JP4304128B2 - スライドドアのワイヤハーネス取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、スライドドアのワイヤハーネス取付構造に関し、詳しくは、スライドドアと車体に架け渡されるワイヤハーネスの車体内部に配索する部分において、ワイヤハーネスの浸水位置から端末までの間に止水構造を設けてワイヤハーネス端末に接続するコネクタを非防水コネクタとするものである。

従来、自動車のスライドドアにはパワーウインドウ等の電装品を搭載しており、これら電装品に車体側から電源を供給するため、スライドドアと車体との間にワイヤハーネスを架け渡している。
このようにスライドドアと車体に架け渡すワイヤハーネスの電線群には、外装材を取り付けて、電線群を集束すると共に外部干渉材から保護している。
例えば、特開２００３−３３５１８９号（特許文献１）では可撓性を有しスライドドアの開閉動作に追従するコルゲートチューブを電線群に外装する構造が開示されている。また、特開２００３−３１２２６６号（特許文献２）ではキャタピラ状のプロテクタを電線群に外層する構造が開示されている。

このように、スライドドアと車体に架け渡された部分の電線群には外装材を取り付けているが、車体内部に配索される電線群は外装材の車体側先端から引き出されている。この電線群が浸水領域を通過する場合、水が電線群を伝って電線端末まで浸水するおそれがあるため、電線端末に接続するコネクタを防水コネクタとする必要があり、コスト高になると共に、防水コネクタは非防水コネクタに比べて大型であり大きな配置スペースを要する問題がある。
特に、図５に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を外装材の車体側先端から上方に向けて引き出す場合、ワイヤハーネスＷ／Ｈが高い位置で浸水領域Ｓを通過すると、低い位置に配置された端末側に水が伝わりやすい。
特開２００３−３３５１８９号公報 特開２００３−３１２２６６号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、スライドドアと車体に架け渡されるワイヤハーネスのうち車体内部に配索される部分において、ワイヤハーネスの浸水位置から端末までの間に止水構造を設けることにより、ワイヤハーネス端末に接続するコネクタを非防水コネクタとして、低コスト化及びコネクタの省スペース化を図ることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、自動車のスライドドアと車体に架け渡されるワイヤハーネスの取付構造であって、
前記ワイヤハーネスの車体側端末に非防水コネクタを接続していると共に、該非防水コネクタとの接続位置の手前位置で、前記ワイヤハーネスと一体となりワイヤハーネスを大径化させる外装材を設け、前記外装材と当接する位置に該外装材を押し下げる押し下げ材を設け、該押し下げ材を上方から前記外装材に押し当ててワイヤハーネスを下方に押し下げてワイヤハーネスを最下位置とし、該位置よりも上方位置で前記非防水コネクタと車体側ワイヤハーネスの端末のコネクタとを接続していることを特徴とするスライドドアのワイヤハーネス取付構造を提供している。

前記構成として、ワイヤハーネスのコネクタとの接続位置よりも手前位置で、ワイヤハーネスに外装材を取り付け、この外装材を取り付けることにより大径化した部分に押し下げ材を押し当てて、コネクタと接続される端末の高さよりも低い最下位置を強制的に設けている。よって、ワイヤハーネスを伝って流れてきた水はワイヤハーネスの最下位置まで浸水するが、該位置で自重落下し、この位置から上昇してコネクタ接続側の上方端までは浸水していかない。その結果、ワイヤハーネスの車体側端末に接続するコネクタを防水コネクタよりも低コストで小型の非防水コネクタとすることができ、コストを低減できると共に、コネクタの配置スペースを省スペース化することができる。
なお、ここで最下位置とは、ワイヤハーネスの浸水領域から端末までの範囲で最も低い位置になることを意味しており、浸水領域から端末とは反対側の範囲で最下位置よりも低い位置にワイヤハーネスが配索されていてもよい。

前記外装材は円錐筒形状の止水用グロメットであることが好ましい。
前記構成によれば、ワイヤハーネスを部分的に押し下げるだけでなく、止水用グロメットの大径開口側を斜め下向きとすることで、ワイヤハーネスを伝って浸水してきた水を確実に自重落下させることができる。かつ、前記円錐形状のグロメットは、ワイヤハーネスを車体側貫通穴に通す際に汎用されているグロメットを利用できるため、専用部品を設ける必要がない利点もある。

前記押し下げ材としてキッキングプレートを用い、該キッキングプレートで前記止水用グロメットを押し下げていることが好ましい。
前記構成によれば、従来から車体側の部材として用いられているキッキングプレート（ステッププレート）をワイヤハーネスを押し下げるための押し下げ材として利用しているため、押し下げ材として新たな部材を設ける必要がない。

なお、ワイヤハーネスを部分的に押し下げるために用いる外装材は止水用グロメットに限らず、ワイヤハーネスの外径を部分的に大径化させるものであれば何でもよく、例えば、プロテクタやチューブ等であってもよく、また、押し下げ材もキッキングプレートに限定されない。

前述したように、本発明によれば、ワイヤハーネスのコネクタとの接続位置よりも手前位置で、ワイヤハーネスに外装材を取り付け、この外装材を取り付けることにより大径化した部分に押し下げ材を押し当てて、コネクタ接続端末よりも低い最下位置にワイヤハーネスを配置できる。よって、ワイヤハーネスを伝って流れてきた水がワイヤハーネスの最下位置で自重落下し、上方位置のコネクタ側端末まで浸水させないため、該車体側端末に接続するコネクタを防水コネクタよりも低コストで小型の非防水コネクタとすることができ、低コスト化と省スペース化を図ることができる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の実施形態を示し、自動車のスライドドア（図示せず）と車体３０に架け渡されるワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線群Ｗの架け渡し部分には、樹脂またはエラストマーからなるグロメット１０を外装している。

グロメット１０は、図１に示すように、電線群Ｗを挿通する蛇腹状の長尺筒部１１と、該長尺筒部１１の車体側先端に連設した遮蔽部１２とからなる。
長尺筒部１１のドア側先端１１ａは、スライドドアに固定する金属製のドア側ケース２１の下部に設けたキャタピラ部２２に車両の前後方向Ｘに回転自在に取り付けられている。なお、長尺筒部１１のドア側先端１１ａから引き出された電線群Ｗはドア側ケース２１内に収容され、電線群Ｗのドア側端末に接続されたコネクタ２３がスライドドア内のドア側ワイヤハーネスの電線端末のコネクタ（図示せず）とコネクタ接続される。

長尺筒部１１の車体側先端に連設した遮蔽部１２は、図２に示すように、車体パネル３１の表面のトリム３２に穿設されたワイヤハーネス引出用開口３３を遮蔽するように取り付けられている。該ワイヤハーネス引出用開口３３は、車体パネルの開口周縁に沿って取り付けられたウエザーストリップ３４の屈曲に当たる部分のトリム３２に設け、ワイヤハーネスＷ／Ｈがスライドドアの開閉動作に追従して車両の前後方向Ｘに移動できるよう長尺筒部１１の外径よりも横長としている。

グロメット１０の遮蔽部１２から上方に向けて引き出した電線群Ｗは車体３０のトリム３２内に引き込まれ、最高位置近傍でブラケット３５を介して車体パネル３１にボルト締め固定している。該固定位置から端末側にかけて下方傾斜させて配索し、端末に非防水コネクタ３６を接続すると共に、非防水コネクタ３６との接続位置の手前位置、即ち、前記ワイヤハーネスＷ／Ｈの固定位置とコネクタ接続端末との間に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを大径化させる外装材としての円錐筒形状の止水用グロメット３７を外装している。該止水用グロメット３７は、端末側に向けて縮径する方向でワイヤハーネスＷ／Ｈに外装されている。
該止水用グロメット３７の縮径側に小径筒部３７ａを突出させ、該小径筒部３７ａを拡径器で押し広げてワイヤハーネスＷ／Ｈを通すことで止水用グロメット３７をワイヤハーネスＷ／Ｈに固定しているが、テープ巻を施して確実に固着してもよい。

スライドドアと車体３０に架け渡すワイヤハーネスＷ／Ｈは、図３（Ａ）に示すように、車体内部において、前記ブラケット３５を介して車体パネル３１に固定すると共に、端末の非防水コネクタ３６を車体側ワイヤハーネスＷ／Ｈ２の端末のコネクタ４０とコネクタ接続しており、下方の車体パネル３１から所要間隔をあけて浮いた状態で配索される。

前記止水用グロメット３７は、図３（Ｂ）に示すように、車体のドア開閉用開口の下部に沿って取り付けられる段状の押し下げ材としてのキッキングプレート１５の下方に位置させ、止水用グロメット３７の大径側外周面の上端にキッキングプレート１５の裏面を押し当て、止水用グロメット３７の大径端側を押し下げると共に、大径側開口端面を下向き傾斜させている。
これにより、止水用グロメット３７を取り付けた位置でワイヤハーネスＷ／Ｈを最下位置Ｌとし、この最下位置Ｌから非防水コネクタ３６と接続する端末までのワイヤハーネスＷ／Ｈは水平面に対して約３０度の角度で上方に斜め傾斜させている。

前記グロメット１０の遮蔽部１２は、図４に示すように、長尺筒部１１の軸線方向と直交する上下方向に連続させ、上面開口で且つ前記開口３３に面する側面を開口とした水平断面略Ｌ形状の本体１２ａを備えている。該本体１２ａの屈曲部分を大きな円弧状とし、言い換えれば略半円環形状としている。
本体１２ａの一辺面側１２ｂを前記長尺筒部１１を連続させると共に他辺側１２ｃの開口端縁より外向きに第一フランジ１２ｄを突設している。かつ、該第一フランジ１２ｄの下端に本体１２ａの底部から突設する第二フランジ１２ｅを連続させている。さらに、第一フランジ１２ｄの突設側と対向する開口の他端縁より第三フランジ１２ｆを外向きに突設し、該第三フランジの外周縁１２ｆ−１は円弧形状としている。

前記第一フランジ１２ｄは開口３３内に位置し、スライドドア開時にトリム３２の開口周縁の内面に当接される。また、前記第二フランジ１２ｅは、車体側のドア用開口の下端部に取り付けられるキッキングプレート（ステッププレート）１５の下面側に位置し、第二フランジ１２ｅの上面にキッキングプレート１５が被さるように設定している。さらに、前記第三フランジ１２ｆの外周縁１２ｆ−１はスライドドア開時にウエザーストリップ３４に当接する設定としている。

前記構成によれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈの所定位置に止水用グロメット３７を外装して部分的にワイヤハーネスＷ／Ｈの外径を大径化し、この大径となった部分にのみ上方からキッキングプレート３２ａを押し当てて、強制的に押し下げているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈの最下位置Ｌとすることができる。
よって、この最下位置ＬからワイヤハーネスＷ／Ｈの端末側にかけて上方に向けて傾斜しているため、電線を伝って水が端末側に浸水するのを防止することができる。かつ、電線を伝って浸水してきた水を止水用グロメット３７で塞き止め、塞き止めた水を自重落下させることができる。
これにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体側端末に接続するコネクタを防水コネクタよりも低コストで小型の非防水コネクタ３６とすることができ、コストを低減できると共に、コネクタの配置スペースを省スペース化することができる。
なお、本実施形態で用いた止水用グロメット３７は、車体パネルの貫通穴周縁にグロメット３７の外周溝を嵌合させて固定する汎用品であり、本発明の防水構造を設けるために専用部品を設ける必要がない。また、止水用グロメット３７を下方へ押し下げるための押し下げ材としてキッキングプレートを用いているため、新たに別部材により押し下げ材を設ける必要がない。

また、スライドドアの開時には、ワイヤハーネスＷ／Ｈのグロメット１０の車体側先端に設けた遮蔽部１２によりワイヤハーネス引出用開口３３を閉鎖しているため、ワイヤハーネス引出用開口３３からの浸水を略防止することができる。よって、グロメット３７による防水構造とグロメット１０の遮蔽部１２による防水構造を併用することでワイヤハーネスＷ／Ｈの端末への浸水を確実に防止することができる。

本発明の実施形態のスライドドアと車体に架け渡すワイヤハーネスの斜視図である。 自動車の車体側にグロメットを配置した状態を示し、（Ａ）はトリムとキッキングプレートを除いた斜視図、（Ｂ）はワイヤハーネス引出用開口をグロメットの遮蔽部で閉鎖した状態を示す斜視図である。 ワイヤハーネスの車体側を配索した状態を示し、（Ａ）はキッキングプレートを取り付ける前の状態を示す図面、（Ｂ）はキッキングプレートを取り付けて防水構造を形成した状態を示す図面である。 グロメットの遮蔽部の要部拡大斜視図である。 従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ グロメット
１１ 長尺筒部
１２ 遮蔽部
１２ａ 本体部
１２ｄ 第一フランジ
１２ｅ 第二フランジ
１２ｆ 第三フランジ
２１ ドア側ケース
３０ 車体
３１ 車体パネル
３２ トリム
３７ キッキングプレート（押し下げ材）
３３ ワイヤハーネス引出用開口
３４ ウエザーストリップ
３６ 非防水コネクタ
３７ 止水用グロメット（外装材）
Ｗ 電線群
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (3)

1. 自動車のスライドドアと車体に架け渡されるワイヤハーネスの取付構造であって、
   前記ワイヤハーネスの車体側端末に非防水コネクタを接続していると共に、該非防水コネクタとの接続位置の手前位置で、前記ワイヤハーネスと一体となりワイヤハーネスを大径化させる外装材を設け、前記外装材と当接する位置に該外装材を押し下げる押し下げ材を設け、該押し下げ材を上方から前記外装材に押し当ててワイヤハーネスを下方に押し下げてワイヤハーネスを最下位置とし、該位置よりも上方位置で前記非防水コネクタと車体側ワイヤハーネスの端末のコネクタとを接続していることを特徴とするスライドドアのワイヤハーネス取付構造。
2. 前記外装材は円錐筒形状の止水用グロメットである請求項１に記載のスライドドアのワイヤハーネス取付構造。
3. 前記押し下げ材としてキッキングプレートを用い、該キッキングプレートで前記止水用グロメットを押し下げている請求項２に記載のスライドドアのワイヤハーネス取付構造。

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