KR20060016350A - 트레이의 가이드 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트레이의 가이드 구조에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 가이드부에 삽입되어 슬라이딩되는 수납함에 안내부재가 장착되되, 상기 안내부재의 끝단에 돌출 형성되는 돌기가 가이드부의 측면을 가압함으로서, 가이드부와 수납함의 유격을 최소화하여 슬라이딩 하는 수납함의 유동을 억제하는 것을 특징으로 하다.

트레이, 자동차, 슬라이딩, 가이드레일, 수납함, 돌기

Description

트레이의 가이드 구조{GUIDE STRUCTURE OF TRAY}

도 1은 종래 트레이의 개략적인 분해사시도.

도 2는 도 1의 결합 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 트레이의 분해 사시도.

도 4는 도 3의 결합 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

31 : 가이드부 32 : 가이드레일

41 : 수납함 51 : 안내부재

52 : 돌기

본 발명은 가이드부에 삽입되어 슬라이딩되는 수납함에 안내부재가 장착되되, 상기 안내부재의 끝단에 돌출 형성되는 돌기가 가이드부의 측면을 가압함으로 서, 가이드부와 수납함의 유격을 최소화하여 슬라이딩 하는 수납함의 유동을 억제하는 것을 특징으로 하는 트레이의 가이드 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 인스트루먼트 패널의 하부에는 운전자 및 탑승자의 편의성을 향상시키기 위해 자동차용 트레이(tray)가 설치되어 있는바, 이러한 자동차용 트레이는 자동차의 실내에서 안경이나 소지품 등의 소형 물품을 용이하게 수용할 수 있게 하는 수납공간을 제공하는 것으로, 차량의 실내공간에 있어 적절한 위치에 선정되어 설치된다.

상기한 자동차용 트레이는 통상적으로 내부에 일정 크기의 수납공간을 형성하고 있는 하우징과, 상기 본체 하우징의 개방된 부분을 슬라이딩하는 수납함과, 이러한 수납함의 잠금 수단으로 이루어진다.

도 1은 종래 트레이의 개략적인 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합 단면도이다.

도시된 바와 같이, 트레이가 장착될 부분에 하우징(11)이 설치되는바, 상기 하우징(11)의 전방은 개방된 형상을 갖는다.

상기 하우징(11)의 개방된 부분으로는 수납함(12)이 슬라이딩 삽입되는바, 상기 수납함(12)이 하우징(11) 내부에서 원활히 이동할 수 있도록 가이드레일(13)이 별도로 구비된다.

그리고, 상기 가이드레일(13)은 일측이 상기 하우징(11)의 측면상에 장착되고, 수납함(12)은 상기 가이드레일(13)을 따라 이동하게 된다.

이때, 상기 가이드레일(13)의 내측면 상에는 돌기(15)가 돌출 형성되고, 상 기 수납함(12)의 외측면상에는 돌기(15)가 삽입되기 위한 홈(16)이 형성되도록 하여, 가이드레일(13)을 통해 수납함(12)이 원활히 이동할 수 있게 된다.

여기서, 상기 돌기가 수납함에 형성되고, 홈이 가이드레일에 형성될 수도 있다.

그러나, 상기한 구성은 수납함이 가이드레일에서 원활히 이동하기 위해 가이드레일과 수납함 사이, 즉 보다 구체적으로는 돌기와 홈 사이에는 일정한 유격을 형성하여야 되는데, 이러한 유격으로 인해 수납함의 이동시 유동 및 소음이 발생하는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 가이드레일과 수납함 사이에 별도의 가이드를 형성하여 가이드레일과 수납함의 유격을 줄여줌으로서 수납함의 이동시 유동 및 소음이 발생하지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 소정위치에 장착되고 내부 양측에 상하 한 쌍의 가이드레일이 일정 간격 이격되어 돌출 형성되는 가이드부와; 상기 가이드부에 삽입되는 수납함과; 상기 수납함의 양측면에 형성되어 가이드레일 사이에 삽입되는 안내부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트레 이의 가이드 구조를 제공한다.

상기한 트레이의 가이드 구조는 수납함의 안내부재가 가이드부의 가이드레일과 결합하여 수납함의 이동을 원활히 하되, 안내부재의 끝단부가 가이드부의 측면을 압박하여 가이드부와 수납함의 유격을 줄여줌으로서, 수납함이 이동시 유격으로 인한 소음이나 유동을 줄여주게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 트레이의 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합 단면도이다.

도시한 바와 같이, 차량의 소정위치에는 가이드부(31)가 장착되는바, 상기 가이드부(31)는 전방이 개방된 하우징(미도시)에 장착될 수도 있고, 직접 차량의 소정위치에 형성된 공간에 장착될 수도 있다.

이때, 상기 가이드부(31)의 내부 양측에는 가이드레일(32)이 돌출 형성되는데, 상기 가이드레일(32)은 상하 한 쌍이 일정 간격 이격되어 돌출 형성된다.

여기서, 도면부호 33은 가이드홈 인데, 상기 상하 가이드레일(32) 사이 부분을 칭한다.

상기 가이드부(31)의 내부에는 수납함(41)이 삽입되는데, 이러한 수납함(41)의 내부에는 각종 물품이 수납되기 위한 공간이 형성된다.

그리고, 상기 수납함(41)의 양측면에는 안내부재(51)가 구비되는바, 상기 안 내부재(51)는 가이드레일(32) 사이의 가이드홈(33)에 삽입되고, 이러한 안내부재(51)는 수납함(41)이 가이드부(31)에 삽입되어 전후 이동시, 가이드부(31)에서 안정적으로 슬라이딩 되도록 하는 기능을 수행한다.

이때, 상기 안내부재(51)는 수납함(41)의 측면부위에 일체로 성형되거나, 수납함(41)의 측부분에 형성되는 안착홈(42)에 삽입 고정될 수 있다.

그리고, 상기 안내부재(51)의 끝단부에는 돌기(52)가 돌출 형성되는바, 상기 돌기(52)는 가이드부(31)의 측면에 밀착되기 위해 굴곡을 갖도록 한다.

그리하면, 상기 굴곡을 갖는 돌기(52)는 항상 가이드부(31)의 측면 즉, 가이드홈(33) 부분에 위치하는 가이드부(31)을 압박하게 됨으로서, 궁극적으로 수납함(41)과 가이드부(31)의 유격을 차단하게 되고, 이로 인해 수납함(41)이 슬라이딩하는 동안 유격으로 인한 유동이나 소음이 저감된다.

여기서, 상기 돌기(52)는 탄성재질을 사용하여 자체 탄성력을 향상시키는 것이 효과적이다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 실시예에 대한 작용 및 효과는 다음과 같다.

수납함(41)의 양측으로 안내부재(51)가 형성되고, 상기 안내부재(51)가 가이드부(31)의 내측으로 돌출 형성되는 가이드레일(32)에 걸쳐지도록, 상기 수납함(41)을 가이드부(31)에 삽입 설치한다.

이때, 통상적으로 안내부재와 가이드레일 사이에는 유격이 형성되는바, 상기 안내부재(51)의 끝단부에 형성된 돌기(52)가 굴곡되어 자체 탄성을 가지고, 이러한 돌기(52)가 가이드레일(32) 사이에 형성된 가이드홈(33)에 삽입됨으로서, 안내부재(51)와 가이드레일(32) 사이에는 유격이 최소화된다.

즉, 상기 돌기(52)는 굴곡진 형상으로 인해 가이드홈(33)에 삽입된 상태에서 가이드부(31)를 압박하여 항상 오버텐션(over-tension)이 작용하게 됨으로서, 상기 수납함(41)이 가이드부(31)에서 전후 슬라이딩 할 때, 유동 및 이러한 유동으로 인한 소음이 최소화된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 트레이의 가이드 구조는 굴곡진 돌기가 가이드홈을 지속적으로 압박하는 구조로서, 수납함과 가이드부 사이에 형성되는 유격을 보상하여, 수납함이 가이드부에서 슬라이딩 할때 발생하는 유동 및 이로 인한 소음을 저감시켜 주는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차량의 소정위치에 장착되고 내부 양측에 상하 한 쌍의 가이드레일이 일정 간격 이격되어 돌출 형성되는 가이드부와;

   상기 가이드부에 삽입되는 수납함과;

   상기 수납함의 양측면에 형성되어 가이드레일 사이에 삽입되는 안내부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트레이의 가이드 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 안내부재는 수납함에 형성된 안착홈에 삽입 고정되면서 끝단이 가이드부의 측면에 밀착되기 위해 굴곡을 갖는 돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 트레이의 가이드 구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 돌기는 탄성재질을 사용하는 것을 특징으로 하는 트레이의 가이드 구조.

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