JP2013049402A

JP2013049402A - ワイヤハーネス配索構造

Info

Publication number: JP2013049402A
Application number: JP2011203719A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Ujita; 智宇治田
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2011-08-02
Filing date: 2011-09-16
Publication date: 2013-03-14
Also published as: WO2013018384A1; CN103717455B; CN103717455A

Abstract

【課題】スライドシートに接続する給電用のワイヤハーネスの外装材を改良して配索スペースに効率よく配索できるようにする。
【解決手段】スライドシート用のシートレールの側部空間にワイヤハーネスを挿通し、該ワイヤハーネスに組立式四角筒状のキャタピラ型のプロテクタを外装し、該プロテクタは帯状の平板に長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としている。
【選択図】図６

Description

本発明はワイヤハーネス配索構造に関し、特に、車両に搭載されるスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造として好適に用いられるものである。

自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために、車体フロアからシートに給電用のワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、ワイヤハーネスをシートのスライド動作に追従させる必要があり、そのためワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。

従来、この種の車体フロアとスライドシートとの間に配索するハーネス配索装置として、ＷＯ／２０１０／０７０９７０Ａ１号公報（特許文献１）で図８（Ａ）〜（Ｃ）に示す装置が提案されている。該ハーネス配索装置は、スライドシート１００のシート脚部に取り付けた支持体１０１を車体フロアに固定された支持レール（シートレール）１０５にスライド自在に取り付け、図８（Ｂ）に示すように、支持レール１０５の長手方向の前端開口からコルゲートチューブ１０８で電線群を外装したワイヤハーネス１１０を、支持レール１０５の内部に引き込んでいる。該ワイヤハーネス１１０の他端を支持体１０１に取り付けたスライダ１１１で保持して支持レール１０５外に引き出し、スライドシート１００へと配索している。支持レール１０５の前端開口から引き出されたワイヤハーネス１１０は図８（Ｃ）に示すように、支持レール１０５の側方に設けたハーネス余長部分の収容部１３０内を通して外部へ引き出されている。

詳細には、前記支持レール１０５の内部に引き込んで配索するワイヤハーネスは、図８（Ｂ）に示す実施形態では、上面開口の中央部１０５ａを挟んだ左右両側の側部空間１０５ｂ、１０５ｃの一方の側部空間１０５ｂの内部に挿通している。他の実施形態では、２本に分割したコルゲートチューブで外装したワイヤハーネスを両側の側部空間１０５ｂと１０５ｃに挿通している。

ＷＯ／２０１０／０７０９７０Ａ１号公報

前記ワイヤハーネス１１０は、支持レール１０５内でスライドシート１００、支持体１０１及びスライダ１１１と連動して支持レール１０５の内部を移動すると共に、支持レール１０５から引き出された部分はフロアパネル上を移動するため、移動時に電線群を保護する必要があり、コルゲートチューブ１０８が電線群の全長に外装されている。
しかしながら、特許文献１に開示されている断面丸型のコルゲートチューブ１０８の場合、コルゲートチューブ１０８内に挿通するワイヤハーネスの電線群の外径がコルゲートチューブ１０８の内径以下に規制され、内径以上の電線群を挿通することができない。かつ、コルゲートチューブが支持レール１０５の側部空間１０５ｂ内をスムーズに移動できるように、コルゲートチューブの山部外面と側部空間を囲む支持レールの内面に隙間を設ける必要もあり、四角形状の側部空間に丸型のコルゲートチューブを挿通すると、側部空間を有効に利用できない。
特に、スライドシートに付設する電装品が急増し、スライドシートに接続する給電用の電線本数が増加しているため、支持レール内の空間をワイヤハーネスの配索スペースとして有効利用する必要があり、その点でコルゲートチューブを外装材として用いることに問題がある。

また、一般的に、ワイヤハーネスの電線の外装材としてコルゲートチューブを用いると、従来の粘着テープを巻き付ける場合と比較して、嵩高になると共にコスト高になり、かつ、重量も増大する等の問題もあり、該問題を解消できる外装材が求められている。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、スライドシート用のハーネス配索構造において、支持レールの側部空間を有効利用でき、ワイヤハーネスの電線本数が増加しても支持レールの側部空間をワイヤハーネスの配索経路として利用できるようにすることを課題としている。また、該スライドシート用のハーネス配索構造において好適に用いられると共に、他の箇所に配索するワイヤハーネス用としても好適に用いられる安価かつ軽量な外装材を提供することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、車体フロア側の固定位置とスライドシート側の固定位置との間で余長部を持たせて配索しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記スライドシートのシート脚部の車輪を回転自在に嵌合するシートレールの側部空間に、プロテクタからなる外装材で電線群を外装した給電用のワイヤハーネスを先端開口から挿入すると共に、該先端開口から引き出される前記ワイヤハーネスを前記シートレールの側方に隣接して配置したＵターン式の余長収容ボックスに引き込んだ後に前記車体フロア側の固定位置へと引き出し、前記シートレール内の側部空間に挿入した前記ワイヤハーネスは前記車輪の前方でシートレール外に引き出してスライドシートヘ導出しており、
前記プロテクタからなる外装材は組立式四角筒状のキャタピラ型とし、帯状の平板に長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としていることを特徴とするワイヤハーネス配索構造を提供している。

本発明では、シートレール内に挿通するワイヤハーネスの外装材を組立式四角筒状のキャタピラ型のプロテクタとしていることを特徴としている。該キャタピラ型プロテクタの外形をシートレールの側部空間の内面に沿った四角形状とすると、該シートレールの側部空間のスペースを有効利用でき、プロテクタ内の収容容積も増大でき、電線群の増加に対応させることができる。

前記切込ラインの中間部に円弧状の屈曲切込ラインを設け、組立状態で隣接する四角筒部の間に凹凸嵌合部を形成している。
このように、互いに切込ラインで分離されると共に隣接する四角筒部の間に凹凸嵌合部を設けると、隣接した四角筒部が左右方向及び前後方向に大きく位置ずれさせることなく連結できる。

前記組立式四角筒状のキャタピラ型プロテクタは、展開形状で薄肉の帯状の平板からなり、該平板に前記折曲ライン、切込ライン、係止突片、係止穴を設けている。また、前記平板を連続材として形成し、ワイヤハーネスの長さに応じて前記平板を切断して用いることが好ましい。

前記折曲ラインは、板厚を１／３程度薄くして、薄肉ヒンジ状に形成してもよいし、間隔をあけて打抜穴を設けて形成してもよい。前記切込ラインおよび係止穴は平板を打ち抜き加工して設けている。

このように、平板を打抜加工して形成し、これを折り曲げて組み立てるだけであるため、本発明で用いる組立式四角筒状のキャタピラ型プロテクタは従来のコルゲートチューブより安価であり、かつ、運搬時は平板形状のままであるため嵩ばらない。しかも、閉鎖された筒状でないため、ワイヤハーネスに容易に外装することができる。

前記のように、組立式四角筒状のキャタピラ型プロテクタはスライドシート用のワイヤハーネス配索構造に特に好適に用いることができ、該キャタピラ型プロテクタで外装したワイヤハーネスをシートレール内に挿通すると、シートレール内の狭いスペースをワイヤハーネスの配索空間として有効利用することができる。
しかしながら、組立式四角筒状のキャタピラ型プロテクタは安価かつ軽量で、しかもワイヤハーネスへの組付性がよいため、スライドシートへ給電用のワイヤハーネスに限定されず、他のワイヤハーネスの外装材としても用いることができる。

よって、第２の発明として、展開形状で平板の長尺材を折り曲げて形成する組立式四角筒状のキャタピラ型プロテクタからなるワイヤハーネスの外装材であり、
長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としていることを特徴とするワイヤハーネスの外装材を提供している。

前記した本発明のキャタピラ型プロタクタからなる外装材はメータユニット等の組付体をインストルメントパネル等の被組付体に組みつける際に、ワイヤハーネスを屈曲状態で収容する場合等にも好適に用いられる。

また、前記キャタピラ型プロタクタからなるワイヤハーネスの外装材は、前記係止穴を設けた辺を幅方向に延長し、該延長部分に長さ方向に延在する２〜３本の折曲ラインを幅方向に間隔をあけて形成して重ね辺を設け、これら重ね辺を前記４本の折曲ラインで折り曲げて形成する四角筒の２〜３つの辺の内面に重ねて折り曲げるようにし、かつ、前記４本の折曲ラインを横断する前記幅方向の切込ラインと長さ方向で位置ずれさせて前記重ね辺に幅方向の切込ラインを設け、該重ね辺で前記四角筒の外面に生じる隙間を覆う構成としてもよい。

四角筒を折り曲げて形成し、かつ、該四角筒を長さ方向で屈曲させると、外周側となる辺には前記切込ラインに隙間が発生する。この隙間を延長した重ね辺で覆うと、隙間を通してゴミやホコリがプロテクタ内に侵入するのを防止できる。よって、シートレール内に挿入するプロテクタ内にゴミやホコリが侵入して蓄積し、ワイヤハーネスの移動を阻害するのを防止できる。さらにまた、前記隙間を通して鋭利な外部干渉材が内部に突き刺さり、ワイヤハーネスに損傷を与えることをも防止できる。

なお、前記幅方向の延長部に設ける折曲ラインは２本とし、四角筒の２辺の内面にかさねるようにすると、構成の簡易化、軽量化および組立作業を簡単にすることができる。
一方、前記幅方向の延長部に設ける折曲ラインは３本とし、四角筒の３辺の内面にかさねるようにすると、四角筒の３辺の外面に生じる隙間を閉鎖することができる。

前記４本の折曲ラインに更に２〜３本の折曲ラインを加えて合計６〜７本の折曲ラインを設け、四角筒に組み立てた後に２〜３つの辺を四角筒の２〜３つの辺に重ねて隙間を隠すようにした前記プロテクタも、ロングスライドシート、パワースライドドア、メータ裏等に配索するワイヤハーネスの外装材として好適に用いられる。

前記のように、本発明のワイヤハーネスの電線群の外装材は前記組立式四角筒状のキャタピラ型プロテクタとしているため、シートレール内の狭いスペースをワイヤハーネスの配索空間として有効利用することができる。かつ、安価、軽量であると共に、ワイヤハーネスへの組付性がよい等の種々の利点を有するものである。

第１実施形態におけるスライドシートを示す概略斜視図である。（Ａ）はシート脚部の前端に固定したプロテクタを示す要部拡大図であり、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）はＢ−Ｂ線断面図である。ワイヤハーネスの配索構造の余長収容ボックスを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は蓋を取り外した本体の平面図である。前記余長収容ボックス内のワイヤハーネスを示し、（Ａ）はスライドシートが最も後方の位置にある場合の概略平面図、（Ｂ）はスライドシートが最も前方の位置にある場合の概略平面図である。（Ａ）はプロテクタの展開図、（Ｂ）は要部拡大断面図である。（Ａ）は組み立てたプロテクタの斜視図、（Ｂ）はプロテクタをシートレール内に挿通した状態の断面図である。第２実施形態のプロテクタからなるワイヤハーネスの外装材を示し、（Ａ）は展開図、（Ｂ）は組立図、（Ｃ）はプロテクタの斜視図である。（Ａ）〜（Ｃ）は従来例を示す図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に本発明の第１実施形態を示す。
実施形態は自動車に搭載するスライドシート１０に装着した電装品（図示せず）に給電するために、車体フロア２０とスライドシート１０との間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。スライドシート１０の下面には図２に示すようなシート脚部１１を左右一対設けており、各シート脚部１１を車体フロア２０の凹部２１に設けたシートレール２２にスライド自在に取り付けている。

シートレール２２は長さ方向に連続する左右一対の車輪通過の側部空間２２ａ、２２ａとその間に位置する上面開口空間２２ｂを備え、側部空間２２ａは上面が閉鎖された断面矩形状としている。また、側部空間２２ａと上面開口空間２２ｂとを隔てる側壁２２ｃの下側に、側部空間２２ａと上面開口空間２２ｂとを連通させる開口状の連通部２２ｄを設けている。

シート脚部１１は、軸部１１ａから断面Ｕ字形状の腕部１１ｂを左右に延在させ、左右の腕部１１ｂの外面に車輪１１ｃを軸支している。シート脚部１１の軸部１１ａをシートレール２２の上面開口空間２２ｂに挿通すると共に、腕部１１ｂを連通部２２ｄに通すことで、車輪１１ｃを車輪通過用の側部空間２２ａに回動自在に嵌合させている。これにより、シート脚部１１をシートレール２２にスライド自在としている。一方、車体フロア２０はフロアカーペット２０ａで被覆され、凹部２１端縁を覆うフロアカーペット２０ａとシートレール２２との間の隙間をカバー材２３で覆っている。

また、図１、図３及び図４に示すように、シートレール２２の側部に隣接して、本体と蓋とからなる余長吸収ボックス２４を配置している。図１に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体接続側は余長吸収ボックス２４の引込口２４ａ付近の車体フロア２０にクランプ２７で固定し、固定したワイヤハーネスＷ／Ｈの先端側をインストルメントパネル内の電装品（図示せず）とコネクタ接続している。余長吸収ボックス２４では、引込口２４ａより引き込まれたワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部をＵ形状に屈曲させて収容し、シート脚部１１のスライド動作に追従して余長吸収ボックス２４の出入口２４ｂから余長部の出し入れを行っている。

余長吸収ボックス２４は図３（Ｂ）に示すように、前端側の出入口２４ｂに連続する円弧通路２４ｃが縦長なＵ形状の収容部２４ｄの一側部に連通し、他側部に引込口２４ａと連通する傾斜通路２４ｅを設けている。

前記余長吸収ボックス２４の出入口２４ｂから引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈを前記シートレール２２の一方の車輪通過用の側部空間２２ａにスライド自在に挿通している。なお、余長吸収ボックス２４の上面もフロアカーペット２０ａで被覆し、外部（車室内）から見えないようにしている。

前記シートレール２２の側部空間２２ａ、余長吸収ボックス２４、さらに車体側に引き出されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、図２、図５、図６に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線群を組立式四角筒状のキャタピラ型プロテクタ３０（以下、プロテクタ３０と略す）からなる外装材で外装している。該プロテクタ３０で外装することで、シートレール２２の断面矩形状の側部空間２２ａを囲むシートレールの側部内面にプロテクタ３０が隙間をあけて沿った状態としている。該プロテクタ３０の形状および組み立て方は後述する。

前記シートレール２２の側部空間２２ａに挿入したプロテクタ３０の後端はシート脚部１１の前端に固定し、該プロテクタ３０を側部空間２２ａにスライド自在に挿通している。また、該プロテクタ３０の後方の側面下方に、連通部２２ｄを通してプロテクタ３０に挿通される電線群Ｗのシート接続側を上面開口空間２２ｂに引き出す断面Ｊ字形状の引出部材１３を突設している。プロテクタ３０および引出部材１３を通ってシートレール２２の上面開口空間２２ｂに引き出された電線群Ｗの先端側をスライドシート１０内の電装品（図示せず）とコネクタ接続している。

前記プロテクタ３０は、図５に示す平板４０からなる帯状の長尺材を折り曲げて組み立てている。該長尺材は連続材とし、所要の長さに切断して用いてもよいし、予め設定した長さで成形してもよい。該平板４０の板厚は０．７５ｍｍ〜１．５ｍｍの薄板材としている。

平板４０には、長さ方向Ｘに延在する４本の折曲ライン４１、４２、４３、４４を幅方向Ｙの中間部に間隔をあけて設け、平板４０を幅方向に５個の辺Ｓ１〜Ｓ５に区画し、折曲ライン４１〜４４を直角に折り曲げ、幅方向の両側辺Ｓ１とＳ５を重ねることで図６に示すように、四角筒状に組み立てられるようにしている。

また、平板４０の幅方向の両側の一方側の辺Ｓ１の側縁に係止突片４５を長さ方向Ｘに間隔をあけて突設している。該係止突片４５は円弧状の突出部の根元両側に切込４５ａを設け、両側に係止辺４５ｂが突出する形状としている。平板４０の他方側の辺Ｓ５に係止突片４５を挿入係止する細長い係止穴４６を設けている。該係止穴４６の長さ方向両端に切込４６ａを設け、その先端に小径穴４６ｃを設けている。前記切込４６ａに係止辺４５ｂがかかるようにし、かつ、小径穴４６ｃで切込４６ａの先端から亀裂が生じないようにしている。平板４０を折曲ライン４１〜４４に沿って折り曲げ、辺Ｓ１とＳ５を重ねた状態で係止突片４５を係止穴４６に挿入係止することで、四角筒形状を保持できるようにしている。

平板４０には前記４本の折曲ライン４１〜４４を結ぶ幅方向Ｙの切込ライン４８を長さ方向Ｘに間隔をあけて設け、辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４を分離している。該切込ライン４８の両端、すなわち、折曲ライン４１および４４と接する位置には小径穴４８ａを連続して設け、先端からの亀裂発生を防止している。さらに、切込ライン４８の中央部で辺Ｓ３の中央位置に直線を湾曲させた円弧状の切込４９を設け、長さ方向に隣接する一方側を円弧状に突出させ、他方を円弧状に窪ませ、凹凸嵌合部を設けている。

平板４０に設ける折曲ライン４１〜４４は、図５（Ｂ）に示すように、板厚の１／３程度を切削して断面円弧状のラインとしている。
前記切込ライン４８、係止穴４６、係止突片４５はすべて平板を打抜いて形成している。
よって、平板４０を成形した後に、打抜加工、切削加工で形成している。

前記プロテクタ３０は予め折曲ライン４１〜４４を折り曲げる一方、係止突片４５は係止穴４６に挿入せず、開いた状態でワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群Ｗを折り曲げたプロテクタ３０の両側辺Ｓ１とＳ５の間の開口から挿入する。この電線群Ｗの挿入後に辺Ｓ１とＳ５を重ね、係止突片４５を係止穴４６に挿入係止し、電線群Ｗを四角筒の中に挿入した状態に外装する。

前記プロテクタ３０は四角筒の３辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４が切込ライン４８で長さ方向で分離され、重ねて係止した辺Ｓ１とＳ５が長さ方向で屈曲自在に連結された構成となり、かつ、分離された辺Ｓ３は、隣接する辺Ｓ３同士が円弧状切込で凹凸嵌合する状態となる。即ち、短尺な四角筒が屈曲自在に長さ方向に順次連結し、かつ、隣接する四角筒同士を凹凸嵌合させているため幅方向にずれない、キャタピラ状のプロテクタとなる。

前記シートレール２２の側部空間２２ａから余長吸収ボックス２４を通して車体側へと引き出すワイヤハーネスＷ／Ｈは屈曲しながらスライドするため、ワイヤハーネスの外装材は従来のコルゲートチューブのように屈曲性を有する必要があり、前記キャタピラ型のプロテクタは屈曲性を有するため、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外装材として用いることができる。

また、前記キャタピラ型のプロテクタ３０を用いると、シートレール２２の側部空間２２ａの内面に沿った四角形状となり、該シートレール２２の側部空間２２ａのスペースを有効利用でき、プロテクタ３０内の収容容積を増大でき、電線群Ｗの増加に対応させることができる。

次に、スライドシート１０のスライド動作に追従するワイヤハーネスＷ／Ｈの動きについて説明する。

図４（Ａ）はスライドシート１０が最も後方位置にある場合を示し、図４（Ｂ）はスライドシート１０が最も前方位置にある場合を示す。スライドシート１０のシート脚部１１を前方から後方へとスライドさせていくと、余長吸収ボックス２４内に収容されていたワイヤハーネスＷ／Ｈが出入口２４ｂから引き出されシートレール２２の側部空間２２ａに挿通されると共に、余長吸収ボックス２４内のワイヤハーネスＷ／ＨのＵ形状の屈曲部が余長吸収ボックス２４の前方側へ移動する。一方、スライドシート１０のシート脚部１１を後方から前方へスライドさせていくと、余長吸収ボックス２４内のＵ形状の屈曲部が余長吸収ボックス２４の後方側へ移動すると共に、シートレール２２の側部空間２２ａに挿通されていたワイヤハーネスＷ／Ｈが出入口２４ｂから余長吸収ボックス２４内へと引き込まれ余長部として収容される。

このように、ワイヤハーネスＷ／Ｈはシートレール２２の側方に設けた余長吸収ボックス２４で余長部を屈曲させながらシートレール２２の側部空間２２ａをスライドできるため、ハーネス用スライドレールを新たに車体フロア２０に設けなくても、シート脚部１１のスライド動作にワイヤハーネスＷ／Ｈを滑らかに追従させることができる。よって、ハーネス用スライドレールが不要となり、その分のコストや重量の増加が抑えられ、さらに、車体フロア２０に設けられるレール数が減少するため、見栄えも改善することができる。

特に、シートレール２２の車輪通過用の側部空間２２ａは上面が閉鎖された断面矩形状であり、挿通されるワイヤハーネスＷ／Ｈは電線群を四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ３０で外装しているため、側部空間２２ａの壁面に添わせてスライド自在に挿通させ、側部空間２２ａのスペースを効率良く利用できる。かつ、スライドシート１０の作動時等にワイヤハーネスＷ／Ｈがシートレール２２から外側に飛び出すことが防止でき、ワイヤハーネスＷ／Ｈを踏み付け等から保護することができる。

図７に第２実施形態の組立式四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ５０を示す。
該第２実施形態のプロテクタ５０は第１実施形態のプロテクタ３０を長さ方向で湾曲した時に外周側の切込ライン４８で発生する隙間を隠すようにし、隙間からゴミやホコリがプロテクタ５０内に入らないようにしている。

第２実施形態のプロテクタ５０は前記第１実施形態の組立式四角筒状プロテクタ３０の前記係止穴４６を設けた辺Ｓ５を幅方向に延長し、該延長部分５１に長さ方向に延在する２本の折曲ライン５３、５４を設け、該折曲ラインで区画した２つの重ね辺Ｓ６、Ｓ７を設けている。これら重ね辺Ｓ６、Ｓ７を前記４本の折曲ライン４１〜４４で折り曲げて形成する四角筒の２つの辺Ｓ２、Ｓ３の内面に重ねて折り曲げる寸法に設定している。

また、延長部分５１には、前記４本の折曲ライン４１〜４４の間に設けた幅方向（Ｙ）の切込ライン４８と長さ方向（Ｘ）で位置ずれさせて、折曲ライン５３から延長部分５１の幅方向の先端まで、重ね片Ｓ６、Ｓ７に幅方向に連続した切込ライン５８を設けている。即ち、長さ方向（Ｘ）に隣接する切込ライン４８の間の位置に切込ライン５８を千鳥配置で設けている。
辺Ｓ１の端縁から係止突片４５を設けているなど、他の構成は第１実施形態と同様であり、同一符号を付して説明を省略する。

前記のように、第２実施形態では、幅方向（Ｙ）に折曲ライン４１〜４４、５３、５４と６本設け、折曲ライン４１〜４４で四角筒として組み立てて係止突片４５を係止穴４６に差し込んで係止した後に、図７（Ｂ）に示すように、折曲ライン５３、５４で折り曲げて、辺Ｓ６を辺Ｓ２の内面に重ね、辺Ｓ７を辺Ｓ３に重ねている。

辺Ｓ６および辺Ｓ７に設ける切込ライン５８は切込ライン４８と位置ずれさせているため、図７（Ｃ）に示すように、プロテクタ５０を湾曲しても外周側の同一箇所に隙間は発生しない。即ち、内側の切込ライン５８で発生する隙間を外側の辺Ｓ２、Ｓ３が被さって隠すことができる。逆で外側の切込ライン４８で発生する隙間を内側の辺Ｓ６、Ｓ７で閉鎖することができる。
なお、辺Ｓ１とＳ５とが係止する辺には切込ライン４８が無いため隙間は発生せず、辺Ｓ２がプロテクタの湾曲時に外周側の辺になると、辺Ｓ４は内周側の辺となり、よって切込ライン４８に隙間は発生しない。よって、辺Ｓ２と辺Ｓ３の内面に辺Ｓ６と辺Ｓ７を被せるだけで、プロテクタに隙間を発生させないようにできる。

なお、延長部分に３本の折曲ラインを設け、四角筒の３つの辺に重ねるようにしてもよい。その場合、切込ライン４８を設けていない辺Ｓ１とＳ５との係止辺を湾曲時の内周面とすると、外周面および上下面となる３辺に延長部分の３つの辺を重ねると、プロテクタに発生する隙間を確実に無くすことができる。

なお、前記組立式四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ３０、５０は、前記実施形態のスライドシート用のワイヤハーネスの外装材に限定されず、屈曲させる必要があるワイヤハーネスの外装材として好適に用いることができる。

１０スライドシート
１１シート脚部
１３引出部材
２０車体フロア
２２シートレール
２２ａ側部空間
２４余長吸収ボックス
３０、５０キャタピラ型のプロテクタ
４０平板
４１〜４４、５３、５４折曲ライン
４５係止突片
４６係止穴
４８、５８切込ライン
５１延長部分

Claims

車体フロア側の固定位置とスライドシート側の固定位置との間で余長部を持たせて配索しているスライドシート用のワイヤハーネスの配索構造であって、
前記スライドシートのシート脚部の車輪を回転自在に嵌合するシートレールの側部空間に、プロテクタからなる外装材で電線群を外装した給電用のワイヤハーネスを先端開口から挿入すると共に、該先端開口から引き出される前記ワイヤハーネスを前記シートレールの側方に隣接して配置したＵターン式の余長収容ボックスに引き込んだ後に前記車体フロア側の固定位置へと引き出し、前記シートレール内の側部空間に挿入した前記ワイヤハーネスは前記車輪の前方でシートレール外に引き出してスライドシートヘ導出しており、
前記プロテクタからなる外装材は組立式四角筒状のキャタピラ型とし、帯状の平板に長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としていることを特徴とするワイヤハーネス配索構造。
前記切込ラインの中間部に円弧状の屈曲切込ラインを設け、組立状態で隣接する四角筒部の間に凹凸嵌合部を形成している請求項１に記載のワイヤハーネス配索構造。
展開形状で平板の長尺材を折り曲げて形成する組立式四角筒状のキャタピラ型プロテクタからなるワイヤハーネスの外装材であり、
長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としていることを特徴とするワイヤハーネスの外装材。
前記係止穴を設けた辺を幅方向に延長し、該延長部分に長さ方向に延在する２〜３本の折曲ラインを幅方向に間隔をあけて形成して重ね辺を設け、これら重ね辺を前記４本の折曲ラインで折り曲げて形成する四角筒の２〜３つの辺の内面に重ねて折り曲げるようにし、かつ、前記４本の折曲ラインを横断する前記幅方向の切込ラインと長さ方向で位置ずれさせて前記重ね辺に幅方向の切込ラインを設け、該重ね辺で前記四角筒の外面に生じる隙間を覆う構成としている請求項３に記載の外装材。