CN110945730A - 线束布设装置 - Google Patents

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Abstract

线束布设装置(10)具备：导轨(20)，其形成有插通孔(21)；滑动件(30)，其插通于插通孔(21)，相对于导轨(20)滑动；以及线束(50)，其布设于插通孔(21)内，伴随滑动件(30)的滑动而移动，伴随线束(50)的移动而产生的线束(50)的余长部(53)在插通孔(21)内变形而保持为收纳于插通孔(21)内的状态。

Description

线束布设装置
技术领域
在本说明书中公开涉及线束的技术。
背景技术
以往，汽车等车辆具备能滑动的座椅，在该座椅装备有电动自动调节装置、座椅加热器等电气安装件。将这些电气安装件与车身侧的设备等之间连接的线束在座椅与车身之间追随座椅的滑动，因此在座椅与车身之间具备吸收线束的余长的结构。在专利文献1中，在将座椅下的座椅导轨内分隔的侧部空间滑动自由地收纳有线束，该线束由座椅腿部及保护器外装。在与座椅导轨的侧部邻接的位置配置有余长吸收箱，座椅腿部滑动时的线束的余长部呈U字状折回而收纳于余长吸收箱。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-49402号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在专利文献1的结构中，为了吸收线束的余长而需要余长吸收箱，但是有车辆中的能使用的空间减少余长吸收箱的量的问题。
本说明书记载的技术是基于如上述的情况而完成的，以简化用于吸收线束的余长的结构为目的。
用于解决课题的方案
本说明书记载的线束布设装置具备：导轨，其形成有插通孔；滑动件，其插通于所述插通孔，相对于所述导轨滑动；以及线束，其布设于所述插通孔内，伴随所述滑动件的滑动而移动，所述线束的伴随所述线束的移动而产生的余长部在所述插通孔内变形而保持为收纳于所述插通孔内的状态。
根据本结构，即使在导轨的外部不设置余长吸收箱，线束的余长部也能够保持为收纳于导轨内的状态，因此能够简化用于吸收线束的余长的结构。
作为本说明书记载的技术的实施方式优选以下方式。
所述线束在所述插通孔内以对置的方式排列并延伸，所述余长部在所述插通孔内折回。
这样的话，能够将线束有效地布设于导轨内。
所述线束具有多条电线，所述多条电线排列并形成为扁平形状。
这样的话，通过将线束形成为扁平形状，从而能够在导轨内将线束容易地向预定的方向折回，因此能够将线束的余长部布设于预定的路径。
具备对所述线束在所述插通孔内折回的部分赋予张力的辊。
这样的话，能够抑制线束的余长部在插通孔内挠曲。
所述导轨具有供所述线束布设的线束布设槽。
这样的话，能够利用线束布设槽引导线束的布设路径。
所述导轨具有从所述插通孔连通到外部的通槽，所述滑动件具备能滑动地插通于所述通槽的滑动插通部，具备：盖，其将所述通槽封闭；和盖开闭机构，其能够根据所述滑动插通部在所述通槽中的滑动来改变所述盖将所述通槽封闭的封闭状态和使所述通槽开放的开放状态。
在线束布设于导轨内的结构中，有可能线束从通槽伸出、或者异物从通槽进入到导轨内而使线束的余长部的布设发生障碍。根据上述结构，因为导轨的通槽由盖覆盖，所以能够抑制线束从通槽伸出、异物从通槽进入到导轨内。在此，关于覆盖通槽的盖，有可能成为插通于通槽的滑动插通部的滑动障碍，但是根据上述结构，通过盖开闭机构，能够根据滑动插通部在通槽中的滑动来改变盖将通槽封闭的封闭状态和使通槽开放的开放状态，因此能够抑制盖成为滑动插通部的滑动障碍。
发明效果
根据本说明书记载的技术，能够简化用于吸收线束的余长的结构。
附图说明
图1是示出具有实施方式1的线束布设装置的能滑动的座椅的立体图。
图2是示出线束布设装置的立体图。
图3是示出线束布设装置的侧视图。
图4是示出线束布设装置的主视图。
图5是示出线束布设装置的后视图。
图6是图3的A-A剖视图。
图7是图6的B-B剖视图。
图8是示出实施方式2的线束布设装置的立体图。
图9是示出线束布设装置的俯视图。
图10是示出线束布设装置的后视图。
图11是示出线束布设装置的纵剖视图。
图12是示出线束布设装置的内部结构的立体图。
图13是示出实施方式3的线束布设装置的立体图。
图14是示出线束布设装置的横剖视图。
图15是图14的C-C剖视图。
图16是示出实施方式4的线束布设装置的侧视图。
图17是示出线束布设装置的纵剖视图。
具体实施方式
<实施方式1>
一边参照图1～图7一边对实施方式1进行说明。
本实施方式的线束布设装置10配置于例如汽车等车辆的座椅60(“滑动对象物”的一例)的下方，并在导轨20内布设线束50。以下，将图1的X方向作为右方、将Y方向作为前方、将Z方向作为上方进行说明。
如图1所示，座椅60相对于一对导轨20能够在前后方向滑动，一对导轨20固定于未图示的车身的乘客室的地板上。座椅60具备例如电动自动调节装置、座椅加热器、检测乘客有无就座的传感器、检测座椅安全带有无佩戴的传感器等各种电气安装件。
(线束布设装置10)
如图7所示，线束布设装置10具备：导轨20；滑动件30，其伴随座椅60的滑动而相对于导轨20移动；以及线束50，其伴随滑动件30的移动而移动。
(导轨20)
导轨20由例如钢、铝等金属形成，针对各座椅60在地板上设置有一对。各导轨20具有在前后方向贯穿的插通孔21并在前后方向呈直线状延伸，如图6所示，具备：上壁22，其具有在前后方向延伸的通槽23；下壁24，其与上壁22对置；以及一对侧壁26、27，其将上壁22的侧缘和下壁24的侧缘连结，在上壁22、下壁24以及侧壁26、27间形成有插通孔21。滑动件主体31嵌入到插通孔21中并能够滑动。
通槽23在上壁22的宽度方向的中间部贯穿形成，遍及导轨20的全长在前后方向呈直线状延伸。在下壁24的上表面，在前后方向呈直线状延伸的线束布设槽25遍及导轨20的全长而延伸。线束布设槽25引导线束50的布设方向。另外，在本实施方式中，滑动件30没有插通于线束布设槽25的空间，但是也可以使得在线束布设槽25内部分地使滑动件进入。
(滑动件30)
滑动件30例如为合成树脂制或者金属制，插通于导轨20内并能够在导轨20内滑动，如图7所示，具有：滑动件主体31，其在导轨20内插通，并在插通孔21的内壁滑动；和滑动插通部33，其从滑动件主体31的上端部向上方突出并插通于通槽23。
滑动件主体31插通于导轨20的插通孔21，为在前后方向(导轨20的延伸方向)长的长方体状，能够在插通孔21中在前后方向移动。滑动插通部33为在与滑动件主体31的上表面正交的方向延伸的板状，如图2所示，相对于导轨20的通槽23能滑动地插通。滑动插通部33能够通过例如螺栓等固定于安装部件37(参照图3)，并借助安装部件37固定于座椅60的下部。滑动插通部33在通槽23的上方且在形成于地板上的地毯等上的切口之间滑动。在滑动件主体31的前端部固定有供线束50插通的保护器40。
(保护器40)
如图6、图7所示，保护器40具有供线束50配置的三角形线束载置部41、覆盖线束载置部41的盖部43、以及方筒状的筒部45。线束载置部41通过下方侧被切除而使顶端侧的厚度尺寸减小，且在上表面设置有能够载置线束50的载置凹部42。载置凹部42形成得比线束50的上下方向的厚度深。在筒部45设置有一对板状的夹持部46，夹持部46以夹着滑动插通部33的前端部的方式配置。通过线束50插通于保护器40，从而线束50的延伸方向改变为正交的方向而向座椅60侧导出。
(线束50)
线束50通过多条(在本实施方式中为八条)电线51以紧贴状态在左右排列，且多条电线51的整体由外皮52一起覆盖，从而形成扁平形状(左右方向的尺寸大、且上下方向的厚度尺寸小的形状)的线束50。各电线51能够采用例如金属线材绞合而成的绞线、单芯线等导体部由绝缘层包覆的包覆电线。线束50在线束载置部41中的筒部45侧被除去外皮52而露出多条电线51，这些多条电线51汇集成束地插通于筒部45。在座椅60侧导出的多条电线51与座椅60的各种电气安装件电连接。线束50的另一端侧(后方侧)通过在车身的地板上(的地毯、面板等的下方)、地板下布设的线束50连接到例如ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等设备。
在导轨20的插通孔21中插通的线束50分别沿着上壁22的下表面及下壁24的线束布设槽25的上表面延伸，线束50的前端部形成为折回的折回部54。当座椅60向前后方向滑动时，沿着导轨20的上壁22的线束50A追随座椅60而与折回部54一起在前后方向移动，但是沿着导轨20的下壁24的线束50B不在前后方向移动。线束50根据座椅60滑动的方向而产生线束50的长度剩余的状态的余长部53。该余长部53根据座椅60的滑动而改变长度，并改变折回部54的前后方向的位置。
对线束布设装置10的动作进行说明。
当使座椅60向前方滑动时，滑动件30与座椅60一起向前方滑动，线束50变形，折回部54向前方移动，沿着上壁22的线束50A的余长部53的长度变短(参照图7)。另一方面，当使座椅60向后方滑动时，滑动件30与座椅60一起向后方滑动，线束50变形，折回部54向后方移动，沿着上壁22的线束50A的余长部53的长度变长。
对本实施方式的作用、效果进行说明。
线束布设装置10具备：导轨20，其形成有插通孔21；滑动件30，其插通于插通孔21，相对于导轨20滑动；以及线束50，其布设于插通孔21内，伴随滑动件30的滑动而移动，伴随线束50的移动而产生的线束50的余长部53在插通孔21内变形而保持为收纳于插通孔21内的状态。
根据本实施方式，即使在导轨20的外部不设置余长吸收箱，也能够将线束50的余长部53保持为收纳于导轨20内的状态，因此能够简化用于吸收线束50的余长的结构。
另外，线束50在插通孔21内以对置的方式排列并延伸，余长部53在插通孔21内折回。
这样的话，能够将线束50有效地布设在导轨20内。
另外，线束50具有多条电线51，多条电线51排列并形成为扁平形状。
这样的话，通过将线束50形成为扁平形状，从而能够在导轨20内将线束50向预定方向折回，因此能够将线束50的余长部53布设到预定路径。
另外，导轨20具有供线束50布设的线束布设槽25。
这样的话，能够通过线束布设槽25引导线束的布设路径。
<实施方式2>
一边参照图8～图12一边对实施方式2进行说明。
如图11所示，实施方式2的线束布设装置70具备对线束50的余长部53赋予张力的辊78。其他结构与实施方式1相同，因此以下对与实施方式相同的结构标注相同的附图标记并省略说明。
在导轨20的端部设置有对辊78弹性地施力的施力机构71。施力机构71具备：施力辊72，其通过旋转而使内部的弹性体(未图示的)产生弹性排斥力；和壳体74，其将施力辊72的轴部支承为能够旋转。
壳体74具有：从施力辊72的中心轴突出的轴部72A插通并轴支承的狭缝部75；和连通孔76，其将施力辊72与导轨20的插通孔21之间连通。施力辊72是通过向一方侧的旋转而蓄积弹性能量并向相反侧产生弹性排斥力的辊，卷绕有呈带状延伸且能挠曲变形的带状部77。
辊78为圆柱状，具有从中心轴向外方突出的轴部，该轴部通过一对支承片79支承为能够转动。一对支承片79固定于带状部77的端部。通过施力辊72的弹力，辊78借助带状部77被向施力辊72侧拉，因此施力辊72从线束50的折回部54的内侧将线束50向外侧按压，对线束50赋予张力并限制挠曲。
对线束布设装置70的动作进行说明。
当使座椅60向前方滑动时，滑动件30与座椅60一起向前方滑动，线束50变形，折回部54及辊78向前方移动。此时，折回部54被用弹力施力的辊78向外侧施力，因此折回部54不会挠曲，保持为使折回部54产生张力的状态(参照图11)。另一方面，当使座椅60向后方滑动时，滑动件30与座椅60一起向后方滑动，线束50变形，并且施力辊72向带状部77延伸的方向卷绕，折回部54及辊78向后方移动。
根据实施方式2，因为具备辊78，辊78对线束50在插通孔21内折回的部分赋予张力，因此能够抑制线束50的余长部53挠曲。
<实施方式3>
一边参照图13～图15一边对实施方式3进行说明。实施方式3的线束布设装置80具备盖开闭机构83，盖开闭机构83能够对将通槽23覆盖的盖81改变封闭状态和开放状态。以下，对与实施方式相同的结构标注相同的附图标记并省略说明。
盖81(在图13中，将封闭状态的盖设为81A、将开放状态的盖设为81B进行图示)是能挠曲变形的片状部件，能够由例如铝、铝合金等金属、能弹性变形的橡胶等合成树脂、布等形成。盖81以与导轨20的长度相应的长度呈带状延伸，并以比通槽23的宽度尺寸大、且比上壁22的宽度尺寸小的一定的宽度尺寸形成。盖81的前后方向的端部也可以通过粘合剂等固定于导轨20的上表面。如图15所示，在滑动件主体31中的前后方向的中间部形成有贯穿凹部32，贯穿凹部32用于使由螺栓或者螺母构成的紧固部件89通过并紧固，通过紧固部件89，滑动件30固定于盖开闭机构83。
(盖开闭机构83)
盖开闭机构83具备：五个(多个)盖开闭辊85A～85E，其能够以按压盖81的状态旋转，限制盖81的移动方向(路径)；和支承部件86、87，其将五个盖开闭辊85A～85E支承为能够旋转。盖开闭机构83伴随座椅60的滑动而在导轨20上移动，将盖81的状态改变成封闭状态和开放状态，在封闭状态下，盖81将通槽23封闭，在开放状态下，盖81相对于通槽23离开而不将通槽23封闭。
盖开闭辊85A、85E能转动地分别轴支承于前后的支承部件86，在切换成封闭状态和开放状态的边界的位置上，以与盖81的上表面(外表面)紧贴的方式配置。支承部件86具备相互对置配置的左右一对四边形的框状部件86A，在各框状部件86A的角部的对角位置用作为紧固部件的螺母紧固有盖开闭辊85A、85B的轴部。左右一对支承部件86由棒状的连结部件88A连结，在支承部件86的外表面通过螺栓、螺母等紧固部件88B紧固固定。连结部件88A通过贯穿滑动插通部33的贯穿孔，从而将支承部件86和滑动插通部33固定。如图15所示，各连结部件88A和支承部件86也可以将向座椅60的下方延出的安装部件37用螺栓、螺母等紧固部件一起紧固于支承部件86，从而将盖开闭机构83和座椅60固定。
支承部件87具有一对板状的倾斜片87A和将倾斜片87A轴支承为能够转动的U字状的固定部件87B。倾斜片87A的一端侧将盖开闭辊85C支承为能够转动，另一端侧借助例如螺旋弹簧等弹性部件固定于滑动插通部33。
盖开闭辊85C通过弹性部件的弹力对盖81从外侧进行按压。固定部件87B通过使螺栓、螺母等紧固部件在滑动件30的贯穿凹部32通过并紧固，从而固定部件87B的底面部紧固固定于滑动件30。
通过上述的结构，当使座椅60向前方滑动时，盖开闭机构83与座椅60一起向前方滑动，盖开闭机构83的前方侧的封闭状态的盖81变为开放状态，盖开闭机构83的后端部的开放状态的盖81变为封闭状态。另一方面，当使座椅60向后方滑动时，盖开闭机构83与座椅60一起向后方滑动，盖开闭机构83的后方侧的封闭状态的盖81变为开放状态，盖开闭机构83的前端部的开放状态的盖81变为封闭状态。
根据本实施方式，起到以下作用、效果。
根据实施方式3，导轨20具有从插通孔21连通到外部的通槽23，滑动件30具备能滑动地插通于通槽23的滑动插通部33，并具备：盖81，其将通槽23封闭；和盖开闭机构83，其根据通槽23中的滑动插通部33的滑动，改变盖81将通槽23封闭的封闭状态和使通槽23开放的开放状态。
在线束50布设于导轨20内的结构中，线束50从通槽23伸出到外部，有可能异物从通槽23进入到导轨20内而使线束50的余长部53的布设发生妨碍。根据上述实施方式，导轨20的通槽23被盖81覆盖，因此能够抑制线束50从通槽23伸出、异物从通槽23向导轨20内进入。在此，关于将通槽23覆盖的盖81，有可能成为插通于通槽23的滑动插通部33的滑动障碍，但是根据上述实施方式，通过盖开闭机构83，能够根据滑动插通部33在通槽23中的滑动来改变盖81将通槽23封闭的封闭状态和使通槽23开放的开放状态，因此能够抑制盖81成为滑动插通部33的滑动障碍。
<实施方式4>
一边参照图16、图17一边对实施方式4进行说明。如图16、图17所示，实施方式4的线束布设装置90是对实施方式2的线束布设装置70设置有实施方式3的盖开闭机构83的装置。其他结构与上述实施方式相同，因此省略说明。
<其他实施方式>
本说明书记载的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如下面的实施方式也包含于本说明书记载的技术的技术范围。
(1)在插通孔21内布设的线束50形成为多条电线51在左右排列并由外皮52覆盖的扁平(平坦)形状，但是不限于此。例如，也可以不是扁平形状，例如也可以使得露出状态的多条电线51扎成束地布设在插通孔21内。
(2)线束50布设于插通孔21内的上下，但是不限于此。例如，也可以为，线束50以沿着侧壁26、27的内表面的方式布设于插通孔21的左右。
(3)设为在导轨20设置线束布设槽25的结构，但是也可以使得不设置线束布设槽25。
(4)设为滑动插通部33固定于能滑动的座椅60的结构，但是不限于此。例如也可以设为滑动插通部33固定于能滑动的门的结构。
(5)构成线束50的电线51的条数不限于上述实施方式的条数，能够变更为各种条数。
(6)设为在导轨20的一方布设线束50、在另一方导轨20不布设线束50的结构，但是不限于此，也可以在一对导轨20双方布设线束50。
(7)导轨20的形状不限于上述实施方式的形状，能够变更为各种形状。例如，不限于长方形的方筒状，也可以设为例如长方形以外的四边形、或四边形以外的多边形的筒状。
附图标记说明
10、70、80、90：线束布设装置
20：导轨
21：插通孔
23：通槽
25：线束布设槽
30：滑动件
31：滑动件主体
33：滑动插通部
40：保护器
41：线束载置部
42：载置凹部
50：线束
51：电线
53：余长部
54：折回部
60：座椅
71：施力机构
78：辊
81：盖
83：盖开闭机构

Claims (6)

1.一种线束布设装置，具备：
导轨，其形成有插通孔；
滑动件，其插通于所述插通孔，相对于所述导轨滑动；以及
线束，其布设于所述插通孔内，伴随所述滑动件的滑动而移动，
所述线束的伴随所述线束的移动而产生的余长部在所述插通孔内变形而保持为收纳于所述插通孔内的状态。
2.根据权利要求1所述的线束布设装置，其中，
所述线束在所述插通孔内以对置的方式排列并延伸，所述余长部在所述插通孔内折回。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的线束布设装置，其中，
所述线束具有多条电线，所述多条电线排列并形成为扁平形状。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的线束布设装置，其中，
所述线束布设装置具备对所述线束在所述插通孔内折回的部分赋予张力的辊。
5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的线束布设装置，其中，
所述导轨具有供所述线束布设的线束布设槽。
6.根据权利要求1至权利要求5中的任一项所述的线束布设装置，其中，
所述导轨具有从所述插通孔连通到外部的通槽，
所述滑动件具备能滑动地插通于所述通槽的滑动插通部，
所述线束布设装置具备：盖，其将所述通槽封闭；和
盖开闭机构，其能够根据所述滑动插通部在所述通槽中的滑动来改变所述盖将所述通槽封闭的封闭状态和使所述通槽开放的开放状态。
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