JP7181121B2 - スライドドア構造、及びワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、車体に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドアと、車体とスライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスと、を備えたスライドドア構造、及びワイヤハーネスに関する。

従来から、車体とスライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスとして、柔軟性を有するコルゲートチューブ等の屈曲可能な外装部材によって外周を保護したワイヤハーネスが知られている（例えば、特許文献１，２を参照。）。

特開２０１０－０１７０２５号公報 特開２０１３－１６２７１６号公報

ところで、スライドドアが車体への出入口を閉じる閉位置にあるとき、ワイヤハーネスの配索経路によっては、ワイヤハーネスを覆うコルゲートチューブが車体内側に露出する場合がある。この場合、車両の乗員からワイヤハーネスが視認されることでスライドドアの美観が損なわれる可能性がある。また、乗員や積載物などがワイヤハーネスを覆うコルゲートチューブに接触することにより、ワイヤハーネス自体の機能に影響は無くとも、コルゲートチューブが傷付く可能性がある。しかし、ワイヤハーネスの露出を防ぐべくワイヤハーネスをスライドドアの内装板（いわゆるトリム）の車体外側に配索すると、スライドドアの移動に伴うワイヤハーネスの変形が制限され、スライドドア及びワイヤハーネスの本来の機能が損なわれる可能性がある。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、スライドドア及びワイヤハーネスとしての本来の機能を損なうことなくワイヤハーネスの車体内側への露出を防ぐことが可能なスライドドア構造、及びワイヤハーネスを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るスライドドア構造は、下記［１］～［４］を特徴としている。
［１］
車体に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドアと、前記車体と前記スライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスと、を備えたスライドドア構造であって、
前記ワイヤハーネスは、
前記車体に一端が支持されるとともに前記スライドドアに他端が支持され、前記スライドドアの移動に伴って変形可能であり、
前記スライドドア及び／又は前記ワイヤハーネスには、
前記スライドドアが前記閉位置にあるときに前記ワイヤハーネスの車体内側を覆うように前記ワイヤハーネスに沿って配置され、前記スライドドアが前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネスの変形に追従して前記ワイヤハーネスに沿う状態を維持するように変形可能に構成されたカバーが取り付けられている、
スライドドア構造であること。
［２］
上記［１］に記載のスライドドア構造において、
前記カバーは、
前記スライドドアが前記閉位置にあるときに前記カバーの他端側の部分が前記ワイヤハーネスの前記他端の車体内側を覆うように、前記カバーの前記他端が前記スライドドアに取り付けられている、
スライドドア構造であること。
［３］
上記［１］又は上記［２］に記載のスライドドア構造において、
前記カバーは、
前記スライドドアが前記開位置にあるときに前記ワイヤハーネスの車体外側を覆うように前記ワイヤハーネスに沿って配置される、
スライドドア構造であること。
［４］
上記［１］乃至上記［３］の何れか１つに記載のスライドドア構造において、
前記カバーは、前記ワイヤハーネスの延在方向に沿う前記カバーの延在方向において伸縮可能に構成された、
スライドドア構造であること。

上記［１］の構成のスライドドア構造によれば、スライドドアが閉位置にあるとき、カバーによってワイヤハーネスの車室内側が覆われる。よって、ワイヤハーネスの露出が防がれる。一方、スライドドアが閉位置と開位置との間を移動するとき、ワイヤハーネスの変形に追従してワイヤハーネスに沿う状態を維持するようにカバーが変形する。よって、ワイヤハーネスの変形の自由度が損なわれることがない。したがって、本構成のスライドドア構造によれば、スライドドア及びワイヤハーネスとしての本来の機能を損なうことなく、ワイヤハーネスの車体内側への露出を防ぐことが可能である。

上記［２］の構成のスライドドア構造によれば、スライドドアが閉位置にあるとき、カバーの他端側の部分がワイヤハーネスの他端の車体内側を覆うので、ワイヤハーネスの他端側全域の車体内側をカバーで覆うことができる。この結果、ワイヤハーネスの他端の車体内側がカバーで覆われずにワイヤハーネスの他端が車体内側から視認できる場合と比べて、車体内側からのスライドドアの美感が向上する。

上記［３］の構成のスライドドア構造によれば、スライドドアが開位置にあるとき、カバーがワイヤハーネスの車体外側を覆うので、車体外側からのスライドドアの美感が向上する。

上記［４］の構成のスライドドア構造によれば、スライドドアが閉位置と開位置との間を移動するときにワイヤハーネスの変形に追従してカバーが自身の延在方向に伸縮し得る。この結果、カバーが自身の延在方向に伸縮不能な場合と比べて、ワイヤハーネスの変形に追従してカバーがワイヤハーネスに沿う状態を維持するように変形し易くなる。

前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、下記［５］を特徴としている。
［５］
車体に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドアと、前記車体との間に配索されるワイヤハーネスであって、
前記車体に一端が支持されるとともに前記スライドドアに他端が支持され、前記スライドドアの移動に伴って変形可能であり、
前記スライドドアが前記閉位置にあるときに前記ワイヤハーネスの車体内側を覆うように前記ワイヤハーネスに沿って配置され、前記スライドドアが前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネスの変形に追従して前記ワイヤハーネスに沿う状態を維持するように変形可能に構成されたカバーが取り付けられている、
ワイヤハーネスであること。

上記［５］の構成のワイヤハーネスによれば、スライドドアが閉位置にあるとき、カバーによってワイヤハーネスの車室内側が覆われる。よって、ワイヤハーネスの露出が防がれる。一方、スライドドアが閉位置と開位置との間を移動するとき、ワイヤハーネスの変形に追従してワイヤハーネスに沿う状態を維持するようにカバーが変形する。よって、ワイヤハーネスの変形の自由度が損なわれることがない。したがって、本構成のスライドドア構造によれば、スライドドア及びワイヤハーネスとしての本来の機能を損なうことなく、ワイヤハーネスの車体内側への露出を防ぐことが可能である。

本発明によれば、スライドドア及びワイヤハーネスとしての本来の機能を損なうことなく、ワイヤハーネスの車体内側への露出を防ぐことが可能なスライドドア構造、及びワイヤハーネスを提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本発明の実施形態に係るスライドドア構造を示す図であって、図１（ａ）はスライドドアが閉位置にあるときの概略平面図、図１（ｂ）はスライドドアが半開状態のときの概略平面図、図１（ｃ）はスライドドアが開位置にあるときの概略平面図である。 図２は、ワイヤハーネスの保護チューブの車体側の端部が接続された車体側給電具の水平方向の断面図である。 図３は、ワイヤハーネスの保護チューブのスライドドア側の端部が接続されたドア側給電具の水平方向の断面図である。 図４は、図１（ａ）のＡ－Ａ断面の概略図である。 図５は、図１（ｂ）のＢ－Ｂ断面の概略図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るスライドドア構造について説明する。

＜全体構成＞
図１（ａ）～図１（ｃ）に示すように、本実施形態に係るワイヤハーネスを含む本実施形態に係るスライドドア構造は、自動車等の車両の車体１に対して閉位置と開位置との間でスライド可能なスライドドア２と、車体１とスライドドア２との間に配索されるワイヤハーネス１１と、を備える。スライドドア２は、車体１に対してスライドされることで、車体１に設けられた昇降口３を開閉する。昇降口３は、車内の前後に配置された座席４の間における車体１の側部に設けられている。

図１（ａ）に示すように、スライドドア２が閉位置に配置されて昇降口３が閉じられた閉状態からスライドドア２が開方向（即ち、図１（ａ）中の矢印Ｘ方向）へスライドされると、図１（ｂ）に示すように、昇降口３が開く。その後、図１（ｃ）に示すように、スライドドア２が開位置に配置されて昇降口３が開かれた開状態とされると、昇降口３の全体が開放される。即ち、図１（ｂ）は、スライドドア２が閉位置と開位置との間の中間位置にある状態（即ち、半開状態）における、スライドドア２及びワイヤハーネス１１等の位置関係を表している。逆に、図１（ｃ）に示すように、スライドドア２が開位置から閉方向Ｂ（図１（ｃ）中の矢印Ｙ方向）へスライドされると、図１（ｂ）に示すように、昇降口３が閉じる。その後、図１（ａ）に示すように、スライドドア２が閉位置に達すると、昇降口３が閉鎖される。

このように、スライドドア２は、開位置と閉位置との間を往復するように移動可能に構成されている。スライドドア２には、カバー３１が設けられている。カバー３１は、スライドドア２が閉位置にあるときにワイヤハーネス１１の車体内側を覆うようにワイヤハーネス１１に沿って配置され、スライドドア２が開位置と閉位置との間を移動する際にワイヤハーネス１１の変形に追従してワイヤハーネス１１に沿う状態を維持しながら変形するようになっている。カバー３１の構成及び動作については、より詳細に後述する。

車体１の昇降口３には、スカッフプレート５が設けられている。スカッフプレート５は本例では、車体１の昇降口３に形成された窪み３ａに設けられている。ワイヤハーネス１１は、本例では、スカッフプレート５の上側に配置されている。但し、ワイヤハーネス１１の配索経路は車体１の形状などに応じて適宜設計されればよく、例えば、ワイヤハーネス１１がスカッフプレート５から車体外側に離れた位置に配置されてもよい。

図４及び図５に示すように、スライドドア２のドアインナパネル８の車体内側に、スライドドア２の内装板６（いわゆるトリム）が設けられている。内装板６の下端縁近傍には、車体外側に窪み且つ車体前後方向に延びるように設けられた凹部７が設けられている。スライドドア２が閉位置にあるとき、この凹部７内に、ワイヤハーネス１１の大部分が位置するようになっている。

ワイヤハーネス１１は、スライドドア２に設けられた種々の電装品および補機などへの電力供給や、車体１とスライドドア２との間での各種信号の送受信のために設けられる。ワイヤハーネス１１は、複数本の電線束（図示略）を有している。電線束は、保護チューブ（外装部材）１２に挿通されている。保護チューブ１２としては、例えば、コルゲートチューブやケーブルベア（登録商標）が使用され得る。

車体１には車体側給電具１４が設けられ、スライドドア２にはドア側給電具１６が設けられている。ワイヤハーネス１１の保護チューブ１２は、その一端が車体側給電具１４に接続され、その他端がドア側給電具１６に接続されている。

図２は、ワイヤハーネス１１の保護チューブ１２の車体側の端部が接続された車体側給電具１４の水平方向の断面図である。図３は、ワイヤハーネス１１の保護チューブ１２のスライドドア側の端部が接続されたドア側給電具１６の水平方向の断面図である。

図２に示すように、車体側給電具１４は、車体１に固定されたアウタ部材２１と、アウタ部材２１に水平方向に回動自在（首振り可能）に支持され且つワイヤハーネス１１の保護チューブ１２の端部を支持したインナ部材２２と、を含んでいる。アウタ部材２１及びインナ部材２２により、車体側給電具１４は、インナ部材２２の軸２２ａを中心に保護チューブ１２を水平方向に回動自在（首振り可能）に支持するようになっている。アウタ部材２１は、回動規制壁２１ａ，２１ｂを有している。インナ部材２２は、回動規制壁２１ａ，２１ｂに当接することにより、回動範囲が規制される。

図３に示すように、ドア側給電具１６は、スライドドア２のインナパネルに固定されたアウタ部材２５と、アウタ部材２５に水平方向に回動自在（首振り可能）に支持され且つワイヤハーネス１１の保護チューブ１２の端部を支持したインナ部材２６と、を含む。アウタ部材２５とインナ部材２６により、ドア側給電具１６は、インナ部材２６の軸２６ａを中心に保護チューブ１２を水平方向に回動自在（首振り可能）に支持するようになっている。アウタ部材２５は、回動規制壁２５ａを有している。インナ部材２６は、回動規制壁２５ａに当接することにより、回動範囲が規制される。更に、本例では、ドア側給電具１６は、インナ部材２６をスライドドア２の開方向（即ち、図１（ａ）中の矢印Ｘ方向）且つドア側に向けて付勢するばね部材２７を備えている。

スライドドア２が開閉されると、ワイヤハーネス１１の保護チューブ１２の動きに合わせ、保護チューブ１２の端部が接続されているインナ部材２２，２６が回動する。これにより、スライドドア２の開閉時におけるワイヤハーネス１１の端部での過剰な屈曲が抑えられる。

具体的には、スライドドア２が閉位置にあるとき、図１（ａ）及び図４に示すように、ワイヤハーネス１１は、他端（ドア側給電具１６）が一端（車体側給電具１４）より車体前側に位置した状態で、一端の近傍部分を除いた大部分が車体前後方向に直線状に延びる。このワイヤハーネス１１の大部分は、図４に示すように、スライドドア２の内装板６の凹部７の内部に位置している。

この状態から、スライドドア２が開位置に向けて移動すると、ワイヤハーネス１１の他端が一端に対して相対的に車体後側に移動していく。これに伴い、スライドドア２の半開状態の段階では、図１（ｂ）及び図５に示すように、ワイヤハーネス１１は、変形して車体前側に突出するＵ字状に屈曲した状態となる。

そして、スライドドア２が開位置に到達すると、図１（ｃ）に示すように、ワイヤハーネス１１は、他端（ドア側給電具１６）が一端（車体側給電具１４）より車体後側に位置した状態で、一端の近傍部分を除いた大部分が車体前後方向に略直線状に延びる。このように、スライドドア２が閉位置と開位置との間を移動するときに、ワイヤハーネス１１が変形する。

＜カバーの構成及び動作＞
次いで、図１、図４及び図５を参照しながら、スライドドア２に設けられたカバー３１の構成及び動作について説明する。

カバー３１は、長手方向に延びる細長の板状部材であり、厚さ方向に変形（屈曲）可能且つ長手方向に伸縮可能な材料で構成されている。カバー３１の長手方向の一端は、車体側給電具１４に固定部材３２により固定され、カバー３１の長手方向の他端は、ドア側給電具１６より車体前側の位置にてスライドドア２の内装板６（凹部７）に固定部材３２により固定されている。

図１（ａ）及び図４に示すように、カバー３１は、スライドドア２が閉位置にあるとき、ワイヤハーネス１１の車体内側を覆うようにワイヤハーネス１１に沿って配置される。この状態では、カバー３１における一端の近傍部分を除いた大部分が、図４に示すように、凹部７内に配置されて、内装板６の車体内側面よりも車体外側に位置している。この結果、カバー３１自体が乗員から視認され難くなるとともに、積載物などがカバー３１に接触し難くなる。

更に、この状態では、カバー３１が、車体側給電具１４の位置からドア側給電具１６より車体前側の位置までに亘って車体前後方向に延びている。このため、カバー３１は、ワイヤハーネス１１の車体内側をワイヤハーネス１１の延在方向全域に亘って覆うと共に、ドア側給電具１６の車体内側をも覆っている。これにより、車室内側からのワイヤハーネス１１及びドア側給電具１６の露出が防がれる。

この状態から、スライドドア２が開位置に向けて移動すると、スライドドア２の半開状態の段階では、図１（ｂ）及び図５に示すように、カバー３１は、ワイヤハーネス１１の変形に追従してワイヤハーネス１１に沿う状態を維持するように変形（屈曲）する。このとき、ワイヤハーネス１１の変形に追従してカバー３１が自身の長手方向に伸縮し得る。

そして、スライドドア２が開位置に到達すると、図１（ｃ）に示すように、カバー３１は、ワイヤハーネス１１の車体外側を覆うようにワイヤハーネス１１に沿って配置されるようになる。これにより、車体外側からのワイヤハーネス１１の露出が防がれる。

以上、本発明の実施形態に係るワイヤハーネスを含む本実施形態に係るスライドドア構造によれば、スライドドア２が閉位置にあるとき、カバー３１によってワイヤハーネス１１の車室内側が覆われる。よって、ワイヤハーネス１１の露出が防がれる。一方、スライドドア２が閉位置と開位置との間を移動するとき、ワイヤハーネス１１の変形に追従してワイヤハーネス１１に沿う状態を維持するようにカバー３１が変形する。よって、ワイヤハーネス１１の変形の自由度が損なわれることがない。したがって、本構成のスライドドア構造によれば、スライドドア２及びワイヤハーネス１１としての本来の機能を損なうことなく、ワイヤハーネス１１の車体内側への露出を防ぐことが可能である。

更に、スライドドア２が閉位置にあるとき、カバー３１の他端側（車体前側）の部分がワイヤハーネス１１の他端（車体前側端）の車体内側を覆うので、ワイヤハーネス１１の他端側全域の車体内側をカバー３１で覆うことができる。この結果、ワイヤハーネス１１の他端（即ち、ドア側給電具１６）の車体内側がカバー３１で覆われずにワイヤハーネス１１の他端が車体内側から視認できる場合と比べて、車体内側からのスライドドア２の美感が向上する。

更に、スライドドア２が開位置にあるとき、カバー３１がワイヤハーネス１１の車体外側を覆うので、車体外側からのスライドドア２の美感が向上する。

更に、スライドドア２が閉位置と開位置との間を移動するときにワイヤハーネス１１の変形に追従してカバー３１が自身の延在方向に伸縮し得る。この結果、カバー３１が自身の延在方向に伸縮不能な場合と比べて、ワイヤハーネス１１の変形に追従してカバー３１がワイヤハーネス１１に沿う状態を維持するように変形し易くなる。

＜他の態様＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、上記実施形態では、カバー３１の長手方向の一端が、車体側給電具１４に固定され、カバー３１の長手方向の他端が、ドア側給電具１６より車体前側の位置にてスライドドア２の内装板６（凹部７）に固定されている。このように、カバー３１の他端がスライドドア２側に固定されていることに起因して、ワイヤハーネス１１の両端に接続された車体側給電具１４及びドア側給電具１６を車体１及びスライドドア２に取り付けた後に、カバー３１を取り付ける必要がある。

これに対し、カバー３１の長手方向の他端が、ドア側給電具１６に固定されていてもよい。この場合、ワイヤハーネス１１（及び保護チューブ１２）、車体側給電具１４、ドア側給電具１６、及び、カバー３１からなるサブアッセンブリを構成することができる。即ち、ワイヤハーネス１１の両端に接続された車体側給電具１４及びドア側給電具１６を車体１及びスライドドア２に取り付ける前に、カバー３１の長手方向両端を車体側給電具１４及びドア側給電具１６に取り付けてサブアッセンブリを構成し、このサブアッセンブリを車体１及びスライドドア２に取り付けることができる。これにより、スライドドア構造の組み付けが容易となる。

また、カバー３１の長手方向の一端が、車体側給電具１４の近傍のワイヤハーネス１１に固定され、カバー３１の長手方向の他端が、ドア側給電具１６の近傍のワイヤハーネス１１に固定されてもよい。これによっても、上記のサブアッセンブリを構成することができるので、スライドドア構造の組み付けが容易となる。ただし、この場合、スライドドア２が閉位置にあるとき、カバー３１が、ドア側給電具１６の車体内側を覆わなくなるので、車室内側からドア側給電具１６が露出することになる。このため、車体内側からのスライドドア２の美感が若干損なわれる。

また、上記実施形態では、カバー３１を構成する材料自体としてカバー３１の長手方向に伸縮可能な材料を使用することで、カバー３１が長手方向において伸縮可能となっている。これに対し、カバー３１を構成する材料自体としてカバー３１の長手方向に伸縮不能能な弾性材料（典型的には、樹脂材料及び金属材料等）を使用し、且つ、カバー３１が、厚さ方向に往復しながら長手方向に延びる蛇腹状の長板形状に構成されることで、カバー３１が長手方向において伸縮可能とされてもよい。

ここで、上述した本発明に係るスライドドア構造、及びワイヤハーネスの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］
車体（１）に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドア（２）と、前記車体（１）と前記スライドドア（２）との間に配索されるワイヤハーネス（１１）と、を備えたスライドドア構造であって、
前記ワイヤハーネス（１１）は、
前記車体（１）に一端が支持されるとともに前記スライドドア（２）に他端が支持され、前記スライドドア（２）の移動に伴って変形可能であり、
前記スライドドア（２）及び／又は前記ワイヤハーネス（１１）には、
前記スライドドア（２）が前記閉位置にあるときに前記ワイヤハーネス（１１）の車体内側を覆うように前記ワイヤハーネス（１１）に沿って配置され、前記スライドドア（２）が前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネス（１１）の変形に追従して前記ワイヤハーネス（１１）に沿う状態を維持するように変形可能に構成されたカバー（３１）が取り付けられている、
スライドドア構造。
［２］
上記［１］に記載のスライドドア構造において、
前記カバー（３１）は、
前記スライドドア（２）が前記閉位置にあるときに前記カバー（３１）の他端側の部分が前記ワイヤハーネス（１１）の前記他端の車体内側を覆うように、前記カバー（３１）の前記他端が前記スライドドア（２）に取り付けられている、
スライドドア構造。
［３］
上記［１］又は上記［２］に記載のスライドドア構造において、
前記カバー（３１）は、
前記スライドドア（２）が前記開位置にあるときに前記ワイヤハーネス（１１）の車体外側を覆うように前記ワイヤハーネス（１１）に沿って配置される、
スライドドア構造。
［４］
上記［１］乃至上記［３］の何れか１つに記載のスライドドア構造において、
前記カバー（３１）は、前記ワイヤハーネス（１１）の延在方向に沿う前記カバー（３１）の延在方向において伸縮可能に構成された、
スライドドア構造。
［５］
車体（１）に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドア（２）と、前記車体（１）との間に配索されるワイヤハーネス（１１）であって、
前記車体（１）に一端が支持されるとともに前記スライドドア（２）に他端が支持され、前記スライドドア（２）の移動に伴って変形可能であり、
前記スライドドア（２）が前記閉位置にあるときに前記ワイヤハーネス（１１）の車体内側を覆うように前記ワイヤハーネス（１１）に沿って配置され、前記スライドドア（２）が前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネス（１１）の変形に追従して前記ワイヤハーネス（１１）に沿う状態を維持するように変形可能に構成されたカバー（３１）が取り付けられている、
ワイヤハーネス（１１）。

１ 車体
２ スライドドア
１１ ワイヤハーネス
３１ カバー

Claims (5)

1. 車体に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドアと、前記車体と前記スライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスと、を備えたスライドドア構造であって、
   前記ワイヤハーネスは、
   前記車体に一端が支持されるとともに前記スライドドアに他端が支持され、前記スライドドアの移動に伴って変形可能であり、
   前記スライドドア及び／又は前記ワイヤハーネスには、
   前記スライドドアが前記閉位置にあるときに前記ワイヤハーネスの車体内側を覆うように前記ワイヤハーネスに沿って配置され、前記スライドドアが前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネスの変形に追従して前記ワイヤハーネスに沿う状態を維持するように変形可能に構成されたカバーが取り付けられている、
   スライドドア構造。
2. 請求項１に記載のスライドドア構造において、
   前記カバーは、
   前記スライドドアが前記閉位置にあるときに前記カバーの他端側の部分が前記ワイヤハーネスの前記他端の車体内側を覆うように、前記カバーの前記他端が前記スライドドアに取り付けられている、
   スライドドア構造。
3. 請求項１又は請求項２に記載のスライドドア構造において、
   前記カバーは、
   前記スライドドアが前記開位置にあるときに前記ワイヤハーネスの車体外側を覆うように前記ワイヤハーネスに沿って配置される、
   スライドドア構造。
4. 請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載のスライドドア構造において、
   前記カバーは、前記ワイヤハーネスの延在方向に沿う前記カバーの延在方向において伸縮可能に構成された、
   スライドドア構造。
5. 車体に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドアと、前記車体との間に配索されるワイヤハーネスであって、
   前記車体に一端が支持されるとともに前記スライドドアに他端が支持され、前記スライドドアの移動に伴って変形可能であり、
   前記スライドドアが前記閉位置にあるときに前記ワイヤハーネスの車体内側を覆うように前記ワイヤハーネスに沿って配置され、前記スライドドアが前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネスの変形に追従して前記ワイヤハーネスに沿う状態を維持するように変形可能に構成されたカバーが取り付けられている、
   ワイヤハーネス。

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