JP2008044490A - スライドドア用給電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スライドドアへの給電を行う配線体が外部に露出しないように配索されたスライドドア用給電装置を提供する。
【解決手段】スライドドア用給電装置１００は、ガイドレール収納部１４３に設置された車体側固定部１１０と、ブラケット１５１に設置されたブラケット側固定部１２０と、車体１４０側からスライドドア側に給電する配線体１３０と、配線体１３０を収納してこれを保護している外装チューブ１３１とを備えている。配線体１３０は、直接あるいは外装チューブ１３１を介して車体側固定部１１０とブラケット側固定部１２０とで把持されている。スライドドアの開閉中に配線体１３０及び外装チューブ１３１がガイドレール収納部１４３からはみ出すことのないよう、外装チューブ１３１の構造に特徴を持たせている。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車の車体側からスライドドア内の機器に常時給電を行うためのスライドドア用給電装置に関するものである。

ワンボックスカーやワゴン車等に用いられているスライドドア内には、パワーウィンドモーター、スイッチ、スピーカー等の電装品が組み込まれている。これらの電装品に車体側から給電を行うためには、車体側からスライドドア側へ配線体（ワイヤハーネス）を配索すると共に、この配線体がスライドドアの開閉に追従できるようにする必要がある。配線体として、従来は高屈曲性の丸線が使用されている。

従来、この種のスライドドア用給電装置としては、車体側に電線巻き取りユニットを設置し、スライドドアの開閉に伴う電線の余長を、電線を巻き取ることによって吸収する方式が公知である（特許文献１参照）。

また他の方式のスライドドア用給電装置としては、車体側の所定位置とスライドドア間に、配線体を収容したコルゲートチューブを、屈曲の余裕をもたせて配索し、このコルゲートチューブの一方の端部をスライドドアに固定し、他方の端部付近を車体に取り付けられた金具により横方向に首振り可能に支持したものも公知である（特許文献２参照）。

さらに別の方式のスライドドア用給電装置として、図１６に示すような複数の駒部材９０２を連結してなるケーブルガイド９０１を用いて、配線体を車体本体９０３側からスライドドア９０４側に配索したものがある（特許文献３参照）。ケーブルガイド９０１は、たるみが生じている状態では、Ｓ字形状に屈曲するように配設されている。
特開平１１−９３５１４号公報 特開２００２−７９８９２号公報 特開２００４−３４７５９号公報

しかしながら、特許文献１〜３に記載のいずれのスライドドア用給電装置においても、スライドドアの開閉時に乗車者から配線体が見えてしまうため、見栄えが悪いといった問題があった。また、スライドドアを全開して乗下車する際に、配線体を踏んでしまう恐れもあった。配線体がケーブルガイドに収納されている特許文献３のスライドドア用給電装置では、ケーブルガイドを踏んで破損してしまう恐れがあった。

そこで、本発明はこれらの問題を解決するためになされたものであり、スライドドアへの給電を行う配線体が外部に露出しないように配索されたスライドドア用給電装置を提供することを目的とする。

本発明のスライドドア用給電装置の第１の態様は、車体のガイドレール収納部に収納されたガイドレールに沿って、ブラケットを移動させることで開閉可能に構成されたスライドドアに対し、前記車体から常時給電を行うスライドドア用給電装置であって、前記車体側から前記スライドドア側に給電する配線体と、前記ガイドレール収納部内の所定の取付位置に取付けられて前記配線体を把持している車体側固定部と、前記ブラケットの所定の取付位置に取付けられて前記配線体を把持しているブラケット側固定部と、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間に配索されて前記配線体を収納している外装チューブと、を備え、前記外装チューブは、略平板形状の上面と下面とが水平となるよう配索され、前記スライドドアの開閉に伴って前記ガイドレール収納部内を移動するよう屈曲する構造を有していることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記外装チューブが、一方の面と他方の面とで厚さを変えることで剛性を変えた構造を有していることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記外装チューブが、前記上面の厚さを大きくして剛性を高くし、前記下面の厚さを小さくして剛性を低くすることで、前記上面を外側とし前記下面を内側とする曲折部を形成していることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記外装チューブが、前記上面の伸縮性を高くすることで、前記上面を外側とする曲折部を形成していることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記外装チューブの前記下面に、配索方向と垂直な方向の溝部が所定の間隔で形成されており、前記外装チューブが前記下面を内側とする曲折部を形成している
ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給電装置。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記溝部が、三角形状または矩形状に形成されていることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記外装チューブが、前記上面の両縁部に所定高さの突出部を有し、前記上面を外側とする曲折部を形成していることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記外装チューブの前記上面及び前記下面の断面が、上に凸の略円弧状に形成されており、前記上面を外側とし前記下面を内側とする曲折部が形成されていることを特徴とする。

本発明のスライドドア用給電装置の他の態様は、前記配線体として、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間にフラットケーブルが配索されていることを特徴とする。

本発明によれば、スライドドアへの給電を行う配線体が外部に露出しないように配索されたスライドドア用給電装置を提供することができる。本発明のスライドドア用給電装置は、スライドドアの開閉に伴って配線体を収納する外装チューブがガイドレール収納部内を移動するように構成されていることから、配線体が外部に露出して破損したり見栄えを悪化させるのを防止することができる。

本発明の好ましい実施の形態におけるスライドドア用給電装置について、図面を参照して詳細に説明する。なお、同一機能を有する各構成部については、図示及び説明簡略化のため、同一符号を付して示す。

本発明の第１の実施の形態に係るスライドドア用給電装置の平面図を図１に示す。本実施形態のスライドドア用給電装置１００は、スライドドアを開閉するために車体に設置されたガイドレール１４１の近傍に配設される。スライドドア周辺の車両構造の１例を図２に示す。同図では、スライドドア１５０の前方下部に設置されたブラケット１５１と、図示しない前方上部に設置された別のブラケット、及びスライドドア１５０の後方に設置されたさらに別のブラケットで、スライドドア１５０が支えられている。

車体１４０側には、スライドドア入り口部にステップ１４２が設けられており、その下にガイドレール１４１が設置されている。ガイドレール１４１が設置されているガイドレール収納部１４３（図２の斜線で示す）は、ブラケット１５１を通過させるための空間となっている。ブラケット１５１の車体側先端に取付けられた図示しないローラーがガイドレール１４１を移動することで、スライドドア１５０が開閉する構造となっている。

なお、スライドドア１５０の上部に設置されているブラケットに対してもガイドレール収納部が設けられており、本発明のスライドドア用給電装置を上部のブラケット及びガイドレール収納部に適用することができる。あるいは、上部と下部の両方に適用することも可能である。

ガイドレール１４１は、スライドドア１５０が図２に示す全開の状態から半分程度閉まるまでは、スライドドア１５０を車体１４０にほぼ平行に移動させるよう、車体にほぼ平行に設置されている。スライドドア１５０をさらに全閉まで移動させるときには、スライドドア１５０を車体１４０側に引き寄せる必要があるため、ガイドレール１４１は、中央部付近から前方に向かって車体１４０の内側に曲げられている。

本実施形態のスライドドア用給電装置１００は、ガイドレール収納部１４３に設置された車体側固定部１１０と、ブラケット１５１に設置されたブラケット側固定部１２０と、車体１４０側からスライドドア１５０側に給電する配線体１３０と、配線体１３０を収納してこれを保護している外装チューブ１３１とを備えている。配線体１３０は、直接あるいは外装チューブ１３１を介して車体側固定部１１０とブラケット側固定部１２０とで把持されている。本実施形態では、スライドドア１５０の開閉中に配線体１３０及び外装チューブ１３１がガイドレール収納部１４３からはみ出すことのないよう、外装チューブ１３１の構造に特徴を持たせている。

なお、車体側固定部１１０は、ガイドレール１４１の設置位置よりさらに車体１４０の内側に設置されている。これは、車体側固定部１１０がガイドレール１４１を移動するブラケット１５１と干渉しないようにするためである。また、スライドドア１５０の開閉方向における車体側固定部１１０の設置位置は、ガイドレール１４１のほぼ中央位置としている。このようにすることにより、スライドドア１５０を全閉または全開にした時に配線体１３０及び外装チューブ１３１に弛みがなく、スライドドア１５０が全閉と全開の途中の状態にある時に弛みが生じる。

本実施形態のスライドドア用給電装置１００では、配線体１３０及び外装チューブ１３１が弛んだときにもガイドレール収納部１４３から外部にはみ出さないよう、外装チューブ１３１を図３に示すような構造としている。図３は、外装チューブ１３１の（ａ）平面図、（ｂ）側面図、及び（ｃ）Ａ−Ａ線における断面図、をそれぞれ示している。外装チューブ１３１は、上面１３２、下面１３３、及び２つの側面１３４で囲まれた中空部１３５が長手方向に形成されており、この中空部１３５の中に配線体１３０を収納する構造となっている。外装チューブ１３１の材料として、例えばポリプロピレン等の合成樹脂を用いることができる。以下、他の実施形態でも同様の材料を用いて外装チューブを形成することができる。

図３（ｃ）に示すように、本実施形態の外装チューブ１３１では、上面１３２の厚さを下面１３３より大きくしており、上面１３２の厚さを大きくすることで、上面１３２の剛性を下面１３３より高くすることができる。剛性の高い上面１３２は屈曲しにくく、屈曲した場合でも曲率の大きな円弧で曲がろうとする。これに対し、剛性の低い下面１３３は上面１３２より屈曲し易く、上面１３２より小さな曲率の円弧で屈曲させることができる。その結果、外装チューブ１３１は、図４に示すように、剛性の低い下面１３３を内側（曲率が小さい）にし、剛性の高い上面１３２を外側（曲率が大きい）にして曲がろうとする。

上記のような構造の外装チューブ１３１を用いることにより、本実施形態のスライドドア用給電装置１００は、スライドドア１５０の開閉に伴って図５に示すような移動軌跡を描く。同図は、スライドドア１５０が全閉と全開の途中の状態にある時の外装チューブ１３１の状態を示しており、外装チューブ１３１は上面１３２を外側、下面１３３を内側とした曲折部１３６を形成しながらガイドレール収納部１４３の内部を移動する。

なお、図１及び図５に示すように、車体側固定部１１０を第１のＲ部１１１を有するような構造とし、ブラケット側固定部１２０を第２のＲ部１２１を有するような構造とすることにより、スライドドア１５０が全閉及び全開のときにも図５に示す曲折部１３６と同じ向きの曲折部を形成することができ、スライドドア１５０の開閉中外装チューブ１３１を安定に移動させることができる。その結果、外装チューブ１３１及びその内部に収納された配線体１３０は、例えば大きく弧を描いてガイドレール収納部１４３の外部に露出するようなことはなく、ガイドレール収納部１４３の内部を安定に移動させることが可能となる。

外装チューブ１３１に収納される配線体１３０には、フラットケーブルを用いるのが好ましい。配線体１３０として複数枚重ねたフラットケーブルを用いる場合、これが曲折部１３６で曲げられても元の直線状に回復する復元力を有しているため、配線体１３０及び外装チューブ１３１が大きく弧を描いてガイドレール収納部１４３の外部に露出する恐れはなく、その内部だけで移動させることができる。配線体１３０に用いるフラットケーブルとして、内包される導体が平角導体または丸線のいずれであってもよいが、より好ましくは平角導体を内包したフラットケーブルを用いるのがよい。

本発明の第２の実施形態に係るスライドドア用給電装置を、図６に示す実施例を用いて説明する。図６は、本実施形態のスライドドア用給電装置で用いる外装チューブ２３１の構造を示しており、（ａ）は外装チューブ２３１の平面図、（ｂ）は側面図、及び（ｃ）はＡ−Ａ線における断面図、をそれぞれ示している。

本実施形態の外装チューブ２３１は、上面２３２と下面２３３の厚さを等しくしているが、上面２３２を伸縮性の高い材質のもので形成している。これにより、外装チューブ２３１は伸び易い上面２３２を外側にして屈曲することが容易となる。外装チューブ２３１が屈曲した１実施例を図７に示す。同図に示すように、外装チューブ２３１は下面２３３を内側にして上面２３２を伸張させて曲折部２３６を形成する。

本実施形態では、外装チューブ２３１を用いることにより、スライドドアの開閉中、これが図７に示すような曲折部２３６のみを形成してガイドレール収納部内を安定に移動するようにすることができる。また、下面２３３の厚さを小さくすることにより、第１の実施形態の外装チューブ１３１と同様に、曲折部２３６の極率を小さくすることが可能となる。

本発明の第３の実施形態に係るスライドドア用給電装置を、図８に示す実施例を用いて説明する。図８は、本実施形態のスライドドア用給電装置で用いる外装チューブ２３１の構造を示しており、（ａ）は外装チューブ３３１の上面３３２を示す平面図、（ｂ）は下面３３３の平面図、（ｃ）は側面図、及び（ｄ）はＡ−Ａ線における断面図、をそれぞれ示している。

本実施形態の外装チューブ３３１は、下面３３３に三角形状の溝３３４を多数形成した構造としており、図８（ｃ）の側面図が全体として鋸形状に形成されている。下面３３３にこのような三角形状の溝３３４を多数形成することにより、外装チューブ３３１は下面３３３を内側にして屈曲することが容易となる。外装チューブ３３１が屈曲した１実施例を図９に示す。上記のように形成された外装チューブ３３１では、下面３３３が溝３３４を狭めるように内側に屈曲しやすくなり、図９に示すような曲折部３３６を形成する。

本実施形態でも、外装チューブ３３１を用いることにより、スライドドアの開閉中、これが図９に示すような曲折部３３６のみを形成してガイドレール収納部内を安定に移動するようにすることができる。

本発明の第４の実施形態に係るスライドドア用給電装置を、図１０に示す実施例を用いて説明する。図１０は、本実施形態のスライドドア用給電装置で用いる外装チューブ４３１の側面図を示している。本実施形態の外装チューブ４３１は、第３の実施形態の外装チューブ３３１では下面３３３に三角形状の溝３３６が形成されていたのに対し、本実施形態では、矩形状の溝４３４を形成するようにしている。

外装チューブ４３１の下面４３３にこのような矩形状の溝４３４を多数形成するようにしても、第３の実施形態と同様に、下面４３３を内側にして外装チューブ４３１を容易に屈曲させることができる。外装チューブ４３１が屈曲した１実施例を図１１に示す。上記のように形成された外装チューブ４３１でも、下面４３３が溝４３４を狭めるように内側に屈曲しやすくなり、図１１に示すような曲折部４３６を形成する。

本発明の第５の実施形態に係るスライドドア用給電装置を、図１２に示す実施例を用いて説明する。図１２は、本実施形態のスライドドア用給電装置で用いる外装チューブ５３１の構造を示しており、（ａ）は外装チューブ５３１の上面５３２を示す平面図、（ｂ）は側面図、及び（ｃ）はＡ−Ａ線における断面図、をそれぞれ示している。

本実施形態の外装チューブ５３１は、上面５３２の両側の縁に突出部５３４を形成した構造としている。上面５３２にこのような突出部５３４を形成することにより、外装チューブ５３１は上面５３２が屈曲しにくくなる。その結果、外装チューブ５３１は下面５３３を内側にして屈曲しようとする。外装チューブ５３１が屈曲すると、突出部５３４は外向きに倒れるようにして折り曲げられる。外装チューブ５３１が屈曲した１実施例を図１３に示す。

外装チューブ５３１が屈曲して突出部５３４が折り曲げられると、図１３に示すように、曲折部５３６は鋭角に折れ曲がるようになる。このように、本実施形態の外装チューブ５３１は、鋭角に折れ曲がることで外装チューブ５３１が膨らんでガイドレール収納部の外部に露出するのを防止することができる。

本発明の第６の実施形態に係るスライドドア用給電装置を、図１４に示す実施例を用いて説明する。図１４は、本実施形態のスライドドア用給電装置で用いる外装チューブ６３１の構造を示しており、（ａ）は外装チューブ６３１の平面図、（ｂ）は側面図、及び（ｃ）はＡ−Ａ線における断面図、をそれぞれ示している。

本実施形態の外装チューブ６３１は、図１４（ｃ）に示すように、上面６３２及び下面６３３の断面がともに上に凸に膨らんだ円弧の形状を有するものである。断面が図１４（ｃ）に示すような円弧を形成することにより、外装チューブ６３１は屈曲しにくい形状となる。特に、円弧状に膨らんでいる上面６３２を内側にして屈曲するのが困難な形状となっており、屈曲する場合には上面６３２を外側にして屈曲する。外装チューブ６３１を屈曲させた１実施例を図１５に示す。

図１５は、外装チューブ６３１が円弧状に膨らんだ上面６３２を外側にして屈曲したときの曲折部６３６の例を示している。外装チューブ６３１を屈曲させると、曲折部６３６で円弧が平坦になって鋭角状に屈曲する。すなわち、本実施形態の外装チューブ６３１でも、第５の実施形態の外装チューブ５３１と同様に、曲折部６３６が鋭角に折れ曲がるようになる。このように、本実施形態の外装チューブ６３１でも、鋭角に折れ曲がることで外装チューブ６３１が膨らんでガイドレール収納部の外部に露出するのを防止することができる。

上記説明の通り、本発明のスライドドア用給電装置のいずれの実施形態においても、外装チューブを上記のような構造とすることにより、スライドドアの開閉中は曲折部が一つだけ形成されるようにすることができ、外装チューブ及びこれに収納される配線体をガイドレール収納部の内部で安定に移動させることが可能となる。

なお、本実施の形態における記述は、本発明に係るスライドドア用給電装置の一例を示すものであり、これに限定されるものではない。本実施の形態におけるスライドドア用給電装置の細部構成及び詳細な動作等に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

本発明の第１の実施形態に係るスライドドア用給電装置の平面図である。 スライドドア周辺の車両構造を示す平面図である。 第１の実施形態に係る外装チューブの構造を示す図である。 外装チューブの屈曲状態を示す図である。 第１の実施形態に係る外装チューブの移動軌跡を示す図である。 第２の実施形態に係る外装チューブの構造を示す図である。 第２の実施形態に係る外装チューブの曲折部を示す図である。 第３の実施形態に係る外装チューブの構造を示す図である。 第３の実施形態に係る外装チューブの曲折部を示す図である。 第４の実施形態に係る外装チューブの構造を示す図である。 第４の実施形態に係る外装チューブの曲折部を示す図である。 第５の実施形態に係る外装チューブの構造を示す図である。 第５の実施形態に係る外装チューブの曲折部を示す図である。 第６の実施形態に係る外装チューブの構造を示す図である。 第６の実施形態に係る外装チューブの曲折部を示す図である。 従来のスライドドア用給電装置の平面図である。

符号の説明

１００ スライドドア用給電装置
１１０ 車体側固定部
１１１ 第１のＲ部
１２０ ブラケット側固定部
１２１ 第２のＲ部
１３０ 配線体
１３１、２３１、３３１、４３１、５３１、６３１ 外装チューブ
１３２、２３２、３３２、４３２、５３２、６３２ 上面
１３３、２３３、３３３、４３３、５３３、６３３ 下面
１３４ 側面
１３５ 中空部
１３６、２３６、３３６、４３６、５３６、６３６ 曲折部
１４０ 車体
１４１ ガイドレール
１４２ ステップ
１４３ ガイドレール収納部
１５０ スライドドア
１５１ ブラケット
３３４、４３４ 溝
５３４ 突出部 ９０１ ケーブルガイド
９０２ 駒部材
９０３ 車体
９０４ スライドドア

Claims (9)

1. 車体のガイドレール収納部に収納されたガイドレールに沿って、ブラケットを移動させることで開閉可能に構成されたスライドドアに対し、前記車体から常時給電を行うスライドドア用給電装置であって、
   前記車体側から前記スライドドア側に給電する配線体と
   前記ガイドレール収納部内の所定の取付位置に取付けられて前記配線体を把持している車体側固定部と、
   前記ブラケットの所定の取付位置に取付けられて前記配線体を把持しているブラケット側固定部と、
   少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間に配索されて前記配線体を収納している外装チューブと、を備え、
   前記外装チューブは、略平板形状の上面と下面とが水平となるよう配索され、前記スライドドアの開閉に伴って前記ガイドレール収納部内を移動するよう屈曲する構造を有している
   ことを特徴とするスライドドア用給電装置。
2. 前記外装チューブは、一方の面と他方の面とで厚さを変えることで剛性を変えた構造を有している
   ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給電装置。
3. 前記外装チューブは、前記上面の厚さを大きくして剛性を高くし、前記下面の厚さを小さくして剛性を低くすることで、前記上面を外側とし前記下面を内側とする曲折部を形成している
   ことを特徴とする請求項２に記載のスライドドア用給電装置。
4. 前記外装チューブは、前記上面の伸縮性を高くすることで、前記上面を外側とする曲折部を形成している
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスライドドア用給電装置。
5. 前記外装チューブの前記下面に、配索方向と垂直な方向の溝部が所定の間隔で形成されており、前記外装チューブが前記下面を内側とする曲折部を形成している
   ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給電装置。
6. 前記溝部は、三角形状または矩形状に形成されている
   ことを特徴とする請求項５に記載のスライドドア用給電装置。
7. 前記外装チューブは、前記上面の両縁部に所定高さの突出部を有し、前記上面を外側とする曲折部を形成している
   ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給電装置。
8. 前記外装チューブの前記上面及び前記下面の断面が、上に凸の略円弧状に形成されており、前記上面を外側とし前記下面を内側とする曲折部が形成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア用給電装置。
9. 前記配線体として、少なくとも前記車体側固定部と前記ブラケット側固定部との間にフラットケーブルが配索されている
   ことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のスライドドア用給電装置。

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