JP4297374B2 - スライドドア用給電装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車の車体側からスライドドア内の機器に常時給電を行うためのスライドドア用給電装置に関するものである。

ワンボックスカーやワゴン車等に用いられているスライドドア内には、パワーウィンドモーター、スイッチ、スピーカー等の電装品が組み込まれている。これらの電装品に車体側から給電を行うためには、車体側からスライドドア側へ配線体（ワイヤハーネス）を配索すると共に、この配線体がスライドドアの開閉に追従できるようにする必要がある。配線体として、従来は高屈曲性の丸線が使用されている。

従来、この種のスライドドア用給電装置としては、車体側に電線巻き取りユニットを設置し、スライドドアの開閉に伴う電線の余長を、電線を巻き取ることによって吸収する方式が公知である（特許文献１参照）。

また他の方式のスライドドア用給電装置としては、車体側の所定位置とスライドドア間に、配線体を収容したコルゲートチューブを、屈曲の余裕をもたせて配索し、このコルゲートチューブの一方の端部をスライドドアに固定し、他方の端部付近を車体に取り付けられた金具により横方向に首振り可能に支持したものも公知である（特許文献２参照）。

さらに別の方式のスライドドア用給電装置として、図８に示すような複数の駒部材１０２を連結してなるケーブルガイド１０１を用いて、配線体を車体本体１０３側からスライドドア１０４側に配索したものがある（特許文献３参照）。ケーブルガイド１０１は、たるみが生じている状態では、Ｓ字形状に屈曲するように配設されている。
特開平１１−９３５１４号公報 特開２００２−７９８９２号公報 特開２００４−３４７５９号公報

しかしながら、特許文献１〜３に記載のいずれのスライドドア用給電装置においても、スライドドアの開閉時に乗車者から配線体が見えてしまうため、見栄えが悪いといった問題があった。また、スライドドアを全開して乗下車する際に、配線体を踏んでしまう恐れもあった。配線体がケーブルガイドに収納されている特許文献３のスライドドア用給電装置では、ケーブルガイドを踏んで破損してしまう恐れがあった。

そこで、本発明はこれらの問題を解決するためになされたものであり、スライドドアへの給電を行う配線体が外部に露出しないように配索されたスライドドア用給電装置を提供することを目的とする。

本発明のスライドドア用給電装置の第１の態様は、車体のガイドレール収納部に収納されたガイドレールに沿って、ブラケットを移動させることで開閉可能に構成されたスライドドアに対し、前記車体から常時給電を行うスライドドア用給電装置であって、前記車体側から前記スライドドア側に給電する配線体と前記ガイドレール収納部内の所定の取付位置に取付けられて前記配線体の一端を把持し、前記車体から前記配線体を引き出している引出し方向とは逆方向に前記スライドドアを全閉または全開した時に前記配線体に曲折部を形成するための所定曲率半径の第１のＲ部を有する車体側固定部と、前記ブラケットの所定の取付位置に取付けられて前記配線体の他端を把持し、前記スライドドアが全開または全閉時に前記配線体に前記曲折部を形成するための所定曲率半径の第２のＲ部を有するブラケット側固定部と、を備え、前記スライドドアを全閉から全開に移動させるのに伴って、前記曲折部を前記第１のＲ部から前記第２のＲ部、または前記第２のＲ部から前記第１のＲ部に移動させることで前記配線体が前記ガイドレール収納部内を移動することを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記配線体として、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間にフラットケーブルが配索されていることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記フラットケーブルが、フラット面を垂直にして水平面内で移動軌跡を形成するよう配索されていることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記車体側固定部は、前記ガイドレールの略中央位置に取付けられており、前記スライドドアが全閉及び全開時には前記配線体を前記ブラケット側固定部との間で弛みがないように把持していることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記車体側固定部は、前記引出し方向に所定角度の傾斜面を有しており、前記スライドドアが全閉または全開から移動するのに伴って、前記曲折部が前記傾斜面に沿って移動することを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記スライドドアの開閉中に、前記曲折部が前記傾斜面より前記引出し方向側に位置するときは、前記配線体は前記傾斜面に接していることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記ブラケット側固定部は、さらに第３のＲ部を有しており、前記スライドドアが全閉または全開のときは、前記配線体が前記第３のＲ部に当接して前記第１のＲ部まで配索されることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記フラットケーブルは、平角導体を所定の被膜で被覆して形成されていることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記配線体は、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間でコルゲートチューブの内部に収容されていることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記車体の上部と下部の両方に設けられた前記ガイドレール収納部のそれぞれに備えられることを特徴とする。

本発明によれば、スライドドアへの給電を行う配線体が外部に露出しないように配索されたスライドドア用給電装置を提供することができる。本発明のスライドドア用給電装置は、スライドドアの開閉に伴って配線体がガイドレール収納部内を移動するように構成されていることから、配線体が外部に露出して破損したり見栄えを悪化させるのを防止することができる。

本発明の好ましい実施の形態におけるスライドドア用給電装置について、図面を参照して詳細に説明する。なお、同一機能を有する各構成部については、図示及び説明簡略化のため、同一符号を付して示す。

本発明の実施の形態に係るスライドドア用給電装置の平面図を図１に示す。本実施形態のスライドドア用給電装置１０は、スライドドアを開閉するために車体に設置されたガイドレール２１の近傍に配設される。スライドドア周辺の車両構造の１例を図２に示す。同図では、スライドドア３０の前方下部に設置されたブラケット３１と、図示しない前方上部に設置された別のブラケット、及びスライドドア３０の後方に設置されたさらに別のブラケットで、スライドドア３０が支えられている。

車体２０側には、スライドドア入り口部にステップ２２が設けられており、その下にガイドレール２１が設置されている。ガイドレール２１が設置されているガイドレール収納部２３（図２の斜線で示す）は、ブラケット３１を通過させるための空間となっている。ブラケット３１の車体側先端に取付けられた図示しないローラーがガイドレール２１を移動することで、スライドドア３０が開閉する構造となっている。

なお、スライドドア３０の上部に設置されているブラケットに対してもガイドレール収納部が設けられており、本発明のスライドドア用給電装置を上部のブラケット及びガイドレール収納部に適用することができる。あるいは、上部と下部の両方に適用することも可能である。

ガイドレール２１は、スライドドア３０が図２に示す全開の状態から半分程度閉まるまでは、スライドドア３０を車体２０にほぼ平行に移動させるよう、車体にほぼ平行に設置されている。スライドドア３０をさらに全閉まで移動させるときには、スライドドア３０を車体２０側に引き寄せる必要があるため、ガイドレール２１は、中央部付近から前方に向かって車体２０の内側に曲げられている。

本実施形態のスライドドア用給電装置１０は、ガイドレール収納部２３に設置された車体側固定部１１と、ブラケット３１に設置されたブラケット側固定部１２と、車体側固定部１１とブラケット側固定部１２とで把持され、車体２０側からスライドドア３０側に給電する配線体１３とを備えている。本実施形態では、スライドドア用給電装置１０がガイドレール収納部２３の内部に設置され、スライドドア３０を開閉中に配線体１３がガイドレール収納部２３からはみ出すことのないよう、車体側固定部１１とブラケット側固定部１２の構造及び取付位置を決定している。

車体側固定部１１は、ガイドレール２１の設置位置よりさらに車体２０の内側に設置されている。これは、車体側固定部１１がガイドレール２１を移動するブラケット３１と干渉しないようにするとともに、配線体１３がガイドレール２１の設置位置よりできるだけ内側を移動するようにするためである。

また、スライドドア３０の開閉方向における車体側固定部１１の設置位置は、ガイドレール２１のほぼ中央位置としている。このようにすることにより、スライドドア３０を全閉にしたときと全開にしたときとで、車体側固定部１１からブラケット側固定部１２までの距離をほぼ等しくすることができる。その結果、車体側固定部１１からブラケット側固定部１２までの配線体１３の長さを、スライドドア３０を全閉または全開にした時に弛みのない長さとすることができる。配線体１３の長さをこのようにしたとき、スライドドア３０が全閉と全開の途中の状態にあるとき。配線体１３に弛みが生じる。

本実施形態のスライドドア用給電装置１０では、配線体１３が弛んだときにもガイドレール収納部２３から外部にはみ出さないよう、車体側固定部１１を図３に示すような構造としている。図３において、車体側固定部１１は傾斜面１１ａと第１のＲ部１１ｂとを有しており、配線体１３は傾斜面１１ａと第１のＲ部１１ｂとの間に配索される構造となっている。

車体側固定部１１をこのような構造としたとき、配線体１３は図４に示すような軌跡を描く。すなわち、スライドドア３０が全閉のときには、配線体１３は、第１のＲ部１１ｂに巻きついて符号１３ａのような状態で前方に伸びている。そして、スライドドア３０を開けていくと、配線体１３の曲折部１４が後方に移動していくのに伴って、図４の符号１３ｉのように、配線体１３は傾斜面１１ａを這うようにして後方に移動していく。スライドドア３０が全開になると、図４の符号１３ｂのように、配線体１３は傾斜面１１ａに接した状態で後方に伸びている。

このように、車体側固定部１１に傾斜面１１ａと第１のＲ部１１ｂを設けることにより、配線体１３の曲折部１４を傾斜面１１ａ及びガイドレール収納部２３の壁面にほぼ平行に移動させることが可能となる。傾斜面１１ａの傾斜角Ａと第１のＲ部１１ｂの曲率半径Ｒは、車体側固定部１１の取付位置、配線体１３の長さ、ガイドレール収納部２３の幅及び奥行き寸法等によって好適な値を決定することができる。

一方、ブラケット３１に設置されたブラケット側固定部１２は、図５に示すように、第２のＲ部１２ａと第３のＲ部１２ｂとを有しており、配線体１３が第２のＲ部１２ａと第３のＲ部１２ｂとの間に配索されている。本実施形態のスライドドア用給電装置１０では、配線体１３は、スライドドア３０が全開のときに第２のＲ部１２ａに巻きつき、全閉のときには第３のＲ部１２ｂに巻きつく。

上記のように構成された本実施形態のスライドドア用給電装置１０では、スライドドア３０の開閉に伴って配線体１３が、図６に示すような軌跡を描いて移動する。すなわち、スライドドア３０が全閉のとき、ブラケット３１は符号３１ａで示す最前方の位置にあり、配線体１３は、符号１３ａで示すように、第１のＲ部１１ｂと第３のＲ部１２ｂとに巻きついて直線状になる。

スライドドア３０を全閉の状態から全開の方向に向けて移動させていくと、ブラケット３１は符号３１ｉ、３１ｊの位置へと移動していく。それに伴い、配線体１３も符号１３ｉ、１３ｊへと移動していく。このとき、配線体１３は弛んだ状態にあり、車体側固定部１１とブラケット側固定部１２との間で、配線体１３が折り返すように曲がって曲折部１４を形成している。この曲折部１４は、スライドドア３０を全開の方向に移動させるのに伴って、第１のＲ部１１ｂを起点に、全開の方向に移動していく。

スライドドア３０を全開から全閉の方向に移動させる場合も同様に、曲折部１４が第２のＲ部１２ａを起点に全閉の方向に移動していく。上記のように、スライドドア３０の開閉に伴って、曲折部１４が傾斜面１１ａ及びガイドレール収納部２３の壁面に沿って移動することにより、配線体１３が、例えば大きく弧を描いてガイドレール収納部２３の外部に露出するようなことがなくなる。

スライドドア３０が全開になると、ブラケット３１は符号３１ｂで示す最後方の位置にあり、配線体１３は、符号１３ｂで示すように、傾斜面１１ａに張り付くと同時に第２のＲ部１２ａに巻きついて直線状になる。このように、本実施形態のスライドドア用給電装置１０では、スライドドア３０が全閉、全開、あるいはその中間位置にあっても、配線体１３をガイドレール収納部２３の内部で移動させることが可能となり、外部に露出する恐れはなくなる。

車体側固定部１１とブラケット側固定部１２との間に配索される配線体１３には、フラットケーブルを用いるのが好ましい。フラットケーブルは、フラット面を垂直にして水平面内で移動軌跡を形成するよう配索される。配線体１３が複数枚重ねて配索されたフラットケーブルの場合、これが曲折部１４で曲げられても元の直線状に回復する復元力を有しているため、配線体１３が大きく弧を描いてガイドレール収納部２３の外部に露出する恐れはなく、その内部だけで配線体１３を移動させることができる。

配線体１３に用いるフラットケーブルとして、内包される導体が平角導体または丸線のいずれであってもよいが、より好ましくは平角導体を内包したフラットケーブルを用いるのがよい。また、配線体１３は、少なくとも車体側固定部１１とブラケット側固定部１２との間で配線体保護管の内部に収容されているのが配線体１３を保護する観点から好ましく、配線体保護管としてコルゲートチューブなどの可撓性を有するものを用いることがより好ましい。

ブラケット側固定部１２から先のスライドドア３０側への配線体は、配線体１３をさらに先まで延長して用いてもよいし、例えばコネクタを用いて別の配線体に接続するようにしてもよい。ブラケット側固定部１２から先のスライドドア３０側への配線体は、フラットケーブルであってもよいし、例えば丸線を用いてもよい。

本発明の別の実施形態に係るスライドドア用給電装置を、図７を用いて説明する。図７に示すスライドドア用給電装置４０では、車体側固定部４１の向きが、図１に示す実施形態のものとは逆向きになっている。この場合には、配線体１３は、スライドドア３０が全閉のときに傾斜面４１ａに張り付き、全開のときには第１のＲ部４１ｂに巻きつく。本実施形態においても、スライドドア３０が全閉、全開、あるいはその中間位置にあっても、配線体１３をガイドレール収納部２３の内部で移動させることが可能であり、外部に露出する恐れはない。

なお、本実施の形態における記述は、本発明に係るスライドドア用給電装置の一例を示すものであり、これに限定されるものではない。本実施の形態におけるスライドドア用給電装置の細部構成及び詳細な動作等に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

本発明の実施形態に係るスライドドア用給電装置の平面図である。 スライドドア周辺の車両構造を示す平面図である。 車体側固定部の平面図である。 車体側固定部における配線体の軌跡を示す平面図である。 ブラケット側固定部の平面図である。 スライドドアの開閉に伴って配線体が描く軌跡を示す平面図である。 本発明の別の実施形態に係るスライドドア用給電装置の平面図である。 従来のスライドドア用給電装置の平面図である。

符号の説明

１０、４０ スライドドア用給電装置
１１、４１ 車体側固定部 １１ａ、４１ａ 傾斜面
１１ｂ、４１ｂ 第１のＲ部
１２ ブラケット側固定部 １２ａ 第２のＲ部
１２ｂ 第３のＲ部
１３ 配線体
１４ 曲折部
２０ 車体
２１ ガイドレール
２２ ステップ
２３ ガイドレール収納部
３０ スライドドア
３１ ブラケット １０１ ケーブルガイド
１０２ 駒部材
１０３ 車体
１０４ スライドドア

Claims (10)

1. 車体のガイドレール収納部に収納されたガイドレールに沿って、ブラケットを移動させることで開閉可能に構成されたスライドドアに対し、前記車体から常時給電を行うスライドドア用給電装置であって、
   前記車体側から前記スライドドア側に給電する配線体と、
   前記ガイドレール収納部内の所定取付位置に取付けられて前記配線体の一端を把持し、前記車体から前記配線体を引き出している引出し方向とは逆方向に前記スライドドアを全閉または全開したときに前記配線体に曲折部を形成するための所定曲率半径の第１のＲ部を有する車体側固定部と、
   前記ブラケットの所定の取付位置に取付けられて前記配線体の他端を把持し、前記スライドドアが全開または全閉時に前記配線体に前記曲折部を形成するための所定曲率半径の第２のＲ部を有するブラケット側固定部と、を備え、
   前記スライドドアを全閉から全開に移動させるのに伴って、前記曲折部を前記第１のＲ部から前記第２のＲ部、または前記第２のＲ部から前記第１のＲ部に移動させることで前記配線体が前記ガイドレール収納部内を移動する
   ことを特徴とするスライドドア用給電装置。
2. 前記配線体として、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間にフラットケーブルが配索されている
   ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給電装置。
3. 前記フラットケーブルは、フラット面を垂直にして水平面内で移動軌跡を形成するよう配索されている
   ことを特徴とする請求項２に記載のスライドドア用給電装置。
4. 前記車体側固定部は、前記ガイドレールの略中央位置に取付られており、
   前記スライドドアが全閉時及び全開時には前記配線体を前記ブラケット側固定部との間で弛みがないように把持している
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のスライドドア用給電装置。
5. 前記車体側固定部は、前記引出し方向に所定角度の傾斜面を有しており、
   前記スライドドアが全閉または全開から移動するのに伴って、前記曲折部が前記傾斜面に沿って移動する
   ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のスライドドア用給電装置。
6. 前記スライドドアの開閉中に、前記曲折部が前記傾斜面より前記引出し方向側に位置するときは、前記配線体は前記傾斜面に接している
   ことを特徴とする請求項５に記載のスライドドア用給電装置。
7. 前記ブラケット側固定部は、さらに第３のＲ部を有しており、
   前記スライドドアが全閉または全開のときは、前記配線体が前記第３のＲ部に当接して前記第１のＲ部まで配索される
   ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のスライドドア用給電装置。
8. 前記フラットケーブルは、平角導体を所定の被膜で被覆して形成されている
   ことを特徴とする請求項２に記載のスライドドア用給電装置。
9. 前記配線体は、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間でコルゲートチューブの内部に収容されている
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のスライドドア用給電装置。
10. 前記車体の上部と下部の両方に設けられた前記ガイドレール収納部のそれぞれに備えられる
    ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給電装置。

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