JP2014226949A - スライドシート用のワイヤハーネス配索装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スライドシートに配索するシートハーネスの余長吸収機構の長さを短くする。【解決手段】車両に搭載されるスライドシートのシートレールの側面に隣接して前後方向に延在する１本の直線状のハーネスレールと、前記ハーネスレールの前端に連続する余長収容ケースを備え、前記ハーネスレールに前後方向に延在する第１スライダ摺動部を設けると共に、前記余長収容ケースに前記第１スライダ摺動部の前端に連続して前端円弧状部まで前後直線方向に延在する第２スライダ摺動部を設け、前記スライドシートに連結して前後直線方向に移動するスライダを前記第１、第２スライダ摺動部に摺動自在に嵌合し、前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを前記スライダに通して前記ハーネスレールおよび前記余長収容ケースに前後直線状に挿通し、該余長収容ケースの前記前端円弧状部で湾曲させて後方へとターンさせるように構成としている。【選択図】図４

Description

本発明はスライドシート用のワイヤハーネス配索装置に関し、詳しくは、自動車に搭載するスライドシートに配索するワイヤハーネスの余長収容ケースの前後長さの短縮化を図るものである。

自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために、車体フロアからシートに給電用のワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、ワイヤハーネスをシートのスライド動作に追従させる必要があり、そのためワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。自動車のスライドシートのスライド寸法は通常最大２４０ｍｍ〜３００ｍｍ程度であるが、助手席や後部座席等でスライド寸法を最大４００ｍｍ〜１２００ｍｍ程度のロングスライドシートとし、座席前方または座席後方に大きな空間をあけることが出来るようにした自動車が近時提供されている。このようなロングスライドシートでは、ワイヤハーネスの余長部の長さが大となるため、余長収容部からワイヤハーネスをスムーズに出し入れできるようにワイヤハーネスをスライドシートの前後移動に連続させるワイヤハーネス用レールが必要となる。

この種の車体フロアとロングスライドシートとの間に配索するワイヤハーネス配索装置として、本出願人は特開２０１１−１２１４５９号公報（特許文献１）で、図９に示す装置を提供している。該装置では、スライドシート１００の車輪を移動自在に搭載するシートレール１０１内の空間にシート用のワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通し、シートレール１０１をワイヤハーネス用レールとして利用している。かつ、シートレール１０１の前端にワイヤハーネスの余長収容ケース１０５を配置し、該余長収容ケース１０５内でワイヤハーネスＷ／ＨをＵターンさせて引き出し、フロアハーネスと接続している。

特開２０１１−１２１４５９号公報

特許文献１の装置では、シートレールの前端に連続する余長収容ケース１０５はスライドシート１００の前方のフロアに延在し、乗員により足踏みされやすく、余長収容ケース１０５の強度を高める必要があり、コストアップとなる。かつ、エアダクト等の既存の配管や部材が設置されている場合が多い。よって、余長収容ケース１０５を設置するスペースが制限され、かつ、エアダクト等と干渉しないように余長収容ケース１０５の形状が制約を受ける問題がある。

また、ワイヤハーネス用レールとしてシートレールを利用しているため、ワイヤハーネス用レールを不要にできる利点があるが、シートレール内にワイヤハーネスを挿通する作業に手数がかかる。かつ、シートレール内に充填される潤滑用グリスでワイヤハーネスが汚れる恐れがあると共に、シートレール内に侵入して溜まるゴミ等でシートレール内でのワイヤハーネスの移動が阻害される恐れがある等、改良の余地がある。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、シートレールとは別にワイヤハーネス用レールを設けると共に、該ワイヤハーネス用レールの前端に連続して余長収容ケースを配置し、ワイヤハーネス用レールと余長収容ケースとでワイヤハーネスの余長を吸収し、かつ、該ワイヤハーネス用レールと余長収容ケースの合計長さを抑制して、足踏まれやすい位置に余長収容ケースが配置されないようにすることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、
車両に搭載されるスライドシートのシートレールの側面に隣接して前後方向に延在する１本の直線状のハーネスレールと、前記ハーネスレールの前端に連続する余長収容ケースを備え、
前記ハーネスレールに前後方向に延在する第１スライダ摺動部を設けると共に、前記余長収容ケースに前記第１スライダ摺動部の前端に連続して前端円弧状部まで前後直線方向に延在する第２スライダ摺動部を設け、
前記スライドシートに連結して前後直線方向に移動するスライダを前記第１、第２スライダ摺動部に摺動自在に嵌合し、
前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを前記スライダに通して前記ハーネスレールおよび前記余長収容ケースに前後直線状に挿通し、該余長収容ケースの前記前端円弧状部で湾曲させて後方へとターンさせる構成としていることを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索装置を提供している。

本発明のワイヤハーネス配索装置では、シートレールの側面に沿ってハーネスレールを設置し、該ハーネスレールの前端に連続して余長収容ケースを配置し、スライドシートの前後移動に連動するスライダの摺動部をハーネスレールだけでなく、余長収容ケースに連続して設け、前後直線方向に延在するスライダ摺動部を長くしてスライダの移動範囲を長くして、シートレールと余長収容ケースとを合計した前後長さを短縮している。その結果、乗員により足踏みされる恐れが多いシートレールより前方に余長収容ケースが配置されないようにしている。これにより、スライドシートの前方に既存の配管や部材が配置されていても、余長収容ケースと干渉しないようにしている。

前記ハーネスレールおよび余長収容ケースの前記第１、第２スライダ摺動部の上面開口は、車室床材となるカーペット積層材の開口端縁にかぶせたモールの間に露出させて、該ハーネスレールおよび余長収容ケースは車室床材の下方に配置している。カーペット積層材と車両の最下面の金属板からなるフロアパネルとの間に空間があり、該空間に振動吸収材、遮熱材、遮音材等が充填され、車室に伝わる振動、騒音、熱を吸収して車室内は快適空間に保持されている。前記シートレールはフロアパネルの上面に搭載した支持材の上面に固定して敷設され、スライドシートの車輪をスライド自在に嵌合する凹部が前記モールに設けた開口に露出されている。

前記余長収容ケースの前端を前記シートレールの前端より突出させず、
かつ、前記余長収容ケースは前記前端円弧状部を備えたＵ形状とし、前記ハーネスレールと組み合わせた全体形状をＪ形状とし、後端に設けた開口から引き出す形状とし、
あるいは、前記余長収容ケースは前端円弧状部と後端側円弧状部を備えた略長円形状とし、ワイヤハーネスを前端側で後方へとターンさせた後に後端側で再度ターンさせて、前方に設けた開口から引き出す構成としていることが好ましい。

前記のように、余長収容ケースを長円形状とし、前端側および後端側の両方でターンさせて一周させると余長吸収量を長くでき、余長吸収ケースの前後長さを短縮できる。

前記ハーネスレールに設ける第１スライダ摺動部および前記余長収容ケースに設ける第２スライダ摺動部を上面開口とし、
前記余長収容ケースを垂直姿勢で配置し、前記前端円弧状部を垂直方向に湾曲させると共に前記後方へのターン通路を前記第２スライダ摺動部の下方に配置していることが好ましい。
前記のように、余長収容ケースを垂直姿勢で配置すると、余長収容ケースの水平面積を減少でき、足踏みされにくくなり、余長収容ケースの強度を高める必要なく、製作コストの低下を図ることができる。

前記第１スライダ摺動部は前記ハーネスレールをワイヤハーネス挿通部に連通させて上向きに突設し、その上面開口から前記スライダを突出させ、該スライダを前記スライドシートのシート脚部に連結し、かつ、
前記ハーネスレール内および前記余長収容ケース内のワイヤハーネス挿通部に挿通するワイヤハーネスにキャタピラ型のプロテクタを外装し、該プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折り曲げラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結していることが好ましい。

前記ハーネスレールと前記余長収容ケースを別体として形成しても、一体に形成してもよい。
前記ハーネスレールと前記余長収容ケースとを樹脂で一体成形すると、部品点数の削減によりコスト低下が図れると共に車両への取付作業手数も低減できる。
一方、ハーネスレールと前記余長収容ケースとを別体とすると、ハーネスレールの成形樹脂を余長収容ケースの成形樹脂よりも剛性を高め、用途に応じた樹脂材を用いて形成することができる。かつ、ハーネスレールの設置位置はシートレールの側面に沿った位置に固定されるが、余長収容ケースは前記のように垂直姿勢とすることが好ましいが、水平姿勢、傾斜姿勢等と設置場所に応じて任意の姿勢で設置することも可能となる。

前記キャタピラ型のプロテクタは、四角筒状等の本体に長さ方向に間隔をあけて切り込みをいれて、前記のように、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しないキャタピラ型としている。
前記四角筒状のキャタピラ型のプロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としていることが好ましい。

前記のように、本発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置は、シートレールの側面に沿ってハーネスレールを設置し、該ハーネスレールの前端に連続して余長収容ケースを配置し、前記ハーネスレールと余長吸収ケースに連続して第１、第２スライダ摺動部を設け、スライドシートの移動に連動するスライダがハーネルレールの第１スライダ摺動部だけでなく、余長収容ケースに設けた第２スライダ摺動部にも摺動させることで、ハーネスレールと余長収容ケースを合計した前後長さを短縮している。このように、シートレールの前端より余長収容ケースを前方へ突出させないため、足踏みの恐れを軽減できると共に、スライドシートの前方の既存材と干渉するのを防止できる。
かつ、ハーネスレールの第１スライダ摺動部の前端に余長収容ケースの第２スライダ摺動部を連続させているため、ハーネスレールから余長収容ケース内にワイヤハーネスを直線状に保持したままでスムーズに引き込むことができる。

第１実施形態におけるスライドシートを示す概略斜視図である。 （Ａ）は第１実施形態のハーネスレールと余長収容ケースを示す概略正面図、（Ｂ）は比較例である。 （Ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線断面図である。 第１実施形態の要部斜視図である。 （Ａ）は余長収容ケースの垂直断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。 第１実施形態で用いるスライダを示し、（Ａ）はスライダの斜視図、（Ｂ）はスライダとキャタピラ型プロテクタで外装したワイヤハーネスとを連結した状態の斜視図、（Ｃ）はワイヤハーネスと連結したスライダをハーネスレールに組みつけた状態の斜視図である。 前記キャタピラ型のプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は拡大展開図である。 （Ａ）（Ｂ）は変形例を示す概略説明図である。 従来例を示す図面である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図７に本発明の第１実施形態を示す。
図１に示すように、自動車に搭載する助手席側のスライドシート１に装着した電装品（図示せず）に給電するために、フロアパネル側からスライドシート１へ図２に示すようにワイヤハーネス５（以下、シートハーネス５と称す）を配線している。

スライドシート１の下面には図３に示すように、シート脚部３を左右一対設け、各シート脚部３をフロアパネル２上に支持台５０を介して搭載した左右一対のシートレール６に摺動自在に取り付けている。各シートレール６はスライドシート１の座面下方に突出したシート脚部３の軸部３ａをシートレール６内に挿入し、軸部３ａから腕部３ｂを左右に延在させ、腕部３ｂの外面に軸支した車輪３ｃをシートレール６内の側部空間６ａに回動自在に嵌合させている。

一方のシートレール６の側面には、前後方向の略中間位置から後端に向かって１本の直線状のハーネスレール７を設置すると共に、該ハーネスレール７の前端に余長収容ケース８を設置している。図２に示すように、余長収容ケース８の前端８ｆはシートレール６の前端より前方に突出させていない。

シートハーネス５は、フロアパネル２に配索するフロアハーネスから分岐した枝線とコネクタ接続し、前記余長収容ケース８およびハーネスレール７に連続して配線している。ハーネスレール７に通したシートハーネス５を、該ハーネスレール７に摺動自在に嵌合するスライダ９に通し、該スライダ９をスライドシート１の脚部３に連結して、シートハーネス５をスライドシート１内に配線している電線とコネクタ接続している。

前記ハーネスレール７と前記余長収容ケース８とは図４よび図５に示す形状で、樹脂成形品からなる。ハーネスレール７は直線状に延在し、シートレール６の後端より前方で終端している。前記ハーネスレール７の前端にＵ形状の余長収容ケース８を連続させ、ハーネスレール７と余長収容ケース８を組み合わせた全体を略Ｊ字形状としている。

スライドシート１に配線するシートハーネス５はスライダ９を通してハーネスレール７に挿通した後、該ハーネスレール７から余長収容ケース８内に直線状に挿通し、該余長収容ケース８の前端で湾曲させて後方へＵターンさせている。すなわち、ハーネスレール７から余長収容ケース８にかけて全体としてＪ字状に挿通させた後に、余長収容ケース８の後端に設けた開口８ｅから外方に引き出している。
前記のように、ハーネスレール７と余長収容ケース８とは別体で形成し、ハーネスレール７の前端に余長収容ケース８の後端の一側部を連結させているが、ハーネスレール７と余長収容ケース８とを一体成形してもよい。

図３（Ａ）に示すように、ハーネスレール７はシートレール６の側壁外面に沿って延在させる断面ボックス状のハーネス挿通部７ａと、該ハーネス挿通部７ａの上面の一側に開口に連通させて突設する第１スライダ摺動部７ｂを設けている。

ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａの前端に連続させる余長収容ケース８は、前端に円弧状部８ｗを設けた略Ｕ形状で、比較的浅底の本体８ａと、該本体８ａにワイヤハーネスを収容した後に被せる蓋８ｂとからなる。該余長収容ケース８の後端面の中央に円弧状に窪ませた中央閉鎖部８ｃを設け、該中央閉鎖部８ｃを挟んで両側に開口８ｄ、８ｅを設けている。一方の開口８ｄをハーネスレール７のハーネス挿通部７ａの前端開口に連続させ、他方の開口８ｅからシートハーネス５を引き出している。

余長収容ケース８内では、両側の開口８ｄ、８ｅを通して出入するシートハーネス５は中央閉鎖部８ｃの両側とケースの外周壁８ｇの内面との間で直線状方向に経路を規制して、シートハーネス５がケース外周面に沿うようにガイドしている。このようにガイドして、ハーネスレール７から余長収容ケース８内を迂回して外方へ引き出すシートハーネス５を、余長収容ケース８の前端でＵターンさせ、ハーネスレール７を含めて全体としてＪ字状に配線している。

余長収容ケース８は図１、図２、図４に示すように垂直姿勢で配置し、本体８ａの一方の直線状の外周壁８ー１ｇを上側とし、他方の外周壁８ｇ−２を下側としている。上側に配置する外周壁８ｂ−１の上面に、ハーネスレール７の第１スライダ摺動部７ｂの前端に連続する第２スライダ摺動部８ｋを前端側の円弧状部８ｗに達する直線状の部位に突設している。該第２スライダ摺動部８ｋは上面開口であると共に外周壁８ｇ−１に下面が開口し、該下面開口８ｎに沿って余長収容ケース８内に上側の外周壁８ｇ−１に沿って前後直線状のハーネス挿通路８ｍを形成している。該ハーネス挿通路面８ｍはハーネスレール７のハーネス挿通路７ａを前後方向に直線状に連続するものである。

前記ハーネスレール７のスライダ摺動部７ｂに摺動自在に嵌合するスライダ９は図６（Ａ）に示す形状とし、ハーネスレール７の第１スライダ摺動部７ｂおよび余長収容ケース８の第２スライダ摺動部８ｋの上面開口からスライドシート１ヘ傾斜して突出させている。

スライダ９は樹脂成形品からなり、図６（Ａ）〜（Ｃ）に示す形状としている。すなわち、第１、第２スライダ摺動部７ｂ、８ｋに摺動自在に内嵌する嵌合部９ａ、該嵌合部９ａの上端から上向きに突出した後にスライドシート側へ傾斜させた後に再度上向きに突出させた案内部９ｂ、案内部の中間から突設した車両固定部９ｃ、シートハーネス外装材（プロテクタ３０）と固定するプロテクタ固定部９ｄとからなる。前記嵌合部９ａおよび案内部９ｂは内部にシートハーネス５を挿入するために側面開口の筒形状とし、キャタピラ型のプロテクタ３０で外装したシートハーネス５をプロテクタ３０から引き出して、嵌合部９ａから案内部９ｂへ挿通している。かつ、プロテクタ３０の先端部を嵌合部９ａに外嵌すると共に、該プロテクタ３０の先端より突設した取付片を前記プロテクタ固定部９ｄにテープ巻き固着している。
また、車両固定部９ｃをスライドシート１の脚部３にボルトで締結している。これにより、スライドシート１の移動に追従して、シート脚部４に連結したスライダ９が前後移動できるようにしている。

前記余長収容ケース８およびハーネスレール７に摺動自在に配線するシートハーネス５に四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ３０を外装している。プロテクタ３０は、図７（Ｂ）に示す帯状の連続した長尺材からなる平板４０を折り曲げて組み立てている。平板４０には、長さ方向Ｘに延在する４本の折り曲げライン４１、４２、４３、４４を幅方向Ｙの中間部に間隔をあけて設け、平板４０の幅方向に５個の辺Ｓ１〜Ｓ５に区画し、折り曲げライン４１〜４４を直角に折り曲げ、幅方向の両側辺Ｓ１とＳ５を重ねることで図７（Ａ）に示すように、四角筒状に組み立てられるようにしている。
また、平板４０の幅方向の両側の一方側の辺Ｓ１の側縁に係止突片４５を長さ方向Ｘに間隔をあけて突設し、他方側の辺Ｓ５に係止突片４５を挿入係止する細長い係止穴４６を設けている。

平板４０には前記４本の折り曲げライン４１〜４４を結ぶ幅方向Ｙの切り込みライン４８を長さ方向Ｘに間隔をあけて設け、辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４を分離している。また、切り込みライン４８の中央部で辺Ｓ３の中央位置に直線を湾曲させた円弧部の切り込み４９を設け、長さ方向に隣接する一方側を円弧状に突出させ、他方を円弧状に窪ませて凹凸嵌合部を設けている。

前記プロテクタ３０は予め折り曲げライン４１〜４４で折り曲げる一方、係止突片４５は係止穴４６に挿入せず、開いた状態でワイヤハーネス３の電線群を折り曲げたプロテクタ３０の両側辺Ｓ１とＳ５の間の開口から挿入する。この電線群の挿入後にＳ１とＳ５を重ね、係止突片４５を係止穴４６に挿入係止し、電線群を四角筒の中に挿入した状態で外装する。

前記プロテクタ３０は四角筒の３辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４が切り込みライン４８で長さ方向で分離され、重ねて係止した辺Ｓ１とＳ５が長さ方向で連結された構成となり、かつ分離された辺Ｓ３は、隣接する辺Ｓ３同士が円弧状切込４９で凹凸嵌合する状態となる。即ち、短尺な四角筒が分離された辺Ｓ３側に屈曲自在に順次連結し、かつ、隣接する四角筒同士を凹凸嵌合させているため、幅方向にずれないキャタピラ状のプロテクタ３０となる。

前記スライダ９、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａ内および余長収容ケース８を通して車体側へと引き出すシートハーネス５は屈曲しながらスライドする。前記キャタピラ型のプロテクタ３０は従来汎用されているコルゲートチューブのように屈曲性を有し、よって、シートハーネス５の外装材として好適に用いられる。

また、前記キャタピラ型のプロテクタ３０を用いると、ハーネスレール７の断面ボックス状のハーネス挿通部７ａにもガタつきなくスライド自在に内嵌できる。さらに、余長収容ケース８の蓋８ｂと本体８ａとの間にプロテクタ３０の両側面をスライド自在に摺動し、安定した姿勢で移動させることができる。

次に、スライドシート１の前後移動に追従するシートハーネス５の動きについて説明する。
スライドシート１の前後方向の移動に連動して、ハーネスレール７の第１スライダ摺動部７ｂに嵌合したスライダ９が、シートレール６の上壁に沿って前後移動する。該スライダ９に挿通したシートハーネス５に外装しているプロテクタ３０がハーネスレール７のハーネス挿通部７ａ内を前後移動し、該前後移動に応じて余長収容ケース８内にシートハーネス５が出入する。これにより、スライドシート１のスライド動作にシートハーネス５を滑らかに追従させている。

具体的には、図２（Ａ）の実線はスライドシートが後方に移動した状態を示し、一点鎖線は前方へ移動した状態を示す。実線で示す後方移動時、スライダ９はハーネスレール７の後ろ端に位置し、シートハーネス５は後方へ引き出されている。
スライドシートが後方位置から前方へ移動すると、連動してスライダ９はハーネスレール７の第１スライダ摺動部７ｂから前進して余長吸収ケース８の第２スライダ摺動部８ｋへと移動し、余長収容ケース８内に収容するシートハーネス５の長さを増大させている。

即ち、図２（Ａ）に示すように、スライドシート５の前後移動に連動するスライダ９の前後移動寸法を、ハーネスレール７の第１スライダ摺動部７ｂの長さＬ１と、余長収容ケース８の長さに略相当する長さを有する第２スライダ摺動部８ｋの長さＬ２の合計長さとしている。よって、図２（Ｂ）に示すように、ハーネスレール７０にのみスライダ摺動部７０ｂを設け、余長収容ケース８０にスライダ摺動部を設けていない場合と比較して、ハーネスレールの長さＬ３を短縮できる。したがって、図２（Ｂ）ではハーネスレール７０をシートレール６の後端まで延在していたのに対して、図２（Ａ）に示すように、シートレール６の後端より前方で終端させることができる。

図８に余長収容ケースの変形例を示す。
該余長収容ケース８Ｂは、後端側に円弧状部ハーネスレール７の前端に直線挿通部８０を連続させ、該直線挿通部の前端に前端湾曲部８１を設けると共に、後端湾曲部８２を備えた長円状部としている。これにより、余長収容ケース８Ｂ内でシートハーネス５は前進→湾曲→後進→湾曲→前進を行って、前部側に設けたワイヤハーネス引出口８５より外方へ引き出している。ハーネスレールに連続した直線挿通部８０に前記実施形態と同様に第２スライダ摺動部を設けている。
前記構成とすることで、余長収容ケース８Ｂ内でのワイヤハーネスの収容寸法を大として余長吸収量を増大させている。他の構成は前記実施形態と同様であるため、説明を省略する。

本発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を越えない範囲で種々に変更することができる。

１ スライドシート
２ フロアパネル
３ シート脚部
５ ワイヤハーネス（シートハーネス）
６ シートレール
７ ハーネスレール
７ａ ハーネス挿通部
７ｂ 第１スライダ摺動部
８ 余長収容ケース
８ｋ 第２スライダ摺動部
９ スライダ
３０ キャタピラ型のプロテクタ

Claims (4)

1. 車両に搭載されるスライドシートのシートレールの側面に隣接して前後方向に延在する１本の直線状のハーネスレールと、前記ハーネスレールの前端に連続する余長収容ケースを備え、
   前記ハーネスレールに前後方向に延在する第１スライダ摺動部を設けると共に、前記余長収容ケースに前記第１スライダ摺動部の前端に連続して前端円弧状部まで前後直線方向に延在する第２スライダ摺動部を設け、
   前記スライドシートに連結して前後直線方向に移動するスライダを前記第１、第２スライダ摺動部に摺動自在に嵌合し、
   前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを前記スライダに通して前記ハーネスレールおよび前記余長収容ケースに前後直線状に挿通し、該余長収容ケースの前記前端円弧状部で湾曲させて後方へとターンさせる構成としていることを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
2. 前記余長収容ケースの前端を前記シートレールの前端より突出させず、
   かつ、前記余長収容ケースは前記前端円弧状部を備えたＵ形状とし、前記ハーネスレールと組み合わせた全体形状をＪ形状とし、後端に設けた開口から引き出す形状とし、
   あるいは、前記余長収容ケースは前端円弧状部と後端側円弧状部を備えた略長円形状とし、ワイヤハーネスを前端側で後方へとターンさせた後に後端側で再度ターンさせて、前方に設けた開口から引き出す構成としている請求項１に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
3. 前記ハーネスレールの第１スライダ摺動部および前記余長収容ケースの第２スライダ摺動部はいずれも上面開口とし、
   前記余長収容ケースを垂直配置し、前記前端円弧状部を垂直方向に湾曲させると共に前記後方へのターン通路を前記第２スライダ摺動部の下方に配置している請求項１または請求項２に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
4. 前記第１スライダ摺動部は前記ハーネスレールのワイヤハーネス挿通部に連通させて上向きに突設し、その上面開口から前記スライダを突出させ、該スライダを前記スライドシートのシート脚部に連結し、かつ、
   前記ハーネスレール内および前記余長収容ケース内のワイヤハーネス挿通部に挿通するワイヤハーネスにキャタピラ型のプロテクタを外装し、該プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折り曲げラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。

Images