JP2006036154A

JP2006036154A - 給電装置

Info

Publication number: JP2006036154A
Application number: JP2004222935A
Authority: JP
Inventors: Akira Tsubaki; 章椿; Tatsuro Matsuo; 達朗松尾; Takahiro Iwasaki; 高宏岩崎
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2004-07-30
Filing date: 2004-07-30
Publication date: 2006-02-09

Abstract

【課題】ケースをコンパクト化させつつ、ワイヤハーネスとケースとの摩擦に起因する耐久性の低下や操作力の増加を防止する。
【解決手段】ワイヤハーネス２を収容するケース３と、ケースのレール部４に沿って進退自在なスライダ５’とを備える給電装置１’で、ケースのレール部とは反対側の一方の壁部６からスライダ５’にかけてワイヤハーネスを略Ｕ字状に屈曲して配索し、一方の壁部６はワイヤハーネスの屈曲部２ａ側において収容空間を漸次拡大させる傾斜部６ａを有し、レール部に沿ってハーネス挿通用の開口７を設け、開口に対向して他方の壁部８を設け、開口と他方の壁部との間にハーネス配索用の空間１５を形成した。スライダ５’はワイヤハーネス２と一体的に他方の壁部８に向けて回動する回動部２３を有する。
【選択図】図４

Description

本発明は、ワイヤハーネスをケース内で略Ｕ字状に屈曲して収容させ、スライダの移動に伴って伸縮自在とした給電装置に関するものである。

図７は従来の給電装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。

この給電装置４１は、自動車のスライドドア４２に搭載され、横長のケース４４の内部にフラットワイヤハーネス４５を略Ｕ字状に屈曲させて収容し、ケース４４にスライダ４６をスライド自在に設け、ワイヤハーネス４５の一端をスライダ４６に固定し、ワイヤハーネス４５の他端をケース４４に固定したものである。

スライダ４６は可撓性のアーム４７で車両ボディ４３に連結され、ワイヤハーネス４５の一端からアーム４７に沿って車両ボディ側のワイヤハーネス４８が配線されて電源等に続いている。ワイヤハーネス４５の他端はスライドドア側のパワーウィンドモータやドアロックユニットやスイッチユニットやスピーカ等の補機（図示せず）に続くドア側ワイヤハーネス（図示せず）に接続されている。

フラットワイヤハーネス４５には弛みを防止するために可撓性の補強板を付設させている。ケース４４には底壁が設けられ、ワイヤハーネス４５はケース４４の上壁４９と平行な底壁とに沿って略Ｕ字状に屈曲している。

図７のドア半開状態からスライドドア４２を矢印Ａの如く前方へ閉めると、スライダ４６はケース４４の後方へ相対的に移動し、ワイヤハーネス４５は上下ほぼ同じ長さでＵ字状に屈曲する。また、図７のドア半開状態からスライドドア４２を矢印Ｂの如く後方へ開けると、スライダ４６はケース４４の前方へ相対的に移動し、ワイヤハーネス４５は上側部分４５ａよりも下側部分４５ｂが短くなって、略Ｊ字状に屈曲する。これらによってワイヤハーネス４５の弛みが吸収され、スライドドア内の各補機に確実に常時給電が行われる。
特開平１１−３４２８０７号公報（第４頁、図１〜図２）

しかしながら、上記従来の給電装置４１にあっては、ワイヤハーネス４５としてフラットワイヤハーネスを用いているために、ケース内でのワイヤハーネス４５の弛みを抑える可撓性の補強板を必要とし、補強板の取付コストや部品コストがかかるという問題があった。

そこで、本出願人はフラットワイヤハーネスに代えて断面略円形ないし長円形の通常のワイヤハーネスを用いて、図８に示す給電装置を考案した。

この給電装置５１は、合成樹脂製のケース５２と、ケース５２の底壁５３に沿ってスライド自在なスライダ５４とを備え、ワイヤハーネス５５はケース内で略Ｕ字状ないしＪ字状に屈曲して収容され、ワイヤハーネス５５の一端がスライダ５４に固定され、ワイヤハーネス５５の他端がケース５２の上壁５６側に固定されたものである。ケース５２は横長の略長方形に形成され、上下に平行な壁部５６，５３を有する。

この給電装置５１を自動車のスライドドアに適用した場合、スライドドアを開けると、鎖線の如くスライダ５４がケース５２の前方に相対的に移動しつつ、ワイヤハーネス５５の下側部分５５ｂがケース５２の底壁５３に沿って前方へ摺動し、スライドドアを閉じると、実線の如くスライダ５４がケース５２の後方に相対的に移動しつつ、ワイヤハーネス５５の下側部分５５ｂがケース５２の底壁５３に沿って後方へ摺動する。ケース５２はスライドドアと一体に前後に移動し、スライダ５４はさほど動かず、車両ボディ側との接続用のハーネス部分５７と共にほぼ定位置にある。

この給電装置５１は自動車のスライドドア以外にもスライドシートや回動式のバックドアやトランク、自動車以外の機械等のスライドドア等にも適用可能なものである。これらスライドドアやスライドシートやトランク等は移動構造体と呼称される。

しかしながら、上記給電装置にあっては、ワイヤハーネス５５が断面円形ないし長円形で剛性（曲げにくさ）を有しているから、ワイヤハーネス５５の上側部分（往部）５５ａと折り返された下側部分（復部）５５ｂとがケース５２の上下の各壁部５６，５３に強く押接し、移動構造体の往復移動に際してワイヤハーネス５５とケース５２との間に強い摩擦力を生じて、ワイヤハーネス５５やケース５２が摩耗し、耐久性が低下したり、異音を生じたり、スライダ５４の移動に大きな力を必要として、移動構造体の操作力が増大するといった問題を生じた。

これを解消するためにケース５２の高さ（縦幅）を大きくして、ワイヤハーネス５５の屈曲半径を大きくした場合には、給電装置５１が肥大化して、例えば移動構造体内の他の構成部品のレイアウトに悪影響を及ぼすといった問題を生じた。

本発明は、上記した点に鑑み、通常のワイヤハーネスを用いて、ケースを肥大化させることなく、ワイヤハーネスとケースとの摩擦に起因する耐久性の低下や操作力の増加を防止することのできる給電装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る給電装置は、ワイヤハーネスを収容するケースと、該ケースのレール部に沿って進退自在なスライダとを備え、該ケースの該レール部とは反対側の一方の壁部から該スライダにかけて該ワイヤハーネスが略Ｕ字状に屈曲して配索され、該一方の壁部が該ワイヤハーネスの屈曲部側において収容空間を漸次拡大させる傾斜部を有し、該レール部に沿ってハーネス挿通用の開口が設けられ、該開口に対向して他方の壁部が設けられ、該開口と該他方の壁部との間にハーネス配索用の空間が形成されたことを特徴とする。

上記構成により、スライダがレール部に沿ってケースの傾斜部側に移動した際に、ワイヤハーネスの長い往部が一方の壁部の傾斜部に接しつつ無理のない自然な屈曲半径で屈曲し、ワイヤハーネスの短い復部すなわち折り返された部分は開口内に進入することなくスライダに続く。この状態からスライダがレール部に沿って逆向きに移動した際に、ワイヤハーネスの復部が伸長されてレール部に沿う開口を経て他方の壁部側に突出し、開口と他方の壁部との間の空間内で他方の壁部に沿って位置しつつ、基端側で開口から一方の壁部側へ突出してスライダに続く。このように、スライダの移動方向に応じてケースの傾斜部と、開口と他方の壁部との間の空間とが、ワイヤハーネスの屈曲部の屈曲半径を大きくするように作用する。これにより屈曲部の曲げ応力が緩和され、ワイヤハーネスの往部と復部とがケースの一方及び他方の壁部に押接する力すなわち摩擦力が低減されると共に、ケースの一方と他方の壁部との間のコンパクト化が可能となる。

請求項２に係る給電装置は、請求項１記載の給電装置において、前記スライダが前記ワイヤハーネスと一体的に前記他方の壁部に向けて回動する回動部を有することを特徴とする。

上記構成により、ワイヤハーネスの復部が伸長されてレール部に沿う開口を経て他方の壁部側に突出し、開口と他方の壁部との間の空間内で他方の壁部に沿って位置しつつ、スライダの回動部がワイヤハーネスと共に他方の壁部に向けて回動するから、スライダに続くワイヤハーネスの復部が大きな半径で滑らかに湾曲し、スライダ近傍におけるワイヤハーネスの曲げ応力が緩和される。

請求項３に係る給電装置は、請求項１又は２記載の給電装置において、前記スライダに、前記ハーネス配索用の空間内で揺動する揺動部が設けられ、前記ワイヤハーネスが該揺動部から外部に導出されたことを特徴とする。

上記構成により、スライダの往復動に従って、揺動部がケースの長手方向に揺動しつつ揺動部からワイヤハーネスが固定構造体側（電源側）に接続され、揺動部によって移動構造体から固定構造体へのワイヤハーネスの曲げ力が吸収されると共に、移動構造体の移動ストロークが拡大される。

請求項１記載の発明によれば、スライダの移動に対応してワイヤハーネスの屈曲部の屈曲半径が大きくなるから、屈曲部に無理な曲げ力が作用せず、ワイヤハーネスの屈曲耐久性が高まると共に、ワイヤハーネスがケースに弱い力で接するから、ワイヤハーネスやケースの摩耗やそれに伴う傷みが防止され、且つスライダの操作力が低減されて、スライドドアやスライドシートやトランク等の移動構造体の操作性が向上する。また、一方の壁部を傾斜させ、且つ開口と他方の壁部との間にワイヤハーネスを進入可能としたことで、一方の壁部を傾斜させずに同じ幅（高さ）で真直に延長させた場合に較べて、ケースが両壁部の対向方向にコンパクト化される。

請求項２記載の発明によれば、スライダに続くワイヤハーネスの復部が大きな半径で滑らかに湾曲するから、スライダ近傍におけるワイヤハーネスの曲げ応力が緩和され、ワイヤハーネスの耐久性が向上する。

請求項３記載の発明によれば、揺動部によってスライダから車両ボディ等の固定構造体へのワイヤハーネスの配索部分の曲げ力が吸収されて、ワイヤハーネスの耐久性が向上する。

図１〜図３は、本発明に係る給電装置の第一の実施形態を示すものである。図１は概要を示す正面図、図２〜図３は移動時の詳細な斜視図である。

この給電装置１は、ワイヤハーネス２を略Ｕ字状ないしＪ字状に屈曲させた状態に収容する合成樹脂製のケース３と、ケース３の底部寄り（高さ方向中間部）のレール部４に沿ってスライド自在なスライダ５とを備え、ケース３におけるワイヤハーネス２の屈曲部２ａ側を高く、ワイヤハーネス２の固定部２ｂ側を低く形成して、屈曲部２ａ側から固定部２ｂ側にかけて上壁（一方の壁部）６を傾斜させると共に、左右一対のレール部４の間にハーネス挿通用のスリット状の開口７を設け、ワイヤハーネス２を開口７からケース３の底壁（他方の壁部）８に沿って配置させたことを特徴とするものである。

ケース３の上壁６は、傾斜壁（傾斜部）６ａと、傾斜壁６ａの低端側に続く水平な真直壁６ｂとで成り、傾斜壁６ａの低端の近傍で真直壁６ｂに狭い開口９が設けられ、開口９からワイヤハーネス２の上端側の部分２ｃが外部に導出されつつ、図示しない固定部で固定されている。傾斜壁６ａは開口９からケース後端にかけてケース３内の収容空間を漸次増加させるように斜め上向きに傾斜している。固定部は例えば真直壁６ｂを開口縁で板状に立ち上げて形成し、その固定板にワイヤハーネス２をバンドやテープ巻きで固定して構成される。

傾斜壁６ａは円弧状の角壁１０を介して後端側の垂直な壁部１１に続き、真直壁６ｂは前端側の垂直な壁部１２に続き、上側及び前後の壁部６，１１，１２は左右の対向する垂直で平坦なベース壁１３とカバー壁１４（図２）とに直交して続き、ベース壁１３はカバー壁１４よりも下方に延長され、カバー壁１４の下端位置においてカバー壁１４の内面とベース壁１３の内面とに一対のレール部４（図２）が対向して水平に設けられ、両レール部４の間は長形なスリット状の開口７となっている。

ベース壁１４の垂直な下側延長部１４ａはレール部４の下側で水平な底壁８に直交して続き、底壁８とレール部４とは平行に位置し、底壁８とカバー壁１４（図２）の下端との間及び前後端の垂直な各壁部１１，１２の下端と底壁８との間は横長の開口１５となっている。図１ではカバー壁１４は図示を省略している。

レール４は断面三角形ないし矩形状に形成され、ケース３のベース壁１３とカバー壁１４（図２）とに一体に樹脂成形されることが好ましい。カバー壁１４は上側及び前後の壁部６，１１，１２である周壁に係止手段（図示せず）で係止されることが好ましい。係止手段としては例えば周壁の係止突起とカバー壁１４の可撓性の係止枠片等が挙げられる。カバー壁１４をベース壁１３側と一体に形成してもよい。ケース３の前後端部において一対のレール部４の間を水平な短い壁部（図示せず）で連結して開口７の剛性をアップさせることも可能である。

スライダ５は合成樹脂を材料として、上側のブロック部１６と下側の断面略Ｌの字状の枠状部１７（図２）とを一体に形成して成り、ブロック部１６の左右の外壁面に一対のレール部４をスライド自在に係合させる水平な溝部１８（図２）が設けられ、枠状部１７内に揺動ブロック（揺動部）１９が水平方向回動（揺動）自在に設けられている。

ワイヤハーネス２は上側のブロック部１６から下側の揺動ブロック１９の内部を通ってケース外部に導出されている。ワイヤハーネス２はブロック部１６の内部で下向きに屈曲され、揺動ブロック１９の内部で横向きに屈曲されている。

ブロック部１６は例えば左右又は上下に二分割され、各分割ブロック内にワイヤハーネス２を挿通させる断面略半円状の溝部（図示せず）を有し、両分割ブロックの間でワイヤハーネス２が挟持固定され、あるいはワイヤハーネス２の外周の合成樹脂製の保護チューブであるコルゲートチューブの周溝が分割ブロック内面のリブ（図示せず）に係合して固定され、両分割ブロックは係止手段（図示せず）で相互に係止され、一方の分割ブロックに下側の枠状部１７（図２）が一体に続いていることが好ましい。

揺動ブロック１９は上下に軸部（図示せず）を有し、軸部が枠状部１７の上下の壁部の穴部（図示せず）に回動自在に係合し、あるいは揺動ブロック１９は上下に穴部を有し、穴部が枠状部１７の上下の壁部の軸部に回動自在に係合している。揺動ブロック１９は上下に分割され、内側に断面略半円状の溝部（図示せず）を有し、両分割揺動ブロックは係止手段で相互に係止されることが好ましい。揺動ブロック１９はスライダ５と一体に移動する。

図１の鎖線及び図２の如く、スライダ５がケース３の後端側に位置した状態で、ワイヤハーネス２は横向き逆Ｊ字状に屈曲し、ワイヤハーネス２の略半円状の屈曲部２ａがケース３の後端側の壁部１１と円弧状の角壁１０とに近接し、ワイヤハーネス２の屈曲部２ａから固定部２ｂに続く上側部分（往部）２ｄがケース３の上側の傾斜壁６ａの内面に沿って接触して傾斜状に位置する。

また、図１の実線及び図３の如く、スライダ５がケース３の前端側に位置した状態で、ワイヤハーネス２は横向きＪ字状に屈曲し、ワイヤハーネス２の略半円状の屈曲部２ａがケース３の長手方向ほぼ中間に位置し、屈曲部２ａの下側部分とそれに続くワイヤハーネス２の下側部分（復部）２ｅとがレール部４間の開口７から下向きに突出し、ケース３の底壁８に沿って接して位置する。

ワイヤハーネス２の下側部分２ｅは、ケース３の底壁８に接する真直部と、真直部から大きな半径で湾曲状に立ち上がって開口７から上向きに突出してスライダ５の上側ブロック部１６に続く湾曲部２ｆとで成る。

図１の鎖線及び図２の状態で、ワイヤハーネス２の屈曲部２ａは無理のない過大な応力のかからない自然な状態で屈曲されている。図１の鎖線及び図２の状態からスライダ５がケース前方へ向けて移動するに伴って図３の如くワイヤハーネス２の下側部分２ｅは開口７から下向きに突出する。

これにより、ケース３内のハーネス移動範囲内でワイヤハーネス２の屈曲部２ａの半径がほぼ一定に最大限の半径で確保される。ケース３の後半部内でワイヤハーネス２は傾斜壁６ａに沿って末広がりに大きな半径で位置し、ワイヤハーネス２の下側部分２ｅが開口７から下側に突出した時点で、ワイヤハーネス２の屈曲部２ａがケース３の後部におけると同程度ないしそれ以上の大きな屈曲半径に維持される。

これにより、ワイヤハーネス２の屈曲部２ａに過大な応力が作用しないと共に、ワイヤハーネス２の上側部分２ｄと下側部分２ｅとがケース３の上下の壁部６，８に弱い押し力で接し、ワイヤハーネス２とケース３との摩擦が軽減され、ワイヤハーネス２やケース３の摩耗が防止され、スライダ５のスライド操作力が低減される。

例えば、従来（図８）のようにケース３の傾斜壁６ａをなくして水平な真直壁６ｂのみとした場合は、ケース３の後部においてワイヤハーネス２の屈曲部２ａを無理のない半径に設定するべく、ケース３の高さを増加させるから、ワイヤハーネス２の下側部分２ｅが開口７から下側に突出した時点でワイヤハーネス２の屈曲部２ａの半径はそれ以上に（不必要に）拡大してしまう。従って、図１の実施形態によれば、少なくともケース３の傾斜壁６ａの頂部と真直部６ｂとの高さの範囲内のスペースだけケース３がコンパクト化される。

図３の状態からスライダ５が図２の位置に移動する際には、上記とは逆に、ワイヤハーネス２の下側部分２ｅが開口７から下側に落ち込んだ状態でスライダ５が後方に移動しつつ、ワイヤハーネス２の上側部分２ｄがケース３の上側の傾斜壁６ａに沿って斜め上向きに位置し、それによってワイヤハーネス２の屈曲半径が増大して、ワイヤハーネス２の剛性が弱められて、ワイヤハーネス２の上側部分２ｄが傾斜壁６ａに弱い摩擦力で接触し、下側部分２ｅが底壁８に弱い摩擦力で接触する。

ワイヤハーネス２の下側部分２ｅが底壁８から上向きに離間すると同時に、ワイヤハーネス２の上側部分２ｄが傾斜壁６ａに沿って斜め上向きに接するようにしてもよく、ワイヤハーネス２の上側部分２ｄが傾斜壁６ａに接触しつつ、ワイヤハーネス２の下側部分２ｅが底壁８に接触するようにしてもよい。ワイヤハーネス２の下側部分２ｅは必ずしも底壁８に接触しなくてもよいが、ケース３の高さ方向のコンパクト化のためには、下側部分２ｅを底壁８で支持することがよい。

スライダ５の往復動において、ケース３の上側の傾斜壁６ａと、レール部４間の開口７と底壁８との間の空間１５とは、ワイヤハーネス２の屈曲半径を拡大し、ワイヤハーネス２の剛性を弱めて、ワイヤハーネス２とケース３との摺動抵抗を低減させるために有効な構成となっている。

上記給電装置１を自動車のスライドドア（移動構造体）に垂直に搭載した場合、スライドドアの全閉時に図１の鎖線及び図２の状態となり、車両ボディ（固定構造体）側へ向かうワイヤハーネス２０は後方へ引っ張られ、それに伴って揺動ブロック１９が後方へ回動する。

また、スライドドアの全開時に図１の実線及び図３の状態となり、車両ボディ側へ向かうワイヤハーネス２０は前方へ引っ張られ、それに伴って揺動ブロック１９が前方へ回動する。スライドドアは前向きにスライドして閉じ、後向きにスライドして開く。図１〜図３の給電装置１は車両左側のスライドドアに搭載された状態を示している。

上記給電装置１を自動車のスライドシートに適用した場合は、例えばケース３を車両ボディのフロアに上下逆にして垂直（縦置き）に配置し、あるいはケース３を水平（横置き）に配置して、固定側のワイヤハーネス２ｃを電源側に接続し、スライダ５に続くワイヤハーネス２０をシート内に配索して着座センサやサポート調整器等の補機に接続する。

スライドシートに使用する場合や、スライドドアと車両ボディとの間（渡り部）におけるワイヤハーネス２０の可撓性が高い場合等においては、揺動ブロック１９を廃除して、スライダ５から直接的にワイヤハーネス２０を導出させてもよい。

上記給電装置１をスライドドアではなく車両ボディ側に垂直又は水平に配置し、スライドドアの移動方向にスライダを移動させるようにしてもよい。この場合、スライダ５から導出されたワイヤハーネス２０はスライドドア側に向けて配索される。

図４〜図６は、給電装置の第二の実施形態を示すものである。この給電装置１’は第一の実施形態におけるスライダ５に改良を加えて、ケース３内でスライダ５’の一部と共にワイヤハーネス２を上下に首振り（揺動）自在としたことを特徴としている。その他の構成部分及び作用効果は第一の実施形態と同様であるので、同じ構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。

スライダ５’は、中空ないし矩形筒状の箱状ブロック２１と、箱状ブロック２１に左右一対の軸部２２で上下方向回動自在に連結された一廻り小さな回動ブロック（回動部）２３と、箱状ブロック２１の下側に続く断面略Ｌ字状の枠状部１７（図５）とで構成されている。

図５の如く、箱状ブロック２１は少なくとも上下左右の壁部で囲まれ、後側に矩形状の開口２４、下側（下壁）に円形等のハーネス挿通用の開口（図示せず）をそれぞれ有し、左右の壁部の後端に半円板状の可撓性の軸受２５（図５）を有し、軸受２５は円形の孔部を有している。左右の壁部の下部側にケース３’の一対のレール部４に対するスライド係合用の溝部１８を有し、軸受２５は溝部１８よりも上に位置している。箱状ブロック２１は、回動ブロック２３内に導入されたワイヤハーネス２を下向きに屈曲させつつ挿通させる。

軸受２５の一対の孔部に回動ブロック２３の左右一対の軸部２２が回動自在に係合している。回動ブロック２３は上下左右の壁部（周壁）と、前後のハーネス挿通孔２６と、左右の壁部の前端側に設けられた左右一対の軸部２２とを備えている。各軸部２２が箱状ブロック２１の軸受２５の孔部に回動自在に係合している。

回動ブロック２３は左右に分割可能で、各分割回動ブロックは内部にワイヤハーネス２の外周を挟持等して固定する断面略半円状の溝部を有することが好ましく、ワイヤハーネス２が外周にコルゲートチューブを有する場合は、分割回動ブロックの溝部の内面にコルゲートチューブの周溝に係合するリブ（図示せず）を有することが好ましい。回動ブロック２３はワイヤハーネス２を固定することが好ましいが、下側の揺動ブロック１９でワイヤハーネス２を固定する場合は、回動ブロック２３はワイヤハーネス２を上下方向首振り自在に支持していればよい。

なお、回動ブロック２３に軸受穴を設け、箱状ブロック２１に、軸受穴に回動自在に係合する軸部２２を設けることも可能である。いずれの場合も軸部２２は内側のワイヤハーネス２に干渉しないように短く形成される。これは揺動ブロック１９と枠状部１７との回動用の軸部（図示せず）においても同様である。

揺動ブロック１９は第一の実施形態におけると同様にスライダ５’の枠状部１７に水平方向回動自在に連結されている。ワイヤハーネス２の揺動が必要ない場合は揺動ブロック１９を排除して箱状ブロック２１から直接枠状部１７内にワイヤハーネス２を導出させてもよく、枠状部１７をハーネス導出口を有するブロックとしてもよい。これは前例においても同様である。

図４の鎖線及び図５の如く、スライダ５’がケース３の後端側に移動した際に、ワイヤハーネス２はケース３の後端側の壁部１１に近接しつつ略半円状に屈曲し、スライダ５’の回動ブロック２３は水平に又は斜め上向きに回動して位置し、ワイヤハーネス２の上側部分２ｄがケース３の上側の傾斜壁６ａの内面に沿って位置する。回動ブロック２３が斜め上向きに回動することで、ワイヤハーネス２の屈曲部２ａの屈曲半径が大きくなり、ワイヤハーネス２にかかる曲げ応力が緩和される。

図４の実線及び図６の如く、スライダ５’がケース３の前端側に移動した際に、回動ブロック２３が下向きに回動して最大の角度で傾斜し、ワイヤハーネス２が下向きに傾斜した状態でワイヤハーネス２の下側部分２ｅが下側の開口７内にスムーズに進入し、スライダ５’からケース３の底壁８にかけてワイヤハーネス２がなだらかな大きな半径で屈曲され、ワイヤハーネス２にかかる曲げ応力が緩和される。

回動ブロック２３の首振り動作は図６の位置に限らず、図５から図６の位置にスライダ５’が移動する途中においても起こるものであり、図５の位置からスライダ５’が前方に移動して、例えばワイヤハーネス２の屈曲部２ａの後端から回動ブロック２３までの水平距離が屈曲部２ａの屈曲直径よりも大きくなった時点で、ワイヤハーネス２の下側部分２ｅがレール部４間の開口７に落ち込み、それと同時に回動ブロック２３が斜め下向きすなわちワイヤハーネス２の屈曲半径を拡大させる方向に回動する。

図４〜図６においてケース３のレール部間の開口７とその下側の底壁８との間の空間１５のなす作用効果は前例同様であるので説明を省略する。底壁８はワイヤハーネス２をケース３から外側に突出させることなく支持するから、ワイヤハーネス２と外部との干渉が防止され、ワイヤハーネス２が安全に保護される。

また、底壁８と開口７との間でスライダ５’の枠状部１７や揺動ブロック１９が外部との干渉等から安全に保護される。これらは前例においても同様である。スライダ５’の箱状ブロック２１や回動ブロック２３がケース３内で外部との干渉等なく完全に保護されることは言うまでもない。

なお、第二の実施形態において、ケース３を縦置きではなく横置きに配置する場合は、回動ブロック２３の首振り方向は上下ではなく左右となる。揺動ブロック１９の揺動方向は水平な平面上ではなく垂直な平面上で前後に揺動することとなる。

また、上記各実施形態においては、レール部４を一対設けたが、例えばレール部４をベース壁１３側の一本のみとし、且つレール部４を例えば断面略Ｔ字状として、スライダ５’にレール部４を係合させる略Ｔ字状の溝部（図示せず）を設けてもよい。この場合も開口７はレール部４とカバー壁１４の下端との間に位置する。また、レール部としてスリット状の長孔（図示せず）を設け、スライダに溝部ではなく、長孔に係合する軸部等を設けることも可能である。

また、上記各実施形態においては、ケース３の上壁６に傾斜壁６ａと真直壁６ｂとを連続して形成したが、真直壁６ｂを排除して傾斜壁６ａをケース３の前端まで延長させたり、あるいは従来例（図８）のようにケース３の前側上半部を切欠することも可能である。ケース３の前側上半部はワイヤハーネス２の伸縮動作に影響しない部分だからである。

本発明に係る給電装置の第一の実施形態の概要を示す正面図である。同じく給電装置を示すスライダの第一位置における斜視図である。同じく給電装置を示すスライダの第二位置における斜視図である。本発明に係る給電装置の第二の実施形態の概要を示す正面図である。同じく給電装置を示すスライダの第一位置における斜視図である。同じく給電装置を示すスライダの第二位置における斜視図である。従来の給電装置の一形態を示す斜視図である。従来の給電装置の他の形態の概要を示す正面図である。

符号の説明

１，１’ 給電装置
２ワイヤハーネス
２ａ屈曲部
３ケース
４レール部
５，５’ スライダ
６上壁（一方の壁部）
６ａ傾斜壁（傾斜部）
７開口
８底壁（他方の壁部）
１５空間
１９揺動ブロック（揺動部）
２３回動ブロック（回動部）

Claims

ワイヤハーネスを収容するケースと、該ケースのレール部に沿って進退自在なスライダとを備え、該ケースの該レール部とは反対側の一方の壁部から該スライダにかけて該ワイヤハーネスが略Ｕ字状に屈曲して配索され、該一方の壁部が該ワイヤハーネスの屈曲部側において収容空間を漸次拡大させる傾斜部を有し、該レール部に沿ってハーネス挿通用の開口が設けられ、該開口に対向して他方の壁部が設けられ、該開口と該他方の壁部との間にハーネス配索用の空間が形成されたことを特徴とする給電装置。
前記スライダが前記ワイヤハーネスと一体的に前記他方の壁部に向けて回動する回動部を有することを特徴とする請求項１記載の給電装置。
前記スライダに、前記ハーネス配索用の空間内で揺動する揺動部が設けられ、前記ワイヤハーネスが該揺動部から外部に導出されたことを特徴とする請求項１又は２記載の給電装置。