JP4391903B2 - スライドドアのワイヤハーネス遮蔽構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車におけるスライドドアのワイヤハーネス遮蔽構造に関し、詳しくは、車体パネルのトリムに穿設されたワイヤハーネス引出用開口をワイヤハーネスの外装材で遮蔽することにより外観を良好なものとすると共に、車体内部への防水および防塵を図るものである。

従来、自動車のスライドドアにはパワーウインドウ等の電装品を搭載しており、これら電装品に車体側から電源を供給するため、スライドドアと車体との間にワイヤハーネス（ドアハーネス）を架け渡している。
このようにスライドドアと車体に架け渡すワイヤハーネスの電線群には、外装材を取り付けて、電線群を集束すると共に外部干渉材から保護している。
例えば、特開２００３−３３５１８９号（特許文献１）では可撓性を有しスライドドアの開閉動作に追従するコルゲートチューブを電線群に外装する構造が開示されている。また、特開２００３−３１２２６６号（特許文献２）ではキャタピラ状のプロテクタを電線群に外装する構造が開示されている。

スライドドア（図示せず）と車体１に架け渡す電線群２は、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、車体パネルの表面のトリム３に穿設されたワイヤハーネス引出用開口４に通して車体内部から引き出され、引き出された電線群２はグロメット５内を挿通させてスライドドア側と接続されている。電線群Ｗはスライドドアの開閉動作に追従して車両の前後方向に動くため（図５（Ａ）はドア開時、図５（Ｂ）はドア閉時を示す）、ワイヤハーネス引出用開口４は電線群２に外装したグロメット５の外径よりも前後方向に大きく設定している。よって、スライドドアを開状態とした時、図５（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス引出用開口４から車体内部の部品が目視され、見栄えが良くない問題がある。また、ワイヤハーネス引出用開口４から浸水が生じたり、異物が侵入する問題もある。
特開２００３−３３５１８９号公報 特開２００３−３１２２６６号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車体パネルのトリムに穿設されたワイヤハーネス引出用開口からスライドドアと車体に架け渡す電線を引き出す構造において、ワイヤハーネス引出用開口をワイヤハーネスの外装材を改良して外観を良好なものとすると共に、車体内部への防水および防塵を図ることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、自動車のスライドドアと車体に架け渡されるワイヤハーネスの遮蔽構造であって、
前記ワイヤハーネスは、スライドドアに固定されたケース内から引き出されて、該ケースに一端側を取り付けて車体側へと延在させた弾性材からなる外装材の長尺筒部内を挿通し、前記車体のトリムに穿設されたワイヤハーネス引出用開口を通して車体内部へと配索され、前記長尺筒部の車体側先端に前記ワイヤハーネス引出用開口を外部から遮蔽する遮蔽部を設け、該遮蔽部に突設した第一フランジをスライドドア開時に前記トリムの内面に当接させる構成としていることを特徴とするスライドドアのワイヤハーネス遮蔽構造を提供している。

前記構成によれば、ワイヤハーネスの外装材（例えばグロメット）の車体側先端に遮蔽部を設け、該遮蔽部によりワイヤハーネス引出用開口を閉鎖して外部から遮蔽しているため、スライドドアの開放時において、ワイヤハーネス引出用開口から車体内部の部品を目視することができず、見栄えが良くなり外観を良好なものとすることができる。また、ワイヤハーネス引出用開口を外装材の遮蔽部で閉鎖することにより浸水や異物侵入を防止することもできる。かつ、スライドドア開時に外装材が過度に引っ張られた時、第一フランジがトリム内面に当接してストッパーとなり、外装材の遮蔽部が取付位置から位置ずれすることが防止でき、内部を確実に隠蔽して外観を損なわせることはない。

前記遮蔽部は、上面開口で且つ車両水平断面略Ｌ形状の本体を備え、該本体の一辺側に前記長尺筒部を連続させると共に他辺側の端縁より垂直外向きに前記第一フランジを突設し、かつ、該第一フランジの下端に前記本体の底部から突設する第二フランジを連続させ、
スライドドア開時に前記第二フランジにキッキングプレートが被さる構成としている。

前記のように遮蔽部の本体に第一フランジと第二フランジとを突設し、かつ、これらを連続させてＬ形状のフランジを設けると、遮蔽部の強度を高めることができる。さらに、該第一フランジを第二フランジと連続させて強度が高められているため、前記ストッパーとしての役割を十分に果たすことができる。

前記本体のＬ字状の一辺の一部として第三フランジを形成し、該第三フランジの外周縁は略円弧形状としてスライドドア開時に車体周縁に沿って取り付けられたウエザーストリップに当接させている。
このように、第三フランジをスライドドア開時に車体側のウエザーストリップに当接させているため、スライドドア開時に雨が吹き込むことがあっても、車体側への防水性能を高めることができる。

前述したように、本発明によれば、スライドドアと車体に架け渡す電線群の外装材の車体側先端に遮蔽部を設け、該遮蔽部によりワイヤハーネス引出用開口を閉鎖して外部から遮蔽しているため、スライドドアの開放時において、ワイヤハーネス引出用開口から車体内部を目視することができず見栄えが良くなり外観を良好なものとすることができる。かつ、また、ワイヤハーネス引出用開口を外装材の遮蔽部で閉鎖することにより浸水や異物侵入を防止することもできる。
さらに、遮蔽部にストッパー機能を持たせているために、スライドドア開時に外装材が過度に引っ張られるのを防止することもできる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の実施形態を示し、自動車のスライドドア２０と車体３０に架け渡されるワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線群Ｗの架け渡し部分には、樹脂またはエラストマーの弾性材からなるグロメット１０を外装している。

グロメット１０は、電線群Ｗを挿通する蛇腹状の長尺筒部１１と、該長尺筒部１１の車体側先端に一体成形で連設した遮蔽部１２を備えている。
長尺筒部１１のドア側先端１１ａは、スライドドア２０に固定する金属製のドア側ケース２１の下部に設けたキャタピラ部２２に車両の前後方向Ｘに回転自在に取り付けられている。なお、長尺筒部１１のドア側先端１１ａから引き出された電線群Ｗはドア側ケース２１内に収容され、電線群Ｗのドア側端末に接続されたコネクタ２３がスライドドア２０内のワイヤハーネスの電線端末のコネクタ（図示せず）とコネクタ接続される。

長尺筒部１１の車体側先端に一体成形した遮蔽部１２は、図２に示すように、車体パネル３１の表面のトリム３２に穿設されたワイヤハーネス引出用開口３３（以下、開口３３と略称する）を遮蔽するように配置される。開口３３は車体側の開口周縁に沿って取り付けるウエザーストリップ３４の下端屈曲部に当たる位置に形成し、該開口３３はワイヤハーネスＷ／Ｈがスライドドア２０の開閉動作に追従して車両の前後方向Ｘに移動できるよう長尺筒部１１の外径よりも横長としている。

遮蔽部１２は、図３に示すように、長尺筒部１１の軸線方向と直交する上下方向に連続させ、上面開口で且つ車両水平断面略Ｌ形状の本体１２ａを備えている。該本体１２ａの屈曲部分を大きな円弧状とし、言い換えれば略半円環形状としている。
本体１２ａの一辺面側１２ｂを前記長尺筒部１１を連続させると共に他辺側１２ｃの端縁より垂直、かつ、外向きに第一フランジ１２ｄを突設している。かつ、該第一フランジ１２ｄの下端に本体１２ａの底部から突設する第二フランジ１２ｅを連続させている。さらに、第一フランジ１２ｄの突設側と対向する開口の他端縁より第三フランジ１２ｆを外向きに突設し、該第三フランジの外周縁１２ｆ−１は円弧形状としている。

グロメット１０の車体側先端から引き出す電線群Ｗは、図１に示すように、遮蔽部１２の本体１２ａの上面開口から上方に向けて引き出している。
また、前記第一フランジ１２ｄは開口３３内に位置し、スライドドア開時にトリム３２の内面に当接される。
前記第二フランジ１２ｅは、車体側のドア用開口の下端部に取り付けられるキッキングプレート（ステッププレート）１５の下面側に位置し、第二フランジ１２ｅの上面にキッキングプレート１５が被さるように設定している。
さらに、前記第三フランジ１２ｆの外周縁１２ｆ−１はスライドドア開時にウエザーストリップ３４に当接する設定としている。

グロメット１０の遮蔽部１２から引き出された電線群Ｗはトリム３２内に収容され、電線群Ｗに取り付けたブラケット３５を介して車体にボルト締め固定され、端末に接続したコネクタ３６が車体３０内のワイヤハーネスの電線端末のコネクタ（図示せず）とコネクタ接続される。
また、電線群Ｗの端末近傍には、端末側に向けて縮径する止水用グロメット３７を外装し、該止水用グロメット３７で電線群Ｗを伝ってくる水を止水できるようにしている。よって、コネクタ３６は非防水用コネクタとしている。
なお、トリム３２内に収容する部分の電線群Ｗには、必要に応じてコルゲートチューブや凹凸なしのチューブを外装している。

次に、スライドドア２０の開閉動作に伴うグロメット１０の動作について説明する。
図４（Ａ）はドア開時、図４（Ｂ）はドア閉時を示し、図中上下方向が自動車の前後方向であり、図中下側が自動車の前方に相当する。

スライドドア２０を閉鎖した図４（Ｂ）に示す状態から、図４（Ａ）に示すようにスライドドア２０を自動車の後方側へスライドさせて開放すると、スライドドア２０の動作に追従してグロメット１０の長尺筒部１１も後方へ移動する。このとき、グロメット１０の遮蔽部１２は、該遮蔽部１２から引き出した電線群Ｗの外周面に沿うように反時計回り方向に回転し、第一フランジ１２ｄが開口３３の周縁のトリム３２内面に当接し、開口３３が遮蔽部１２により閉鎖される。同時に、第三２フランジ１２ｆの先端円弧面１２ｆ−１がウエザーストリップ３４の屈曲部分の外周面に当接する。

なお、本実施形態では、スライドドア開時にグロメット１０の遮蔽部１２の第一フランジ１２ｄがトリム３２の内面に当接する構成としているが、スライドドア開時には当接せず、ワイヤハーネスＷ／Ｈに引張力が生じたときに初めて第一フランジ１２ｄがトリム内面に当接し、ストッパーの機能を果たす構成としてもよい。

一方、スライドドア２０を開放した図４（Ａ）に示す状態から、図４（Ｂ）に示すようにスライドドア２０を自動車の前方側へスライドさせて閉鎖すると、スライドドア２０の動作に追従してグロメット１０の長尺筒部１１も前方へ移動する。このとき、グロメット１０の遮蔽部１２は、該遮蔽部１２から引き出した電線群Ｗの外周面に沿うように時計回り方向に回転し元の状態に戻る。

前記構成によれば、スライドドア２０と車体３０に架け渡す電線群Ｗを外装するグロメット１０の車体側先端に遮蔽部１２を設け、ワイヤハーネス引出用開口３３を閉鎖して外部から隠蔽しているため、スライドドア２０の開放時において、ワイヤハーネス引出用開口３３から車体内部を目視することができず見栄えが良くなり外観を良好なものとすることができる。
また、ワイヤハーネス引出用開口３３を閉鎖することにより浸水や異物侵入を防止することもできる。

本発明の実施形態を示す斜視図である。 自動車の車体側にグロメットを配置した状態を示し、（Ａ）はトリムとキッキングプレートを除いた斜視図、（Ｂ）はワイヤハーネス引出用開口をグロメットの遮蔽部で閉鎖した状態を示す斜視図である。 グロメットの遮蔽部の要部拡大斜視図である。 （Ａ）はスライドドアを開放した状態を示す概略図、（Ｂ）はスライドドアを閉鎖した状態を示す概略図である。 （Ａ）（Ｂ）は従来例の問題点を示す図面である。

符号の説明

１０ グロメット
１１ 長尺筒部
１２ 遮蔽部
１２ａ 本体
１２ｄ 第一フランジ
１２ｅ 第二フランジ
１２ｆ 第三フランジ
２０ スライドドア
２１ ドア側ケース
３０ 車体
３１ 車体パネル
３２ トリム
３３ ワイヤハーネス引出用開口
３４ ウエザーストリップ
Ｗ 電線群
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (3)

1. 自動車のスライドドアと車体に架け渡されるワイヤハーネスの遮蔽構造であって、
   前記ワイヤハーネスは、スライドドアに固定されたケース内から引き出されて、該ケースに一端側を取り付けて車体側へと延在させた弾性材からなる外装材の長尺筒部内を挿通し、前記車体のトリムに穿設されたワイヤハーネス引出用開口を通して車体内部へと配索され、前記長尺筒部の車体側先端に前記ワイヤハーネス引出用開口を外部から遮蔽する遮蔽部を設け、該遮蔽部に突設した第一フランジをスライドドア開時に前記トリムの内面に当接させる構成としていることを特徴とするスライドドアのワイヤハーネス遮蔽構造。
2. 前記遮蔽部は、上面開口で且つ車両水平断面略Ｌ形状の本体を備え、該本体の一辺側に前記長尺筒部を連続させると共に他辺側の端縁より垂直外向きに前記第一フランジを突設し、かつ、該第一フランジの下端に前記本体の底部から突設する第二フランジを連続させ、
   スライドドア開時に前記第二フランジにキッキングプレートが被さる構成としている請求項１に記載のスライドドアのワイヤハーネス遮蔽構造。
3. 前記本体の一辺側の一部が第三フランジであり、該第三フランジの外周縁は略円弧形状としてスライドドア開時に車体周縁に沿って取り付けられたウエザーストリップに当接させている請求項２に記載のスライドドアのワイヤハーネス遮蔽構造。

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