JP6459909B2 - ドア側固定部およびワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、車両のドアに固定されるドア側固定部およびドア側固定部を備えたワイヤハーネスに関する。

従来、自動車のドア内に装備される電装品に車体側から電力を供給するために、ドアと車体との間に架け渡されるワイヤハーネスが知られている。このワイヤハーネスの一端部は、ドアに固定されたドア側固定部に保持され、他端部は、車体に固定された車体側固定部に保持されるようになっている。

例えば下記特許文献１に記載のワイヤハーネスのドア側の端部は、スライドドアに固定されたドア側固定部に取り付けられている。ワイヤハーネスのドア側の端部に接続されたコネクタは、ドア側固定部の近傍に配され、ドア内に配索されたドアハーネスのコネクタに接続されるようになっている。

ところで、一般に、ドア内に装備されるドア側固定部やワイヤハーネスの端部は、防水シートによって覆われる。このため、ワイヤハーネスのドア側の端部に接続されたコネクタは、非防水コネクタであることが多い。しかしながら、ドアに防水シートを接着しているシール材の劣化等により、防水シート内に水漏れが生じることも考えられるため、非防水コネクタを簡易的に防水したいという要望がある。

簡易的な防水手段として、例えばコネクタの略全体を覆う構造を、ドア側固定部に設けることが考えられる。この場合には、ワイヤハーネスのドア側の端部のコネクタとドアハーネスのコネクタとの接続作業の際にコネクタを把持することができるように、覆い構造の一部を開閉可能な蓋部とすることが考えられる。

特開２００６−３６０１６号公報

しかしながら、上記のような構造では、蓋部を開いてコネクタの接続作業を行った後に、蓋部を閉める作業を行わなければならないので、車両工場内での組み立て作業性が悪くなるという問題がある。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車両工場内での組み立て作業性が悪くなることなく、コネクタを簡易防水することが可能なドア側固定部およびワイヤハーネスを提供することを目的とする。

本発明のドア側固定部は、車両のドアに固定され、ワイヤハーネスのドア側の端部に接続されたコネクタの外面のうち前記ドアに固定された状態における上面を覆う屋根部と、前記コネクタの外面のうち前記ドアの壁面と対向する側面を覆う被覆壁部と、を有し、前記コネクタの外面のうち前記側面とは反対側の側面は開放されるようになっており、前記屋根部の上面に、前記開放側から前記被覆壁部側に向かって下る傾斜部が設けられている。
また、本発明のワイヤハーネスは、前記ドア側固定部を備えている。

本発明によれば、水漏れ等による水滴は、屋根部の上面に落ち、傾斜部の傾斜によって被覆壁部側に排水されるから、蓋部がなくてもコネクタに水が付くことを防ぐことができる。したがって、被覆壁部とは反対側からコネクタを把持して、ドアハーネスのコネクタとの接続作業を行うことができ、よって、車両工場内での組み立て作業性が悪くなることなく、コネクタを簡易防水することができる。

実施例１におけるドア側固定部であって、スライドドアに固定されてワイヤハーネスのドア側の端部を保持した状態を示す正面図 スライドドアおよびドア側固定部を概略的に示す断面図であって、図１のＡ−Ａ位置における断面に相当する断面図 ドア側固定部の内側を示す正面図 ドア側固定部の上側を示す平面図 ドア側固定部の外側を示す背面図 ドア側固定部の電線保持部側を示す側面図 実施例２におけるドア側固定部であって、スライドドアに固定されてワイヤハーネスのドア側の端部を保持した状態を示す正面図 スライドドアおよびドア側固定部を概略的に示す断面図であって、図７のＢ−Ｂ位置における断面に相当する断面図 ドア側固定部の内側を示す正面図 ドア側固定部の上側を示す平面図 ドア側固定部の外側を示す背面図

本発明の好ましい形態を以下に示す。
本発明のドア側固定部は、前記屋根部が、前記開放側の縁部に沿って上方に立ち上がる返し部を備えているものとしてもよい。このような構成によれば、水滴が屋根部の開放側の縁部から下方へ落下しないから、防水性をより高めることができる。

また、本発明のドア側固定部は、前記屋根部の上面に、前記ドアに固定された状態における前記車両の進行方向中央側から前後両側へ向かって下る傾斜をなす前側傾斜部および後側傾斜部が設けられているものとしてもよい。このような構成によれば、屋根部に落ちた水滴が前側傾斜部または後側傾斜部の傾斜によって前後両側へも排水されるから、屋根部の上面からより排水しやすくすることができる。

また、本発明のドア側固定部は、前記屋根部の上面に、前記ドアに固定された状態における前記車両の進行方向の前後両側から中央側に向かって下る傾斜をなす前側傾斜部および後側傾斜部が設けられているものとしてもよい。このような構成によれば、屋根部に落ちた水滴は、前側傾斜部または後側傾斜部の傾斜によって車両の進行方向における中央側に伝わり、被覆壁部側に排水される。

また、本発明のドア側固定部は、相手側コネクタとの嵌合面側が下がった斜め姿勢で前記コネクタを保持することが可能なコネクタ保持部を備えているものとしてもよい。このような構成によれば、嵌合状態の相手側コネクタを伝ってコネクタの嵌合面側に水滴が伝わりにくいので、防水性をより高めることができる。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１について、図１〜図６を参照しつつ詳細に説明する。
本実施例におけるワイヤハーネス１０は、車両の車体Ｂにスライド自在に支持されたスライドドア４０と車体Ｂとの間に架け渡されるものである。ワイヤハーネス１０は、スライドドア４０に備えられたスイッチ等の電子機器と、車体Ｂに備えられた制御装置等の電子機器とを接続するとともに、スライドドア４０の電子機器に給電するものである。

ワイヤハーネス１０は、複数の電線１１とドア側の端部に接続されたコネクタ１２とを有している。コネクタ１２は、スライドドア４０内に配されたドアハーネス４１の端部に接続された相手側コネクタ４２と接続される。複数の電線１１は、スライドドア４０の開閉動作に従って所定の屈曲動作を行う電線ガイド１３に挿通されている。電線ガイド１３は、蛇腹状をなす外装部材１４に包囲されている。

ワイヤハーネス１０のドア側の端部は、スライドドア４０に固定されたドア側固定部２０に保持される。スライドドア４０は、図２に示すように、金属製のドアパネル４３と、ドアパネル４３の車室内側に対向して備えられる合成樹脂製のドアトリム４４とを有し、ドア側固定部２０はドアパネル４３に固定される。

以下、各構成部材において、車両に取り付けられた状態における上側（図１の上側）を上方、下側（図１の下側）を下方、車両の進行方向における一方の側（図１の左側）を前方、他方の側（図１の右側）を後方として説明する。また、車両に取り付けられた状態における車室内側（図２の左側）を内方、外側（図２の右側）を外方として説明する。

ドア側固定部２０は、合成樹脂製であって、電線ガイド１３の端部を保持可能なガイド端保持部２１を有している（図１参照）。ガイド端保持部２１は、ドア側固定部２０の下部に設けられ、電線ガイド１３の端部を水平方向に回転自在な形態で保持するようになっている。

ガイド端保持部２１の近傍には、ドアパネル４３にボルト締めにより固定される固定部２２が備えられている。固定部２２は、ガイド端保持部２１の上側と下側とに設けられている。上下の固定部２２は、ガイド端保持部２１の前側と後側とに位置している。

ガイド端保持部２１の上方には、電線ガイド１３から外部に引き出された電線１１の束を保持可能な電線保持部２３が備えられている。電線保持部２３には、電線１１の束とともに結束バンド２４が巻き付けられる。電線１１の束は、電線ガイド１３の端部から上方に略直角に屈曲され、ドア側固定部２０内に保持される。

電線保持部２３の内外両側には、図６に示すように、開口部２５が設けられ、両開口部２５に結束バンド２４が通されるようになっている。電線保持部２３の内側に位置する開口部２５は、内側に開放された形態をなし、外側に位置する開口部２５は、全周が閉じた形態をなしている。

ドア側固定部２０は、図１および図２に示すように、コネクタ１２の外面のうちドアパネル（ドアの壁面）４３と対向する側面（以後、外側面１２Ａと称する）を覆う被覆壁部２６を有している。被覆壁部２６は、コネクタ１２の略全体および電線１１の束の略全体の外側を覆うことが可能な壁状をなしている。被覆壁部２６は、固定部２２の上方に設けられ、固定部２２の上側の位置から上方へ向かって内向き（ドアパネル４３から離れる向き）で傾斜している。被覆壁部２６の勾配は全体において略一定とされている。電線１１の束は、被覆壁部２６の壁面に沿って斜めに延びて固定される。コネクタ１２の外面のうち外側面１２Ａとは反対側の側面（以後、内側面１２Ｂと称する）は、全体が内側に開放されるようになっている。

ドア側固定部２０は、図１に示すように、相手側コネクタ４２との嵌合面１２Ｃ側が下がった斜め姿勢でコネクタ１２を保持することが可能なコネクタ保持部２７を備えている。コネクタ保持部２７は、被覆壁部２６の幅方向（前後方向）における一端側（電線保持部２３とは反対側）に寄った位置に設けられている。コネクタ保持部２７は、電線保持部２３とほぼ同じ高さ位置に配されている。

コネクタ保持部２７は、ドア側固定部２０が車両に固定された状態において略垂直に立つ壁面を有する保持板部２８を備えている（図２参照）。コネクタ１２は、コネクタ１２の外側面１２Ａを保持板部２８の壁面に沿わせた状態で保持される。

保持板部２８には、図３に示すように、斜めに傾いた長方形状をなす孔部３１が、板厚方向（内外方向）に貫通形成されている。孔部３１は、前端側が後端側よりも下がる前下がりの形状をなしている。この孔部３１に、コネクタ１２に設けられた図示しない突部が嵌合することにより、コネクタ１２は前下がりの斜め姿勢で保持される。

保持板部２８は、図２に示すように、被覆壁部２６に形成された窪み部２９に設けられている。窪み部２９は、図５に示すように、略方形をなして内側に凹んでいる。窪み部２９の凹み寸法（内外方向の寸法）は、図２に示すように、下方に向かって増している。窪み部２９の下面は、外向きに下がる傾斜をなす排水面２９Ａとされ、窪み部２９に水が溜まることを防止している。

ドア側固定部２０は、コネクタ１２の外面のうちスライドドア４０に固定された状態における上面（以後、上側面１２Ｄと称する）を覆う屋根部３２を有している（図１および図２参照）。屋根部３２は、被覆壁部２６の上端から内向きに突出している。屋根部３２は、被覆壁部２６の上端から内側端に向かって緩やかに上る傾斜をなしている。

屋根部３２の前後方向の寸法は、被覆壁部２６の同方向の寸法よりも大きくされており、被覆壁部２６から前側に一段突出している。屋根部３２は、コネクタ１２および電線１１の束の全体の上方を覆うことが可能な大きさを有している。電線１１の束は、被覆壁部２６の上端でコネクタ１２側が下がるように横方向に屈曲される。

屋根部３２の前後方向における両端部には、図３に示すように、垂下壁部３３が設けられている。垂下壁部３３は、ドア側固定部２０がスライドドア４０に固定された状態で屋根部３２から略垂直に垂下している。コネクタ保持部２７側の垂下壁部３３は、コネクタ保持部２７よりも前側に離れて位置している。コネクタ保持部２７側の垂下壁部３３は、図２に示すように、内側の端部が一段下方に突出した形状をなしている。なお、電線保持部２３側の垂下壁部３３は、図６に示すように、電線保持部２３に連なっている。

屋根部３２の上面には、図２に示すように、内側から被覆壁部２６側に向かって下る傾斜部３４が設けられている。傾斜部３４は、屋根部３２の上面の全体に形成されている。傾斜部３４は、屋根部３２の全体において略一定の勾配とされている。

また、屋根部３２の上面には、図３に示すように、車両の進行方向における中央側から前後両側へ向かって下る傾斜をなす前側傾斜部３５および後側傾斜部３６が設けられている。前側傾斜部３５および後側傾斜部３６は、屋根部３２の前側の略半分の領域と後側の略半分の領域とにそれぞれ形成されている。前側傾斜部３５と後側傾斜部３６とは同等の勾配をなし、前後方向に対称な形状をなしている。なお、前側傾斜部３５および後側傾斜部３６は、傾斜部３４と同等の勾配とされている。

屋根部３２は、図２に示すように、開放側の縁部に沿って上方に立ち上がる返し部３７を備えている。返し部３７は、傾斜部３４に対して略垂直に立っており、ドア側固定部２０がスライドドア４０に固定された状態では、斜め外向きに立った姿勢になる。

返し部３７は、図３に示すように、屋根部３２の内側の端縁に沿って、屋根部３２の前後方向の全体にわたり設けられている。返し部３７は、屋根部３２の垂下壁部３３に沿って、垂下壁部３３の下端に至っている。返し部３７の立上り寸法は全体において略一定とされている。

次に、本実施例におけるワイヤハーネス１０のドア側の端部を車両工場内でスライドドア４０に取り付ける作業の一例を説明する。
ワイヤハーネス１０の端部には、予めドア側固定部２０が取り付けられている。すなわち、電線ガイド１３の端部がガイド端保持部２１に嵌合され、電線ガイド１３から引き出された電線１１の束が電線保持部２３に固定され、電線１１の端末部に接続されたコネクタ１２がコネクタ保持部２７に保持されている。

ドア側固定部２０の固定部２２をドアパネル４３にボルト締めすると、ドア側固定部２０がドアパネル４３に固定された状態になる。この状態では、図２に示すように、被覆壁部２６がドアパネル４３に近接し、コネクタ１２は、手前側（開放側）に露出した状態になる。

次に、手前側に露出しているコネクタ１２を把持して、ドアハーネス４１の相手側コネクタ４２と嵌合させて接続する。
その後、ドアパネル４３の内側に防水シート（図示せず）を貼り付けて、ドア側固定部２０を覆い、ドアパネル４３にドアトリム４４を取り付ける。
以上により、ワイヤハーネス１０のドア側の端部をスライドドア４０に取り付ける作業が完了する。

ワイヤハーネス１０が車両に取り付けられた状態において、スライドドア４０内に貼り付けられた防水シートに水漏れが生じた場合に滴下した水滴は、屋根部３２または被覆壁部２６に付着する。屋根部３２の水滴は、傾斜部３４、前側傾斜部３５または後側傾斜部３６の傾斜によって被覆壁部２６側、または屋根部３２の前後両側に排水される。

屋根部３２からの水滴の排水経路は様々な経路がある。例えば、屋根部３２の上面に付着した水滴は、傾斜部３４の傾斜によって被覆壁部２６に至り、被覆壁部２６を伝って下方へ排水される。また、例えば、屋根部３２の上面に付着した水滴は、前側傾斜部３５または後側傾斜部３６の傾斜によって垂下壁部３３に至り、垂下壁部３３を伝って下方へ排水される。また、例えば屋根部３２の上面に付着した水滴は、返し部３７によって開放側に落下することを制限され、返し部３７を伝って垂下壁部３３に至り、垂下壁部３３を伝って下方へ排水される。車両が前後方向または内外方向に傾いている場合には、水滴は、その状態において最も勾配がきつい傾斜によってドア側固定部２０の下方に排水される。

次に、上記のように構成された実施例の作用および効果について説明する。
本実施例におけるドア側固定部２０は、車両のスライドドア４０に固定されるものであり、ワイヤハーネス１０のドア側の端部に接続されたコネクタ１２の上側面１２Ｄを覆う屋根部３２と、コネクタ１２の外側面１２Ａを覆う被覆壁部２６と、を有し、コネクタ１２の内側面１２Ｂは開放されるようになっており、屋根部３２の上面に、開放側から被覆壁部２６側に向かって下る傾斜部３４が設けられている。

この構成によれば、水漏れ等による水滴は、屋根部３２の上面に落ち、傾斜部３４の傾斜によって被覆壁部２６側に排水されるから、蓋部がなくてもコネクタ１２に水が付くことを防ぐことができる。したがって、被覆壁部２６とは反対側からコネクタ１２を把持して、ドアハーネス４１に接続された相手側コネクタ４２との接続作業を行うことができ、もって、車両工場内での組み立て作業性が悪くなることなく、コネクタ１２を簡易防水することができる。

また、屋根部３２が、開放側の縁部に沿って上方に立ち上がる返し部３７を備えている。この構成によれば、水滴が屋根部３２の開放側の縁部から下方へ落下しないから、防水性をより高めることができる。

また、屋根部３２の上面に、車両の進行方向における中央側から前後両側へ向かって下る傾斜をなす前側傾斜部３５および後側傾斜部３６が設けられている。この構成によれば、屋根部３２に落ちた水滴が前側傾斜部３５または後側傾斜部３６の傾斜によって前後両側へも排水されるから、屋根部３２の上面からより排水しやすくすることができる。

また、相手側コネクタ４２との嵌合面１２Ｃ側が下がった斜め姿勢でコネクタ１２を保持することが可能なコネクタ保持部２７を備えている。この構成によれば、嵌合状態の相手側コネクタ４２を伝ってコネクタ１２の嵌合面１２Ｃ側に水滴が伝わりにくいので、防水性をより高めることができる。

＜実施例２＞
次に、本発明を具体化した実施例２に係るドア側固定部５０を図７〜図１１によって説明する。
本実施例のドア側固定部５０は、前側傾斜部５１および後側傾斜部５２が車両の進行方向における前後両側から中央側に向かって下る傾斜をなしている点で、実施例１とは相違する。なお、実施例１と同様の構成には同一符号を付して重複する説明を省略する。

本実施例に係るドア側固定部５０は、実施例１と同様に、ワイヤハーネス１０のドア側の端部に接続されたコネクタ１２の上側面１２Ｄを覆う屋根部３２と、外側面１２Ａを覆う被覆壁部２６と、相手側コネクタ４２との嵌合面１２Ｃ側が下がった斜め姿勢でコネクタ１２を保持することが可能なコネクタ保持部２７と、を有し、コネクタ１２の内側面１２Ｂは開放されるようになっている。また、実施例１と同様、屋根部３２の上面には傾斜部３４が設けられ、屋根部３２の開放側の縁部には返し部３７が立ち上げられている（図８参照）。

前側傾斜部５１および後側傾斜部５２は、図７に示すように、屋根部３２の前側の略半分の領域と後側の略半分の領域とにそれぞれ形成されている。前側傾斜部５１と後側傾斜部５２とは同等の勾配をなし、前後方向に対称な形状をなしている。前側傾斜部５１と後側傾斜部５２との間（屋根部３２の前後方向の中心部）には、排水谷部５３が形成されている。

返し部３７は、図１０に示すように、屋根部３２の内側の端縁に沿う第１返し部３７Ｆと前後両端縁に沿う第２返し部３７Ｓとを備えている。すなわち屋根部３２の内側および前後両側が返し部３７によって囲まれている。

返し部３７の上端は水平をなしている。すなわち、第１返し部３７Ｆにおいては、前後方向における中央部が前後両端側よりも立ち上がり寸法が大きくされ（図７参照）、第２返し部３７Ｓにおいては、外端側が内端側よりも立ち上り寸法が大きくされている（図８参照）。返し部３７は、ドア側固定部５０がスライドドア４０に固定された状態で、略垂直に立った姿勢になる。なお、本実施例では、屋根部３２の垂下壁部３３に返し部３７は設けられていない。

屋根部３２の水滴は、傾斜部３４、前側傾斜部５１または後側傾斜部５２の傾斜によって被覆壁部２６側に排水される。例えば、屋根部３２の上面に付着した水滴は、傾斜部３４の傾斜によって被覆壁部２６に至り、被覆壁部２６を伝って下方へ排水される。また、例えば、屋根部３２の上面に付着した水滴は、前側傾斜部５１または後側傾斜部５２の傾斜によって排水谷部５３に至り、排水谷部５３の傾斜によって被覆壁部２６の中央部に排水される。

以上のように本実施例においては、実施例１と同様、被覆壁部２６とは反対側からコネクタ１２を把持して、ドアハーネス４１に接続された相手側コネクタ４２との接続作業を行うことができるから、蓋部の開閉作業を行わなくても良い。また、水漏れ等による水滴は、屋根部３２の上面に落ち、傾斜部３４、前側傾斜部５１および後側傾斜部５２の傾斜によって被覆壁部２６側に排水されるから、コネクタ１２に水が付くことを防ぐことができる。すなわち、本実施例のドア側固定部５０によれば、実施例１と同様、車両工場内での組み立て作業性が悪くなることなく、コネクタ１２を簡易防水することができる。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、本発明を、スライドドア４０に固定されるドア側固定部２０（５０）に適用した場合について説明したが、これに限らず、本発明は、例えば鉛直方向に沿った回転軸を有するドアヒンジを介して開閉可能に支持されたドアに固定されるドア側固定部にも適用することができる。
（２）上記実施例では、屋根部３２の上面の全体に傾斜部３４が設けられているが、これに限らず、屋根部の上面の一部、例えば外側半分等に傾斜部を設けても良い。
（３）上記実施例では、屋根部３２が、開放側の縁部に沿って上方に立ち上がる返し部３７を備えているが、必ずしも返し部を設けなくても良い。
（４）上記実施例では、屋根部３２の上面に、前側傾斜部３５（５１）および後側傾斜部３６（５２）が設けられているが、これに限らず、屋根部の上面に前側傾斜部および後側傾斜部を設けず、傾斜部のみを設けるものとしてもよい。
（５）上記実施例では、屋根部３２の上面に、前側傾斜部３５（５１）および後側傾斜部３６（５２）が設けられているが、これに限らず、屋根部の上面の全体が、前後方向における一方のみに下がる傾斜をなすものであっても良い。
（６）上記実施例では、前側傾斜部３５（５１）および後側傾斜部３６（５２）が、屋根部３２の略半分の領域にそれぞれ設けられているが、これに限らず、両傾斜部の形成領域は偏っていても良い。
（７）上記実施例では、相手側コネクタ４２との嵌合面１２Ｃ側が下がった斜め姿勢でコネクタ１２を保持することが可能なコネクタ保持部２７を備えているが、これに限らず、例えばコネクタを水平姿勢で保持するものであってもよい。
（８）上記実施例では、ドア側固定部２０（５０）はドアパネル４３に固定されるものであるが、これに限らず、ドア側固定部はドアトリムに固定されるものであってもよい。
（９）上記実施例では、ドア側の端部に予めドア側固定部２０が備えられたワイヤハーネス１０をドアパネル４３に固定するものとしているが、これに限らず、ドアパネルにドア側固定部を固定した後に、ワイヤハーネスのドア側の端部をドア側固定部に保持させるようにしてもよい。
（１０）上記実施例では、ドア側固定部２０をドアパネル４３に固定した状態でコネクタ１２と相手側コネクタ４２とを接続するものとしているが、これに限らず、コネクタと相手側コネクタとを接続した後に、ドア側固定部２０をドアパネル４３に固定するものとしてもよい。

１０…ワイヤハーネス
１２…コネクタ
１２Ａ…外側面（コネクタの外面のうちドアの内壁面と対向する側面）
１２Ｂ…内側面（コネクタの外面のうち側面とは反対側の側面）
１２Ｃ…嵌合面
１２Ｄ…上側面（コネクタの外面のうちドアの内部に固定された状態における上面）
２０，５０…ドア側固定部
２６…被覆壁部
２７…コネクタ保持部
３２…屋根部
３４…傾斜部
３５，５１…前側傾斜部
３６，５２…後側傾斜部
３７…返し部
４０…スライドドア（ドア）
４２…相手側コネクタ
４３…ドアパネル（ドアの壁面）

Claims (6)

1. 車両のドアに固定され、
   ワイヤハーネスのドア側の端部に接続されたコネクタの外面のうち前記ドアに固定された状態における上面を覆う屋根部と、前記コネクタの外面のうち前記ドアの壁面と対向する側面を覆う被覆壁部と、を有し、前記コネクタの外面のうち前記側面とは反対側の側面は開放されるようになっており、
   前記屋根部の上面に、前記開放側から前記被覆壁部側に向かって下る傾斜部が設けられているドア側固定部。
2. 前記屋根部が、前記開放側の縁部に沿って上方に立ち上がる返し部を備えている請求項１に記載のドア側固定部。
3. 前記屋根部の上面に、前記ドアに固定された状態における前記車両の進行方向中央側から前後両側へ向かって下る傾斜をなす前側傾斜部および後側傾斜部が設けられている請求項１または請求項２に記載のドア側固定部。
4. 前記屋根部の上面に、前記ドアに固定された状態における前記車両の進行方向の前後両側から中央側に向かって下る傾斜をなす前側傾斜部および後側傾斜部が設けられている請求項１または請求項２に記載のドア側固定部。
5. 相手側コネクタとの嵌合面側が下がった斜め姿勢で前記コネクタを保持することが可能なコネクタ保持部を備えている請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のドア側固定部。
6. 請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載のドア側固定部を備えたワイヤハーネス。

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