JP4297376B2 - スライドドア用給電装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車の車体側からスライドドア内の機器に常時給電を行うためのスライドドア用給電装置に関するものである。

ワンボックスカーやワゴン車等に用いられているスライドドア内には、パワーウィンドモーター、スイッチ、スピーカー等の電装品が組み込まれている。これらの電装品に車体側から給電を行うためには、車体側からスライドドア側へ配線体（ワイヤハーネス）を配索すると共に、この配線体がスライドドアの開閉に追従できるようにする必要がある。配線体として、従来は高屈曲性の丸線が使用されている。

従来、この種のスライドドア用給電装置としては、車体側に電線巻き取りユニットを設置し、スライドドアの開閉に伴う電線の余長を、電線を巻き取ることによって吸収する方式が公知である（特許文献１参照）。特許文献１に開示されているスライドドア用給電装置では、配線体の垂れ下がりを防止するために、ガイドチューブが用いられている。

また他の方式のスライドドア用給電装置としては、車体側の所定位置とスライドドア間に、配線体を収容したコルゲートチューブを、屈曲の余裕をもたせて配索し、このコルゲートチューブの一方の端部をスライドドアに固定し、他方の端部付近を車体に取り付けられた金具により横方向に首振り可能に支持したものも公知である（特許文献２参照）。

さらに別の方式のスライドドア用給電装置として、図７に示すような複数の駒部材５０２を連結してなるケーブルガイド５０１を用いて、配線体を車体本体５０３側からスライドドア５０４側に配索したものがある（特許文献３参照）。ケーブルガイド５０１は、たるみが生じている状態では、Ｓ字形状に屈曲するように配設されている。
特開平１１−９３５１４号公報 特開２００２−７９８９２号公報 特開２００４−３４７５９号公報

しかしながら、特許文献１〜３に記載のいずれのスライドドア用給電装置においても、ガイドチューブやコルゲートチューブ等の外装チューブを用いて配線体の動きを調整するようにしているが、車体からスライドドアまで配索されている配線体全体を一体の外装チューブに収納してから配索するようにしていることから、外装チューブの設置や配線体の配索に手間がかかるといった問題がある。また、スライドドアの開閉に伴って配線体が移動する区間と移動しない区間とで一体の外装チューブに収納したために、配線体の移動時に大きな負荷が加わったり十分な保護性能が得られないといった問題もある。

そこで、本発明はこれらの問題を解決するためになされたものであり、スライドドアの開閉に伴う配線体の挙動に好適な外装チューブを敷設したスライドドア用給電装置を提供することを目的とする。

本発明のスライドドア用給電装置の第１の態様は、車体のガイドレール収納部に収納されたガイドレールに沿って、ブラケットを移動させることで開閉可能に構成されたスライドドアに対し、前記車体から常時給電を行うスライドドア用給電装置であって、前記車体側から前記スライドドア側に給電する配線体と、前記ガイドレール収納部内の所定の取付位置に取付けられて前記配線体を把持している車体側固定部と、前記ブラケットの車体側端部に取付けられて前記配線体を把持しているブラケット側固定部と、前記スライドドアの所定の取付位置に取付けられて前記配線体を把持しているスライドドア側固定部と、前記ブラケット側固定部から前記ブラケットの車体後方側の縁部に沿って前記スライドドア側端部まで敷設され、前記配線体を内部に挿通して前記ブラケットに固定して保護している外装チューブと、前記車体側固定部から前記ブラケット側固定部まで敷設され、前記配線体を内部に挿通して移動可能に保護している別の外装チューブと、を備え、前記別の外装チューブは前記外装チューブより低い剛性を有していることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記外装チューブは、さらに前記スライドドア側固定部まで敷設され、前記配線体を前記ブラケット側固定部から前記スライドドア側固定部までの区間で固定して保護していることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記配線体として、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間にフラットケーブルが配索されていることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記フラットケーブルは、平角導体を所定の被膜で被覆して形成されたものであることを特徴とする。

本発明によれば、スライドドアの開閉に伴う配線体の挙動に好適な外装チューブを敷設したスライドドア用給電装置を提供することができる。本発明のスライドドア用給電装置では、少なくとも配線体が外部から損傷を受ける恐れが最も高いブラケット上の配索位置に外装チューブを敷設することで、配線体が外部から損傷を受けることのないよう保護することができる。

本発明の好ましい実施の形態におけるスライドドア用給電装置について、図面を参照して詳細に説明する。なお、同一機能を有する各構成部については、図示及び説明簡略化のため、同一符号を付して示す。

本発明の実施の形態に係るスライドドア用給電装置の平面図を図１に示す。本実施形態のスライドドア用給電装置１０は、スライドドアを開閉するために車体に設置されたガイドレール１４１の近傍に配設される。スライドドア周辺の車両構造の１例を図２に示す。同図では、スライドドア１５０の前方下部に設置されたブラケット１５１と、図示しない前方上部に設置された別のブラケット、及びスライドドア１５０の後方に設置されたさらに別のブラケットで、スライドドア１５０が支えられている。

車体１４０側には、スライドドア入り口部にステップ１４２が設けられており、その下にガイドレール１４１が設置されている。ガイドレール１４１が設置されているガイドレール収納部１４３（図２の斜線で示す）は、ブラケット１５１を通過させるための空間となっている。ブラケット１５１の車体側先端に取付けられた図示しないローラーがガイドレール１４１を移動することで、スライドドア１５０が開閉する構造となっている。

なお、スライドドア１５０の上部に設置されているブラケットに対してもガイドレール収納部が設けられており、本発明のスライドドア用給電装置を上部のブラケット及びガイドレール収納部に適用することができる。あるいは、上部と下部の両方に適用することも可能である。

ガイドレール１４１は、スライドドア１５０が図２に示す全開の状態から半分程度閉まるまでは、スライドドア１５０を車体１４０にほぼ平行に移動させるよう、車体にほぼ平行に設置されている。スライドドア１５０をさらに全閉まで移動させるときには、スライドドア１５０を車体１４０側に引き寄せる必要があるため、ガイドレール１４１は、中央部付近から前方に向かって車体１４０の内側に曲げられている。

本実施形態のスライドドア用給電装置１００は、ガイドレール収納部１４３に設置された車体側固定部１１０と、ブラケット１５１の車体１４０側端部に設置されたブラケット側固定部１２０と、車体側固定部１１０とブラケット側固定部１２０とで把持され、車体１４０側からスライドドア１５０側に給電する配線体１３０とを備えている。スライドドア用給電装置１００はさらに、配線体１３０を挿通させてこれを保護するための外装チューブ１６１がブラケット１５１の裏面に敷設されている。

本実施形態では、配線体１３０を車体側固定部１１０からブラケット側固定部１２０を経由してブラケット１５１の裏面を配索させ、さらにブラケット１５１からスライドドア側固定部１５２まで配索させている。配線体１３０をブラケット１５１の裏面に配索させるようにしたのは、スライドドア１５０の開閉中も配線体１３０が見えないようにして見栄えをよくするためである。

ブラケット１５１の裏面に敷設された外装チューブ１６１の詳細を図３に示す。外装チューブ１６１は、その一端がブラケット側固定部１２０に把持され、ブラケット側固定部１２０からできるだけ最短の経路でブラケット１５１の裏面に至っている。そして、ブラケット１５１の表面からは見えない位置を通過しながらブラケット１５１のスライドドア側端部１５１ａの近傍まで敷設されている。外装チューブ１６１は、固定金具１６２で適宜ブラケット１５１に固定されている。

外装チューブ１６１の一端をブラケット側固定部１２０に把持させているが、これは、配線体１３０に大きな負荷がかからないようにするためである。外装チューブ１６１を、例えばブラケット１５１の裏面だけに敷設した場合、ブラケット側固定部１２０から外装チューブ１６１の入り口部までの間は配線体１３０が露出してしまう。この場合、配線体１３０の外部に露出した部分が揺れたりすると、外装チューブ１６１の入り口部で配線体１３０に大きな負荷がかかる恐れがある。そこで、外装チューブ１６１をブラケット側固定部１２０まで延長し、配線体１３０がブラケット側固定部１２０に把持された状態で外装チューブ１６１に挿通させることで、配線体１３０が固定され大きな負荷がかかる恐れがなくなる。

本実施形態では、外装チューブ１６１をブラケット１５１の裏面に敷設しているが、これは配線体１３０が外部から損傷を受ける恐れが最も高い場所が、車体１４０とスライドドア１５０との間の渡り部であることによる。本実施形態の配線体１３０は、この渡り部の配索場所をブラケット１５１の裏面としている。ブラケット１５１の裏面に配線体１３０を配索させることで、配線体１３０が揺れたりすることなく安定に配索させることが可能となる。

配線体１３０をブラケット１５１の裏面に配索させる場合、配線体１３０に外部から損傷を加えられないよう、外装チューブ１６１の剛性を高くするのが好ましい。ブラケット１５１は、車体１４０とスライドドア１５０との間の外部に露出されることから、石がぶつかったり水で濡れたりする恐れがある。そこで、このような障害物によって配線体１３０に損傷が生じないよう、外装チューブ１６１の剛性を高くしておくのがよい。

本発明の第２の実施形態に係るスライドドア用給電装置を、図４を用いて説明する。図４に示す実施形態では、配線体１３０をブラケット１５１の縁部に沿って配索させるようにしており、外装チューブ２６１がブラケット１５１の縁部に沿って敷設されている。固定金具２６２で外装チューブ２６１を挟んで把持させており、この固定金具２６２の端をブラケット１５１にネジ等で固定させている。

本実施形態においても、外装チューブ２６１の一端をブラケット側固定部１２０まで延長し、ブラケット側固定部１２０で把持させるようにしている。これにより、配線体１３０がブラケット側固定部１２０で把持された状態のまま外装チューブ２６１に挿通させることができ、第１の実施形態と同様に、配線体１３０に大きな負荷がかからないようにすることが可能となる。

本発明の第３の実施形態に係るスライドドア用給電装置を、図５を用いて説明する。図５に示す実施形態では、外装チューブ３６１がブラケット側固定部１２０からブラケット１５１を経由してスライドドア側固定部１５２まで敷設されている。すなわち、第１の実施形態のガイドチューブ１６１を、ブラケット１５１のスライドドア側端部１５１ａからスライドドア側固定部１５２まで延長して敷設するようにしたものである。

外装チューブ３６１をスライドドア側固定部１５２まで延長することで、ブラケット側固定部１２０からスライドドア側固定部１５２までの配線体１３０を外装チューブ３６１で保護することができる。ブラケット１５１のスライドドア側端部１５１ａからスライドドア側固定部１５２までの区間で配線体１３０が外部から損傷を受ける恐れがある場合には、本実施形態の外装チューブ３６１を用いるのが好ましい。

なお、スライドドア側固定部１５２まで敷設された外装チューブ３６１の端部は、スライドドア側固定部１５２で配線体１３０とともに固定されるようにするのがよい。外装チューブ３６１の端部とスライドドア側固定部１５２との間で配線体１３０が外部に露出していると、ブラケット側固定部１２０で他方の端部を固定させたのと同様の理由で、配線体１３０に大きな負荷がかかる恐れがある。

本実施形態では、ブラケット側固定部１２０からスライドドア側固定部１５２まで一体の外装チューブ３６１で配線体１３０を保護するように構成しているが、この間の配線体１３０は移動できないように固定するのが好ましい。そこで、本実施形態の外装チューブ３６１は、剛性の高いものを用いて一体に形成するようにするのがよい。これにより、外装チューブ３６１で配線体１３０を安定に保護することが可能となり、外部から損傷を受けないようにすることができる。

本発明の第４の実施形態に係るスライドドア用給電装置を、図６を用いて説明する。図６に示す実施形態では、ブラケット側固定部１２０からスライドドア側固定部１５２まで敷設された外装チューブ３６１に加えて、車体側固定部１１０からブラケット側固定部１２０までの区間に別の外装チューブ４６１を敷設している。すなわち、車両側固定部１１０からスライドドア側固定部１５２までの区間全体に外装チューブを敷設するようにしている。これにより、車両側固定部１１０からスライドドア側固定部１５２までの全区間で配線体１３０を保護することが可能となる。

本実施形態では、車体側固定部１１０からブラケット側固定部１２０まで敷設されている外装チューブ４６１を、ブラケット側固定部１２０からスライドドア側固定部１５２まで敷設されている外装チューブ３６１とは異なる剛性を有するものを用いている。前述の通り、ブラケット側固定部１２０からスライドドア側固定部１５２までの配線体１３０は、スライドドア１５０の開閉に伴って移動することはない。そこで、この間の外装チューブ３６１の剛性を高くし、外部から損傷を受けないようにするのが好ましい。

これに対し、車体側固定部１１０からブラケット側固定部１２０までの区間の配線体１３０は、スライドドア１５０の開閉に伴ってガイドレール収納部１４３の内部を移動する必要がある。そのため、外装チューブ４６１の剛性を外装チューブ３６１と同程度に高くすると。スライドドア１５０の開閉に伴って配線体１３０が移動するのが困難になってしまう。そこで、外装チューブを符号３６１のものと符号４６１のものに分け、外装チューブ４６１の剛性を外装チューブ３６１より低くしている。

なお、車体側固定部１１０からブラケット側固定部１２０までの区間に配索される配線体１３０として、ガイドレール収納部１４３の内部を移動可能なフラットケーブルを用いるのが好ましい。また、フラットケーブルとして平角導体を内包するものを用いるのがより好ましい。

上記実施形態では、第３の実施形態の外装チューブ３６１を本実施形態の外装チューブ４６１と組み合わせて用いるようにしているが、外装チューブ４６１を第１の実施形態の外装チューブ１６１又は第２の実施形態の外装チューブ２６１と組み合わせて用いるようにしてもよい。いずれの外装チューブと組み合わせて用いるかは、ブラケット１５１のスライドドア側端部１５１ａとスライドドア側固定部１５２との間で配線体１３０を保護するよう外装チューブを敷設するのが好ましいか否かで決定することができる。

上記の通り、本発明のスライドドア用給電装置では、損傷を受ける恐れのある位置の配線体１３０を、剛性の高い外装チューブで保護するようにしたことから、配線体１３０の健全性を維持して高い信頼性を実現することができる。上記の損傷を受ける恐れのある位置として、スライドドアの開閉中に外部に露出するブラケット１５１を少なくとも含めるようにしている。

なお、本実施の形態における記述は、本発明に係るスライドドア用給電装置の一例を示すものであり、これに限定されるものではない。本実施の形態におけるスライドドア用給電装置の細部構成及び詳細な動作等に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

第１の実施形態に係るスライドドア用給電装置の平面図である。 スライドドア周辺の車両構造を示す平面図である。 ブラケットの裏面に敷設された第１の実施形態の外装チューブを示す平面図である。 第２の実施形態の外装チューブを示す平面図である。 第３の実施形態に係るスライドドア用給電装置の平面図である。 第４の実施形態に係るスライドドア用給電装置の平面図である。 従来のスライドドア用給電装置の平面図である。

符号の説明

１００、３００、４００ スライドドア用給電装置
１１０ 車体側固定部
１２０ ブラケット側固定部
１３０ 配線体
１４０ 車体
１４１ ガイドレール
１４２ ステップ
１４３ ガイドレール収納部
１５０ スライドドア
１５１ ブラケット
１５２ スライドドア側固定部
１６１，２６１、３６１、４６１ 外装チューブ
１６２，２６２ 固定金具 ５０１ ケーブルガイド
５０２ 駒部材
５０３ 車体
５０４ スライドドア

Claims (4)

1. 車体のガイドレール収納部に収納されたガイドレールに沿って、ブラケットを移動させることで開閉可能に構成されたスライドドアに対し、前記車体から常時給電を行うスライドドア用給電装置であって、
   前記車体側から前記スライドドア側に給電する配線体と、
   前記ガイドレール収納部内の所定の取付位置に取付けられて前記配線体を把持している車体側固定部と、
   前記ブラケットの車体側端部に取付けられて前記配線体を把持しているブラケット側固定部と、
   前記スライドドアの所定の取付位置に取付けられて前記配線体を把持しているスライドドア側固定部と、
   前記ブラケット側固定部から前記ブラケットの車体後方側の縁部に沿って前記スライドドア側端部まで敷設され、前記配線体を内部に挿通して前記ブラケットに固定して保護している外装チューブと、
   前記車体側固定部から前記ブラケット側固定部まで敷設され、前記配線体を内部に挿通して移動可能に保護している別の外装チューブと、を備え、
   前記別の外装チューブは前記外装チューブより低い剛性を有している
   ことを特徴とするスライドドア用給電装置。
2. 前記外装チューブは、さらに前記スライドドア側固定部まで敷設され、前記配線体を前記ブラケット側固定部から前記スライドドア側固定部までの区間で固定して保護している
   ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給電装置。
3. 前記配線体として、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間にフラットケーブルが配索されている
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスライドドア用給電装置。
4. 前記フラットケーブルは、平角導体を所定の被膜で被覆して形成されたものである
   ことを特徴とする請求項３に記載のスライドドア用給電装置。

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