該回路体収容ケースの後部側に回路体固定部が設け
られていることを特徴とする請求項１〜８の何れかに記
載のドア用回路体の伸縮構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23407196A JP3351501B2 (ja) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | ドア用回路体の伸縮構造 |
| DE19738760A DE19738760C2 (de) | 1996-09-04 | 1997-09-04 | Ausziehbare Konstruktion für ein an eine Tür montiertes Leiterbündel |
| US08/923,247 US5877936A (en) | 1996-09-04 | 1997-09-04 | Expansion structure for door mounted circuit bodies |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23407196A JP3351501B2 (ja) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | ドア用回路体の伸縮構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076887A true JPH1076887A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3351501B2 JP3351501B2 (ja) | 2002-11-25 |
Family
ID=16965143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23407196A Expired - Fee Related JP3351501B2 (ja) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | ドア用回路体の伸縮構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5877936A (ja) |
| JP (1) | JP3351501B2 (ja) |
| DE (1) | DE19738760C2 (ja) |
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